Renault Traffic 1.9 dCi

Ozgina. Shubhasiz, ishlab chiqaruvchilar shunday deb o'ylashdi. Birinchidan, kurerlar yordam berishi kerak! Foydalanish qulayligi yuk tashish uchun ajratilgan maydonning o'lchami bilan o'lchanadi. Albatta, ergonomikaning bunga hech qanday aloqasi yo'q, dvigatelning ishi ham yo'q, shuning uchun biz xavfsizlik to'g'risida hech qanday so'zni behuda sarflamaymiz.

Ammo vaqt o'zgarmoqda. To'g'ri, hatto birinchi Trafic ham yuk mashinalariga juda ko'p tazelik olib kelgan. Albatta, yangilariga qaraganda kuchli emas. Bu safar dizaynerlar mutlaqo ozod bo'lishdi. Shunday qilib, yangi Trafic nima ekanligi ajablanarli emas. Old chiziqning keskin ko'tarilishi va katta markerlar bilan ko'z yoshlari shaklidagi ulkan faralar buni yaqqol ko'rsatib turibdi.

Shuningdek, Renault gumbazli tomi Boeing 747 yoki Jumbo Jetga o'xshaydi, shuning uchun uning "Jumbo tomi" nomi ajablanarli emas. Old bamper tugagan joydan boshlanadigan va yon eshik oynasi ostiga teng ravishda tushadigan va faqat u erda tomga buriladigan qavariq yon chiziq ham qiziqroq.

Ehtimol, dizayndagi yangiliklarning eng kami yuk maydoni edi, bu juda tushunarli, lekin shu bilan birga, orqa chiroqlar ham e'tiborga olinmasligi kerak. Dizaynerlar ularni Kangoo -ga o'xshash tarzda, ya'ni orqa ustunlarga o'rnatdilar, lekin Trafic -da sizga Renault ayniqsa faxrlanadigandek tuyuladi. Ular qoplangan shisha eng qimmatbaho buyumlarni saqlaydigan vitrinaga o'xshash effekt beradi.

Agar sizga yangi Traficning shakli yoqsa, sizni yo'lovchilar xonasi ham hayratda qoldirishi mumkin. Umumjahon asboblar panelini tijorat mikroavtobusiga kiritish qiyin. Biroq, u bu shaklni nafaqat jozibali tasvir tufayli, balki asosan foydalanish qulayligi tufayli oldi. Masalan, soyabon datchiklarning har doim yaxshi soyali va shaffof bo'lishini ta'minlaydi. Afsuski, bu faqat markaziy konsolda o'z o'rnini topgan radio ekranga taalluqli emas. U soyabondan juda uzoqda va quyoshli kunlarda juda xira soyada. Bundan tashqari, siz kichik narsalar uchun tortmalarning etarli emasligini va yo'lovchilar eshigidagi tortmasiga faqat eshik ochiq bo'lganda kirish mumkinligini tezda topasiz.

Ammo soyabon ostida turli xil hujjatlar (schyot -fakturalar, yo'l varaqalari ...) va boshqa hujjatlar uchun ikkita juda foydali joy bor. Kuldon uchun ikkita joy bor, ya'ni asboblar panelining tashqi qirralarida, va kuldon bo'lmagan bo'sh teshik ham qutilar yoki kichik shisha ichimliklar uchun ushlagich bo'lib xizmat qilishi mumkin.

Shuningdek, alohida yopiladigan va old o'rindiqlarning orqasida bo'linma bo'lsa yoki konditsioner bilan sovutilgan bo'lsa, ichki qismni juda tez isitadigan havo teshiklari ham maqtovga sazovordir. Biz, shuningdek, CD -pleer va materiallar bilan zavod radiosini, ayniqsa asboblar panelida boshqargani uchun, rul g'ildiragidagi qo'lni maqtashimiz mumkin! Plastik silliq, teginish uchun yoqimli, diqqat bilan tanlangan rang soyalari.

Avvalo, Renault avtomobillaridan olingan datchiklar, balandligi sozlanadigan haydovchi o‘rindig‘i va Espaco’dan olingan rul g‘ildiragi tahsinga loyiq. Shunday qilib, bir necha mil Trafic haydashdan keyin siz furgonni haydashni unutishingiz ajablanarli emas. Buni eslatuvchi yagona narsa - bu markaziy orqa ko'zgu odatda o'rnatilgan joyning ko'rinishi.

