Rulda boshqaruv tizimi
Suspenziyani taqillatish, ayniqsa old tomondan, imkon qadar erta tashxis qo'yish kerak, chunki bu haydash xavfsizligiga tahdid solishi mumkin.
Taqillashning umumiy sababi - bu boshqaruv tizimidagi o'yin.
Taqillash rul mexanizmi, bog'lovchi novdalar yoki rishta uchlari tufayli yuzaga kelishi mumkin. Odatda, birlashtiruvchi novda uchlari eng tez va eng tez eskiradi. Yaxshiyamki, juda yaxshi sifatli va munosib narxlarda ko'plab almashtirishlar mavjud, shuning uchun ta'mirlash qimmat bo'lmaydi. 
Uchini almashtirish juda oson. Yagona qiyinchilik konusning ulanishini buzish yoki korroziyaga uchragan iplarni novdadan ochish bo'lishi mumkin. Biroq, almashtirish uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishingiz kerak bo'ladi, chunki maslahatlarni almashtirgandan so'ng siz geometriyani o'rnatishingiz kerak va bu maxsus vositalarni talab qiladi. Shuning uchun, agar bitta uchi eskirgan bo'lsa, ikkalasini birdaniga almashtirishga arziydi.
Yana bir tez-tez kiyiladigan narsa - bog'lovchi tayoqlar. O'zgartirish bilan hamma narsa boshqacha, chunki bu vites qutisi dizayni va dvigatel bo'linmasidagi bo'sh joy miqdoriga bog'liq. Agar kirish imkoniyati mavjud bo'lsa va novdalar vidalansa, bu almashtirish vites qutisini avtomobildan demontaj qilmasdan amalga oshirilishi mumkin.
Bu juda murakkab operatsiya emas, shuning uchun har bir xizmat uni bajarishi kerak. Biroq, rul tirgaklarini bosganda, vites qutisini qismlarga ajratish va uni ushbu turdagi ta'mirlash bilan shug'ullanadigan ixtisoslashtirilgan ustaxonaga qaytarishdan boshqa hech narsa qolmaydi.
Bunday ta'mirlash ishlari professional va professional tarzda amalga oshirilishi kerak, chunki faqat bu holda biz o'z xavfsizligimiz haqida qayg'urmasdan mashinadan foydalana olamiz.
Taqillash, shuningdek, sarkma barlardan ham bo'lishi mumkin. Biroq, uni maxsus vintni burab, bekor qilish mumkin. Agar bu etarli bo'lmasa, siz raftni almashtirishingiz kerak. Ko'pgina hollarda, ushbu operatsiyani bajarish uchun vites qutisi ham olib tashlanishi kerak va agar novdalar burilmagan bo'lsa, vites qutisini ham maxsus ustaxonaga olib borish kerak.
Ta'mirlash vaqtida siz kauchuk qopqoqlarni ham tekshirishingiz kerak. Shikastlanganlarni imkon qadar tezroq almashtirish kerak, chunki vites qutisi axloqsizlikka juda sezgir.
Ishlatilgan transmissiyalarni sotib olishning hojati yo'q, chunki haqiqiy texnik holat faqat mashinaga o'rnatilgandan keyin baholanishi mumkin. Agar eski jihozni ta'mirlash mumkin bo'lmasa yoki ta'mirlash juda qimmat bo'lsa, unda qo'shimcha pul to'lash va regeneratsiyadan keyin uskunani sotib olish yaxshiroqdir. Keyin bizda to'liq xizmat ko'rsatadigan vites qutisi va qo'shimcha ravishda kafolat bilan.
Bog'lovchi novdalarning taxminiy narxlari va almashtirish narxi
| Tayyorlang va modellang | maslahat narxi (PLN / dona) | Uchini almashtirish narxi (1 dona) + geometriyani sozlash (PLN) | |||
ASO | xizmat ko'rsatish mustaqil | Midas | Norauto | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (Delphi) 63 (TRV) 45 (Milliy prospekt) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
Ford Eskort '94 | 94 (ASO) 34 (maksimal 4) 37 (Delphi) 38 (fevral) 37 (krujka) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Delphi) 31 (fevral) 37 (limforator) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
