Renault Laguna test drayveri: Yangi vaqt

Yangi Laguna muvozanatli qulaylik, haydash zavqini va yuqori sifatli mahoratni va'da qiladi. Renault uchinchi avlod modeliga katta umid bog'laydi. Frantsiyaning bestsellerlari yana berilgan ishonchni oqlay oladimi? Modelning ikki litrli dizel versiyasini sinovdan o'tkazish.

Yangi Laguna ning tashqi ko'rinishi avtomobilning o'zining biografiyasi 2001 yilda boshlangan va jiddiy sifat muammolari tufayli tez-tez silkinib ketgan avvalgisidan farq qilish istagini ifodalaydi. Xo'sh, tana allaqachon zamonaviyroq ko'rinishga ega bo'ldi - uning "yuzi" tekislandi, faralar yangi, cho'zilgan shaklga ega bo'ldi va klassik radiator panjarasi deyarli yo'q. Buning o'rniga, old qism kaput ostidagi tor tirqish va havo sovutish uchun kuchli teshikka ega apron bilan hal qilinadi.

Innovatsion dizayn

Siluet ko'tarilgan xanjar trubkasi va muloyimlik bilan egiluvchan tomi bilan birlashtirilgan bo'lib, nafis va hattoki ikki eshikli kupega mos keladi. Afsuski, tomning dinamik rejasi orqa yo'lovchilarning bosh joyiga salbiy ta'sir ko'rsatmoqda va agar siz 1,80 m dan balandroq bo'lsangiz, cheklangan harakat erkinligiga toqat qilishingiz kerak bo'ladi. Va Lagunda siz juda ko'p oyoq joylarini topasiz.

Old oynalardagi bo'shliqning sub'ektiv tuyg'usi qoniqarli, agar siz shisha lyukka buyurtma bermasangiz, chunki u eshitish xonasining muhim qismini o'zlashtiradi. Ergonomik o'rindiqlar sizga tezda qulay joyni topishga imkon beradi va ko'tarilgan pozitsiyalari tufayli oldinga qarab ko'rish imkoniyati ham juda yaxshi. Xavfsiz orqaga qaytish, aksincha, transport vositasining kattaligi bo'yicha mutaxassislarning fikrini yoki parkronikning qarashiga to'liq ishonchni talab qiladi, chunki keng S ustunlari va magistralning baland qirrasi ko'rish maydonining aksariyat qismini qoplaydi. Ushbu savdo, ehtimol 462 litrni tashkil etadigan, osonlikcha o'tish mumkin bo'lgan yuk maydoni foydasiga amalga oshirildi. Orqa o'rindiqlar nosimmetrik tarzda o'ralmagan bo'lsa ham, yuklash joyi tekis bo'lib qolayotganiga hayron bo'lamiz. Jarayon tez va to'liq silliq ravishda amalga oshiriladi, natijada mavjud hajm 1337 litr toifasida yaxshi qiymatga ko'tariladi.

Ajablanarlisi dinamik yo'l harakati

Yangi Laguna haydashda eski modelga nisbatan tana o'lchamlarining o'sishi sezilmaydi. Qo'shimcha to'qqiz santimetr uzunlik hayratlanarli emas, chunki haydovchi sezilarli darajada yaxshilangan boshqaruv va umuman yo'lda ancha yaxshi ishlov berish bilan to'liq iste'mol qilinadi. Rivojlanish muhandislari ishining natijasi, ayniqsa, aylanma yo'llarda yanada real haydash tajribasi. Shuni ta'kidlash kerakki, chegarada harakatlanishda Laguna ma'lum bir burilish tendentsiyasini ko'rsatadi, lekin boshqa tomondan u har doim o'zini o'zi nazorat qiladi va uning reaktsiyalarini oldindan aytish mumkin. Yangi avtomobil ishonch uyg‘otadi va xavfsizlik tuyg‘usini yaratadi – u avvalgi avlodga qaraganda yuqori barqarorlik ko‘rsatkichlariga ega va rul boshqaruvi tizimining bevosita boshqaruvi tufayli haydovchi tanlagan traektoriya bo‘yicha tayyorlik va xohish bilan boradi.

