Renault Scenic TCe 130 Dynamic
Hamdardlik g'alati narsa. Birovga yoqadigan narsa boshqalarga yoqmaydi. Masalan, menga yangi Scenic yoqadi. Asosan, u avvalgisidan dizayn jihatidan farq qilganligi va yanada dinamik ko'rinishi tufayli, dizayn xarid qilish to'g'risida qaror qabul qilganda, albatta, farq qiladi.
Lekin hamma uchun emas. Ma’lumoti bo‘yicha arxitektor bo‘lgan do‘stim, masalan, hali tugatmaganman, degani uchun bitirgani yo‘q. U tugallanmagan va o'tkir ko'zi ko'radigan ba'zi tafsilotlardan xavotirda, lekin mening mutaxassis bo'lmaganim buni qilmaydi. Shunga qaramay, menga yangi Scenic yoqadi va u hali ham mijozlarimni jalb qilish uchun etarlicha yangi ekanligini da'vo qilaman.
Axir, bu dinamizm dizaynerlar uchun asosiy ko'rsatma emas edi, siz unga kirishingiz bilanoq buni sezasiz. Ichkarida dizaynerlar ko'proq oilaga e'tibor qaratdilar. Bundan tashqari, asboblar panelining shakli shunchalik cheklangan ko'rinadi, agar qiziqarli va odatiy Scenic raqamli o'lchagichlari bo'lmasa, aytmoqchi, yangi va mutlaqo shaffof (ekranning burchagiga bosilgan soatdan tashqari). navigator), ilgari nemis avtomobillaridan birida qidirilgan.
Yaxshiyamki, u juda ko'p yaxshi ishlar qildi. Masalan, materiallar avvalgisiga qaraganda tengi yo'q, ergonomikasi yaxshilangan, ichidagi tortmalar shunchalik ko'pki, ularni ko'r -ko'rona to'ldirolmaysiz, narsalaringizni qaerga qo'yganingizni eslamang (ularni o'rindiqlar ostida va pastda ham topishingiz mumkin) ).
Agar siz Scenica -ni sinov (Dynamique) kabi asbob -uskunalar bilan o'ylab ko'rsangiz, siz shuningdek, yonbag'irlarda haydashingiz kerak bo'lgan vaqtda sizga yordam beradigan boshqaruvchi va tezlikni cheklovchi, elektron to'xtash tormozini topasiz. qo'llarni ushlab turishning a'lo tizimi, old o'rindiqlar orasidagi ulkan quti, bir qator xavfsizlik yostiqchalari, shuningdek ESP bilan harakatlanuvchi qo'ltiq.
Uyingizda oynasi paketining sinovi (nomidan ko'rinib turibdiki, sizga yo'lovchilarning boshi ustidagi tomning katta oynasi va orqa oynalari qoraytirilgan), yanada kuchliroq karnayli (4 x 30 Vt) va USB portli avtomobil radiosi ham boy bo'ldi. zavod navigatsiyasi - Renault 450 evrodan arzon narxda sotib olmoqchi.
Oxir-oqibat, tan olish kerakki, bunday yaxshi jihozlangan sahnada sizga ko'p narsa yo'qotmaydi. Balki, orqaga qaytsangiz, to'xtash joyi sensori sizga yordam berishi mumkin. Ayniqsa, agar sizda kichkina bolalar bo'lsa va ularni odatdagidan biroz balandroq bo'lgan bolalar o'rindiqlarida haydasangiz.
Shunday qilib, har bir yo'lovchini hisobga olgan holda, salondan, salondan oson kirish va chiqish sizni hayratda qoldiradi (masalan, old o'rindiqlarning orqa tomonida, uning ostida va tepasida katlanadigan stol) Kichkintoylaringizni saqlash uchun yana ikkita cho'ntak bor), yaxshi ovozli tizim, ishonchli ikki tomonlama konditsioner, garchi tashqarida 30 darajadan yuqori bo'lgan kunlarda u ichki yuzadan shisha yuzalar orqali o'tadigan issiqlik bilan kurashishi kerak. .), qulaylik (oh, agar smart -karta ham bo'lsa), boy uskunalar va sayohat yoqimli.
Yangi Scenic -da, Renault muhandislari, oxir -oqibat, rulni engil va bir vaqtning o'zida kommunikativ bo'ladigan qilib sozlash imkoniyatiga ega bo'ldilar. Siz juda qo'pol va juda tezsiz) va vosita hamma maqtovga loyiq. Xo'sh, deyarli hamma narsa.
