Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kVt) dinamik
Uning bagajiga qarang! Tahririyatda biz kengligidan hayratga tushdik (o'rnatilgan havo miqdori bo'yicha u Mondeo -dan 45 litrdan ham, Passatdan 95 litrdan ham oshib ketadi!) Va birinchi navbatda. sifatli qoplamalar, qulaylik va sifat uchun. Bagaj rulosi allaqachon alohida bo'limga loyiqdir, chunki u endi beparvolik bilan yotqizilgan mato emas, siz doimo mahkamlash uchun teshik qidirasiz, lekin relslar bo'ylab silliq va jimgina harakatlanadigan qopqoqning katta qismi.
U tutqichni bosib, orqa tomonga ehtiyotkorlik va aniq harakat qilib, uni olib tashlaydi. Uning ostida yukxalta tashish uchun ikkita ilgakni tortib olish mumkin bo'lgan yuqori sifatli pol qoplamasi bor (do'kon uchun qanchalik foydali!) Va yonlarida yana ikkita yopiq tortma yashiringan.
Kattaroq buyumlar uchun dizaynerlar yaxshi langar berishdi, lekin yuklar sirg'alib ketmasligi uchun, ular to'rtburchaklar to'siq yaratish uchun yukxonaning pastki qismidan ko'taradigan to'siqni ham o'rnatdilar. Kichik narsalar katta narsalarga uzoq masofani bosib o'tmasligi uchun, lekin tanasi ustki qismidagi dinamik tashqi shakli tufayli siz ham magistralning pastki tagida tashish imkoniyatiga egasiz. favqulodda shinalar va magistral orasidagi boshqa (himoya) qatlam.
Ishoning, Grandtour -dagi etiklar nafaqat ko'paytirildi, balki dizaynerlar ham uxladilar, chunki ular uni har tomonlama ishlatganlar. Bravo!
Laguna, ehtimol, keraksiz e'tiborga olinmaydi, chunki biz har doim Passat, yangi Mondeo, Mazda6 haqida o'ylaymiz. ... oilaviy sedanlar haqida gap ketganda (va vagon versiyalari). Nima uchun Renault modeli burchak ostida, biz bilmaymiz, ehtimol u o'tkir va g'ayrioddiy tana shakliga ega bo'lib, ko'pchilikka yoqmaydi. Agar biz uning ichki qismiga chuqurroq nazar tashlasak, yo'lovchilar uchun yoqimli va puxta o'ylangan muhitni ko'ramiz.
Kesilgan rulda yaqqol ko'rinadi, lekin uni zavod javonlarida qoldirgan ma'qul, chunki bu uning asosiy funktsiyasiga xalaqit beradi (rulda burilish!). Katta markaziy displey Carminat -ning ajoyib navigatsiya xabarlarini yaxshi etkazadi va faqat yorqin quyosh nurida ishlamaydi va sifatli materiallar Renault o'z sinfida eng yaxshi mashinani yaratmoqchi ekanliklarini aytganda, ularning cho'ntagida hech qanday yomon narsa yo'qligini isbotlaydi.
Qisqasi, ular a'lochi talabani xohlashardi va u unvonni unchalik sog'inmaydi! Ajoyib haydovchi uchun faqat yaxshi materiallar etarli emas: haydovchi o'rindig'i pastroq joyni ta'minlay oladi (shuning uchun u qisqa haydovchilar yoki mo'rt haydovchilar uchun ajoyib yordamchi bo'ladi!), Rul boshqaruvi bilvosita bo'lishi mumkin (ayniqsa, sirg'alib ketganda zerikarli bo'ladi). yo'llar). haydovchi g'ildiraklari bilan nima bo'layotganini bilmaganingizda!) va ESP ogohlantirishiga ko'proq e'tibor beriladi.
