DongFeng AX7 va A30 sinov qurilmasi
Xitoyning yirik DongFeng Motors kompaniyasi ishlarni tezlashtirishga shoshilmayapti: o'tgan yili u Rossiyada ikkita yo'lovchi modellarini sotishni boshladi, keyingi o'rinlarda AX7 krossoveri va A30 sedani bor. Biz ularni Shanxayda sinovdan o'tkazdik ...
Xitoyda ishlab chiqaruvchining hajmi va maqomi Rossiyada reklama uchun muhim emas. Kichkina Lifan avtomobil markasining muvaffaqiyatini eslash kifoya, FAW davlat konserni Rossiya bozoriga bir necha bor kirishga urinib ko'rdi va har doim to'xtab qoldi. Yana bir Xitoy giganti DongFeng Motors ishni tezlashtirishga shoshilmayapti: o'tgan yili Rossiyada ikkita yo'lovchi modelini sota boshladi, keyingi o'rinda AX7 krossoveri va A30 sedani. Biz ularni Shanxayda sinovdan o'tkazdik.
DongFeng Rossiyaga safarini og'ir yuk mashinalari bilan boshladi, ammo katta muvaffaqiyatga erishmadi. 2011 yilda kompaniya yangi uzoq muddatli strategiya doirasida birinchi yirik qadamni qo'ydi - yuk va yo'lovchi segmentlari bilan shug'ullanishi kerak bo'lgan import qiluvchi kompaniyani yaratdi. DongFeng Motor uch yil davomida keyingi qadam - Rossiya uchun eng maqbul yo'lovchi modelini tanlash haqida o'ylaydi. Va 2014 yilning bahorida men ikkita modeldan boshladim, yangi, ammo isbotlanganidan ancha uzoq. S30 sedani va himoya ko'tarilgan plastik korpusli "ko'tarilgan" H30 Cross xetchbeki orqa torsiyali osma bilan o'rta yoshli Citroen platformasida qurilgan. Ushbu avtoulovlar g'azablanmadi: "Avtostat-Info" ning statistik ma'lumotlariga ko'ra, o'tgan yili 300 dan sal ko'proq yangi DongFeng yo'lovchi avtomobillari ro'yxatdan o'tgan. Ushbu raqamning uchdan ikki qismi H30 Cross xetchbeklari. 2015 yilning dastlabki uch oyida kompaniya 30 H70 va 30 SXNUMX sedanlarini sotdi. Oddiy natijalarga qaramay, DongFeng Motor vakillari umidvor.
Bosh direktor Ju Fu Shou: "Inqiroz sharoitida ham siz rivojlanish yo'llarini topishingiz mumkin", deydi. — Rossiya biz uchun strategik bozor. Bu juda katta davlat va u yerdagi har qanday inqiroz vaqtinchalik hodisadir”. Ayni paytda avtomobil ishlab chiqaruvchisi uchinchi qadam - Rossiyada ishlab chiqarishni tashkil etish uchun hamkorlarni qidirmoqda. Ayni paytda turli saytlar, xususan, Kalugadagi PSA zavodi ko'rib chiqilmoqda.
Yaqinda kompaniyaning rus modellari qatorini yana ikkita model bilan to'ldirish kerak: byudjetli A30 sedani va o'tgan yilgi Moskva avtosalonida ko'rish mumkin bo'lgan AX7 krossoveri. Xitoyda ular Fengshen brendi ostida sotiladi.
Qo'shma korxona uchun hisob-kitob oqlandi: o'z avtomobillarida DongFeng litsenziyalangan platformalar, energiya bloklari, transmissiyalardan faol foydalanadi. Bundan tashqari, kelajakdagi modellar ikkita debriyajli turbo va robotlashtirilgan qutilarga ega bo'ladi (Getrag bilan hamkorlik natijasi). Bundan tashqari, DongFeng, shuningdek, PSA Peugeot Citroen konserni aktsiyadoridir (ulushi 14%) va shuning uchun frantsuzlarning muhandislik salohiyatidan qo'shma rivojlanishda foydalanishi mumkin. Bu DongFeng Motor yuk mashinalari bilan yaxshi tanilganligi sababli, hali ham mashhurlikka ega bo'lmagan konsernning yo'lovchilar bo'linmasini qat'iylashtirishga imkon beradi. Volvo konserni bilan birlashgandan so'ng, Xitoy konserni yuk segmentida dunyoda etakchiga aylandi, shuningdek, "Xitoy Hummerlari" - Amerika Hummer H1 uslubidagi harbiy er usti transport vositalari.
