Renault Wind 1.6 16 V (98 kVt) Sport Chik
Mundarija
- Видео
Biz Renault Windni faqat Sloveniyada ishlab chiqarilgani uchun orziqib kutardik. Yoz xayrlashish uchun juda sekin, lekin Alp tog'larining quyoshli tomonida, inglizlar bilan birga, biz Evropada birinchi bo'lib, uni yaxshilab boshdan kechirdik. Qolganlari sentyabrgacha kelmaydi. Clia II RS dizayniga asoslangan.
Qog'ozdagi shamol ikkita narsani taklif qiladi: shaharni parchalovchi imkoniyatlari va chiroyli rodsterning old oynasi. Shuning uchun, atrof-muhitdan qat'i nazar, shahar chumolilari yoki magistral yo'lning chalkashligidan qat'i nazar, bir kun ham o'tib ketayotganlar boshlarini burishmaydi. Ha, va erkaklar, garchi biz chiroyli qizlarni rulga qo'ymagan bo'lsak ham. Ammo bu ikki o'rinli mashinada uning kompaniyasi juda mos keladi.
Avval shamol eng zaif bo'lgan joydan boshlaylik: magistraldan. Renault Sport Technologies bo'limidan olingan texnologiya tufayli, u yuqori tezlikda eng aniq ko'rinadigan ba'zi kamchiliklarga (Twingo RS) ega. Shunchaki besh pog'onali uzatmalar qutisi va qisqa nisbatlar sizga katta yo'l tezligida radioni yanada kuchaytirishga to'g'ri keladi, chunki 98 kilovatt (yoki hatto mahalliy ishlab chiqarilgan 133 ot kuchiga ega) to'rt silindrli, garchi siz bo'lsangiz ham, gurillay boshlaydi. borishni istayman, deylik, dengizga.
Tom yopilganda, siz hali ham yo'lovchingiz bilan muloqot qilishingiz mumkin, lekin u toza bo'lganda emas. Agar siz bo'ron boshingizga tegishini xohlasangiz, siz yon derazalarni eshikka joylashtirasiz va yon derazalar bilan shamol shunchaki namuna bo'ladi. Yo'lovchilar bo'linmasining orqa qismi havo aylanishining oldini olishda juda muvaffaqiyatli, shuning uchun sartaroshning hisoblari astronomik bo'lmaydi. Uch choraklik soch turmagi obunasida sizdan hech bo'lmaganda toza bo'lishni yaxshi ko'radiganlar yoki toza soch turmagi bo'lganlar bo'lishi kerak, chunki ba'zilarida (erkaklarda) bunday muammolar yo'q.
Keng shinalar tufayli sinovchi 17 dyuymli kenglikdagi 205/40 roliklarga ega edi. Shamol g'ildiraklarga ham sezgir bo'lib, yuk mashinalari bizning magistrallarimizda muvaffaqiyatli qurmoqda. Hech kim ular yomon ishlab chiqarilganligini baland ovoz bilan aytishga jur'at eta olmaydi, lekin bir yil foydalanishdan keyin tiklanishi odatiy hol emas.
Kafolat muddati tugagandan so'ng, Windows -ni qancha odam sotib olishi haqida o'ylayman. !! ? Hech kim! Va bu shart emas, chunki shamolning o'rtacha kafolatiga qaramay, u juda zo'r, ayniqsa toymas tomning atrofidagi qism. Shubhasiz, ularning hech bo'lmaganda ba'zilari Sloveniyada kerak bo'lganda ishlaydilar, lekin buning uchun frantsuz rahbarlari kerak bo'lishi mumkin.
Yuqorida aytilganlarning hammasi tufayli, biz eski avtomagistralda haydashni tanladik, u erda yo'lbarslarning turmush tarzi va ular Renault Sport -da imzolagan texnologiya aniqroq bo'lib qoldi. Afsuski, haydash paytida tomni boshqarish mumkin emas, chunki mexanizm qo'l tormozidan foydalanishni talab qiladi, lekin kupe rekord 12 soniyada rodsterga aylanishi mumkin va aksincha. Haydovchi faqat xavfsizlik pinini qo'lda ulashi (yoki olib tashlashi) kerak, bu ichki tomning old qismidagi katta tugmachani burish demakdir, qolgan qismi esa elektr yordamida amalga oshiriladi.
