Renault Megane 1.2 TCe - juda yaxshi

Biz avtomobillarni funksionallik, kenglik, jihozlar darajasi, pardozlash materiallari, haydash ko‘rsatkichlari, tejamkor va dinamik dvigatellari uchun qadrlaymiz. Renault Mé gane yangi 1.2 TCe dvigateliga ega.

May Gane. Renaultning ixcham modeli haydovchilar tomonidan asosan ikkinchi avlod tufayli eslab qoladi - jasorat bilan stilize qilingan, lekin ayni paytda muammoli. 2008 yilda "troyka" paydo bo'lishi bilan noyob dizayn o'tmishda qoldi. ADAC tadqiqotiga ko'ra, o'tmishda muvaffaqiyatsizlik darajasi ham o'rtacha darajadan yuqori bo'lgan. Yangi Mé gane segment yetakchilari bilan hamqadam bo‘lib, Germaniya, Koreya va Yaponiyadagi ba’zi raqobatchilariga qaraganda kamroq ishonchsiz ekanligini isbotlaydi.

Shu yilning aprel oyida Renault Mégane biroz o'zgartirildi. O'zgarishlar haqiqatan ham kosmetikdir. Old apronda kunduzgi yorug'lik diodli chiroqlar, yangi bamperda esa metall ramkali katta havo o'tkazgich mavjud. Eng muhimi, kaput ostida. Eng zamonaviy Energy TCe 115 dvigateli bilan yangi, Renault kompaniyasining to‘g‘ridan-to‘g‘ri yonilg‘i quyish va turbo zaryadlash bilan uyg‘unlashtirgan birinchi dizayni bo‘lib, samarali to‘xtash va o‘chirish tizimini qo‘shgan.

Albatta, yoqilg'iga bo'lgan ehtiyojni minimallashtirish ustuvor vazifa edi. Renaultning ta'kidlashicha, 115 litrli Energy TCe 1,2 birligi birlashtirilgan tsiklda 5,3 l/100 km sarflanishi kerak. Haqiqiy yoqilg'i sarfi yuqoriroq, ammo frantsuz konsernining yangi dizayni yoqilg'iga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lgani uchun maqtovga loyiqdir. Shahar tsiklida 7,5 l / 100 km etarli, va magistralda natija ikki litrga kamayishi mumkin. Shubhasiz, bunday natijalarga erishish gazga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishni talab qiladi. Eng muhimi, hatto dinamik haydashda ham, tankdagi bo'ron kuchayishni boshlamaydi.

Haydovchi 115 ot kuchidan tanlashi mumkin. 4500 aylanish tezligida va 190 aylanish tezligida 2000 Nm. Dvigatel o'z-o'zidan tezlikka aylanadi, garchi siz ulardan foydalanmasligingiz kerak, chunki quvvatning 90% 1600 aylanish tezligidan allaqachon mavjud.

Yassi moment egri chizig'i vites dastagining teginish chastotasini kamaytiradi. Shuni ta'kidlash kerakki, vites qutisining yuqori aniqligi tufayli oltita vites nisbati bilan aralashtirish juda yoqimli. Bir necha yil oldin, uzatish rejimi beshinchi Renault Achilles edi.

Biz, birinchi navbatda, yoqilg'iga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lgan versiya haqida gapirayotganimizni hisobga olsak, dinamika haqida shikoyat qilishning hojati yo'q. Agar so'ralsa, raqamli tezlik o'lchagich ishga tushirilgandan keyin 10,9 soniya ichida "yuz" ni ko'rsatishi mumkin.

Renault Mé gane Energy TCe 115 ning osma imkoniyatlari dvigatelnikidan ancha yuqori. Elastik taglik zarbalarni juda yaxshi va jimgina yutadi. Birinchi aloqada Renault Mà © gane haydovchini yo'ldan juda ko'p ajratib qo'yganga o'xshaydi. Shinalar yo'l bilan aloqa qilganda vaziyat to'g'risidagi ma'lumotlar asosan to'g'ri tanlangan quvvat boshqaruvi bilan boshqaruv tizimi orqali keladi. Biroq, millar ketayotganda, Megan bizni uning suspenziyasini sozlash uchun mas'ul bo'lgan jamoa jiddiy ishlarni amalga oshirganiga ishontirmoqda. Avtomobil aniq, neytral va yukning keskin o'zgarishiga sezgir emas.

