Biz VAZ 2107-da orqa aks vites qutisini mustaqil ravishda ta'mirlaymiz

VAZ 2107 avtomobili orqa g'ildirak bilan jihozlangan. Ushbu texnik yechim ham afzalliklarga, ham kamchiliklarga ega. "Yetti" haydovchining asosiy elementi - orqa aks vites qutisi. Aynan shu qurilma noto'g'ri sozlanishi yoki oddiy jismoniy eskirish tufayli avtomobil egasiga juda ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Avtoulovchi vites qutisi bilan bog'liq muammolarni mustaqil ravishda hal qilishi mumkin. Keling, bu qanday amalga oshirilganini aniqlaylik.

Vites qutisining maqsadi va ishlash printsipi

"Yetti" ning orqa vites qutisi - bu orqa g'ildiraklarning o'qlari va dvigatel o'rtasidagi uzatish aloqasi. Uning maqsadi dvigatelning krank milidan orqa g'ildiraklarga aylanish momentini bir vaqtning o'zida o'q millarining aylanish tezligini o'zgartirishdan iborat.

Orqa vites qutisi - dvigatel va "etti" ning orqa g'ildiraklari orasidagi uzatish aloqasi

Bundan tashqari, vites qutisi chap yoki o'ng g'ildirakka qo'llaniladigan yukga qarab momentni taqsimlay olishi kerak.

Ish printsipi

Dvigateldan vites qutisiga momentni o'tkazishning asosiy bosqichlari:

• haydovchi dvigatelni ishga tushiradi va krank mili aylana boshlaydi;
• krank milidan tork avtomobilning debriyaj disklariga uzatiladi va keyin vites qutisining kirish miliga o'tadi;
• haydovchi kerakli vitesni tanlaganda, vites qutisidagi moment tanlangan vitesning ikkilamchi miliga o'tkaziladi va u erdan vites qutisiga maxsus krossovka bilan ulangan kardan miliga o'tkaziladi;
• kardan orqa aks vites qutisiga ulangan (orqa aks dvigateldan uzoqda joylashganligi sababli, "etti" kardan - bu uchlarida xochli uzun aylanadigan quvur). Kardanning ta'siri ostida asosiy tishli mil aylana boshlaydi;
• aylanayotganda, vites qutisi momentni orqa g'ildiraklarning o'qlari o'rtasida taqsimlaydi, natijada orqa g'ildiraklar ham aylana boshlaydi.

Vites qutisining qurilmasi va texnik xususiyatlari

VAZ 2107 rusumli avtomashinaning orqa vites qutisi katta po'latdan yasalgan korpusdan, kardan mili gardishidan, bir-biriga to'g'ri burchak ostida o'rnatilgan ikkita oxirgi qo'zg'aysan viteslardan va o'z-o'zidan qulflanadigan differentsialdan iborat.

Vites qutisining asosiy elementlari korpus, asosiy vites juftligi va sun'iy yo'ldoshli differentsialdir.

Orqa vites nisbati

Har qanday vitesning asosiy xususiyati uning tishli nisbati. Bu boshqariladigan uzatmadagi tishlar sonining qo'zg'aluvchan mexanizmdagi tishlar soniga nisbati. VAZ 2107 orqa vites qutisining boshqariladigan uzatmasida 43 ta tish mavjud. Va qo'zg'aysan tishli 11 tishga ega. 43 ni 11 ga bo'lsak, biz 3.9 ni olamiz. Bu VAZ 2107 vites qutisidagi vites nisbati.

Shu o‘rinda yana bir muhim jihatga e’tibor qaratish lozim. VAZ 2107 ko'p yillar davomida ishlab chiqarilgan. Va turli yillarda turli tishli nisbatlarga ega vites qutilari o'rnatildi. Misol uchun, "ettilik" ning eng qadimgi modellari VAZ 2103 dan vites qutilari bilan jihozlangan, ularning tishli nisbati 4.1, ya'ni u erda tishlarning nisbati 41/10 edi. Keyinchalik "etti" da tishli nisbat yana o'zgardi va allaqachon 4.3 (43/10) ni tashkil etdi va faqat eng yangi "etti" da bu raqam 3.9 ni tashkil etdi. Yuqoridagi sabablarga ko'ra, haydovchi ko'pincha o'z mashinasining vites nisbatini mustaqil ravishda aniqlashi kerak. Bu qanday bajariladi:

