Saab 9-3 Linear Sport 2008 sharhi

Faqat ikkita modelni taklif qilgan shved brendi o'tgan yili bor-yo'g'i 1862 ta avtomobil sotgan. Bozorning kichik bir qismi, ammo assortimentda tanlov etishmasligi uchun emas.

Ikki model qatorida - 9-3 va 9-5 - BioPower dizel, benzin va etanol variantlari, shuningdek, sedan, vagon yoki kabriolet tanlovi mavjud.

Ufqda aniq yangi model yo'q, 9-3 yoshli qarilik yaqinda hayotga kech kirdi. Yillar davom etgan davomiylikdan so'ng - u oxirgi marta 2002 yilda yangilangan - 9-3 yanada jasur uslublarni oldi. Aero X kontsept-karidan ilhomlangan 9-3 biroz sportliroq.

Old qismi amalda yangi bo‘lib, yanada ko‘zga ko‘ringan panjara, yangi bamper mog‘orlari va yoritgichlari hamda “qopqoq” kapotining qaytarilishi bilan ajralib turadi.

Boshqa joylarda, unga yangiroq ko'rinish berish uchun ba'zi qo'shimcha o'zgarishlar kiritildi, garchi o'zgarishlar unchalik farq qilmasa va shved hali ham biroz yirtqich ko'rinadi.

50,900 9 dollarga baholangan 3-9 hashamatli bozorga tushadi, lekin narx va ishlash bo'yicha kutilgan natijalarni to'liq oqlamaydi. 3-XNUMX ta tajribasi to'liq qoniqarli bo'lmagan filmni tomosha qilish kabi. Sizning dastlabki taassurotingiz: "Men ketsam, odamlar sezishadimi?"

Bizni kuzatib boring va sizni mag'lub etishga urinishi mumkin bo'lgan jihatlar bor, lekin umuman olganda bu B filmi.

Ushbu tajribaning bizning avtomobil versiyamiz 1.9 litrli turbodizel bilan jihozlangan bo'lib, u 31-9 ning umumiy savdosining 3 foizini tashkil qiladi. O'rta masofadagi ko'rsatkich yaxshi bo'lsa-da, u erga etib borish qiyin edi.

Siz sezadigan birinchi narsa - bu katta turbo lag. Oyog'ingizga bosim o'tkazing va har qanday mazmunli reaktsiya uchun yoshga o'xshab ko'ringan vaqtni kutishingiz kerak bo'ladi.

Nihoyat, u taxminan 2000 rpm tezlikda ishga tushadi va taxminan 2750 rpm gacha harakatlanadi - va siz tayyor bo'lganingiz ma'qul.

Oyoq ekilgan holda, barcha 320 Nm momentning ko'rinishi hayratlanarli bo'lishi mumkin, chunki momentni u bilan birga boshqarish mumkin. 110 kVt maksimal quvvatga 4000 aylanish tezligida erishiladi.

Avtomatik transmissiya haydash rejimida qulay va samarali edi, lekin foydalanuvchi hududiga o'tish umidsizlikka tushdi.

Mexanik vitesga o'tayotganda, vites o'zgartirishlar rulda joylashgan eshkaklar orqali barmoq uchida bo'ladi, lekin siz tez-tez vites qutisi o'rnatuvchisi bilan bahslashishga to'g'ri keladi.

80 km/soat tezlikda beshinchi vitesga o'tish uchun har qanday urinish qizg'in bahs-munozaraga va mexanik tupurishga olib keldi, haydovchi albatta birinchi bo'lib chiqmadi.

Saab xola yaxshi biladi va siz tejamkor mexanizm ustida ishlashni xohlasangiz ham, transmissiya viteslarni bosishda davom etadi.

Xuddi shu narsa pastroq viteslar va sekinroq tezliklar uchun ham amal qiladi.

Sport Drive rejimini sinab ko‘ring va vitesni pasaytirishni juda uzoq ushlab tursangiz, juda zo‘riqish paydo bo‘ladi.

Va bu sportga o'xshash rev ovozi emas, balki kutilgan, ammo mavjud bo'lmagan siljishning nolasi.

Boshqa tomondan, haydash shaharda yumshoq osma bilan qulay va uni boshqarish uchun juda oson mashina, qattiq rul va juda qattiq burilish radiusi.

