Renault Grand Scenic
O'zgarish uchun men bolani oltinchi va ettinchi o'rindiqlarga biriktirdim va ikkinchi qatordagi o'rindiqlarni katta qulay stolga aylantirdim. Albatta, bolalarning bagajiga minib, quvonchini ta'riflab bo'lmaydi, bu o'z-o'zidan etti o'rinli mashina sotib olishga arziydi.
Xo'sh, men yukxonaning pastki qismida joylashgan favqulodda o'rindiqqa sakramoqchi bo'lganimda, yonimdan kulgi o'tib ketdi. Favqulodda vaziyatlar o'rniga, mayin, kamtarin yoki shunchaki yoqimsiz o'rindiq so'zlarini ishlatish yaxshiroq bo'lardi, bunda suyuq qaynona uzoq safarga o'tirishi mumkin. Hazil, hazil. ...
Biroq, bu gigant Renault -ning uzoq chetidan qarasangiz, dunyo qanday o'zgarayotgani qiziq. To'satdan siz "orqangizda" bo'lgan bolalar sizni eshitishlari uchun baland ovozda ko'tarishingiz kerak, birdan sizning orqangizdagi shovqin unchalik kuchli emas va sizni to'satdan bezovta qiladi. ... Ha, bu mashinada qanchalik kichikligingizga e'tibor bering.
Grand Scenic klassik Senikadan ancha uzun (22 santimetr!), Va eng muhimi, Grand Scenic II ga qaraganda uzunroq. g'ildirak bazasi (2.770 mm yoki oldingi versiyadan 34 mm ko'proq) va katta magistral (10 litrda 702 foizga ko'p).
Orqa o'rindiqlar ular magistral tagida bir harakatda yashiringan, ikkinchi qatorda keng katlanadigan o'rindiqlar tufayli uchinchi qatorga kirish osonlashgan. Mashinaning orqa qismidagi yagona kamchilik - bu chiroyli yuklash qopqog'i, ular tez orada "kufati", "muckati" yoki biz aytadigan narsaga o'xshab keta boshlaydi.
Grand Scenic, albatta, moslashuvchanligi uchun rekordchilar orasida. ichki makon. Bundan tashqari, nafaqat o'rindiqlar (ikkinchi qatordagilar ham bo'ylama!), Rulda va yuqorida aytib o'tilgan yuklash / o'rindiqlar sozlanishi, balki siz bo'ylama harakatlanuvchi markaziy taroqni va - ha, hatto asboblar panelini ham sozlashingiz mumkin. bitta zarba.
Texnologiya bilan TFT (Yupqa plyonkali tranzistor) Siz ekran rangini xohishingiz va ehtiyojingizga qarab o'zgartirishingiz mumkin. Qorong'i yoritishni afzal ko'rasizmi? Muammosiz. Analog hisoblagichlarni afzal ko'rasizmi? Siz ham bunga qodirsiz, lekin, afsuski, faqat dvigatelning aylanish tezligida, chunki tezlik o'lchagich har doim raqamli raqamlarda yozilgan.
Texnika hamma uchun ham, ayniqsa kompyuterni bilmaydiganlar uchun ham yoqmasligi mumkin, ammo biz tezda yangilikka ko'nikib qoldik - va unga ko'nikib qoldik. Dushanba kuni fon ko'proq qora rangda, keyin esa hafta oxiriga yaqinroq hamma narsa qiziqarliroq bo'ladi. . Yomon emas, to'g'rimi? Renault shuningdek, mashinada yashiringan ko'plab tortma va saqlash joylariga ega.
Ularning so'zlariga ko'ra, bunday burchaklar 92 litrni tashkil qiladi, lekin rostini aytganda, biz asboblar panelida bir oz ko'proq saqlash joyini ko'rishni ma'qul ko'ramiz va erdagi keraksiz burchaklarni darhol tashlab yuborish mumkin.
Sakkizinchi oila a'zosi (ha, bunday oilalar ham bor) ta'sirli aqlli kartabiz bolani olib ketish uchun mashina atrofida aylanib yurganingizda va Carminat TomTom navigatsiyasi bilan erta blokirovka qilishni ko'rib chiqdik. Bu nafaqat ajoyib ko'rinishga ega, balki grafika (Grand Scenica silueti kiritilgan!) Benchmark bo'lishi mumkin.
Ammo, eng qiziqarlisi, 1 litrli benzinli turbomavlator edi. vosita... Agar siz tasodifiy yo'lovchiga bu gigantning atigi 1 litrli dvigateli borligini tushuntira boshlagan bo'lsangiz, u sizga ishonmagan. Turbocharger zaryadlash uchun mas'ul ekanini qo'shganingizdan keyin ham, bu shubhali edi. ...
Sizning cho'ntagingizda anjir yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun sizning qo'llaringizga qaraganining sababi, albatta, bu dvigatelning chaqqonligi va suvereniteti edi. Agar biz bir yarim tonna og'irlikdagi mashina harakatlanishi kerak deb hisoblasak, u holda bola kaput ostida chiroyli.