• mashina neytral holatga o'rnatilgan;
• Mashinaning orqa qismi ikkita domkrat bilan ko'tarilgan. Orqa g'ildiraklardan biri ishonchli tarzda o'rnatilgan;
• shundan so'ng, haydovchi mashinaning kardan milini qo'lda aylantira boshlaydi. 10 burilish qilish kerak;
• kardan milini aylantirib, o'rnatilmagan orqa g'ildirakning qancha aylanishlarini hisoblash kerak. G'ildirakning aylanishlar soni 10 ga bo'linishi kerak. Olingan raqam - orqa vites nisbati.

Podshipniki

Vites qutisining barcha viteslarining aylanishi rulmanlar tomonidan ta'minlanadi. VAZ 2107 ning orqa vites qutilarida differensialda bir qatorli rulmanlar ishlatiladi va u erda roliklar konusning shakliga ega. Rulman markasi - 7707, katalog raqami - 45–22408936. Bugungi kunda bozorda rulmanning narxi 700 rubldan boshlanadi.

"Yetti" ning orqa vites qutisining barcha podshipniklari rolikli, bir qatorli, konussimon

Vites qutisi dastagida (ya'ni, universal birikmaga ulanadigan qismda) yana bir rulman o'rnatiladi. Bu, shuningdek, 7805 va 6-78117U katalog raqami bilan belgilangan konusli rulmandir. Standart VAZ layner podshipniklari bugungi kunda 600 rubldan va undan ko'proq turadi.

sayyora juftligi

VAZ 2107 ning orqa vites qutisidagi sayyora juftligining asosiy maqsadi vosita tezligini kamaytirishdir. Bu juftlik krank mili tezligini taxminan 4 marta kamaytiradi, ya'ni dvigatelning krank mili 8 ming rpm tezlikda aylansa, orqa g'ildiraklar 2 ming rpm tezlikda aylanadi. VAZ 2107 sayyora juftligidagi viteslar spiraldir. Bu qaror tasodifan tanlanmagan: spiral tishli tishli uzatmaga qaraganda deyarli ikki baravar jim.

Sayyora juftligi shovqinni kamaytirish uchun spiral vitesga ega

Ammo spiral sayyora juftlarining ham minuslari bor: tishli g'ildiraklar o'z o'qlari bo'ylab harakatlanishi mumkin. Biroq, bu muammo poyga avtomobillari uchun dolzarbdir, ularning orqa akslarida faqat tishli uzatmalar mavjud. Va VAZ 2107-da ushbu avtomobil ishlab chiqarilgan barcha yillar davomida faqat spiral sayyora juftlari mavjud edi.

Odatda tishli nosozliklar va ularning sabablari

VAZ 2107 orqa vites qutisi mexanik aşınmaya juda chidamli ishonchli qurilma. Biroq, vaqt o'tishi bilan qismlar asta-sekin vites qutisida ham eskiradi. Va keyin haydovchi orqa o'qda yoki orqa g'ildiraklardan birida eshitiladigan xarakterli siqilish yoki qichqiriqni eshitishni boshlaydi. Bu nima uchun sodir bo'lmoqda:

• g'ildiraklardan biri tiqilib qoldi, chunki orqa o'qlardan biri deformatsiyalangan. Bu juda kamdan-kam hollarda, odatda g'ildiraklardan biriga kuchli zarbadan keyin sodir bo'ladi. Bunday holda, yarim o'q shunchalik deformatsiyalanadiki, g'ildirak normal aylana olmaydi. Agar deformatsiya ahamiyatsiz bo'lsa, g'ildirak aylanadi, ammo aylanish paytida shikastlangan g'ildirak tufayli xarakterli qichqiriq eshitiladi. Bunday buzilishni o'z-o'zidan tuzatish mumkin emas.. Aks milini to'g'rilash uchun haydovchi mutaxassislarga murojaat qilishi kerak;
• mashina harakatlanayotganda vites qutisidagi siqilish. Bu eski "etti" ning har bir haydovchisi ertami-kechmi duch keladigan keng tarqalgan muammo. Vites qutisi asosiy uzatmada bir nechta tishlar va o'q millaridagi shpallar eskirgandan so'ng chirqillashni boshlaydi. Juda kuchli aşınma bilan tishlar sinishi mumkin. Bu metallning charchaganligi va vites qutisining yomon moylanishi tufayli sodir bo'ladi (bu eng ehtimol sababdir, chunki "etti" vites qutisidagi moylash materiallari ko'pincha nafas oluvchi va hech qachon mahkam bo'lmagan dastani gardish orqali chiqib ketadi). Qanday bo'lmasin, bunday buzilishni tuzatish mumkin emas va tishlari buzilgan viteslarni almashtirish kerak bo'ladi;
• aks podshipniklarining aşınması. Bu g'ildirak ortidagi xarakterli shitirlashning yana bir sababidir. Agar podshipnik qulab tushgan bo'lsa, unda siz bunday mashinani boshqara olmaysiz, chunki haydash paytida g'ildirak shunchaki tushib ketishi mumkin. Yagona yechim - evakuatorni chaqirish va keyin eskirgan podshipnikni almashtirish. Buni o'zingiz ham, xizmat ko'rsatish markazida ham qilishingiz mumkin.
  

  Aks milidagi podshipnik eskirgan bo'lsa, transport vositasini boshqarib bo'lmaydi

Vitesni sozlash haqida

Agar haydovchi orqa o'qdagi asosiy vites juftligi to'liq eskirganligini bilsa, u bu juftlikni o'zgartirishi kerak bo'ladi. Ammo shunchaki viteslarni almashtirish ishlamaydi, chunki tishli tishlar orasida bo'shliqlar mavjud bo'lib, ularni sozlash kerak bo'ladi. Bu qanday amalga oshiriladi:

• qo'zg'alish moslamasi ostida maxsus sozlash yuvish mashinasi o'rnatilgan (ular to'plamlarda sotiladi va bunday yuvish vositalarining qalinligi 2.5 dan 3.7 mm gacha o'zgarib turadi);
• vites qutisi dastagiga sozlash gilzasi o'rnatilgan (bu yenglar ham to'plamlarda sotiladi, ularni har qanday ehtiyot qismlar do'konida topishingiz mumkin);
• yuvish mashinasi va vtulka shunday tanlanishi kerakki, vites qutisining qo'zg'aysan uzatmasi o'rnatilgan mil uni qo'l bilan aylantirganda o'ynamasdan aylanadi. Kerakli sleeve tanlangandan so'ng, dastagidagi gayka tortiladi;
  

  Viteslar orasidagi bo'shliqlarni sozlash uchun odatda maxsus ko'rsatkichli kalitlar ishlatiladi.
• dastani sozlanganda, sayyora tishli joyiga qo'yiladi (vites qutisi korpusining yarmi bilan birga). Ushbu yarmi 4 ta murvat bilan ushlab turiladi va yon tomonlarda differentsial podshipniklarni sozlash uchun bir nechta yong'oqlar mavjud. Yong'oqlar viteslar o'rtasida ozgina o'yin qoladigan tarzda tortiladi: sayyoraviy tishli qurilmani juda ko'p qisib qo'ymaslik kerak;
• sayyora tishli moslamasini sozlagandan so'ng, differensialdagi rulmanlarning holatini sozlash kerak. Bu bir xil sozlash murvatlari bilan amalga oshiriladi, ammo endi viteslar va asosiy mil o'rtasidagi bo'shliqlarni o'lchash uchun sensorli o'lchagichdan foydalanish kerak. Bo'shliqlar 0.07 dan 0.12 mm gacha bo'lishi kerak. Kerakli bo'shliqlarni o'rnatgandan so'ng, sozlash murvatlarini maxsus plitalar bilan mahkamlash kerak, shunda murvatlar orqaga burilmaydi.
  

  Viteslarni o'lchagich bilan o'rnatgandan so'ng, podshipniklar va milning bo'shligi o'rnatiladi.