Tomni ishga tushirish tugmasi markaziy konsolning pastki qismida joylashganligi sababli, bu yon derazalarning elektr harakati ham unga yaqin siljishining eng katta sababi. Bu eng ergonomik emas. Dacia uyining markaziy konsolida old oynani almashtirish tugmachalari bo'lgani uchun, derazalarni Dacia -dan Renault deb ham atash mumkin. Bilasizmi, Ruminiya brendi Dacia -ni Renault -ga chaqiradi. Hazilni bir chetga surib, mexanizm tomni tez tozalaydi (lekin boshqalarga uzoq vaqt ko'rishi va qoyil qolishi uchun juda sekin ochilishi mumkin), izolyatsiyasi zo'r (suvda ham, ovozda ham), mahorat (rezina qismlarni o'z ichiga olgan holda) a'lo darajada. nufuzli CC -v darajasi.
Biroq, bu bilan biz faqat ushbu lotin egasi bo'lgan Peugeotni nazarda tutmaymiz. Ochig‘i, ko‘zimni uzmay, cho‘ntagimni kovlamay, deyishga jur’at etaman, tom derazalarning eng yaxshi qismi, bundan tashqari, tomning og‘irligi mexanizm bilan birga atigi 21 kilogrammni tashkil etadi. Orqa eshigini saqlash tizimi ham ajoyib, chunki kupe ham, kabriolet ham bir xil bagaj hajmiga ega: 8 litr! Yuklash hajmi bunday mashinalar uchun juda katta (270 CC va Megane Coupe-Cabriolet 308 litrda yoki kabriolet kabi 45 litr kamroq!), lekin birinchi navbatda, u har doim bir xil va haydovchi tomonidan o'rnatishni talab qilmaydi. boshqalarda bo'lgani kabi xavfsizlik rulosi.
Bu yechimning birdan -bir kamchiligi - yuk ko'tarish eshigining asosiy qismi bo'lib, u biroz kuch talab qiladi, lekin kamqonlik modellari baribir hiyla ishlatishadi. Tom yopilganda siz soatiga 100 km tezlikka ega bo'lasiz va bu chegarani eng o'jarlargina engib o'ta oladi. ... Men qaysar demoqchiman. ESP tizimi o'zgarmaydi, shuning uchun stabilizatsiya elektronikasi faqat mukammal chiziqlarni izlashga imkon beradi, buning uchun yumshoq va aniq haydovchi kerak. Elektron boshqariladigan rul juda ta'sirli va tananing burilish kuchi kamroq qarsaklar oldi.
Nozik haydovchilar chuqurchalar ustida harakatlanayotganda (17 dyuymli g'ildiraklar va past profilli shinalarni eslang) va dinamik burchaklarda korpus sezilarli darajada egilib ketadi va bu tebranishning bir qismi rulga ham o'tadi. Ko'rinib turibdiki, hatto qo'shimcha lateral mustahkamlash ham etarli darajada yordam bermaydi, chunki raqobatchilar bu borada yaxshiroq. Aynan asosiy yo'llarda besh tezlikli uzatmalar qutisidagi "qisqa" viteslar birinchi o'ringa chiqadi. Kuchliroq 1 litrli dvigatelli shamol aylanishni yaxshi ko'radi, chunki katta takometrda u qora raqamdan 6 raqamdan qizil raqamgacha 4.000 gacha qichqirishni afzal ko'radi.
Gaz kelebeği chiqarilganda, u ba'zan egzoz tizimidan chiqib ketadi va faqat siz xohlagan to'liq gaz kelebeğinin boshqa yoqimli ovozini kuchaytiradi. ... Vites qutisi haqiqatan ham yaxshiroq bo'lishi mumkin, chunki u eng aniq yoki sport emas, lekin biz hammamiz bilamizki, Clio RS bu shahar jangchilari orasida taklif etiladigan eng yaxshi traktorlardan biriga ega. Shuning uchun Renault Sport o'z xohish -irodasini bilishini isbotladi. Biz, albatta, pozitsiyani ayblay olmaymiz, chunki ular zeeeelo -ning aniq rulini ikkilanmasdan uzoq vaqt davomida kuzatib borishadi, keyin esa haddan oshib ketib, hali ham ESP yenglarini burishadi. Agar siz usiz tezroq bo'lardim deb o'ylasangiz, men mavsumni tavsiya qilaman, aytaylik, men bir necha yil oldin baxtli yashagan va ikkinchi kubokni olib kelganimdan keyin qayta-qayta boshdan kechirgan Seicent kubogida.