Dastlabki to'siqlardan o'ting va 9-3 qulay kreyserga aylanadi. Interer dizayni biroz zerikarli va eskirgandek tuyuladi, lekin baribir o'zining shved uslubida juda funktsional, ammo qulay qora charm o'rindiqlar bilan balandroq.

Ichki makon ham minimal yo'l yoki dvigatel shovqini bilan tinch.

Garchi dizelni derazalari pastga qarab tanib olish mumkin bo'lsa-da.

Saab an'analariga ko'ra, kontakt haydovchi va yo'lovchi o'rtasida konsolda bo'ladi va salonda juda ko'p saqlash joyi mavjud.

Shuningdek, siz ESP, tortish nazorati, haydovchi va yoʻlovchilar uchun moslashtirilgan ikki bosqichli old xavfsizlik yostiqchalari, old oʻrindiqlarga oʻrnatilgan bosh va koʻkrak qafasidagi xavfsizlik yostiqchalari hamda faol bosh oʻrindiqlari bilan xotirjamlikka erishasiz.

Shuningdek, u elektr bilan sozlanadigan haydovchi o‘rindig‘i, 17 dyuymli qotishma g‘ildiraklar, isitiladigan old o‘rindiqlar, kruiz-kontrol, qo‘lqop qutisidagi “salqin” funksiyasi, to‘liq o‘lchamli zaxira shina va avtomatik iqlim nazorati kabi munosib jihozlar bilan birga keladi.

Ammo to'xtash joyiga yordam berish uchun lyuk va orqa markaziy bosh suyagi qo'shimcha pul to'lashi kerak.

9-3 yonilg'i iste'moli 7.0 km uchun 100 litrni tashkil qiladi, ammo bizning sinovimiz shaharda haydash uchun u biroz yuqoriroq ekanligini ko'rsatdi, ya'ni 7.7 km uchun o'rtacha 100 litr.

Saab bir muncha vaqtdan beri qirg'inchi bo'lib kelgan. Ular Yevropa hashamatli daraxtining tepasida emas, lekin ularni sevadiganlarni o'ziga jalb qilish uchun etarli.

Biz ulardan biri emasmiz. 9-3 da o'tkazgan vaqt biroz bo'sh edi, go'yo ko'proq, yaxshiroq narsa bor edi, faqat qo'li yetmaydigan joyda.

Lekin umid bor. Kelgusi oy bu yerda yangi ikki turboli dizel quvvati paydo bo'lishi kutilmoqda. 1.9 litrli to'rt silindrli, ikki bosqichli turbo dvigatelli TTiD qatorga qo'shiladi va past darajadagi yaxshiroq ishlashni taklif qilishi kerak.

Ikki turbo zaryadlovchi turli o'lchamlarga ega va past tezlikda bir zumda momentni, shuningdek, yuqori aylanish tezligida yuqori maksimal quvvatni ta'minlaydi.

PASTKI CHIZIQ

Saab 9-3 mos uskunalar ro'yxati bilan birga keladi, ammo bu dizelning ishlash to'siqlarini engib o'tish qiyin.

SNAPSHOT

SAAB 9-3 LINEAR SPORT VAQTI

NARXI: $50,900

Dvigatel: 1.9 l / 4 silindrli turbodizel, 110 kVt / 320 Nm

YUQISH: 6 tezlikli avtomatik

IQTISODIYOT: Da'vo qilingan 7.0 l/100 km, sinovdan o'tgan 7.7 l/100 km.

RAKABLAR

AUDI A4 TDI

NARXI: $57,700

Dvigatel: 2.0 l / 4 silindrli turbodizel, 103 kVt / 320 Nm

YUQISH: multitronik

IQTISODIYOT: 6.4 l / 100 km

VOLVO S40 D5

NARXI: $44,950

Dvigatel: 2.4 l/5 silindrli turbodizel, 132 kVt/350 Nm

YUQISH: 5 tezlikli avtomatik

IQTISODIYOT: 7.0 l / 100 km

BMW 320D

NARXI: $56,700

Dvigatel: 2.0 l/4 silindrli turbodizel, 115 kVt/330 Nm

YUQISH: 6 tezlikli avtomatik

IQTISODIYOT: 6.7 l / 100 km