Rosomak MLU - Polsha zirhli transport vositasini modernizatsiya qilishning mumkin bo'lgan usullari

"Rosomak-L" g'ildirakli zirhli transport vositasi shassisining umumiy yon ko'rinishida ko'rinishi. E’tiborli jihati shundaki, yangi, to‘liq avtomatik yig‘iladigan bir qismli to‘lqinli to‘lqinlar va qayta ishlangan haydovchi lyuku.

Rosomak g'ildirakli zirhli transportyor platformasidagi avtomashinalar Polsha Respublikasi Qurolli Kuchlarida 15 yildan ortiq vaqt davomida xizmat qilmoqda va o'zlarini eng ko'p qirrali, muvaffaqiyatli va ayni paytda ekipaj a'zolarining sevimlilaridan biri sifatida ko'rsatdi. va texnologiya, so'nggi chorak asrning jangovar transport vositalari. Yangi Rosomaklarni etkazib berish hali ham davom etmoqda va ular kamida yana o'n yil davom etishini taxmin qilish mumkin. Shunga qaramay, Buyurtmachi tomonidan Rosomakning yangi modifikatsiyalariga qo'yiladigan talablar, shuningdek, so'nggi o'n yilliklar va undan ko'proq texnik va texnologik taraqqiyot modernizatsiya qilingan yoki hatto yangi avtomobilni ishga tushirishni, shuningdek, transport vositalarining xizmat qilish muddatini uzaytirishni rag'batlantiradi. allaqachon navbatda va ularning holda foydalanish, avtomobil foydalanuvchilari bilan kelishilgan darajada modernizatsiya tartib-qoidalari.

MLU (Mid-Life Upgrade) - bu so'nggi paytlarda ko'pchilik rivojlangan mamlakatlarning qurolli kuchlari va mudofaa sanoati tomonidan keng qo'llanilgan tushunchadir. Polshada harbiylar shu paytgacha “modernizatsiya” va “modifikatsiya” atamalarini qo‘llagan, biroq amalda MLU ham modifikatsiyani, ham modernizatsiyani anglatishi mumkin, shuning uchun uni texnik jihatdan emas, balki kengroq kontekstda ko‘rib chiqish kerak.

CTO "Rosomak-L" ning pastki qismining orqa ko'rinishi. Orqa fyuzelyajda ikkita eshiklar tushirilgan qo'nish rampasi bilan almashtirildi.

Polska Grupa Zbrojeniowa SA ga tegishli Rosomak SA zavodi Siemianowice Śląskie, Rosomak g'ildirakli zirhli transportyor (BTR) platformasi asosidagi transport vositalari ishlab chiqaruvchisi bir necha yillardan beri Milliy Mudofaa vazirligiga transport vositasini o'zgartirish va modernizatsiya qilish bo'yicha maslahat berdi. hajmi bo'yicha MLUga tegishli bo'lishi mumkin (hatto dastlabki taktik va texnik talablar ham bor edi) va endi ular yanada kengroq MLU dasturi uchun o'zlarining kontseptsiyalarini tayyorladilar. Taʼkidlaymizki, bu sanoat tashabbusi boʻlib, yakuniy ishlab chiqilgach, Mudofaa vazirligiga taqdim etiladi.

MLUni tashkil etuvchi texnik echimlar texnik taraqqiyot, ta'minot zanjiridagi o'zgarishlar, mashinaning tayyor yangi versiyalarida amalga oshirishlar, shuningdek, Mudofaa vazirligining o'zgaruvchan ehtiyojlari tufayli rivojlangan va rivojlanishda davom etmoqda. Muhim jihat keng tushunilgan uzoq muddatli ishlab chiqarish dasturi bo'lib, u bir necha yillar davomida etkazib berilgan zirhli transport vositalarini modernizatsiya qilishni va Rosomak oilasining yangi mashinalarini chiqarishni o'z ichiga olishi kerak. Rosomak SA tomonidan ishlab chiqilganidek, yangi texnik echimlar moslashuvdan o'tayotgan avtomobilmi - asosiy transport vositasidan yangi maxsus versiyaga qayta qurish yoki yangi uskunalarni (Rosomak-BMS) o'rnatishga moslashishdan qat'i nazar, qo'llaniladi. dasturlari, KTO-Spike) yoki yangi ishlab chiqarishdan, garchi joriy qilingan yangi echimlar hajmi yangi zirhli transport vositalarida albatta kattaroq bo'lar edi.

