Sinov drayveri S 500, LS 460, 750i: Yo'l hukmdorlari

Yangi Toyota flagmani eng zamonaviy texnologiyalar, namunaviy xavfsizlik va hayratlanarli darajada boy standart uskunalar bilan porlaydi. Bu LS 460 BMW 750i va Mercedes S 500 ustunligini tugatish uchun yetarlimi?

To'rtinchi avlod Lexus LS hashamatli sinfda xavfsizlik, haydash dinamikasi, qulaylik va tejamkorlik bo'yicha yangi standartlarni o'rnatishni maqsad qilgan. Bu juda ko'p eshitiladi, hatto qandaydir jasur ...

Hatto mashina uchun 624 betlik qo'llanmaning hajmi shuni ko'rsatadiki, uskunalarning cheksiz ro'yxatida siz segmentning eng kuchli raqiblari orasida ham topilmaydigan bunday variantlarni topishingiz mumkin.

Lexus standartidagi uskunalar tom ma'noda ajoyibdir

LS 460 uskunalari darajasiga erishish uchun ikkita nemis modelini xaridorlari kamida yana o'n ming evro sarmoyalashlari kerak bo'ladi, chunki "yapon" larda hattoki DVD-navigatsiyali multimediya tizimi, CD-almashtirgich va boshqalar mavjud. shuningdek, ko'p funktsiyalar uchun ovozli boshqaruv texnologiyasi. Variant sifatida harakatlanuvchi va turgan narsalarni ro'yxatdan o'tkazish uchun radarli adaptiv kruiz nazorati ham mavjud, avtoulovni to'liq favqulodda to'xtatish imkoniyati mavjud. Avtohalokatdan oldin tizim haydovchiga tasodifan yo'lda qolishiga yordam berish va to'xtash joyini osonlashtirish uchun yaxshilandi.

Biroq, sifat va sifat jihatidan BMW va Mercedes Lexus'dan sezilarli darajada yaxshiroq ishlaydi. Ikki nemis modeli bilan taqqoslaganda, Lexusning ichki qismi juda olijanob yoki juda zamonaviy ko'rinmaydi va 399 kilogramm og'irlik maksimal to'rt yo'lovchi va kichik yuklarga teng. Bunday holda, yaxshi yangilik shundaki, orqada juda ko'p joy bor va barcha mumkin bo'lgan yo'nalishlarda sozlanishi orqa o'rindiqlar har qanday masofada mukammal qulaylikni ta'minlaydi.

Lexus suspenziyasi oralig'i erta aniq

Asfaltlangan yo'llarda mukammal holatda 2,1 tonna LS 460 zamonaviy havo suspenziyasi va deyarli aerodinamik shovqin tufayli yuqori haydash qulayligini taqdim etadi. Ammo notekislikning paydo bo'lishi ushbu sinf uchun qulaylikni odatdagidan past darajaga tushiradi va ko'proq buzilgan joylarda shassi chegaralari aniqroq.

Biroz qattiqroq sozlangan an'anaviy po'lat osma bilan jihozlangan 750i, juda past sifatli yo'llarda ham juda yaxshi ishlov berib, ancha qulaylikni taqdim etadi. Shunga qaramay, Bavariyaning eng katta savdo nuqtasi - bu juda yaxshi muomala va ta'sirchan limuzinni sport sedaniga o'xshatadigan hayoliy yo'l dinamikasi. Adaptiv boshqaruv ham Lexusni yo'l intizomida eng yaxshi deb hisoblaydi va hatto o'ta haydash uslublariga juda aniq va aniq javob beradi.

Boshqa tomondan, Mercedes, hatto ushbu sinf uchun ham qulaylik va klassik sport avtomobili maqtana oladigan yo'l harakati bilan uyg'unlashadi. Fantastik qulaylik, yo'lning yuzasida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan barcha qoidabuzarliklarni tom ma'noda singdiradigan havo suspenziyasi va tashqi shovqinlarning deyarli real bo'lmagan darajada pastligi bilan ta'minlanadi. Hatto qo'lda ishlangan mashinalarning eng yuqori sinfida ham mukammallikka yaqin qulaylikni taklif qiladigan boshqa biron bir model yo'q.

