Renault Talisman Sport Tourer - yo'lda vagonmi?

Yaqinda Renault Talisman-ning Grandtour nomi bilan faxrlanadigan vagon versiyasida rasmiy taqdimoti bo'lib o'tdi. Qisqacha tanishuvdan so'ng, sinov vaqti keldi. Biz hashamatli Initiale Paris paketida kaput ostida kuchli dizel dvigatelli qora Talismanga minishga muvaffaq bo'ldik. U qanday ishlaydi?

Bir qarashda Talisman o'zidan oldingi Lagunadan ancha yaxshi ko'rinadi. Siz dizaynerlarning niyatini ko'rishingiz mumkin - ko'p narsa bo'lishi kerak. Mashinaning old qismi o'tkir bo'rttirma va katta hajmli C shaklidagi faralar bilan e'tiborni tortadi. Yaltiroq xromli panjara bilan o‘ralgan, deyarli vertikal ravishda joylashtirilgan ulkan brend logotipini sezmaslikning iloji yo‘q. Hamma narsa massiv ko'rinadi, hatto mushak deyish mumkin. Yon tomondan biroz tinchroq. Mashinaning profili dizaynerlar o'zlarining barcha ijodiy ilhomlarini avtomobilning old va orqa qismiga qo'yishgan va shunchaki qalamni yon tomonga silkitgandek taassurot qoldiradi. Qanday bo'lmasin, "surish" yaxshi chiqdi. Tom chizig'i orqa tomonga juda nozik egilib, odatiy vagon qutisi va "buzilgan" tortishish tormozi o'rtasida xoch hosil qiladi. Avtomobilning orqa qismi brendning o'ziga xos belgisiga aylanishi kerak - LED texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan uzunlamasına chiroqlar orqa eshikning deyarli butun kengligini egallaydi.

Ko'rishingiz mumkinki, Renault o'zining yangi avtomobillarini uslublar bo'yicha birlashtirgan yana bir kompaniya. Afsuski, sedan va vagonning kuzoviga deyarli bir xil orqa chiroqlarni o'rnatish, ular ikkalasida ham ajoyib ko'rinishga ega bo'lish deyarli mo''jizadir. Volvo brendi V90 va S90 modellari bilan unchalik yaxshi ishlamadi: agar "V" da faralar fenomenal ko'rinsa, "S" da ular kuch bilan biroz bosilgan. Talismanga kelsak, buning aksi. Ular sedanda ajoyib ko'rinadi, lekin Grandtourda ular biroz burchakli Meganega o'xshaydi. Orqa qopqog'i optik jihatdan juda past va ortiqcha: bo'rttirma, katta logotip, ustun chiroqlar va ancha "tor" bamper ko'zlaringizni diqqat bilan qaratishni qiyinlashtiradi.

Biroq, Talismanning umumiy taassurotlari juda ijobiy. Qizig'i shundaki, Grandtour versiyasi sedanga juda o'xshash o'lchamlarga ega, garchi vizual tarzda bu model kattaroq ko'rinadi. Bu, asosan, eğimli tomning cho'qqisi bo'lgan spoyler yoki yon oynalarning po'lat korpus elementlariga nisbati 1/3-2/3 bilan bog'liq. Har bir narsa o'nta tashqi rang palitrasi bilan to'ldiriladi, jumladan ikkita yangi: Brown Vision va Red Carmin.

Initiale Parijning ichida birinchi soniyadan hashamat hidi keladi. Kreslolar ikki rangli teri bilan qoplangan (pastki qismida quyuqroq, tepada esa ochiq bej). Bunday qayta ishlash nafaqat amaliy, balki interyerga o'ziga xos xususiyatni ham beradi. O'rindiqlar, birinchi navbatda, juda keng va qulay, bu hatto uzoq safarlarni ham yoqimli qiladi. Bundan tashqari, ular isitiladi va ventilyatsiya qilinadi, shuningdek, "Konfor" rejimini yoqqaningizda avtomatik ravishda faollashtirilgan massaj funktsiyasi mavjud. Afsuski, bu dam olish bilan bog'liq emas. Bir necha daqiqadan so'ng massaj tirnash xususiyati va yoqimsiz bo'ladi. Keyin bort tizimidagi chuqurchalar roliklarni o'chira boshlaydi va bizning belimizni doimiy ravishda yoğurur.

