Diagnostika uchun yostiqlar bilan
Baxtsiz hodisadan keyingi transport vositalarining egalari duch kelishi mumkin bo'lgan eng katta muammolardan biri bu individual passiv xavfsizlik elementlarining to'g'ri ishlashining yo'qligi. Muammo qanchalik katta bo'lsa, ularda ishlatiladigan tizimlarning texnik mukammallik darajasi shunchalik yuqori bo'ladi. Bunday holatda, odatda SRS deb ataladigan avtomobilning passiv xavfsizlik tizimining o'nlab yoki undan ortiq elementlari ham batafsil diagnostikadan o'tkazilishi kerak.
SRS, bu nima?
Birinchidan, bir oz nazariya. Qo'shimcha cheklov tizimi (SRS) asosan xavfsizlik yostiqchalari va parda xavfsizlik yostiqchalari, tortib olinadigan xavfsizlik kamarlari va ularning oldindan kuchaytirgichlaridan iborat. Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, masalan, havo yostig'i boshqaruvchisiga potentsial ta'sir yoki yordamchi tizimlar, shu jumladan signalni yoqish, yong'in o'chirish tizimini faollashtirish yoki eng ilg'or versiyada xabar beruvchi sensorlar ham mavjud. - avariya to'g'risida tez yordam xizmatlarini avtomatik ravishda xabardor qilish.
Ko'rish bilan ...
SRS tizimining eng muhim tarkibiy qismlaridan biri bu havo yostiqchalari bo'lib, biz ushbu maqolada aynan shu narsaga e'tibor qaratamiz. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, ularning holatini tekshirish organoleptik nazorat deb ataladigan narsadan boshlanishi kerak, ya'ni. bu holda, vizual nazorat. Ushbu usuldan foydalanib, biz, boshqa narsalar qatorida, qopqoq va yostiq qoplamalarida, masalan, bo'g'inlarni yopishtirish va ushbu komponentni mahkamlashda kiruvchi shovqin izlari bor-yo'qligini tekshiramiz. Bundan tashqari, rozetkaga yopishtirilgan stikerdan biz seriyali havo yostig'i boshqaruvchisi avtomobilga o'rnatilganmi yoki u almashtirilganmi, masalan, to'qnashuvdan keyin bilib olamiz. Ikkinchisining o'rnatish holati ham organoleptik tarzda tekshirilishi kerak. Tekshirish moslamasi markaziy tunnelda, haydovchi va yo'lovchi o'rindiqlari o'rtasida to'g'ri joylashtirilishi kerak. Diqqat! "O'qni" boshqaruvchi korpusiga to'g'ri joylashtirishni unutmang. U mashinaning old tomoniga qaragan bo'lishi kerak. Nima uchun bu juda muhim? Javob oddiy: haydovchining pozitsiyasi baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda xavfsizlik yostiqchalarining to'g'ri ishlashini ta'minlaydi.
... Va tester yordamida
Sinovni boshlashdan oldin, xavfsizlik yostiqchalaridan foydalanish sanasi haqida ma'lumot beruvchi stiker tarkibini o'qib chiqing. Ikkinchisi, avtomobil modeliga va ishlab chiqaruvchiga qarab, 10 dan 15 yilgacha. Ushbu davrdan keyin yostiqlarni almashtirish kerak. Tekshiruvning o'zi diagnostikoskop yoki maxsus yostiqli tester yordamida amalga oshiriladi. Ushbu qurilmalar, boshqa narsalar qatorida, havo yostig'i boshqaruvchisining seriya raqamlarini, ma'lum bir avtomobilga o'rnatilgan oxirgi raqamni, mumkin bo'lgan nosozlik kodlarini o'qishni, shuningdek, butun tizimning holatini aniqlashga imkon beradi. Eng keng qamrovli diagnostika doiralari (sinovchilar) shuningdek, SRS tizimining elektr pallasini ko'rsatishga va shu bilan havo yostig'i boshqaruvchisini nozik sozlashga imkon beradi. Ushbu ma'lumot, ayniqsa, boshqaruvchining o'zini almashtirish kerak bo'lganda muhimdir.
Sensor boshqaruvchi sifatida
Biroq, har doimgidek va havo yostig'i diagnostikasi holatida, ma'lum bir avtomobilda ishlatiladigan barcha turdagi xavfsizlik yostiqchalarini tekshirishning yagona samarali usuli yo'q. Xo'sh, qaysi yostiqlar diagnostikachilar uchun muammo hisoblanadi? Ba'zi ishlab chiqaruvchilarning avtomobillarida yon havo yostiqchalari muammo bo'lishi mumkin. Bular, jumladan, Peugeot va Citroen-da o'rnatilgan yon xavfsizlik yostiqchalari. Ular asosiy havo yostig'i boshqaruvchisidan faollashtirilmaydi, lekin SRS tizimining mustaqil boshqaruvchisi bo'lgan yon ta'sir sensori tomonidan faollashtiriladi. Shuning uchun, ishlatiladigan SRI turini to'liq bilmasdan, ularni nazorat qilish mumkin emas. Yana bir muammo favqulodda quvvat manbai bilan jihozlangan SRS tizimlarida o'rnatilgan xavfsizlik yostiqchalarini to'g'ri tashxislash yoki AC orqali xavfsizlik yostiqchalarini faollashtirish bo'lishi mumkin. Yaxshiyamki, bunday muammolarga, asosan, Volvo, Kia yoki Saab kabi eski avtomobillar sabab bo'lishi mumkin.