Mé gane yugurish moslamasi dinamik haydash uchun juda ko'p zaxiralarga ega. Kaput ostidagi kichik va engil dvigatel ham ishlov berishga hissa qo'shadi. Mà © gane Energy TCe 115 ning o'z-o'zidan va sezgirligi oldingi o'qlari katta turbodizel dvigatellari bilan og'ir yuklangan avtomobillarni boshqarganlarni hayratda qoldirishi mumkin. Bir necha o'n kilogrammlik farq haqiqatan ham muhimdir. Drayvning yana bir afzalligi - mukammal ovoz yalıtımı. Mashinada biz, birinchi navbatda, shinalar shovqini va tana atrofida oqayotgan havoning hushtakini eshitamiz.

Mé gane ichida juda ko'p joy bor. Old o'rindiqlar juda qulay va ikki tomonlama sozlanishi rul g'ildiragi tufayli rulning holati maqbuldir. Renault Mé Gane 2641 mm katta g'ildirak bazasiga ega. Afsuski, bu kabinaning orqa qismining kengligiga hech qanday ta'sir qilmaydi - tizza darajasida ko'proq joy kerak bo'ladi. Nishabli tom chizig'i bo'sh joyni kamaytiradi. Boshqa tomondan, 372 litr hajmli bagaj xonasi juda munosib.

Fransuz avtomobillari yuqori sifatli interyeri bilan mashhur. Albatta, Meganda ularning kamligi yo'q edi. Materiallar yumshoq va teginish uchun yoqimli. Dastlab stilistik cheklov va markaziy konsol va rul g'ildiragidagi tugmalarni guruhlash juda ta'sirli. Biroq, biz tezda Mé gane kokpitining joylashuvi o'ziga xos ekanligini aniqlaymiz. Chastotani boshqarish tugmachasining o'lchami va joylashuvi sizni refleksli ravishda ushlashga majbur qiladi, ovoz balandligini o'zgartirishga harakat qiladi - uni sozlash uchun siz audio blokning yuqori chap burchagidagi fonda kichik tugmachani ishlatasiz.

Kruiz nazorati va tezlikni cheklovchi kalitlar odatda audio yoki telefonni boshqarish tugmalari o'rnatilgan joyda rulda o'rnatiladi. Renault multimedia funksiyalarini rul orqasida joylashgan masofadan boshqarish pulti yordamida boshqarishni taklif qiladi. Bundan tashqari, multimediya va navigatsiya tizimi uchun ko'plab tugmalar bilan noqulay tutqich haqida shikoyat qilishingiz mumkin. Albatta, siz hamma narsaga ko'nikasiz.

Bose Edition Energy TCe 115 versiyasidagi sinov vositasi Bose Energy Efficient Series audiotizimi bilan jihozlangan. Havo sifati sensori bilan ikki zonali konditsioner, uning mavjudligi old teshiklari orasidagi yozuv bilan g'urur bilan tasdiqlanadi, hech qanday qo'shimcha to'lovni talab qilmadi. Variantlar orasida svetoforni avtomatik ravishda yoqadigan va chiziqdan beixtiyor chiqib ketish haqida ogohlantiruvchi Visio System paketi (PLN 1600) bor edi. Biz to'xtash sensorlariga (PLN 1060 dan) investitsiya qilishni chin dildan tavsiya qilamiz, chunki katta tom ustunlari va kichik orqa eshik ko'rish maydonini sezilarli darajada toraytiradi.

Именно цены являются самой серьезной царапиной. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 стоил 76 350 злотых. Если нас не интересует «настроенная» звуковая система, мы можем выбрать вариант Dynamique2 Energy TCe 115 за 72 150 злотых. Это очень много, даже если учесть множество достоинств автомобиля и богатое оснащение. Решение о покупке, безусловно, не будет облегчено информацией о том, что версия с двигателем 1.4 TCe 130 стоит на 1400 злотых меньше. Если не придавать больше значения году выпуска, купив уже распроданный автомобиль выпуска 2012 года, мы сэкономим 9000 115 злотых, а за 63 злотый получим зимние шины. В конце концов, вы можете купить автомобиль с двигателем Energy TCe 150 за злотых.

Renault Mà © gane o'zining dizayni bilan barchani hayratga soladi. Ichki makon, ishlash va ishlov berish yaxshi, ammo ajoyib emas. Meganning har bir toifasida u yaxshi miqdordagi ochkolarga loyiqdir, u o'zining yorqin kamchiliklari tufayli uni yo'qotmaydi. Natijada, Renault mahsuloti Yevropa va Osiyoning boshqa qismlaridan kelgan ixcham furgonlar uchun jiddiy raqobatchi hisoblanadi. Nazariya savdo statistikasida mavjud. Umumevropa reytingida Mé Gane deyarli faqat nemis avtomobillarini ortda qoldirib, kuchli o'ntalikka kiradi. Polshada savdo tuzilmasi boshqacha ko'rinadi - Evropa haqida gapiradigan bo'lsak, biz Renault Mà © gane-ni past baholaymiz, deyish vasvasasi bo'lishi mumkin.