Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
Ajablanarli, lekin haqiqat. Shubhasiz, odam belgilangan hayot tsikllariga rioya qilish uchun dasturlashtirilgan. Agar yigirmanchi yillar o'qishni tugatishga, befarq yurishlarga va keyinchalik ish qidirishga qaratilgan bo'lsa, o'ttizinchi yillar uyani qurish va bolalarni rejalashtirish bilan belgilanadi. Bu bizning genlarimizda yozilganmi yoki atrofimiz bizni bunga majburlayaptimi (xuddi shu davrda bo'lgan do'stlar qariyalarga "yoki bola haqida o'ylamaydilar" degan ma'noda shikoyat qiladilar) abadiy noma'lum bo'lib qoladi. .
Ammo aytib o'tilgan hayot davrlari, shuningdek, mashina tanlash bilan ham ajralib turadi. Agar ilgari biz kupe haqida o'ylaganimizda, biz qancha "otlar" va qaysi "og'ir" qotishma g'ildiraklarni tanlashdan ko'ra ko'proq xijolat bo'lardik, endi ular bolaga bagaj bo'linmasidan (trolleybusni qaerga qo'yamiz?) o'rindiq!) va xavfsizlik (izofix, qoida tariqasida, faol va passiv avtomobil xavfsizligi). Qisqasi, siz mikroavtobus yoki ma'lum bir modelning to'rt eshikli versiyasi haqida o'ylay boshlaysiz, u yigirma yoshida sizni darhol miyadagi to'qimalarning jirkanch joyiga siqib chiqaradi.
Megane qiziqarli mashina, chunki u yangi ishlab chiqilgan, xavfsiz, biroz qulay (ba'zilar Renaultni sloveniyalik deb aytishadi) va turli xil versiyalarga ega. Ayniqsa, hozir Sloveniyada sedan va Grandtour furgonining to'rt eshikli versiyalari mavjud. Bu yilning yigirmanchi nashrida o‘qigan bo‘lsangiz kerak, biz xalqaro taqdimotdan birinchi haydash taassurotlarini yozib oldik, Megane Sedan nafaqat vagon versiyasidan uzunroq, balki 61 mm uzunroq g‘ildirak bazasiga ega, bu esa tizzani ko‘proq bo‘lishini ta’minlaydi. xona. orqa yo'lovchilar (230 mm).
Konforga ko'proq e'tibor qaratildi: agar stantsiya vagonlari sport bilan shug'ullansa, unda sedan ancha yumshoqroq süspansiyona ega. Amortizatorlar va suspenziya harakatlari qulaylikka qaratilgan, o'rindiqlar ham uch eshikli versiyadan ancha baland. Aks holda, Megane oilasining haydash xususiyatlari, biz Avto jurnalida bir necha bor tasvirlab bergan boshqa versiyalarga o'xshaydi. Faqat o'ta og'ir holatlarda, shinalar ishdan chiqa boshlaganda, haydash paytida siz mashinani biroz ko'proq tortayotganingizni sezasiz, lekin buni faqat sezgir haydovchilar sezadi, qolgan to'qson foizi esa sezmaydi. Qolgan pozitsiyalar juda ishonchli, ehtimol faqat rul g'ildiragi singan, bu esa haydovchiga oldingi g'ildiraklar bilan nima bo'layotgani haqida kamtarona ma'lumot beradi.
Ehtimol, sedanni ilgari katta Laguna bilan noz -karashma qilgan ko'plab odamlar sotib olishgan. Buning ikkita sababi bor: ular Lagunani juda qimmat yoki juda katta deb hisoblaydilar, boshqa tomondan esa, ular mashinada juda ko'p joy kerakligini ta'kidlaydilar. Biroq, Lagunada bo'lgani kabi, orqa o'rindiq 180 sm uzunlikdagi yo'lovchini sig'dira oladi, chunki bosh va oyoq joylari ko'p. Orqa posilka tokchasidagi yopiq tortmasining (masalan, orqa oynaning ostidagi) va orqa eshiklar va orqa oynaning yonidagi harakatlanuvchi quyosh panjaralari uning qulayligini yanada oshiradi.
Qizig'i shundaki, sedan ham, Grandtour ham magistral hajmi bir xil (520 litr), lekin mikroavtobusdagi sedandan (faqat uchinchi orqa o'rindiqqa ega) farqli o'laroq, bu hajmni 1600 litr hajmgacha oshirish mumkin. Shunday qilib, sedan asosiy magistral bo'sh joyni yoqtiradi va biz yukni faqat bagajga surishimiz mumkin bo'lgan tor teshikdan unchalik taassurot qoldirmadik.
Zamonaviy 1 litrli dCi turbodizel, olti pog'onali uzatmalar qutisi va Dynamique Lux uskunalari yukxonadan tashqari, Meganedagi his-tuyg'ularning juda yoqimli, allaqachon juda hashamatli bo'lishiga sabab bo'ladi. 9 ot kuchiga ega turbodizel, ayniqsa kamqonli XNUMX litrli benzinli versiyaga nisbatan yaxshiroq yechimdir, chunki u nisbatan jim, tejamkor va ancha kuchli. Oltinchi vites faqat avtomobil yo'llarida "iqtisodiy variant" sifatida ishlatilishi mumkin va boy jihozlar (ksenon faralar, qotishma g'ildiraklar, to'rtta xavfsizlik yostiqchasi, avtomatik konditsioner, kruiz nazorati, CD-radio ...) Megane-ni jozibali avtomobilga aylantiradi. mashina bir pog'onada.
Ammo agar siz Meganeni (o‘ttiz yoshli) “jannat”ga mos keladigan mashhur avtomobil deb hisoblasangiz, uning narxiga qarang. Avtomobillar har doim yaxshiroq, lekin ularni kim sotib oladi?
Alyosha Mrak
Foto: Alesh Pavletich.
Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 19.333,17 € |
| Sinov modelining narxi: | 21.501,84 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 88 kVt (120 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,7 s |
| Maksimal tezlik: | 196 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dizel - joy almashish 1870 sm3 - maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 4000 rpmda - maksimal moment 300 Nm 2000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/55 R 16 H shinalari (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 196 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 10,7 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1295 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1845 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4498 mm - kengligi 1777 mm - balandligi 1460 mm |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 60 l |
| Quti: | 520 |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 64% / Odometr holati: 5479 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,1 yil ( 130 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 31,6 yil ( 164 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,7 (V.) s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 13,5 (VI.) Yu. |
| Maksimal tezlik: | 196 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 9,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 48,4m |
| AM jadvali: | 40m |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
barrel hajmi
vosita
uzatish qutisi
qulaylik
xavfsizlik
barrelda tor teshik
narxlari
yonilg'i iste'moli