AX7 tashqi ko'rinishi Hyundai Santa Fe -ga o'xshaydi. Uning uzunligi koreys krossoveri bilan bir xil, lekin "xitoyliklar" uzunroq va torroq, modelning g'ildirak bazasi esa unchalik katta bo'lmasa ham. Krossover zamonaviy va yorqin ko'rinadi. Eng muvaffaqiyatli element - old qanotdagi uchburchak havo qabul qilish, shtamplash eshiklar bo'ylab cho'zilgan.
Qo'shma korxona uchun hisob-kitob oqlandi: o'z avtomobillarida DongFeng litsenziyalangan platformalar, energiya bloklari, transmissiyalardan faol foydalanadi. Bundan tashqari, kelajakdagi modellar ikkita debriyajli turbo va robotlashtirilgan qutilarga ega bo'ladi (Getrag bilan hamkorlik natijasi). Bundan tashqari, DongFeng, shuningdek, PSA Peugeot Citroen konserni aktsiyadoridir (ulushi 14%) va shuning uchun frantsuzlarning muhandislik salohiyatidan qo'shma rivojlanishda foydalanishi mumkin. Bu DongFeng Motor yuk mashinalari bilan yaxshi tanilganligi sababli, hali ham mashhurlikka ega bo'lmagan konsernning yo'lovchilar bo'linmasini qat'iylashtirishga imkon beradi. Volvo konserni bilan birlashgandan so'ng, Xitoy konserni yuk segmentida dunyoda etakchiga aylandi, shuningdek, "Xitoy Hummerlari" - Amerika Hummer H1 uslubidagi harbiy er usti transport vositalari.
Avvalroq AX7 avvalgi avlod Nissan Qashqai platformasida ishlab chiqarilgani haqida xabar berilgan edi, ammo aslida gap boshqa shassi haqida ketmoqda - aynan Honda CR-V rusumidagi kabi. Kompaniya vakillari tasdiqladilar: platforma Honda-dan litsenziyalangan, biroz cho'zilgan, chunki yangi DFM krossoveri o'rta kattalikdagi segmentga tegishli. Avtomobil ehtiyotkorlik bilan yig'ilgan, qurilish sifati ko'plab Xitoy markalariga qaraganda yuqori. Ichki makonda qattiq plastmassa ustunlik qiladi, faqat old panelning vizasi yumshoq qilib ishlangan, ammo mahorat darajasi yaxshi, tutqichlar teskari ta'sirga ega emas va tugmalar yopishmaydi. Ko'rsatkich paneli juda avangard, bu asboblarning o'qilishini ta'sir qiladi. Katta hajmdagi multimedia ekrani biroz g'alati ko'rinadi. Ammo 9 dyuymli sensorli ekranda siz har tomonlama kameralardan rasmni namoyish etishingiz mumkin. Hodisa vertikal va umuman qulaydir, faqat boshqarish uchun rostlash moslamasi bundan mustasno, aksariyat krossoverlar uchun odatiy holdir.
A30 sedani krossover fonida biroz yo'qolgan. U toza ko'rinishga, uyg'un nisbatlarga ega. Ammo mashina juda kamtar bo'lib chiqdi: u qaradi va darhol unutdi - ko'zga hech narsa tegmaydi. A30 - bu byudjetli avtomobil, u plastmassadan yasalmagan, o'rindiqlari oddiy mato bilan qoplangan, bagaj qopqog'ida tashqi tomondan ochish tugmasi va ichkarida tutqich yo'q. Haydovchi o'rindig'i o'rtacha ma'lumotli odamlarga mo'ljallangan. Semiz odam ostida, o'rindiq shiddat bilan qichqirishni boshlaydi va baland bo'yli haydovchi rul g'ildiragi juda past va qiyalikni sozlash diapazoni etarli emasligidan shikoyat qiladi. Ammo ikkinchi qatorda yo'lovchilar o'zlarini juda qulay his qilmoqdalar - shunga qaramay, sedanning o'lchamlari B klassi uchun juda ta'sirli: u Ford Focus -dan uzunroq (4530 mm) va g'ildirak bazasi (2620 mm) undan kattaroq ko'plab sinfdoshlardan.