Hozirgi vaqtda Rosomak SA batafsil texnik taklifni tayyorlash ustida ishlamoqda, jumladan, allaqachon ishlab chiqarilgan zirhli transport vositasi shassisini asosiy va kengaytirilgan hajmda modernizatsiya qilish, shuningdek, sezilarli darajada o'zgartirilgan (yaxshilangan) parametrlarga ega yangi transport vositalarini ishlab chiqarish. Variantlarning har birida MDRga kiritilgan texnik echimlar, albatta, tegishli konfiguratsiyalar oralig'ida qo'llaniladi. Endi kompaniya AMV XP (XP L) 32×8 avtomobil litsenziyasi asosida yangi 8 tonna GVW avtomobillarini ishlab chiqarishni boshlashga ham tayyor, ammo bu jihat rejadan tashqarida. MDRni modernizatsiya qilish, agar zavodlarda mutlaqo yangi texnologik echimlarni joriy etish va ishlab chiqarish uskunalarini yanada jiddiy modernizatsiya qilish zarurati bilan bog'liq bo'lsa (batafsil ma'lumot uchun WiT 10/2019 ga qarang).

Jildlar va yangilash imkoniyatlari

MLU dasturining turli variantlari uchun texnik taklifni ishlab chiqishda quyidagi taxminlar qilingan:

• Modernizatsiya natijasi suzish orqali suv to'siqlarini engib o'tish qobiliyatini saqlab, foydali yukni oshirish bo'lishi kerak.
• DMK zirhli transport vositalari ham navigatsiya, ham dizayn jihatidan o'zgartirilmasligi kerak. Hozirgi vaqtda chet elda standart avtotransportning PMT si (joy almashinuvini oshirish uchun bir qator yangi echimlar amalga oshirilgandan so'ng) 23,2 ÷ 23,5 tonnani tashkil etadi, dizayn 26 tonna 25,2 ÷ 25,8 tonna, dizayn 28 tonnagacha.
• Yangilash ishlashning pasayishiga emas, balki ish faoliyatini yaxshilashga olib kelishi kerak.
• Modernizatsiya Milliy Mudofaa vazirligining, shu jumladan ekipajlarning ish sharoitlari bilan bog'liq bo'lgan taxminlarini hisobga olishi kerak.

  Modernizatsiya yechimlarini amalga oshirishning rejalashtirilgan hajmi jadvalda keltirilgan.

Kutilayotgan texnik echimlar

MLU doirasida rejalashtirilgan asosiy modernizatsiya o'zgarishi Mudofaa vazirligining joriy va rejalashtirilgan talabidan kelib chiqadigan shassilarni uzaytirishdir. Hozirgi nuqtai nazardan, zirhli transport vositasining muntazam shassisida maxsus ustki tuzilmalar uchun mo'ljallangan qo'shinlar bo'linmasining hajmi etarli emas va vazn cheklovlari, xususan, suv to'siqlarini engib o'tishga qodir bo'lgan transport vositasining jangovar og'irligiga taalluqlidir. . Hozirgacha ishlab chiqilgan texnik echimlar suzuvchanlikni ta'minlagan holda yuk ko'tarish qobiliyatini oshirishga imkon berdi, ammo hisoblangan chegara qiymatlariga allaqachon erishilgan (22,5 dan 23,2÷23,5 tonnagacha o'sish) va keyingi o'zgarishlarni sezilarli tuzatishlarsiz amalga oshirish mumkin emas. shassi o'lchamlari. Mudofaa vazirligining hozirda ma'lum bo'lgan talablarini, shu jumladan, masalan, ZSSV-30 minorasini yig'ish uchun suzuvchi versiyada BTR shassisining parametrlariga tegishli bo'lgan talablarni hisobga olgan holda bunday o'zgartirish zarur deb hisoblanishi kerak, chunki shuningdek, Rosomak-BMS loyihasi doirasida maxsus jihozlarni ishlab chiqish. Oddiy transport vositasiga yangi minora tizimi yoki elektron jihoz o'rnatilganda, tashiladigan qo'shinlar sonini cheklash kerak bo'ladi. Shaxsiy parametrlar uchun batafsil qiymatlar davom etayotgan texnik tahlillar jarayonida aniqlanadi, ammo shu paytgacha olingan natijalarga asoslanib, KTO kengaytirilgan qo'nish moslamasi (Rosomak-L sifatida ishlaydi) foydali yukni oshirishni ta'minlaydi degan xulosaga kelish mumkin. kamida 1,5 tonna va suzish orqali suv to'siqlarini xavfsiz engib o'tish qobiliyatini saqlab qolgan holda, maxsus dizaynlar uchun qo'shimcha 1,5 t.m³ ichki hajm.