Siz mashinani tinglaganingizda va uni burchaklar bo'ylab sekin aylantirganingizda eng tezsiz. Biz Twingo RS -ni Racelandda (23 -chi) ta'qib qilganimiz uchun va Shamolda tez -tez o'ralgan yo'lda etakchi bo'lgan o'zgaruvchan ESP yo'qligi sababli, biz takroriy tashrifdan qochdik. Shamol, ehtimol, shunga o'xshash vaqtga yetgan bo'lardi.
Oxir -oqibat, biz shamol o'z uyida his qilgan joyga bordik. Konditsioner (yozda) yoki old o'rindiqlarni isitish (bahor va kuz) bilan, tomsiz sekin yurish, hatto issiq yoki sovuq kabi ideal bo'lmagan ob-havo sharoitida ham yoqimli. Haydash pozitsiyasi sport, uning o'ziga xos arxitekturasi avtomobilni haydovchi atrofida qurilgan degan taassurot qoldiradi, lekin bizda pastroq o'rindiq yoki uzunroq o'rindiq yo'q edi. O'rindiqlar quchoqlashayotgandek, go'yo shamol birinchi to'pda nozikni yaxshi ko'rishini ko'rsatmoqchi edi.
Twingo-da bo'lgani kabi, kichik narsalarni saqlash uchun tortmalar etarli emas va biz tetiklantiruvchi ichimlikni saqlash uchun joy topa olmadik. Klassik eshik tutqichi o'rniga charm tasma - bu foydalanish qulayligiga xalaqit bermaydigan yaxshi dizayn tutqichi, lekin Renault yo'lovchi oldidagi yopiq tortma uchun qulfni albatta unutgan. Shuning uchun siz kabrioletdan hujjatlarni o'zingiz bilan olib ketishingiz kerak.
Garchi ular (quyida) o'rtacha Twingoni eng yaxshi shamolga aylantirganini tasdiqlashimiz mumkin bo'lsa-da, biz hikoyaning davomini o'tkazib yubora olmaymiz, uning sarlavhasi tomisiz kichiklar orasida raqib bo'ladi. Mazda MX-5 (RC) orqa g'ildiragi va juda ham o'ziga xos qiziqarli, chiroyli ko'rinishga ega Fiat 500C va tarixning to'liq ryukzaki, yuqori darajadagi Mini Cabrio va sport ko'rinishini taqdim etadi. Shamol - bu mustahkam mahsulot, ammo savol shundaki, u o'z hamyonini ajoyib raqobatchilarning olomon kompaniyasida ochadigan etarlicha ko'p odamlarni jalb qila oladimi?
Konvertatsiya qilinadigan narsalar uchun maxsus reyting
Tom yopish mexanizmi - sifatli (15/15)
Chiroyli ishlangan va nafis ishlangan.
Tom yopish mexanizmi - Tezlik (10/10)
Kupedan kabrioletga o'tish uchun 12 soniya.
Muhr (15/15)
Yuvish, yomg'ir, shamol ... Unga tirik hech narsa kelmaydi.
Uyingizda tashqi ko'rinishi (4/5)
Ba'zilarga bu yo'lsozdan ko'ra ko'proq yoqadi ...
Uyingizda tashqi ko'rinishi (4/5)
... Kupedan tashqari.
Rasm (8/10)
Mazda MX-5 yoki Fiat 500C ni ta'qib qilish qiyin, chunki ular allaqachon afsonaviy.
Umumiy konvertatsiya qilinadigan reyting (56/60)
Sharhlar faqat biz bilgan narsalarni tasdiqlaydi: Wind - ajoyib kupe va undan ham kulgili rodster.
Avtomobil jurnalining reytingi: 5/5
Avtomobil aksessuarlarini sinovdan o'tkazish
Metall bo'yoq - 390 evro.
Old o'rindiqlarni isitish - 150 evro
Alyosha Mrak, surat: Alesh Pavleti.