An'anaga ko'ra, ular konuslar bilan belgilangan kichik asfalt maydonchada avtoulovlar bilan tanishishlari kerak edi - xitoyliklar chet elliklarni Shanxay trafigidagi xaosga qo'yishdan qo'rqishadi. To'liq sinov uchun bitta sayt etarli emas, ammo biz mashinalarning tabiati haqida biron bir narsani bilib oldik.
Masalan, AX7 krossoveri tashqi ko'rinishda bo'lgani kabi ta'sirchan harakat qilmaydi. Sinov avtoulovi kapoti ostida ikki litrli litsenziyaga ega frantsuz dvigateli RFN joylashgan. Ushbu "to'rt" Peugeot 307 va 407-da o'rnatilgan edi. Uning 147 ot kuchi. nazariy jihatdan esa 200 Nyuton metr moment bir yarim tonnalik krossoverni harakatlantirish uchun etarli bo'lishi kerak. Ammo amalda orqaga qaytishning yaxshi yarmi 6 pog'onali "avtomatik" Aizinda yo'qoladi. Ehtimol, yuqori darajadagi 3FY 2,3 dvigateli (171 ot kuchiga ega) (shuningdek, frantsuz litsenziyasiga ega), DFM AX7 tezroq ishlaydi. Qanday bo'lmasin, bunday mashina rus dilerlari tomonidan sinovdan o'tkazildi va sharhlarga ko'ra qoniqish hosil qildi.
Krossoverni haydash sozlamalari tezda borishni rag'batlantirmaydi. Nisbatan past tezlikda ham, burilish rulonlari juda yaxshi. Rulda aylanasi bo'sh va yengil, chegarada esa o'tish joyi siljiydi. Tormozlar meni umuman asabiylashtirdi - pedal, keskin bosilganda, qo'rqinchli tarzda tushadi va sekinlashishi sust.
Yo'ldan tashqarida, to'xtatib qo'yishning energiya intensivligi yomon emasligi aniqlandi, shu bilan birga, to'liq g'ildirakchali versiyaning chiqish vaqti haqida aniq ma'lumot yo'q. Rossiyada sotiladigan krossover uchun bu juda muhimdir.
A30 sedani, aksincha, sinov paytida o'zini tikladi: rulda - krossoverdagi kabi uchta burilish. To'rt bosqichli "avtomat" tez ishlaydi va 1,6 (116 ot kuchiga ega) dvigateldan maksimal darajada siqib chiqaradi. Men qo'lda uzatish rejimidan foydalandim, lekin avtomatik uzatish qo'lining tebranishiga javoban viteslar ayanchli pauzalar bilan almashtiriladi. Ko'p o'tishdan keyin tormozlar bir oz charchagan, ammo baribir mashinani samarali va bashorat qiladigan darajada sekinlashtirmoqda. Ammo bu erda rulolar juda yaxshi va pastki pog'ona yanada aniqroq. Bundan tashqari, standart Xitoy shinalari burchaklardan juda erta siljiy boshlaydi.
Запуск AX7 и A30 в России сдвинут на май будущего года, позже к ним присоединится более крупный седан L60, созданный на основе Peugeot 408. DongFeng не торопится: машины нужно еще оснастить устройствами ЭРА-ГЛОНАСС, которые теперь обязательны для всех новых моделей, проходящих сертификацию Rossiyada. Rossiya moslashuvi yuqori quvvatli batareyani, past haroratlarda ishlaydigan suyuqliklarni va Russified multimedia tizimini nazarda tutadi.
Ishlab chiqaruvchi Rossiyaga avvalgi avlodning litsenziyalangan X-Trail rusumli transport vositasini etkazib berishni rejalashtiryaptimi, deb so'raganimda, kompaniya vakillari bir ovozdan javob berishdi: "Biz yangi modellarga pul tikamiz". Ammo agar X-Trail bizni eslasa va sevadigan bo'lsa, unda yangi taniqli bo'lmagan "xitoyliklar" hali ham tan olinishi kerak. Shuning uchun ularga qo'yiladigan talablar yuqoriroq. Rossiya bozorida muvaffaqiyat qozonish uchun bitta qulay narx etarli emas. Krossover kamida boshqa tormozlarga muhtoj, sedan esa haydovchi o'rindig'ida yaxshilangan ergonomikani talab qiladi.