Birinchi marta ESP ishga tushganda qo'rqasiz, chunki asboblar panelining yarmi qizil rangga aylanadi. Tan olaman, avval dvigatelning ishdan chiqishi haqida o'yladim! Ishonchingiz komil bo'lishi mumkinki, yaxshi stabilizatsiya tizimi ishlashi uchun ko'p vaqt talab qilinmaydi, chunki 127 kilovattgacha ishlab chiqaradigan dvigatel olti tezlikli vites qutisining pastki viteslarida gaz pedalidan deyarli foydalanilganda samarali nafas oladi. Qo'lda uzatish.
Ovoz izolatsiyasi tufayli ichkarida juda sokin, taxminan 1.750 aylanish tezligida u uyg'onadi va takometrdagi XNUMX ta belgigacha osonlikcha tortadi, qattiq qizil maydon boshlanganda.
Lekin eng yaxshi ishlashga erishish uchun bunday yuqori tezlikda haydashning hojati yo'q; Agar biz to'rt mingdan bir qismidan yuqori tezlikka o'tadigan bo'lsak, turbo dizel "otlar" sizni soatiga 200 km dan yuqori tezlikka olib chiqishdan juda xursand bo'ladi. tez uzatish, ishonchli tormozlar ...), ayniqsa boshqaruvning yumshoqligini va biz "erkalash" so'ziga ishora qiladigan ko'plab tizimlarni yaxshi ko'raman.
Smart-karta, kruiz-kontrol, CD pleerli radio va rul boshqaruvlari, avtomatik ikki zonali konditsioner va hattoki o'rindiqlarni isitish haydovchining nafsini ko'taradi, shu bilan birga mukammal almashtirish yordami "barqaror" bo'lishiga qaramay, yoqilg'i quyish shoxobchalarida kamdan-kam ko'rinishingizni ta'minlaydi.
Kirish qismida biz bu mashina qayerda ishlay boshlaganini so'raganimizda, biz bu unchalik muhim emas degan xulosaga keldik. Eng muhimi, ular buni qanday tugatishgan. Laguna ishlab chiqarish jarayonining oxirida, oxirgi marta mahorat tekshirilganda, ushbu markaga loyiqdir. Shunday qilib, keyingi safar Volkswagen, Mazda yoki Ford haqida o'ylasangiz, Renault haqida o'ylang. Sinov haydovchisidan keyin sizni ajablantirishi mumkin.
Aljo Mrak, rasm:? Alesh Pavleti.
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kVt) dinamik
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 29.500 € |
| Sinov modelining narxi: | 34.990 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 127 kVt (175 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,9 s |
| Maksimal tezlik: | 215 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.995 sm? - maksimal quvvat 127 kVt (175 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - maksimal moment 380 Nm 2.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 215/50 R 17 H shinalari (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 215 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 8,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.513 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.063 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.801 mm - kengligi 1.811 mm - balandligi 1.445 mm - yonilg'i baki 66 l. |
| Quti: | 508-1.593 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl = 34% / Kilometr raqami holati | |
| 0-100 km tezlik: | 9,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,7 yil ( 138 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 30,5 yil ( 175 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 6,1 / 11,1 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 7,8 / 9,6 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 215 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 8,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 48,9m |
| AM jadvali: | 41m |
baholash
Xudoga shukurki, biz haydovchilar oilaviy mashina sotib olishda ko'pincha alohida so'zga ega bo'lishadi, aks holda bolalar, uy hayvonlari va yuklari kabi, bizdan ko'ra kuchliroq bo'ladi. Yaxshiyamki, bu Renault yordamida hamma Laguna Grandtour -ni yaxshi ko'radi, shuning uchun uyda xotirjamlik kafolatlanadi!
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatelning ishlashi
iste'mol
ovoz o'tkazmaydigan
qulaylik
magistral
navigatsiya Carminat
rulni kesib oling
yuqori bel
silliq yo'llarda elektr boshqaruvi
quyoshli havoda navigatsiya ekranida ko'rinmaydi
