Renault Spider: soyadagi hayot - Sport avtomobillari

LOTUS ELISE MK1 dahshatli jinoyat sodir etdi. U haydashda engil va muloyim bo'lishi mumkin, lekin u shafqatsiz qotil va uning qo'llari boshqa begunoh kichkina sport mashinasining hali ham iliq moyiga bo'yalgan. Uning qurboni Caterham 21. Lekin u ham unga yaxshi munosabatda bo'lmadi. Renault Sport o'rgimchak...

La O'rgimchaklar - kod nomi "Project W94" - 1995 yilda Jeneva avtosalonida taqdim etilgan va bozorda bir yil o'tgach, Williams Renault F1 jamoasi Nyuey tomonidan ishlab chiqilgan mashinalari bilan sirkning eng yuqori pog'onasida bo'lganida paydo bo'lgan. G'oya, juda oqilona, ​​sport yutuqlari va 10.000-yillardagi avtomobil portlashidan foydalanish edi. Ammo Lotus 1 dan ortiq Elises seriyasini ko'rgan bo'lsa-da, 1996 yildan 1999 yilgacha faqat 1.685 ta Sport Spiders qurilgan. Va Elise 1996da "Yilning eng yaxshi avtomobili" nominatsiyasida g'olib bo'lgan va Car jurnalining ishlov berish testida g'olib chiqqan bo'lsa-da, Renault Sport Spider hatto finalga chiqa olmadi. Ehtimol, agar Norfolk mavjudoti mavjud bo'lmaganida, RSS yanada muvaffaqiyatli bo'lar edi. Yoki yo'q?

Shaxsan menda kichik, engil va amaliy bo'lmagan sport avtomobillari uchun yumshoq joy bor. Men o'yin-kulgining kontsentratiman, Yetti yoki Atom har doim meni tabassum qila oladi, chunki hatto superkar ham qila olmaydi. Atletik, kichik va engil bo'lish, shuning uchun Renault Sport Spider meni mamnun qilish uchun kerak bo'lgan hamma narsa bor. Ammo o'tmishda men uni mingan yagona vaqtim 225 yilda Megane 1 F2006 jamoasini ishga tushirish paytida besh daqiqa edi va buni tushunish uchun 5 km yoki undan ko'proq vaqt ketganini eslayman. boshqarish juda og'ir va yordamsiz, futbolchidan yelka va bicepsni talab qiladi (agar hayron bo'lsangiz, men futbolchi emasman. Bir necha marta urinib ko'rganimda, bir chetga turdim va to'pga xuddi qo'l bilan qaragandek qaradim. bomba portlashga tayyor). Bu yerdan qutini ko‘tarib, uning temir-betondan yasalganini aniqlashga urinish kabi qiziq voqea bo‘ldi va siz elkangizdan chiqib ketish xavfi bor edi. Menda bu noyob va jozibali yirtqich hayvonni yana, bu safar oddiy yo'llarda minish va uning tabiatini yaxshiroq tushunishga harakat qilish istagi paydo bo'ldi.

Rasmlarga qarab, men bu ko'k mashina haqida birinchi o'ylagan narsangiz "borligi sababli oldi oyna? Menimcha, ularning barchasida shunday yoqimsiz narsa bor deflektor ko'zlaringizni va og'zingizni pashshalar bilan to'ldiradigan havo. Javob shundaki, Buyuk Britaniya uchun qurilgan 96 ta o'rgimchakning hammasi standart old oynaga ega (va Elisedan 8.000 evro qimmatroq). Bu bor-yo'g'i 7.000 km masofani bosib o'tgan original press-mashina. Old oynasi bor, lekin derazalar yo'q, shuningdek isitish, soyabon u 90 km/soat dan yuqori tezlikda ishlatib bo'lmaydigan chodir ko'rinishidagi brezent bo'lagi. Shunday qilib, o'sha sovuq ertalab eshikka kirish uchun tomdan muzni qirib tashlashim kerak bo'lganini tushunasiz. va uni ochish uchun qo'limni ichkariga qo'ying (tashqarida yo'q ruchki) va men Renault Sport Spider bilan avtomagistralda uch soat yurishni xohlamayman.

Ketishdan oldin men kichik tuzatish kiritishim kerak edi: yostiqni olib tashlang Recaro shuning uchun siz old oynaning ramkasini ko'zlaringiz orasida ushlab turishingiz shart emas. Hatto Richard Meaden 1996 yilda uni haydaganida, O'rgimchak mittilar uchun qurilganga o'xshaydi, deb shikoyat qildi. O‘shanda Richardga deflektorli mashina haydash ham “omadli bo‘lgan” va u o‘z tajribasini shunday izohlagan edi: “Mening qovoqlarim dovul o‘rtasida ikkita pushti pardadek katta yo‘lni urib tushdi”.