Renault Wind 1.6 16 V (98 kVt) Sport Chik
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 19.490 € |
| Sinov modelining narxi: | 20.030 € |
| Quvvat: | 98 kVt (133 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,0 s |
| Maksimal tezlik: | 201 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 10,6l / 100 km |
| Kafolat: | 2 yillik umumiy va mobil kafolat, 3 yil lak kafolati, 12 yil zang kafolati. |
| Yog 'har safar o'zgaradi | 30.000 km |
| Tizimli tekshirish | 30.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 661 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 12.890 € |
| Shinalar (1) | 1.436 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.625 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 2.830 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 27.693 0,28 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarba - in-line - benzin - ko'ndalang old o'rnatilgan - teshik va insult 79,5 × 80,5 mm - joy almashish 1.598 sm? – siqilish 11,1:1 – maksimal quvvat 98 kVt (133 ot kuchi) 6.750 aylanish/daqiqada – maksimal quvvatda pistonning o‘rtacha tezligi 18,1 m/s – solishtirma quvvat 61,3 kVt/l (83,4 ot kuchi) s./l) – maksimal moment 160 Nm da 4.400 aylanish tezligi. min - boshdagi 2 eksantrik mili (vaqt kamari) - har bir silindr uchun 4 valf. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,09; II. 1,86 soat; III. 1,32 soat; IV. 1,03; V. 0,82; – Differensial 4,36 – G‘ildiraklar 7,5 J × 17 – Shinalar 205/40 R 17, aylana aylanasi 1,80 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 201 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,1/5,7/7,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 165 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | kabriolet kupe - 2 eshik, 2 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta suspenziya, prujina oyoqlari, uch pog'onali ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa o'q mili, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk, ABS, orqa g'ildiraklardagi mexanik qo'l tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,75 burilish. |
| Massa: | Bo'sh avtomobil 1.173 kg - Ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.383 kg - Tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: qo'llanilmaydi, tormozsiz: qo'llanilmaydi - Ruxsat etilgan tom yuki: yo'q. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.689 mm - oldingi yo'l 1.451 mm - orqa 1.430 mm - erni tozalash 10,9 m |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1.360 mm - oldingi o'rindiq uzunligi 450 mm - Rulda diametri 380 mm - yonilg'i baki 40 l. |
| Quti: | Magistral hajmi AM standart 5 samodonli chamadon (umumiy hajmi 278,5 L) bilan o'lchanadi: 2 dona: 1 ta chamadon (68,5 l), 1 ta xalta (20 l). |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 27 ° C / p = 1.201 mbar / rel. vl = 25% / Shinalar: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / Bosgan masofasi: 509 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,3 yil ( 131 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 11,0s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 14,6s |
| Maksimal tezlik: | 201 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 9,1l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 12,4l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 10,6 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 68,1m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,8m |
| AM jadvali: | 41m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 70dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 69dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 39dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (282/420)
Oxir -oqibat, tom va magistral shamolning eng katta boyligi va Twingo (RS) dan meros qolgan narsalardan bir oz kamroq ekanligi ma'lum bo'ldi.
Tashqi (12/15)
17 dyuymli g'ildiraklar ham jozibali, taniqli va yangi. Ammo hamma ham buni yoqtirmaydi.
Ichki (71/140)
Fazoviy kamtarona ichki makon, shamollatish va materiallar haqida bir nechta yozuvlar, bunday mashina uchun katta magistral.
Dvigatel, uzatish (45
/ 40)Haydashni yaxshi ko'radigan kishi, agar uning ishiga yaxshi (olti tezlikli) vites qutisi yordam bersa, dvigatelga ko'nikib ketadi.
Haydash qobiliyati (55
/ 95)Keng shinalar g'ildirakda harakatlanayotganda emas, tormozlashda ko'rinadi.
Ishlash (30/35)
Agar biz faqat tezlashuv va yuqori tezlikni baholasak, xursand bo'lardik.
Xavfsizlik (39/45)
Shamol standart to'rtta xavfsizlik yostig'iga va ESP (almashtirilmaydigan) tizimiga ega.
Iqtisodiyot
Nisbatan ochko'z dvigatel, o'rtacha narx va kafolat.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tom yopish mexanizmi
barrel hajmi
sport haydash pozitsiyasi
mahorat
sport, lekin shaffof sensorlar
Sloveniyada ishlab chiqarilgan
og'ir yuk eshigi
haydash paytida tom ochilmaydi / yopilmaydi
oldingi yo'lovchining oldidagi quti qulflanmagan
burilish kuchi
kichik narsalar uchun tortmalar juda kam
oltinchi vites yo'q
almashtirilmaydigan ESP
old oynadagi asboblar panelining aksi
uchish masofasi atigi 400 kilometr
Dvigatel faqat Evro 4 ekologik standartiga javob beradi