Vahima u deyarli yo'q, turbo chuqurlari deb ataladigan joylar yo'q, hatto unga moyillik yoki dinamik yugurish ham mushukning yo'tali. Bu eng tez yoki buzilish emas, lekin etarlicha kuchli, olti vitesning hech biri uni to'kib yubormaydi. Bu "silliq" ning salbiy tomoni yoqilg'i sarfi bo'lib, u jim yurishga qaramay, 11 litrdan pastga tushishi dargumon.
O'lchovlarimiz shuni ko'rsatdiki, biz o'rtacha haydash paytida tinch shaharda bo'lamiz. sarflangan 11 litr va bort kompyuteri biz yo'lda birinchi bo'lib 6 litr, keyin 11 litr qoldirganimizni aytdi. Ammo biz bilganimizdek, bort kompyuterlariga to'liq ishonib bo'lmaydi.
"Kichik" deb ataladigan dvigatellar shunchaki moda emas, balki ular atrof-muhitga nisbatan ko'proq maqbullikni talab qiladi. Shunday qilib, dvigatellar har bir kilometrga kamroq CO2 chiqaradi, printsipial jihatdan kamroq iste'mol qiladi (kamroq og'irlik!) Va shuningdek, eng so'nggi turbokompressorlar tufayli juda jirkanch bo'lib, mijozlar ulardan katta darajada qochmaydi.
Oddiy o'lchamdagi dvigatelning yaxshi tomoni, albatta kamroq vazn, bu yo'ldagi va ishlov berish holatiga sezilarli ta'sir qiladi. Renault Grand Scenic burilish paytida yoqimli bo'ysunadi, chunki oldingi g'ildiraklar og'ir dvigatel bilan ortiqcha yuklanmagan (ortiqcha yuklanmagan), shuning uchun uzilish vaqtida mashinaning burni burchakdan sakrab chiqmaydi.
Afsuski, Renault elektr boshqariladigan rulni boshqarishni talab qilmoqda, bu BMW yoki Seat bo'lsa, juda maqbul bo'ladi. ...
Shunday qilib, u juda yumshoq va ularning tizimining eng katta kamchiliklari - bu tizim boshlang'ich nuqtadan boshlanganda sezgir drayverlarning zerikarli hissi. Avvaliga u biroz qarshilik ko'rsatadi, keyin esa elektr boshqaruvini sezilarli darajada boshlaydi. Noziklarni tashvishga soladigan kichik narsa va ko'pchilik haydovchilar buni sezmaydilar.
Albatta, ular ham qulay shassisBu tanani biroz chayqalib yuboradi (va shu tariqa orqa tomondan bolalarning og'ziga kulgi tortadi), olti pog'onali yumshoq vites qutisi va o'rindiqlari poygadan ko'ra stulga o'xshaydi.
Muxtasar qilib aytganda, siz ushbu mashinani boshqarishning ustunligini sezmaysiz, lekin qulaylik va nafosat sizni hayratda qoldiradi. Buning uchun oilaviy mashinalar kerak, to'g'rimi?
Oila jihozlari, shuningdek, izofiks o'rnatish moslamasidan (ularni yashirgan holda, men ularni deyarli topa olmadim!), Old o'rindiqdagi stollarga va ixtiyoriy ichki oynaga, ikkinchi qatorda quyosh niqoblariga mos keladi. Faqat garaj etarlicha katta bo'lishi kerak va Magna kartasi sizni baxtli otaga aylantiradi. Ayniqsa, buzilgan bolalar va jiringlayotgan xotin uxlab qolganda. ...
Aljo Mrak, rasm:? Alesh Pavleti.
Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 kun)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 20.190 € |
| Sinov modelining narxi: | 21.850 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 96 kVt (131 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,5 s |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,3l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo benzinli - 1.397 sm hajmdagi? – maksimal quvvat 96 kVt (131 ot kuchi) 5.500 aylanish tezligida – maksimal moment 190 Nm 2.250 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/55 R 17 Vt (Michelin Pilot Alpin). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 190 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,7/6,0/7,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 173 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.467 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.087 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.560 mm - kengligi 1.845 mm - balandligi 1.645 mm - yonilg'i baki 60 l. |
| Quti: | 546-2.963 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 42% / Odometr holati: 15.071 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,0 yil ( 126 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,4 / 11,4 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,8 / 13,9 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 11,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,8m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
Agar siz biroz ko'proq yoqilg'i sarfiga qarshi bo'lmasangiz, unda bu mashina uchun 1,4 litrli turbo dvigatel yordam beradi. Bu sizni nafislik va - hayratlanarli - hatto manevrlik bilan buzadi, garchi u deyarli bir yarim tonna harakatlanishi kerak. Biroq, agar siz to'liq yuklangan mashinani bir necha marta haydasangiz yoki treylerni bir necha marta urib qo'ysangiz, moment tufayli turbodizelni tanlashingiz kerak.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ichki moslashuvchanlik va foydalanish qulayligi
oltinchi va ettinchi o'rinlar
dvigatelning silliqligi
aqlli kalit
shaffoflik
haydash qulayligi
katta magistral
uzunlamasına harakatlanuvchi ikkinchi qatorli o'rindiqlar
moslashuvchan boshqaruv paneli
yonilg'i iste'moli
qo'shimcha o'rindiqlardan cheklangan foydalanish
mahorat
magistraldagi qopqoqning mustahkamligi
elektrni boshqarish