Bo'ronda xorijdagi dengizchi kabi minib, oyoqlarim unchalik yaxshi bo'lmasa ham, M1 ni muzlatmasdan uchishga muvaffaq bo'ldim va Din Smitning RS4 mashinasida Pikeringga kelganimda, ular marmardek qattiq. Yoqilg'i quygandan so'ng va xaritani Audi issiqligida o'n daqiqa davomida ko'rgandan so'ng (men qaerga borishim kerakligini juda yaxshi bilaman, lekin tushganimda O'rgimchaklar oyoqlarim bo'shab ketayotgan edi, shuning uchun men oyoqlarim biroz eriydi deb o'yladim) biz Shimoliy York botqoqliklarining qoqidagi Bleyki tizmasi tomon ketyapmiz. Bu menda yoqimli xotiralar qolgan yo'l: etti yil oldin men u erga maqolada Elise Mk1 va Mk2-da borganman.

A170 ni haydab ketayotib, men to'satdan O'rgimchak menga nimani eslatishini tushunib etdim: mini Lamborghini V12. Men hazillashmayman: mashinani tasavvur qiling markaziy dvigatel с yuk tashuvchi bu yuqoriga ko'tariladi va havfsizlik kamarlari shuning uchun orqaga qadam qo'ying, u erga borish uchun burilishingiz kerak. Ikkita holat bor: yoki biz Sant'Agata buqasi yoki o'rgimchak Dieppe haqida gapiramiz. O‘rgimchak xuddi press bilan urilgandek keng va tekis korpusi tufayli superkardek yaxshi ko‘rinadi. Dieppedagi alp zavodida qurilganini hisobga olsak, u tog'li ko'rinishga ega. Bu uyat barbell bunday tekis va baland cho'qqilar kontsept-karning estetikasini buzadi.

ning asboblar paneli yog 'bosimi, rejimi bilan uchta kvadrant mavjud vosita va suv harorati. Agar siz qanchalik tez harakat qilayotganingizni bilmoqchi bo'lsangiz, topmaguningizcha ko'zingizni asboblar paneli atrofida harakatlantirishingiz kerak raqamli tezlik o'lchagich (asl Twingo-dan olingan), bu esa real tezlikka yetib olish uchun biroz sekin. Keyinchalik, nigoh payvandlangan joyga tushadi. bezel in alyuminiy. Bu katta qurilish, qo'polroq va burchak ramkasidan ko'ra ko'proq sanoat - shuningdek, alyuminiy - Elise tomonidan ekstrudirovka qilingan va yopishtirilgan. Hikoya shuni ko'rsatadiki, mutaxassis yalang'och tasvirlarni ko'rganida Renault uning kattaligi uni shunchalik hayratda qoldirdiki, u xato bo'lsa kerak, deb o'yladi, ehtimol bu haqiqiy emas, balki uni yaratishda foydalanilgan shakldir.

Xatton-le-Xul qishlog'idan keyin yo'l ko'tarila boshlaydi. Tepalikning cho'qqisiga chiqqanimizda, biz o'zimizni men ko'rgan eng ta'sirchan Heather kengligi oldida ko'ramiz, u ufqda yo'qolgan yupqa asfalt chizig'i orqali o'tadi. Masofadagi ba'zi joylarda siz qor qismlarini ko'rishingiz mumkin va vaqti-vaqti bilan kimdir ko'tarib, harakat qiladi: chalkash, keyin siz bu qor emas, balki qo'y ekanligini tushunasiz ... Sirt notekis va hammasi teshiklarda, masalan klassik qishloq yo'lida, lekin ichida to'xtatib turish prujinali er-xotin tutqichlar Bilshteyn dan O'rgimchaklar ular hech narsa bo'lmagandek qarashadi. Renault bu Gruyere pishloqini minadigan nazorat va xotirjamlik hayratlanarli: bu haqiqiy pishloq bo'lish uchun juda qattiq va itoatkor. sport suyakka keltirildi.