Albatta, Trafic furgon bo'lgani uchun, ikkinchisi emas! Bu, o'z navbatida, orqaga qaytish juda qiyin bo'lishi mumkinligini anglatadi. Ayniqsa, agar siz bu vazifaga o'rganmagan bo'lsangiz. Orqa eshikda oyna yo'q, shuning uchun faqat tashqi orqa ko'zgu oynalari orqaga qaytishda yordam beradi. Ammo agar siz hali ham Trafik choralarini yengib o'tmagan bo'lsangiz, ular sizni dilemmadan qutqara olmaydi. Shuningdek, PDC (Park Distance Control) qo'shimchasi mavjud emas. Bundan tashqari, u ish haqi ro'yxatida yo'q. Kechirasiz!

Traficning uzunligi deyarli 4 metr va kengligi 8 metrni tashkil qiladi, shuning uchun sizda haydovchi va yo'lovchilar o'rindig'ining orqasida katta yuk maydoni bor. Tan olish kerakki, raqobat bilan taqqoslaganda, u eng katta emas, hech bo'lmaganda uzunligi va balandligi bo'yicha emas, lekin bu shubhasiz juda foydali bo'lishi mumkin. Bu Trafic 1 kg gacha yuk tashishga qodir. Bu raqobat bilan solishtirganda juda ta'sirli ko'rsatkich.

Kirish ham xuddi shunday qiziq. Yukni yuk tashish joyiga yonma -yon yoki orqa eshiklar orqali yuklash mumkin, lekin siz eshiklar uchun qo'shimcha (28.400 tolar) to'lashingiz kerak bo'ladi, chunki standart eshiklar. Bu joy birinchi navbatda tovarlarni tashish uchun mo'ljallanganligi sababli, u ham qayta ishlanadi yoki qayta ishlanmaydi, lekin devorlarda hamon plastmassa va xonani yoritish uchun ikkita chiroq bor, eshik ham ichkaridan ochiladi.

Va yangi Trafic uchun eng yaxshi dvigatel nima? Texnik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, bu, albatta, yanada kuchli dizel dvigatel. Va nafaqat maksimal tork tufayli (benzinli dvigatelning kuchi biroz yuqoriroq), balki yangi Lagunadan olingan olti tezlikli yangi uzatmalar qutisi tufayli, bu bilan bahslashish qiyin.

Vites nisbati mukammal. Vites tarmog'i qulay, tez va aniq. Dvigatel jim, kuchli, yoqilg'i tejaydigan va juda chaqqon. Zavod aytib o'tgan imkoniyatlar shunchaki ta'sirli. O'lchovlarda biz ularga erisha olmadik, lekin shuni unutmasligimiz kerakki, Trafic testi deyarli yangi edi va o'lchov shartlari idealdan uzoq edi.

Bularning barchasi, yangi Trafic bizni ishontirdi. Ehtimol, eng muhimi, biz undan ko'p foydalanmaganimiz uchun uning yuk bo'shlig'i, lekin undan ham ko'proq yo'lovchilar kabinasi, unda his qilish qulayligi, haydash qulayligi, ajoyib dvigatel va, albatta, olti pog'onali uzatmalar qutisi. uzatish qutisi. Tashqi ko'rinishi bilan ham. "Bunday narsa yo'q", deydi mikroavtobuslar orasidan bo'yanish rassomi.

Matevj Koroshec

Surat: Alesh Pavletich

Renault Traffic 1.9 dCi

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Asosiy model narxi:	16.124,19 €
Sinov modelining narxi:	19.039,81 €
Quvvat:	74 kVt (101 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	14,9 s
Maksimal tezlik:	155 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	7,4l / 100 km
Kafolat:	1 yillik umumiy kafolat, 3 yillik bo'yoq kafolati, 12 yillik zangga qarshi kafolat

