RVS ustasi. Fin qo'shimchalarini samaradorlik uchun tekshiramiz
Mundarija
Tarixi, tarkibi va ishlash printsipi
RVS qo'shimchasi, lotincha qisqartmaga qaramay, ruscha kelib chiqishi. Bu "Ta'mirlash va tiklash tarkibi" (RVS) degan ma'noni anglatadi. Lotin qisqartmasi tijorat maqsadlarida ishlatiladi, chunki bu mahsulot qisman Evropa, Yaponiya va Kanadaga eksport qilinadi.
Kompozitsiyaning rivojlanishining kelib chiqishi sovet davriga borib taqaladi, o'shanda fanning turli sohalari vakillari ichki yonish dvigatelini joyida ta'mirlash va uning xizmat qilish muddatini uzaytirish yo'lini izlashgan. O'shandan beri ko'plab turli xil ilmiy ishlar va patentlar saqlanib qoldi. Ammo o'sha kunlarda ular hech qachon ommaviy ishlab chiqarish bosqichiga etib bormagan.
1999 yilda RVS Tec OY rus-fin kompaniyasi tuzildi. 20 yil davomida kompaniya ko'tarilish va pasayishlarni boshdan kechirdi, uning nomi, menejerlari va egalari o'zgardi. Firma bankrot bo'lish arafasida edi, lekin o'z faoliyatini davom ettirdi.
Bugungi kunda RVS-master Finlyandiyada joylashgan. Rossiyadagi mahsulot manfaatlarini Dalet MChJ himoya qiladi.
RVS-master kompaniyasi aniq tarkibi va ishlab chiqarish texnologiyasini sir tutadi. Faqatgina ma'lumki, qo'shimcha tabiiy minerallar, serpantinitlar va shungitlar asosida ishlab chiqariladi. Minerallar tabiiy muhitda yig'iladi, jinslar ajratiladi, tozalanadi, kerakli fraktsiyaga qadar maydalanadi, maxsus qo'shimchalar bilan o'zgartiriladi va neytral mineral moy bilan aralashtiriladi.
Dvigatel moyiga kirib, qo'shimcha yuklangan metall ishqalanish moslamalariga etkazib beriladi va ulangan yuzalarda keramika-metall qatlam hosil qila boshlaydi. Bu qatlam juda past ishqalanish koeffitsientiga ega (0,003-0,007), g'ovak tuzilishga ega (u yog'ni ushlab turadi) va metall yuzalardagi nuqsonlarni yopadigan tarzda to'planadi. Bu kontakt yuklarini teng ravishda taqsimlash imkonini beradi, bu esa qismlarning aşınma tezligini kamaytiradi. Shakllangan qatlamning maksimal qalinligi 0,7 mm. Amalda kamdan-kam hollarda erishiladi. Asosan, hisob millimetrning yuzdan bir qismiga to'g'ri keladi.
Ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, RVS qo'shimchasi dvigatellarda ishlatilganda quyidagi foydali ta'sirga ega.
- Kiyinishning sekinlashishi. Shakllangan keramika-metall qatlam nafaqat mexanik aşınmadan himoya qiladi, balki kimyoviy halokatga ham qarshilik ko'rsatadi. Bundan tashqari, gözenekli struktura yog'ni saqlaydi.
- Siqilish kuchayishi. Skorlash, chuqurlik va ish yuzalarining umumiy aşınması qisman hosil bo'lgan keramik plyonka bilan qoplanadi.
- Yoqilg'i-moylash materiallarini iste'mol qilishni biroz qisqartirish.
- Egzoz trubkasidan tutunni kamaytirish.
- Dvigateldan shovqin va tebranishning kamayishi. yuqoridagi sabablarning natijasi.
RVS qo'shimchasini boshqa tugunlarda qo'llashda effektlar o'xshash bo'ladi.
Foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar
Avtomobilning turli qismlarida RVS qo'shimchasini qanday qo'llash mumkin? Har bir turdagi tugunlar uchun foydalanish algoritmlari va ishning o'ziga xos xususiyatlari farqlanadi.