Ko'zni darhol o'ziga tortadigan narsa - markaziy konsolda vertikal holatda joylashgan 8,7 dyuymli R-LINK 2 planshetidir. Zamonaviylikka intilish va iloji boricha elektronikani ulashda muhandislar, ehtimol, amaliylikni ikkinchi o'ringa qo'yishgan. Uning yordami bilan biz nafaqat radio, navigatsiya va displeylarga xos bo'lgan boshqa variantlarni, balki isitish va konditsionerni ham nazorat qilamiz. Siz issiq mashinaga o'tirasiz, ichkari juda issiq va bir necha daqiqa mashinani sovutish uchun imkoniyat qidirasiz. Siz buni miyangizdagi oqsil deyarli qaynab turgan tanqidiy daqiqada topasiz. Nafas ostidagi zamonaviylikni la'natlab, siz odatiy qalamni orzu qilasiz. Biroq, bu planshet havo oqimini boshqarishdan ko'proq narsani taklif qiladi. Unda binolarni 3D formatida vizuallashtirish, ovozli buyruqlar tizimi yoki MULTI-SENSE tizimining ishlashi bilan rivojlangan navigatsiyani topishimiz mumkin. Ishlab chiqaruvchi intuitiv boshqaruvni va'da qilsa-da, Talisman tizimiga ko'nikish biroz vaqt talab qilishi mumkin.

Biz vagon versiyasi bilan shug'ullanayotganimiz sababli, biz Talisman Grandtour sig'imini eslatib o'tmaymiz. Mashinaning g'ildirak bazasi va oldingi o'simtasi egizak sedan bilan bir xil, ammo orqa o'simtaning uzunligi boshqacha. Yuklashning past chegarasi (571 mm) bagajga og'ir narsalarni yuklashda katta yordam beradi. Bundan tashqari, lyukni nafaqat odatiy usulda, balki oyoqni orqa bamper ostida siljitish orqali ham ochish mumkin. Ishlab chiqaruvchilar bu variantni va'da qilmoqdalar, ammo sinovlar davomida biz hech bo'lmaganda g'alati ko'rinishda oyoqlarimizni mashina ostida uzoq vaqt silkitdik. Hech qanday foyda yo'q - Talismanning orqa eshigi biz uchun yopiq bo'lib qoldi. Biroq, ularni qo'lda ochgandan so'ng, Grandtour tomonidan taqdim etilgan joy juda ta'sirli ekanligi ma'lum bo'ldi. Orqa divanning standart sig'imi va 572 mm magistral uzunligi bilan 1116 litr hajmli narsalarni tashish imkonini beradi. Orqa o'rindiqlar buklanganda, yuk hajmi 1681 litrgacha oshadi va biz uzunligi ikki metrdan ortiq narsalarni olib yurishimiz mumkin.

Bundan tashqari, haydovchi uchun bosh ekrani mavjud. Afsuski, tasvir shishada emas, balki deyarli ko'z darajasida joylashgan plastik plastinkada ko'rsatiladi. Avvaliga u biroz xalaqit beradi, lekin uzoqroq foydalanish bilan siz ko'nikishingiz mumkin. Biroq, Talisman premium segmentga o'z yo'lini aniq surayotgani sababli, old oynada munosib bosh ko'rinishini yaratish brend uchun muammo bo'lmasligi kerak.

Bugungi hashamatli avtomobillarda tegishli audio tizimni unutish qiyin. Talisman Grandtour-dagi akustika uchun 12 dinamikli BOSE tizimi va raqamli signalni qayta ishlash javobgardir. Bu Initiale Parisdagi qalinroq (4 mm) yopishtirilgan yon oynalar bilan birgalikda sevimli treklaringizni tinglashni chinakam zavqlantiradi. Biroq, ovoz sozlamalarini o'zingizning xohishingizga ko'ra to'g'ri sozlashingiz kerak, chunki ikkita o'rnatilgan sabvufer juda intruziv.