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 80,0 × 93,0 mm - joy almashish 1870 sm3 - siqish nisbati 18,3: 1 - maksimal quvvat 74 kVt (101 ot kuchi) 3500 rpmda - maksimal quvvatda o'rtacha piston tezligi 10,9 m / s - o'ziga xos quvvat 39,6 kVt / l (53,5 ot / l) - maksimal moment 240 rpm da 2000 Nm - 5 rulmandagi krank mili - boshdagi 1 eksantrik mili (vaqt kamari) - silindrga 2 valf - engil metall bosh - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish - chiqindi gaz turbocharger - zaryadlangan havo sovutgichi - suyuq sovutish 6,4 .4,6 l - dvigatel moyi 12, 70 l - batareya 110 V, XNUMX Ah - generator XNUMX A - oksidlanish katalizatori
Energiya uzatish:	old g'ildirak motorli drayvlar - bitta quruq debriyaj - 6 pog'onali mexanik uzatish - tishli nisbati I. 4,636 2,235; II. 1,387 soat; III. 0,976 soat; IV. 0,756; V. 0,638; VI. 4,188 - 6-differensialdagi pinion - jantlar 16J × 195 - shinalar 65/16 R 1,99, aylanma aylana 1000 m - VI da tezlik. 44,7 rpm XNUMX km / soat tezlikda viteslar
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 155 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 14,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,9 / 6,5 / 7,4 l / 100 km (gazoil)
Tashish va to'xtatib turish:	furgon - 4 eshik, 3 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - Cx = 0,37 - oldingi individual suspenziyalar, bargli buloqlar, ko'ndalang relslar - orqa aks mili, Panhard tirgak, buloqlar, teleskopik amortizatorlar - ikki pallali tormoz, old disk (majburiy sovutish) ), orqa disk , Rulda kuchaytirgichi, ABS, EBV, orqa mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rul va pinion boshqaruvi, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,1 burilish
Massa:	bo'sh transport vositasi 1684 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2900 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 2000 kg, tormozsiz 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki 200 kg
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4782 mm - kengligi 1904 mm - balandligi 1965 mm - g'ildirak bazasi 3098 mm - old yo'l 1615 mm - orqa 1630 mm - haydash radiusi 12,4 m
Ichki o'lchamlar:	uzunlik (boshqaruv paneli orqa o'rindiqgacha) 820 mm - old eni (tizza) 1580 mm - old o'rindiq balandligi 920-980 mm - bo'ylama old o'rindiq 900-1040 mm - old o'rindiq uzunligi 490 mm - rul diametri 380 mm - yonilg'i baki 90 l
Quti:	normal 5000 l

Bizning o'lchovlarimiz

T = -6 ° C, p = 1042 mbar, nisbiy. vl = 86%, Bosgan masofasi: 1050 km, Shinalar: Kleber Transalp M + S
0-100 km tezlik:	17,5s
Shahardan 1000 m masofada:	37,5 yil ( 131 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	9,9 (IV.) / 15,9 (V.) s
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	16,7 (V.) / 22,0 (VI.) S.
Maksimal tezlik:	153 km / soat (BIZ.)
Minimal iste'mol:	9,5l / 100 km
Maksimal iste'mol:	11,0l / 100 km
sinov iste'moli:	10,2 l / 100 km
130 km / soat tormozlash masofasi:	85,8m
100 km / soat tormozlash masofasi:	51,3m
50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin	60dB
50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin	59dB
50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	58dB
50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	58dB
90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin	66dB
90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	64dB
90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	64dB
130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	70dB
130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	69dB
Sinov xatolari:	shubhasiz

Umumiy reyting (339/420)

• Yangi Trafic - bu ajoyib yuk mashinasi. Ajoyib mexanika, o'ta qulay interyer, boy jihozlar, haydash qulayligi va foydalanishga yaroqli yuk maydoni uni raqobatchilarning birinchi qatoriga qo'ydi. Unga minish shunchalik yoqimliki, u ko'p jihatdan hatto ko'plab shaxsiy mashinalardan ham oshib ketadi. Demak, yakuniy natija ajablanarli emas.

• Tashqi (13/15)

  Ishlash yaxshi, dizayn innovatsion, lekin hamma ham yangi Traficni yoqtirmaydi.

• Ichki (111/140)

  Ichki makon, shubhasiz, mikroavtobuslar uchun mutlaqo yangi standartlarni o'rnatadi, ular hatto ba'zi yengil avtomobillardan ham yuqori.

• Dvigatel, uzatish (38
  
  
  / 40)

  Dvigatel va transmissiya eng yaxshilaridan biri. Deyarli ideal!

• Haydash qobiliyati (78
  
  
  / 95)

  Harakatchanlik mikroavtobus uchun juda yaxshi, lekin Trafic - bu yengil avtomobil emas.

• Ishlash (28/35)

  Maqtovli! Xususiyatlar ko'pchilik o'rta avtomobillar bilan to'liq taqqoslanadi.

• Xavfsizlik (36/45)

  Renault avtoulov xavfsizligi uchun begona emas, buni mikroavtobuslar trafigi isbotlaydi.

• Iqtisodiyot

  Afsuski, Renault, ko'pchilik Evropa ishlab chiqaruvchilari singari, deyarli qabul qilinmaydigan kafolatga ega. Hech bo'lmaganda biz bilan.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

yo'lovchi bo'linmasi

moslashuvchan, jim va iqtisodiy dvigatel

olti tezlikli vites qutisi

ichki qismdagi materiallar

haydash pozitsiyasi

haydash qulayligi

standart sifatida o'rnatilgan xavfsizlik

yonilg'i iste'moli

yomon ko'rish

kichik narsalar uchun tortmalar juda kam

yo'lovchilarning old eshigidagi qutiga faqat eshik ochiq bo'lganda kirish mumkin

uchinchi yo'lovchi juda yaqin o'tiradi