Nissan Z ning panjarasi eskirgan ko‘rinishi mumkin, ammo uni almashtirib bo‘lmaydi.

Yangi Nissan Z ning ulkan to'rtburchaklar panjarasi brendning ko'plab muxlislariga yoqmayotganga o'xshaydi, chunki u sport avtomobili dizaynining qolgan qismiga mos kelmaydi. Biroq, u ajoyib maqsadni ko'zlaydi, buni bila turib, siz uning qanday ko'rinishiga ahamiyat bermaysiz, agar u evaziga sizga mashinangizda ko'proq kuch beradi.

Ehtimol, tashqi dizaynning eng munozarali tomoni - katta to'rtburchaklar old panjara. Panjara dizayni original Datsun 240Z ni eslatsa-da, uning kattaligini inkor etib bo‘lmaydi. Lekin uni seving yoki yomon ko'ring, u shu erda qolish uchun. Biroq, hech bo'lmaganda uning shaklida ba'zi funksiyalar mavjudligini bilishingiz kerak.

Nissan Z panjarasining vazifasi nimadan iborat?

Yangi Z endi ikkita turbo zaryadlangan va avvalgi tabiiy aspiratsiyalangan Z ga qaraganda ko'proq quvvat yetkazib berganligi sababli, muhandislar Cadillac muhandislari CT5-V.Blackwing bilan qilganidek, Z old tomonida kattaroq nafas olish teshiklarini kesishlari kerak edi. Hozir shunday: havo olish va kuchli dvigatellarni sovutish uchun katta teshiklar.

Nissan vakili radiatorni 30% ga kengaytirish va kengaytirish kerakligini taxmin qildi. Ixtiyoriy dvigatel moyi sovutgichi, avtomatik uchun ixtiyoriy transmissiya moy sovutgichi mavjud va avtomobil endi havo-suv interkoleridan foydalanadi.

Nissan brendi elchisi va mahsulotning sobiq bosh direktori Xiroshi Tamura o'tgan oyda Z ning ommaviy axborot vositalarini oldindan ko'rish chog'ida "Murosaga kelish mumkin", dedi. Tamura hozirgi Nissan GT-R ning cho‘qintirgan otasi va yangi Z. yaratuvchilardan biri sifatida tanilgan. “Ba’zan yaxshi dizayn yomon tortish koeffitsientiga ega va turbulentlikka olib keladi”, deb davom etdi u. "Katta tuynuk ba'zi odamlarni [bu] xunuk dizayn deb aytishga majbur qiladi, ha. Lekin uning funksional afzalliklari bor”.

Ko'p dizaynsiz ulkan panjaraga ega bo'lishning afzalligi

Old ko'rinish Z uchun eng yaxshi burchak emas. Butun qo'llanilgan qiyshiq chiziqlarga qaramasdan, to'rtburchaklar panjara katta va o'rinsiz ko'rinadi, ayniqsa, bamper rangidagi bamper bilan umuman bo'linmaganligi sababli. har qanday narsa. Lekin bilasizmi, oldingi fasciyadan ko'ra ko'proq nima diqqatni tortadi? Dvigatelning haddan tashqari qizishi tufayli 90 graduslik kunlarda yo'l chetida buzilmasin.

BMW shuningdek, katta panjaralarni ham tanlaydi.

Va agar biz bir qadam orqaga qaytadigan bo'lsak, Nissanning katta panjarasi hatto yangi trend emas. Ushbu burchakda siz yillar oldin bo'yalgan narsaga o'xshash narsani topasiz, hozirgi BMW old dizayni eski BMW avtomobillarining katta panjaralariga ishora qilish va yaxshilangan sovutishni ta'minlash uchun mo'ljallangan. BMW dizayn direktori Adrian van Hooydonkning so'zlaridan iqtibos keltirgan holda The Fast Lane Car nashri 2020 yilda "Dizayn tinimsiz funksional, toza va murosasiz tarzda eskirgan". “Shu bilan birga, u xarakterga hissiy jihatdan jozibador oynani taqdim etadi. transport vositasi".

To'g'ri, odamlar bu to'rlarga "hissiy" munosabatda bo'lishadi. Lekin xohlaysizmi yoki yo'qmi, bu hech bo'lmaganda elektromobillar panjaralardan xalos bo'lgunga qadar trend.

**********

: