Renault Scenic dCi 130 Dynamic
Scenic kabi sochlar, faqat bir oz kichikroq pivo qutisi va dvigatelda kichikroq hajm bilan, biz bu qishda allaqachon haydab chiqdik. Shu bilan birga, yana ikki yo'lovchi va juda ko'p yuk bilan Avstriyaning chang'i kurortiga biroz uzoqroq sayohat qildim. Quvvat o'rtacha tezlikda haydash uchun etarli edi, lekin eng past aylanishlarda o'lik zonaning xotirasi hali ham tirik. Bo'sh turgandan biroz yuqoriroqda, Megan asosidagi SUV o'lchamidagi avtomobildagi 1 litrli dCi juda zaif bo'lib chiqadi. Yo'lga chiqishda, shuningdek, quvib o'tishda, ayniqsa yo'lda yoki tepaga ko'tarilayotganda biroz ko'proq tezlik talab qilinadi.
Qog'ozda 1 va 5 litrli turbodizel o'rtasida unchalik katta farq yo'q, yo'lda esa bu aniq. Boshqa tushuntirish kerak emas: harakatlanish osonroq, quvib o'tish haydovchi va yo'lovchilar uchun kamroq stress. Yoqilg'i iste'moli juda doimiy, haydovchining o'ng oyog'ining og'irligiga ko'p e'tibor bermaydi - bu taxminan etti yarim litr edi. Magistral yo'lda dvigatel namunali jim, soatiga 1 kilometr tezlikda atigi 9 aylanish tezligida aylanadi. Transmissiya barcha yetti vitesda (shu jumladan teskari) silliq va silliqdir.
Umuman olganda, mashina hali ham juda (frantsuzcha) yumshoq: men to'g'ridan-to'g'ri Opel Merivadan o'tirganimda, men yumshoq debriyaj pedali tufayli juda chayqalgan edim va yorug'lik tufayli artgichlarning birinchi tezligini yoqish o'rniga shudring, men "o'ng" rulni oxirgi holatiga urdim. Bu kulgili, lekin amalda mashinalarning xususiyatlari yaxshi o'qitilgan egalariga ayon bo'ladi yoki ular buni umuman sezmaydilar.
Rul g'ildiragi ham nihoyatda yumshoq, ayniqsa shaharda, bu onalar tomonidan qadrlanadi, lekin ular bagajning kengligi, orqa o'rindiqlarning moslashuvchanligi, stollar va suyanchiqlardagi qo'sh cho'ntaklar bilan yanada hayratda qoladilar. old o'rindiqlar, ko'plab (yashirin) tortmalar va dvigatelni ishga tushirgandan so'ng o'n soniya davomida yoqilishi kerak bo'lgan to'xtash kamerasi. Agar siz gavjum to'xtash joyidan boshqa kamerasiz haydash imkoniga ega bo'lmasangiz, ular zerikarli darajada uzun, lekin oldinga siljiganingizdan so'ng, ular ustida bir necha soniya turish tavsiya etiladi, bu qattiq to'xtash joylarida manevr qilishda foydali bo'ladi.
Bundan tashqari, safar kompyuteridagi alohida displeylar o‘rtasida o‘tish uchun juda ko‘p vaqt ketadi, ularda o‘rtacha va joriy iste’mol, parvoz oralig‘i, yurgan masofasi va oxirgi safar uchun litrda yonilg‘i sarfi, o‘rtacha tezlik va keyingi xizmatga qadar kilometrlar ko‘rsatiladi. Funktsiyalar (bu maqtovga sazovor) ikki yo'nalishda harakatlanadi, lekin ma'lumotlar yuqoriga va pastga "harakatlanadi", bu esa bir zumda bosish va bosish tugmachalarini almashtirishdan ko'ra ko'proq vaqt oladi. Xavotir, ayniqsa haydovchi individual displeylar bir-birini qanday kuzatib borishini eslamaguncha.
To'liq raqamli datchiklar tez o'rganib qoladi, ular quyoshli ob-havoda ham aniq ko'rinadi va rul eng yuqori holatda bo'lganida joriy tezlik va yoqilg'i miqdorini ko'rmaslik ehtimoli bor.
Keling, yana bir bor Renault smart-kartasining ishlashini maqtaylik, unga ko‘niksangiz, hech qanday pulga almashtirmoqchi bo‘lmaysiz (yoki 570 yevro, elektr toki bilan sozlanishi tashqi ko‘zgular o‘rnatilgan paketda qancha turadi). . Buni, ayniqsa, mashinadan barcha sumkalarini bitta “aylanma yo‘lda” tushirishni yaxshi ko‘radigan xonimlar va janoblar uchun qadrlaysiz, chunki mashinani kalit bilan qulflashning hojati yo‘q. Faqat o'rta qismdagi karta uchun vertikal slotning pozitsiyasi muvaffaqiyatsiz tanlangan - agar bola u erda tanga solib qo'ysa nima bo'ladi?
Birinchi avlod Scenic (1998 yil, adashmasam) yaqin oilada ham juda yaxshi saqlanganligi sababli, men o'z tajribamdan shuni aytishim mumkinki, yangi yorug'lik yilida haydash ko'rsatkichlari yaxshiroq: tana egiladi. Burchaklarda kamroq burilishlarda juda tez burilishlar kamroq bo'ladi, lekin boshqa tomondan, yo'lda yaxshi holatda bo'lishiga qaramay, qulaylik yomonlashmaydi. Biz nimani o'tkazib yubordik? Rul g'ildiragidagi tutqichga engil teginish va yuk qopqog'ini osonroq yopish bilan uchta miltillovchi yo'nalish ko'rsatkichi.
Matevj Gribar, surat: Alesh Pavletich
Renault Scenic dCi 130 Dynamic
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 21.960 € |
| Sinov modelining narxi: | 24.410 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 96 kVt (130 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,6 s |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,5l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.870 sm3 - maksimal quvvat 96 kVt (130 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - 300 aylanish tezligida maksimal moment 1.750 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/60 R 16 H shinalari (Continental ContiPremiumContact2). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 195 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,6/4,9/5,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 145 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.430 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.983 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.344 mm - kengligi 1.845 mm - balandligi 1.635 mm - g'ildirak bazasi 2.705 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 60 l. |
| Quti: | 437-1.837 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 44% / odometr holati: 18.120 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,4 yil ( 129 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 6,9 / 10,0 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,0 / 12,4 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 193 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,6m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Scenic bir o‘rindiqli avtomobillar oilasiga e’tibor bermaslik qiyin, lekin agar sizga dizel yoqilg‘isi kerak bo‘lsa, biz kuchliroq versiyani tavsiya qilamiz – xuddi sinov versiyasiga o‘xshash. Biroq, zaifroq dvigatelni sotib olish va sug'urta qilish arzonroq.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
moslashuvchan, qulay motor
ochiq joy
moslashuvchanlik
uzatish qutisi
qattiq yoqilg'i sarfi
aqlli karta
Orqa ko'rish kamerasi yoqilishini kutish juda uzoq
eng yuqori holatda rulda asboblar panelining cheklangan ko'rinishi
bort kompyuterining sekin o'zgarishi
burilish signallarining avtomatik o'chirilishi yo'q
orqa eshikni yopish qiyinroq
