Saab 9-5 2007 yil sharhi
Umuman olganda, men chet elda mahalliy delikateslarni tatib ko'rishni yaxshi ko'raman, lekin bir piyola soch halqalari (ba'zan "seld balig'i" deb ta'riflanadi) yoki tuzlangan seld balig'i har qanday odamning g'ilofini no'xat pyuresi rangiga aylantirish uchun etarli.
Shvedlar ham juda yashil odamlardir, chunki ular atrof-muhitni shunchalik yaxshi bilishadiki, agar ular dunyoni boshqarganlarida, biz hammamiz qayta ishlangan Ikea qadoqlaridan yasalgan tekis uylarda yashaymiz va global isish shunchalik kam bo'ladiki, hammamiz qora kiyim kiyishimiz kerak edi. ichki ishton.
Albatta, biz hammamiz Volvo yoki, agar omadingiz bo'lsa, Saab haydashimiz kerak edi.
Yaxshiyamki, ularning nou-xauidan foydalanib, sayyoramiz uchun o'z hissangizni qo'shishdan oldin, yumshoq shvedlar yerni meros qilib olishlarini kutishingiz shart emas.
Saab 9-5 BioPower - bu kompaniyaning kelajakka oid hozirgi tasavvuridir va bu boradagi eng yaxshi yangilik shundaki, kimdir nihoyat surunkali charchagan salyangoz kabi tezlashmaydigan toza, yashil avtomobilni yetkazib berdi.
Darhaqiqat, BioPowered 9-5 etanolda ishlaganda eski yomon benzinga qaraganda ko'proq quvvat va momentga ega, bu esa haydashni yaxshi ko'radigan va daraxtlarni bir xil kutgan biz uchun katta sakrashga olib keladi. .
2.0 litrli turbo dvigatel E132 da (280% etanol va 85% benzin aralashmasi) ishlaganda 85 kVt va 15 Nm quvvat ishlab chiqaradi. Bu 110 kVt va 240 Nm dan yuqori yoki ekvivalent benzinli modelga nisbatan maksimal quvvatni 20 foizga va aylanish momentini 16 foizga oshiradi.
O'smir o'g'il bolalar nuqtai nazaridan, Bio versiyasi benzinda 0 soniyaga nisbatan 100 soniyada 8.5 dan 9.8 km / soatgacha tezlashadi.
Shvedlar BioPower avtomobillarini xuddi Guverning sho'rlangan baliqlarini sotib olganidek sotib olishlari ajablanarli emas: 12,000 yil iyul oyida ishga tushirilgandan beri 2005 80 ta mashina sotilgan, bu Saab uyidagi 9 dan 5 XNUMX gacha bo'lgan barcha sotuvlarning XNUMX foizini tashkil qiladi. Mamlakat.
Shubhasiz, etanolning mavjudligi yordam beradi, ammo bu narsani topish uchun kurash avstraliyalik xaridorlarni to'xtatmasligi kerak, chunki avtomobilning mohir "egiluvchan yoqilg'i" tizimi u LPG uslubidagi kalitlarni aylantirmasdan - E85 va / har qanday kombinatsiyasida ishlashi mumkinligini anglatadi. yoki benzin.
Albatta, agar siz uni oddiy qo'rg'oshinsiz benzin bilan to'ldirishingiz kerak bo'lsa, siz chaqmoqning etishmasligini sezasiz. Biz sinovdan o'tkazgan 9-5 da, BioPower so'zlari mashinaning ikkala tomonida 30 futlik harflar bilan yozilgan edi (va agar kimdir mendan har safar kir yuvish kukunida ishlaydimi deb so'raganda, menda bir dollar bo'lsa, uni sotib olishim mumkin edi), shuning uchun men uni juda uzoqqa olib borishdan juda uyaldi.
Lekin men tunda yetarlicha mil yurdim, u muhim, sozlanishi turbo uslubiga ega ekanligini ta'kidladim, tur va bor.
Biroq, ba'zi Saab'lardan farqli o'laroq, u yuqori darajadagi turbo zarbani ushlab turish uchun etarli kuchga ega edi.