- Dvigatelga. GA3, GA4, GA6, Di4 va Di indeksli RVS-Master Engine qo'shimchalari fuqarolik avtomobillarining dvigatellariga quyiladi.Boshqa qo'shimchalar tijorat avtomobillari va yirik dizel dvigatellarida qo'llaniladi. Fuqarolik avtomobil dvigatellari uchun ishlov berish algoritmi oddiy. Birinchi marta qo'shimcha yangi moy bilan iliq dvigatelga quyiladi, shundan so'ng u 15 daqiqa davomida ishlaydi. Keyin u 1 daqiqaga to'xtaydi. Bundan tashqari, mashina 400-500 km masofada sindirish rejimida ishlaydi. Qayta ishlash takrorlanadi. Ikki muolaja 70-100 ming kilometrga yetadi.
- MKPPda. Qo'lda uzatmalar qutilari, o'qlar va uzatish qutilari uchun RVS-Master Transmission Tr3 va Tr qo'shimchalari qo'llaniladi. Qo'shimchalar yog'ga quyiladi, u keyingi almashtirishgacha bo'lgan masofa yoki vaqt bo'yicha kamida 50% marjaga ega. Tarkibi qutiga quyiladi, shundan so'ng mashina ishning birinchi soatida sindirish rejimida harakatlanishi kerak. Davolash bir marta amalga oshiriladi va kompozitsiya keyingi moy almashinuviga qadar amal qiladi.
- Avtomatik uzatishda va CVTda. Ushbu tugunlar uchun RVS-Master Transmission Atr7 qo'shimchasi ishlatiladi. Foydalanish algoritmi qo'lda uzatish uchun kompozitsiyalarga o'xshaydi.
- GURda. RVS-Master Power Steering Ps qo'shimchasi gidravlik kuchaytirgichga quyiladi.Rul kuchaytirgichining kengaytirish bakiga yonilg'i quygandan so'ng, avtomobil kamida 2 soat davomida uzluksiz (yaxshiroq shahar rejimida) harakatlanishi kerak.
Kompaniya shuningdek, yoqilg'i qo'shimchalari, ishqalanish podshipniklari, zanjir moylash materiallari va maxsus sanoat uskunalari uchun formulalarga ega.
Avtoulovchilarning sharhlari
Internetda RVS qo'shimchalari haqida o'nlab sharhlar mavjud. Aksariyat hollarda ta'sir mavjud va bu ta'sir ancha sezilarli. Avtoulovchilar tsilindrlarda siqilish kuchayganini, dvigatel shovqinining pasayishini va egzoz trubkasidan ko'paygan tutun chiqishi deyarli butunlay yo'qolishini qayd etadilar.
O'rtacha qo'shimcha narxi 1500-2500 rubl bo'lgan ko'plab avtoulovchilar bunday investitsiya muayyan vaziyatlarda oqlanadi deb hisoblashadi. Kimdir pul yoki vaqt etishmasligi tufayli ta'mirlashga sarmoya kirita olmaydi. Boshqalar uchun bu qo'shimcha sizga avtomobilni yanada foydali sotish imkonini beradi, chunki u dvigatel nuqsonlarini maskalaydi.
Salbiy sharhlar, asosan, RVS qo'shimchasidan noto'g'ri foydalanish yoki kutilgan umidlar bilan bog'liq. Axir, ishlab chiqaruvchilar o'z mahsulotlarini eng qulay nurda ko'rsatishga harakat qilishlari aniq, bu ba'zida qadoqlash va ko'rsatmalarda haddan tashqari rang-barang reklama va'dalarini keltirib chiqaradi. Shunga o'xshash holat ko'rib chiqilayotganiga mos keladigan, ammo boshqa kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan AWS qo'shimchasida kuzatiladi.
Bundan tashqari, qo'shimchani chegaralangan tugunlarga quyish, ehtimol, hech qanday natija bermaydi. Kompozitsiyaning optimal ishlashi yaqinda aniq muammolar paydo bo'lgan va ular biron bir qismning jiddiy shikastlanishi bilan bog'liq bo'lmagan motorlarda kuzatiladi.
