Test drayv Saab 9-5: Shvetsiya qirollari
Saab allaqachon Gollandiya himoyasida. Hozirgi vaqtda kompaniyaning bozorda o'z o'rnini yaqin kelajakda tiklashiga yordam beradigan yangi 9-5 ishlab chiqilmoqda. Uning muvaffaqiyat qozonish ehtimoli qanday?
Bu haqiqiy Saab emasligini yana bir bor aytadigan har bir kishi uchun, keling, xulosa qilaylik. Shvetsiya brendi 1947 yildan beri avtomobillarni ishlab chiqmoqda va chet el aralashuvisiz va yordamisiz paydo bo'lgan oxirgi model 900 yildagi 1978 dir. O'shandan beri 32 yil o'tdi, ya'ni Saab eng sof shaklda ishlab chiqarilgan davr. , birgalikda ishlab chiqarilgan yoki GMga tegishli bo'lganidan qisqaroq. Aytgancha, boshqa ishlab chiqaruvchi bilan birgalikda yaratilgan birinchi model Saab 9000 bo'lib, u Fiat Chroma ning birinchi avlodi bilan tarkibiy asosga ega. Yangi Saab 9-5 Opel Insignia bilan bog'langanidan xavotirlanish mantiqiymi? Nemis modelining sifatini hisobga olsak, bu ko'proq imtiyozdir va stilistik jihatdan 9-5 Rüsselsheimdan kelgan mashinaga o'xshamaydi.
O'zingizning o'lchamingizni oshiring
9-5 o'zining oldingi oynalarini tik old oynasi, kichik shisha maydoni va umumiy arxitekturasi bilan eslatib turadi. Hajmi bo'yicha u an'anani buzadi - aksariyat hollarda brendning modellari segmentning ixcham qismiga tegishli edi va yangi 9-5 uzunligi bo'yicha o'zidan oldingisidan 17 sm ga oshadi.Buning sababi asosan model o'zini ko'proq vakili va shuning uchun uzunligi deyarli 18 sm qisqaroq bo'lgan donor Opel Insignia'dan kattaroq deb da'vo qilganligi sababli.
Biroq, dizaynni amalga oshirish va 9-5 ning yanada hajmli shakllari avtomobilda ko'rishning umumiy qisqarishiga olib keldi. Old va orqadagi katta maydonlar haydovchining ko'rish maydonidan chiqib ketadi - bu unchalik yoqimli emas, ammo to'xtash sensori mavjudligi bilan biroz yumshatiladi. Katta burilish aylanasi ham shaharda transport yo‘qligiga aybdor. Biroq, bu faktlardan tashqari, yo'lovchilar faqat kattalashgan tana hajmining afzalliklaridan bahramand bo'lishlari mumkin - ular haqiqatan ham birinchi sinfda orqada yurishadi. Pastki tomga qaramay, ular oyoq va bosh bo'shlig'iga ega. Biz uni kupe qatoriga kiritishga vasvasaga tushmaymiz, chunki endi o'sha klişe stansiya vagonida ham qo'llanilmoqda. Volvo...
Salonda
Konfor oldingi o'rindiqlarga ham xosdir, bir narsani eslatib o'tmoqchimanki, siz eslatib o'tilgan tik ustunlar va past, uzoqqa cho'zilgan tom tufayli egiluvchanlikka ehtiyot bo'lishingiz kerak, ammo bu yoqimli qulaylik hissi yaratadi. Aytgancha, bu chiziq shaklidagi asboblar paneli bilan birga Saab brendiga xos xususiyatlardan biridir. O'n yil davomida avtomobilsozlik kompaniyasi samolyotlarni ishlab chiqarish bilan shug'ullanmagan bo'lsa-da, meros qonunlari hurmat qilinadi. Bu sohadagi folklor boshni ko'taruvchi displey (ortiqcha 3000 lv.) va yoqilgan va o'chirilishi mumkin bo'lgan va samolyot balandligi o'lchagichiga o'xshash raqamli spidometr ko'rinishida davom etadi.
Insignia bilan qarindoshlik darhol interyerda ko'rinadi - shisha boshqaruv tugmalari va markaziy konsoldagi tugmalarning ko'pligi. Buning o'rniga, ko'plab boshqaruv funktsiyalariga axborot-ko'ngilochar tizimining sensorli ekrani orqali kirish mumkin.