G'ildirak ostidagi yo'lni suzish hajmi atigi bir litr va to'rt dekalitr bo'lgan bunday kichik mototsiklni sinab ko'rmaguningizcha tasavvur qilib bo'lmaydi. Yo'l tepalikka qaramasdan, shamol yoki, agar xohlasangiz, sekin harakatlanayotgan mashina sizni oldingizda to'sib turibdi.
Kichkintoy hech qachon adashmaydi va olti pog'onali qo'lda uzatmalar qutisining mukammal uyg'unligi tufayli u har doim o'z egasini qondirish uchun etarli energiya va quvvat topadi. Buning eng yaxshi tomoni shundaki, u kamdan -kam hollarda va hatto istisno holatlarda ham havoni erkin so'rib olmasligi, lekin qo'shimcha yordam bilan xiyonat qiladi.
Natijada, bizni faqat iste'mol hayratda qoldirdi - biz nima deyishimiz mumkin, qanday qilib suveren, qanday chizadi va ichadi! Biz har yuz kilometrga 13 litrdan kam suvga erisha olmadik. Biroq, biz uning motor elektronikasining miyasida biror narsa noto'g'ri bo'lishi ehtimoliga yo'l qo'yganimiz haqiqatdir, chunki u doimiy ravishda gaz pedalidagi haydovchi oyog'ining reaktsiyalariga reaksiyaga kirishgan.
Va biz yangi Scenic -ni kartochkamizga yana bir bor qo'shdik. Tarix va muvaffaqiyat nuqtai nazaridan, biz uni ayblaydigan hech narsamiz yo'q, uning o'tmishdoshlari unga yaxshi qo'llanma berishgan va o'z vaqtida ko'plab yangi narsalarni olib kelishgan.
Ammo bu orada hamma narsa o'zgardi va orqa tomonning egiluvchanligi haqida gap ketganda, bu, albatta, o'rindiqlar va katlama tizimlariga tegishli. Agar siz orqa tomondan ovoz balandligidan to'liq tekis sirt olmasdan to'liq foydalanmoqchi bo'lsangiz, o'rindiqlarni, umuman, engil bo'lmagan holda, hali ham Scenic -ning ichki qismidan olib tashlashingiz kerakligi tushunarsizdir. hech bo'lmaganda ayt. Boshqa ko'plab raqobatchilar uchun bu muammo uzoq vaqtdan beri hal qilingan.
Ammo miyamdagi bu g'azab bilan ham, men yangi Scenicni yoqtirishimni aytaman. Uning fe'l-atvori ba'zi raqiblariga qaraganda kamroq sportga ega (Dynamique - bu shunchaki jihozlar to'plami) va shuning uchun oilalar uchun ko'proq mos keladi. Va agar siz birinchi navbatda kimga mo'ljallanganligi haqida o'ylab ko'rsangiz, yaratuvchilar uni to'g'ri yo'nalishga yuborishdi.
Matevz Korosek, surat: Alesh Pavleti.
Renault Scenic TCe 130 Dynamic
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 19.290 € |
| Sinov modelining narxi: | 21.200 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 96 kVt (130 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,0 s |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo benzinli - 1.397 sm hajmdagi? – maksimal quvvat 96 kVt (130 ot kuchi) 5.500 aylanish tezligida – maksimal moment 190 Nm 2.250 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/55 R 16 H shinalari (Michelin Energy). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 195 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 179 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.328 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.894 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.344 mm - kengligi 1.845 mm - balandligi 1.678 mm - yonilg'i baki 60 l. |
| Quti: | 470-1.870 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 44% / Odometr holati: 4.693 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,7 yil ( 128 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,0 / 10,8 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,5 / 14,3 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 13,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,3m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Renault -da ular o'z yo'llari bilan ketishdi va o'z modellarining sport yozuvlari bilan bu sinf mijozlarini jalb qilmoqchi bo'lganlardan farqli o'laroq, ular oilaga e'tibor qaratdilar. Siz nima bilasiz: agar sizda kichkina farzandlaringiz bo'lsa va siz aynan ular tufayli yangi Scenic haqida o'ylayotgan bo'lsangiz, siz ham Renault odamlari kabi ular bilan bir yo'ldan borasiz.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
haydash qulayligi
boy uskunalar
ergonomika
qutilarning ko'pligi
navigatsiya tizimi
GSM tizimi (bluetooth)
dvigatelning ishlashi
asossiz yuqori yonilg'i sarfi
kokpitdan o'rindiqlarni olib tashlash
pastdagi darajaga kirmang
navigatsiya tizimi mustaqil qurilma sifatida ishlaydi (boshqa tizimlar bilan sinxronlashtirilmaydi)