Bu hech qanday tarzda sport avtomobili emas, lekin oilaviy avtomobil uchun bu adolatli ijrochidan ko'ra ko'proq edi va ko'plab quvib o'tish imkoniyatlariga ega edi.
Rul boshqaruvi va dinamikasi ham unchalik yomon ko‘rinmaydi, biroq 9-5 avvallari Saabning asosiy ustuni bo‘lgan salonning old tomonida biroz pasayib ketadi.
Ba'zi moslik va tugatish biz shvedlardan kutganimizdek unchalik yaxshi emas edi va bema'nilik kompaniyaning bugungi kunda GMga tegishli ekanligini va shuning uchun o'z taqdirining ustasi emasligini ta'kidlaydi.
Mashina ham biroz eskirganga o'xshaydi, lekin buning sababi men 9-yilda 5-1997 yillardagi taqdimotda bo'lganimni noaniq eslaganim bo'lishi mumkin (va menyuda atigi 53 turdagi seld balig'i borligi uchun och qolishga majbur bo'lganman) va bularning barchasi. unchalik o'zgarmaganga o'xshaydi.
Biroq, tashqi ko'rinish biroz o'zgartirildi va bu shubhasiz obro'li va nozik burunga ega zamonaviy avtomobil.
Shunday qilib, muqobil yoqilg'i bilan bog'liq muammolarni bir chetga surib qo'ying, bu yomon mashina emas, lekin etanolga o'tish bunga arziydimi - sarmoyaga arziydimi yoki shunchaki bunga arziydimi?
Yomon xabar shundaki, u benzinga qaraganda kamroq energiyaga ega bo'lgani uchun bir xil masofani bosib o'tish uchun ko'proq etanol yoqish kerak - Saab ma'lumotlariga ko'ra, taxminan 30 foizga ko'p.
Safar kompyuterida biz biroz qo'rqinchli raqamlarni ko'rdik - 22 km uchun 100 litr. Shunday qilib, bu tejashni yo'qotish har qanday xarajat ustunligini bekor qiladi.
Ijobiy tomoni - va "Noqulay haqiqat" ni tomosha qilgan har bir kishi buni qadrlaydi - etanol qayta tiklanadigan va uglerodsiz yoqilg'i hisoblanadi.
Buning sababi shundaki, egzoz quvurlari chiqindilari etanol ishlab chiqariladigan ekinlarni etishtirishda fotosintez orqali atmosferadan chiqarilgan CO2 miqdori bilan muvozanatlanadi.
Saab Australia kompaniyasi BioPower avtomobili yordamida uglerod chiqindilarini 80 foizga kamaytirishni taxmin qilmoqda.
Va etanol haqiqatan ham yoqilg'i manbai sifatida ishlashi mumkin. Braziliyaning deyarli barcha ichki avtomobil transporti shakar qamishidan ishlab chiqariladigan bioetanol bilan ta'minlanadi.
Yomon xabar shundaki, E85 Avstraliyada hali sotuvga chiqmagan, biroq Manildra nomli kompaniya etanol nasoslari o'rnatilgan bir nechta xizmat ko'rsatish stantsiyalariga ega.
Nima bo'lishidan qat'iy nazar, Saab BioPower avtomashinalariga buyurtmalarni qabul qilmoqda va ular iyun oyiga qadar sotuvga chiqarilishini kutmoqda.
Ba'zi muqobil avtomobillardan (masalan, Toyota Pious) farqli o'laroq, yuqori narx unchalik katta bo'lmaydi: Saab Australia faqat 1000 1500 dollarga sotiladigan 9-5 bazasining ustiga 57,900 dan XNUMX dollargacha taklif qiladi.
Kompaniya mamlakatning birinchi uglerodsiz brendi bo'lish majburiyatini olgan holda yuqori ma'naviy pozitsiyani egallashga qaror qildi.
Saab har bir sotib olgan mashina uchun Greenfleet kompaniyasidan yillik tovon puli sotib oladi.
Shartnomaga ko'ra, Greenfleet har bir sotilgan avtomobil uchun 17 ta mahalliy daraxt ekadi, bu esa bir yil davomida ushbu transport vositalaridan chiqadigan issiqxona gazlarini o'zlashtiradi.