Mercedes dvigatel taqqoslashda ham g'olib chiqadi

5,5 litrli V8 S 500 deyarli har jihatdan raqiblaridan yaxshiroq ishlaydi. Qolgan ikkita modelga o'xshash madaniy va nozik odob-axloqni taqdim etgan holda, u barcha aylanishlarga qaraganda ko'proq siljish, ko'proq kuch va moment va eng avvalo tortish kuchini beradi va gazning o'z-o'zidan paydo bo'lishiga ta'sir qiladi. Zo'r sozlangan etti pog'onali uzatmalar qutisi bilan uyg'unlikdagi o'zaro ta'sir chindan ham ajoyib sayohat tasvirini to'ldiradi.

Birinchi marta LS 460 shovqin darajasini ham, yonilg'i sarfini ham kamaytirishga qaratilgan standart sakkiz pog'onali avtomatik uzatmalar qutisidan foydalanadi. Darhaqiqat, pastroq tezlikni ushlab turish, yuqorida aytib o'tilgan ikkita ko'rsatkichga ta'sir qiladi. Buning bir sababi shundaki, maksimal moment faqat 4100 rpm ga teng bo'ladi, shuning uchun ko'proq kuch kerak bo'lsa, u muntazam ravishda kamida ikki daraja pastga siljishi kerak. Uning asabiy va har doim ham to'la-to'kis oqilona bo'lmagan reaktsiyalari ba'zi holatlarda hatto narx oshadi va qulaylikka ijobiy ta'sir ko'rsatmaydi.

BMW vites qutisi xuddi Lexus kabi ishlaydi - ZF dizayni birinchi ishlab chiqarish partiyalariga xos bo'lgan asabiy reaktsiyalarni biroz yengib chiqdi va endi muvozanatli va uyg'un xarakterga ega. Biroq, ushbu toifadagi chempion yana bir bor Mercedes bo'ldi, u yetti pog'onali uzatmalar qutisi bilan qulaylik va dinamikaning mukammal muvozanatini ta'minlaydi va kerakli vaqtda eng mos uzatmani tanlashni ta'minlaydi. Ushbu muvaffaqiyatli sozlash yoqilg'i sarfiga ham ijobiy ta'sir ko'rsatadi.

Lexus va'dalarining faqat bir qismini bajaradi

Lexus muhandislari haqiqatan ham kompaniya tarixidagi eng yaxshi modelni yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Ammo ambitsiyalar qisman amalga oshirildi. LS 460 aslida BMW-dan biroz oldinda, bu shubhasiz munosib yutuq. Ammo raqobat hali tugamagan ...

Dvigatel va uzatishni sezilarli darajada uyg'un kombinatsiyasiga ega bo'lgan Mercedes yanada qulaylik, yanada dinamik boshqarish va natijada yanada uyg'un fazilatlar to'plamini namoyish etadi. Bularning barchasiga S-Class-ning eskirgan uslubini qo'shing, u ishga tushirilgandan buyon an'anaviy ravishda klassikaga aylandi va ushbu test g'olibi aniqroq ko'rinadi ...

Matn: Bernd Shtememan, Boyan Boshnakov

Surat: Xans-Diter Zayfert

baholash

1. Mercedes S 500

S-Class ushbu toifadagi beqiyos shassi qulayligi va deyarli sport modeli kabi haydash va burilish xatti-harakatlari kombinatsiyasi tufayli ushbu sinovdan munosib ravishda g'olib chiqadi. Yuqori narxdan tashqari, S 500 deyarli kamchiliklarga ega emas.

2. Lexus LS 460

LS 460 nihoyatda boy uskunalari va keng ichki makoniga ishora qiladi, ammo yo'lda qulaylik va dinamika uchun kutilgan talablarga javob bermaydi.

3. BMW 750i

750i, asosan, yo'lda harakatlanishning ajoyib dinamikasi uchun xushyoqishni jalb qiladi va qulaylik ham ikkinchi darajali muammo emas. Biroq, xavfsizlik xususiyatlari va ergonomikani yaxshilash kerak.

texnik tafsilotlar

1. Mercedes S 500	2. Lexus LS 460	3. BMW 750i
Ish hajmi	-	-	-
elektr	285 kVt (388 ot kuchi)	280 kVt (380 ot kuchi)	270 kVt soat 367 ot kuchi)
Maksimal moment	-	-	-
Tezlashma 0-100 km / soat	6,1 s	6,5 s	5,7 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	39 m	38 m	37 m
Maksimal tezlik	250 km / soat	250 km / soat	250 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	15,2 l / 100 km	15,3 l / 100 km	14,8 l / 100 km
Asosiy narx	91 evro (Germaniyada)	82 evro (Germaniyada)	83 evro (Germaniyada)