Yo'lda
Dvigatelni ishga tushirish vaqti keldi va klassik Saab uslubida biz vites qutisidagi ikkita oldingi o'rindiqlar orasidagi konsolda tugmani topamiz. Yoqilg'i. To'rt tsilindr. Turbo quvvatlovchi. Brendning to'liq tajribasini sinab ko'rish uchun barcha shartlar bajarildi. Shu bilan birga, to'g'ridan-to'g'ri qarshi vosita ham Insignia-dan keladi, ammo bu General Motors-ning eng yaxshi benzinli dvigatelidir. Avtoulovning kattaligiga qaramay va bu erda u juda yaxshi ishlaydi, turbochargatorning jimgina xirillashi bilan birga kuchli tortish qobiliyatini taqdim etadi.
Qo'shimcha 2200 evroga Saab ushbu dvigatelni olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtiradi. 9-5 yo'lda tinchgina harakatlansa, ikkita birlik bir-biri bilan mukammal uyg'unlikda bo'ladi. Afsuski, u ko'p burilishli ikkinchi darajali yo'llarda harakatlanayotganda yo'qoladi - ko'pincha ularning oldida, gaz chiqarilganda, uzatma yuqoriga siljiydi, bu esa tortishishning pasayishiga olib keladi, keyin esa isitma bilan emas. juda aniq gaz ta'minoti, u oqishi boshlanadi. viteslar orasida o'zgarib turadi. Shu sababli, rulni qo'shimcha o'rnatish plitalari bo'lgan versiyaga buyurtma berish tavsiya etiladi, garchi ular faqat uzatish dastagi qo'lda siljish holatida bo'lsa ham ishlaydi.
Drive Sense oqilona
Buyurtma mavzusiga o'tishimiz bilan siz adaptiv bi-ksenonli faralar variantidan foydalanishingiz kerak - 1187 levs, shuningdek Drive Sense amortizatori boshqaruviga ega adaptiv shassi. U uchta rejimni taklif qiladi - Comfort, Intelligent va Sport.
Ikkinchisi uch daqiqadan ko'proq vaqt davomida sizga zavq bag'ishlashi mumkin, shundan so'ng u doimiy asabiylashish va rulda vaqti-vaqti bilan sezish bilan sizning nervlaringiz bo'ylab yura boshlaydi, tezlashuv paytida keskin reaksiya hosil qiladi va uzatish juda qizg'in bo'ladi. Qolgan ikkita rejim suspenziyaning qulayligini sezilarli darajada yaxshilaydi. Drive Sense-ni tanlashning yana bir sababi shundaki, asosan 9 dyuymli past profilli shinalar tufayli 5-19-da odatiy shassi bilan qulaylik etishmasligi mavjud.
Adaptiv shassi Comfort-ni o'rnatishda ushbu muammoni hal qilishda juda zo'r ish qiladi, pog'onalarga yumshoq javob beradi, ammo keyin mashina burchaklarda tebranishni boshlaydi. Bu xavfsiz ishlashga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi, ammo aqlli rejim eng yaxshi tanlovdir, unda amortizatorlar biroz zichroq bo'ladi va 9-5 qulaylikning katta qismini yo'qotmasdan yanada dinamikroq harakat qiladi. Biroq, bu holatda ham, zerikarli teskari aloqa tizimining noto'g'ri ishlashi saqlanib qolmoqda. Shunga qaramay, hech bo'lmaganda kompressor bosimi o'qi qizil zona oldida tebrana boshlaganda va momentning to'lqini old g'ildiraklarga urilganda keskin zarbalar bo'lmasligini tan olish kerak.
9-5 yuqori yoqilg'i sarfi, ushbu sinf uchun haydovchiga yordam berish tizimlarining etarli emasligi va yo'l belgilarini tanib olish tizimining nomukammalligi uchun tanqid qilinadi. Ammo 9-5 mukammal avtomobil deb da'vo qilmaydi, ammo uzoq masofalarga sayohat qilish uchun qulay konforni taqdim etadigan va haqiqiy Saab bo'lgan model. 9-5 ushbu maqsadlarga erishganligi sababli, agar uning yordami bilan bo'lsa, Saab o'zi topgan vaziyatdan chiqib ketishini istaydi.
matn: Sebastyan Renz
rasm: Xans-Diter Zayfert
Belgilarni aniqlash
Saab shuningdek tasma mos keladigan yordamchiga ega bo'lgan belgilarni aniqlash tizimini o'z ichiga oladi. Ichki oynaning orqasida joylashgan kamera transport vositasi oldidagi maydonni ko'zdan kechiradi va dasturiy ta'minot o'zib ketish, tezlikni cheklash yoki bekor qilish belgilarini aniqlaganda ularni asboblar panelida aks ettiradi.
Tizim Opel-dan ishlab chiqarilgan, ammo 9-5-da uning ishlashi yuqori darajada emas. Tanib olishda xatolik taxminan 20 foizni tashkil qiladi va bu uning foydaliligini pasaytiradi, chunki taqdim etilgan ma'lumotlarga to'liq ishonib bo'lmaydi.