Renault Talisman Grandtour ishlov berish nuqtai nazaridan ko'p narsalarni va'da qiladi. Bizga Laguna Coupe-dan tanish bo'lgan 4CONTROL to'rt g'ildirakli boshqaruv tizimi tufayli (hatto u o'zining mag'rur nomini olishdan oldin ham) mashina chinakam chaqqon va tor ko'chalardagi burchaklarni osongina boshqaradi. 60 km / soat tezlikda burilish paytida, orqa g'ildiraklar oldingi tomonga qarama-qarshi tomonga (3,5 darajagacha) bir oz buriladi. Bu g'ildirak bazasi aslidan ko'ra qisqaroq taassurot qoldiradi. Yuqori tezlikda (soatiga 60 km dan ortiq) orqa g'ildiraklar oldingi g'ildiraklar bilan bir xil yo'nalishda 1,9 darajagacha aylanadi. Bu, o'z navbatida, uzunroq g'ildirak bazasi xayolini yaratadi va yuqori tezlikda burilish paytida avtomobil barqarorligiga hissa qo'shadi. Bundan tashqari, Talisman Grandtour elektron boshqariladigan amortizatorlarni oldi, shunda yo'l sirtining notekisligi ahamiyatsiz bo'ladi. Avtomobil haydashda ichkarida qulay, garchi ikkinchi qatordagi yo'lovchilar tez haydash paytida shovqinli orqa osma haqida shikoyat qilishgan.

Talisman Grandtour dvigatel taklifida biz unchalik quvonch topa olmaymiz. Brend faqat 1.6 litrli dvigatellarni taqdim etadi: 3 ta Energy dCi dizel (110, 130 va 160 ot kuchi) va ikkita Energy TCe uchqunli ateşleme bloki (150 va 200 ot kuchi). Eng zaif dizel qo'lda uzatmalar qutisi bilan ishlaydi (garchi ba'zi bozorlarda u avtomatik uzatma bilan mavjud bo'lsa ham). Yana ikkita kuchlisi bilan mijoz EDC6 qo‘sh debriyajli uzatmalar qutisi yoki mexanik variant bilan ishlashni tanlash imkoniyatiga ega. Boshqa tomondan, benzinli dvigatellar faqat etti bosqichli avtomat uzatmalar qutisi (EDC7) bilan mavjud.

Taqdimotdan so'ng biz kapot ostida kuchli dizel dvigateli bilan Talisman Grandtour minishga muvaffaq bo'ldik. Energy dCI 160 - bu Twin Turbo tizimidagi ikkita kompressorga ega bo'lgan yagona qurilma. Dvigatel 380 aylanish tezligida mavjud bo'lgan 1750 Nm maksimal momentni taklif qiladi. Ushbu istiqbolli parametrlar haydashga qanday aylanadi? Sinov paytida mashinada to'rt kishi bo'lgan, bu Talismanning sustligini biroz oqlaydi. Nazariy jihatdan, 0 dan 100 km/soatgacha tezlashuv unga 9,6 soniya vaqt olishi kerak. Bu oz emas, ko'p emas. Biroq, deyarli to'liq yo'lovchilar bilan mashina biroz charchaganligi seziladi.

Zamonaviy yengil avtomobillarni ishlab chiqaruvchilar xavfsizlik tizimlariga katta e'tibor berishadi. Xuddi shu narsa Talisman Grandtour uchun ham amal qiladi. Bortda, jumladan, ko'r nuqtani boshqarish va avtomobilni bo'lakning o'rtasida ushlab turish uchun yordamchi, diapazonli radar, uzoq nurni avtomatik almashtirish, faol kruiz nazorati, favqulodda tormoz tizimi, burilish signallari va boshqalar mavjud. Bundan tashqari, mashina qo'llarsiz to'xtashga yordam berish tizimi bilan jihozlangan. Unga rahmat, biz katta mashinani to'xtashimiz mumkin, chunki nafaqat perpendikulyar va parallel, balki burchak ostida ham.

Nihoyat, narx masalasi bor. Biz asosiy Life to'plamidagi eng zaif dizel Energy dCi 110 ni (bu dvigatel uchun yagona variant) 96 600 PLNga sotib olamiz. Biroq, agar biz yuqoriroq rafni tanlasak, yangi Renault modeli raqobatga juda o'xshaydi. Biz sinovdan o'tkazgan qurilma eng qimmat - Initiale Paris paketining eng boy versiyasidagi eng kuchli dizelga ega variant. Uning narxi 151 900. Biroq brend xaridorlarni boy jihozlari va ushbu avtomobil taqdim etayotgan obro‘ tuyg‘usi bilan jalb qilmoqchi.