Kutilayotgan yaxshi darajadagi qulaylik

Renault Laguna har bir frantsuz sedaniga xos bo'lgan qulaylik umidlarini to'liq qondiradi - suspenziya uzun to'lqinli zarbalarni ishonchli tarzda o'zlashtiradi va hatto qo'pol asfalt deformatsiyalaridan ham qo'rqmaydi. Salonga kiradigan shovqin odatda bo'g'iq bo'lganligi sababli, Laguna uzoq safarlar uchun mos bo'lgan mashina deyish mumkin. Buning sababi avtomobildagi ko'pchilik funktsiyalarning yoqimli soddalashtirilgan nazorati - ravshanlik va ergonomika ta'sirchan. Konditsioner va audio kabi ba'zi ikkilamchi funktsiyalar uchun kalitlar asboblar panelining markazida mantiqiy ravishda guruhlangan. Va shunga qaramay - barcha holatlarda, markaziy boshqaruvchidagi bir qator tugmalar bilan o'ralgan qo'shimcha navigatsiya tizimining "masofadan" boshqaruvi oldingi o'rindiqlar orasida juda yomon joylashgan. Bundan tashqari, quyosh nurining ma'lum bir burchagida hidoyat displeyi o'qish qiyin bo'ladi.

Sifatli sakrash

Kalitlarning yuzasi, shuningdek, ular tayyorlangan materialning taassurotlari tafsilotlarga e'tibor va g'amxo'rlikdan dalolat beradi. Xuddi shu narsa ishlash darajasiga qarab o'zgarib turadigan interyerda yog'och, alyuminiy yoki (aniq chiroyli) alyuminiy taqlid qilish uchun ham amal qiladi. Hech qanday shubha yo'q - bizning sinov mashinamiz, garchi ishlab chiqarishdan oldingi partiyadan bo'lsa ham, mukammal sifatga ega edi. Va, ehtimol, shuning uchun - keling, kutamiz va ko'ramiz.

150 ot kuchiga ega katta dizel dvigatel Qishloq ajoyib temperamentga ega va odatda juda yumshoq ishlaydi, lekin ishga tushirishda zaif va yuqori tezlikda shovqinli. Boshqa tomondan, 2000 rpm dan yuqori tezlikda, dvigatel qattiq tortish va gazning tez harakatlanishini ko'rsatadi va agar siz unchalik aniq bo'lmagan haydash mexanizmini boshqarish bo'yicha engil ko'rsatmalarga rioya qilsangiz, uning xirillagan ovozi ham sizning qulog'ingizdan uzoqroq turadi.

Keng qamrovli standart uskunalar, keng qamrovli xavfsizlik uskunalari, raqobatbardosh narxlar va uch yillik yoki 150 000 km kafolat Lagunaning yetakchilikka sodiqligini yaqqol tasdiqlaydi. 2008 yilning yanvarida sotuvga chiqariladigan Grandtour turmush tarzi vagoniga qo'shimcha ravishda, kelasi kuzdagi qator nafis kupe bilan to'ldiriladi, ehtimol bu qarorlardan biri Renault prezidenti Karlos Gon tomonidan ta'sirlangan bo'lishi mumkin.

Matn: Teodor Novakov, Bojan Boshnakov

Surat: Beate Jeske

baholash

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic

Laguna o'zining temperamentli va madaniy XNUMX litrli dizel dvigateli, hayratlanarli darajada dinamik ishlashi va sifati va funktsional imkoniyatlarining ulkan yutuqlari bilan ochko yig'adi. Biroq, to'xtatib turish har jihatdan umidlarni oqlamaydi.

texnik tafsilotlar

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic
Ish hajmi	-
elektr	110 kVt (150 ot kuchi)
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	9,6 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	39 m
Maksimal tezlik	210 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	8,2 l / 100 km
Asosiy narx	27 evro (Germaniyada)