Dastlab ommaviy helm uch pog'onali suspenziyaning itoatkorligiga moslashadi, silkinishlar va to'satdan silkinishdan qochadi. Ammo siz uni burchaklarga siqib qo'yishingiz bilanoq, u tezda sezilarli bo'ladi, sizni ma'lumot bilan to'ldiradi va ma'lumotlarni bir zumda ikkilanmasdan chapga va o'ngga yuguradigan mashinaga etkazib beradi. O'ralgan yo'lni haydash uchun bir millimetr harakat etarli. Yon tutash hayratlanarli va o‘rgimchak asfaltdagi burchaklarni siz shunday past va keng mashinadan kutganingizdek boshqaradi. Toʻliq gazda burchakka kirganimda ham orqamda ichki gʻildirakni koʻtarish uchun koʻp odamlar bor (Dean ajoyib suratga tushishi uchun), O'rgimchaklar tanlangan traektoriyadan voz kechishni rad etadi. Faqatgina burilish oxirida tormozlash paytida u yo'ldan bir oz egilib qoladi, orqadagi og'irlik - impulsdan foydalangan holda - biroz qiyinchilik tug'dirishi mumkin.

Lo boshqarish u yillar oldin minganimdan bir oz engilroq, ayniqsa past tezlikda mashinani aylantirish uchun sport zali biceps kerak emas. Bu rahmat shinalarUlar endi asl Michelin Pilots emas, balki kamroq tajovuzkor Michelin Primacy HP. Bu yoqimli o'zgarish, chunki tutqich o'zgarmagan, ammo rul boshqaruvi engil va chaqqon.

Markaziy pedal juda og'ir. Birinchi marta bizni juda qattiq urganingizda, siz vahima qilasiz, chunki reaktsiya kuchsiz bo'ladi, go'yo tormoz kuchaytirgichi yo'q edi. Debriyajni mahkam ushlab, nam lattani siqib chiqarayotgandek, tormoz kuchini asta-sekin kamaytirib, qattiqroq va qattiqroq bosishingiz kerak. Lekin ko‘nikkaningizdan so‘ng, haqiqatda buni tushunasiz tormozlari ular sezgir va ulardan foydalanish yoqimli. V tezlik besh vites bilan, bu umuman yaxshi emas. Ko'pincha oyog'ingizni debriyajdan olganingizdan so'ng, vites qo'yib yuboriladi. Keyin teskari muammo bor. Tishli dastagi oldida tushunarsiz naqsh mavjud bo'lib, u eski raqs qo'llanmasidan biror narsaga o'xshaydi. Nihoyat, men vites tugmachasini soat miliga teskari yo'nalishda chorak burilish va keyin qo'lni avval chapga, keyin esa old tomonga siljitish kerakligini tushunganimda ham, uni to'g'rilash uchun ko'p vaqt kerak bo'ladi. Orqa to'xtash yoki g'alati manevrlardan qochish yaxshiroqdir.

Clio Williams-dan ko'ndalang 2 litrli dvigatel 148 ot kuchiga ega. 6.000 aylanish tezligida, birinchi Elise atigi 120 ot kuchiga ega bo'lganini hisobga olsak, bu juda ko'p. Lekin O'rgimchaklar uning og'irligi ham 930 kg (Elizadan 166 ga ko'p) va bu o'zining ajoyib ramka tutqichi bilan birgalikda O'rgimchakni o'zining to'liq salohiyatiga erishishdan saqlaydi, bu haqiqiy sharmandalik. Saundtrek ham bir xil emas: juda yaxshi notani eshitish uchun uni hech qachon bo'lmaganidek bo'ynidan tortib olish kerak.

Va shunga qaramay, o'rgimchak juda yoqimli, chunki u binafsha rang va ko'k osmon o'rtasidagi asfalt chizig'i bo'ylab yuradi va sovuq shamol yuzimni qamchilaydi. Bundan tashqari, u kamdan-kam uchraydi (hozirda Buyuk Britaniyada ikkitasi sotuvga qo'yilgan va devalvatsiya birinchi Elislarnikidan past) va barcha bezaklari bilan sport nasl-nasabiga ega (ular o'zlarining mono-brend Angliya chempionatida debyut qilishgan. . Platon e Priaulx). Shunday ekan, bu juda achinarli Renault umrini kichkina lotus soyasida o'tkazdi.

U bilan boshqarish и tormozlari Bu chaqqon va yengil Elisega mos kelmaydi, lekin u bugungi bozordagi aksariyat avtomobillarga qaraganda ancha sezgir va to'g'ridan-to'g'ri. Va ko'p jihatdan bu haqiqatan ham o'ziga xosdir: mushaklaringizni kuchlanish paytida bezel u eng qattiq burchaklarda yo'lga yopishib oladi va og'ir boshqaruv tufayli sezilmas harakatlar bilan rulni boshqarish biroz jangga, aniq kurashga o'xshaydi. Sport Spider sizga bir nechta raqiblar taklif qiladigan to'liq haydash tajribasini beradi, bu men juda yaxshi ko'radigan tajriba.