VAZ 2107 orqa aks vites qutisini qanday olib tashlash mumkin

Avtomobil egasi vites qutisini qismlarga ajratishi va undagi barcha kerakli narsalarni almashtirishi (yoki vites qutisini butunlay o'zgartirishi) mumkin, shuning uchun taxminan 1500 rublni tejash mumkin (bu xizmat avtomobil xizmatida taxminan XNUMX rublni tashkil qiladi). Mana sizga ishlashingiz kerak bo'lgan narsa:

• rozetka boshlari to'plami va uzun yoqa;
• ochiq kalitlar to'plami;
• kalit kalitlari to'plami;
• orqa aks vallari uchun tortuvchi;
• tekis pichoqli tornavida.

Ishning ketma-ketligi

Ishni boshlashdan oldin, yog'ni orqa vites qutisidan to'kish kerak. Buni amalga oshirish uchun orqa aks korpusidagi vilkani bo'shating, uning ostiga bir oz idish qo'ying.

1. Avtomobil chuqurga o'rnatilgan. Orqa g'ildiraklar jaklar bilan ko'tariladi va chiqariladi. Old g'ildiraklar ishonchli tarzda qulflangan bo'lishi kerak.
2. G'ildiraklarni olib tashlaganingizdan so'ng, tormoz barabanlaridagi barcha yong'oqlarni burang va ularning qopqoqlarini echib oling. Tormoz prokladkalariga kirishni ochadi.
   

   Tormoz barabanidagi murvatlar 13 ga ochiq kalit bilan ochiladi
3. Agar sizda uzun tugmachali rozetka bo'lsa, siz tormoz prokladkalarini olib tashlamasdan, o'q shaftlarini ushlab turgan yong'oqlarni burab qo'yishingiz mumkin.
   

   Baraban qopqog'ini olib tashlaganingizdan so'ng, yostiqlarga va o'q miliga kirish ochiladi
4. Aks milidagi barcha to'rtta gayka bo'shatilganda, o'q o'qi tortgich yordamida chiqariladi.
   

   "Yetti" ning orqa aks mili tormoz prokladkalarini olib tashlamasdan olib tashlanishi mumkin
5. Aks vallarini olib tashlaganingizdan so'ng, kardan ochiladi. Uni ochish uchun sizga 12 uchun ochiq kalit kerak bo'ladi. Kardan to'rtta murvat bilan ushlab turiladi. Ularni bo'shatgandan so'ng, kardan shunchaki chetga siljiydi, chunki u vites qutisini olib tashlashga xalaqit bermaydi.
   

   "Yetti" ning kardani 12 uchun to'rtta murvatga tayanadi
6. 13 ta ochiq kalit bilan vites qutisi dastagining perimetri atrofidagi barcha murvatlar ochiladi.
7. Barcha murvatlarni bo'shatgandan so'ng, vites qutisi chiqariladi. Buni amalga oshirish uchun shpalni o'zingizga torting.
   

   Vites qutisini olib tashlash uchun uni faqat dastagidan o'zingizga tortib olishingiz kerak
8. Eski vites qutisi yangisi bilan almashtiriladi, shundan so'ng VAZ 2107 orqa aksi qayta yig'iladi.

Video: "klassik" da orqa aksni demontaj qilish

Orqa aksni klassik demontaj qilish

Vites qutisini demontaj qilish va sun'iy yo'ldoshlarni almashtirish

Sun'iy yo'ldoshlar - vites qutisi differensialiga o'rnatilgan qo'shimcha viteslar. Ularning maqsadi torkni orqa g'ildiraklarning o'qlari millariga o'tkazishdir. Har qanday boshqa qismlar singari, sun'iy yo'ldosh uzatmalari ham eskirishi mumkin. Shundan so'ng, ularni o'zgartirish kerak bo'ladi, chunki bu qismni ta'mirlash mumkin emas. Eskirgan tishlarni tiklash uchun avtomobil egasi zarur ko'nikmalarga yoki zarur jihozlarga ega emas. Bundan tashqari, avtomobildagi har qanday vites maxsus issiqlik bilan ishlov berishdan o'tadi - azotli atmosferada amalga oshiriladigan karburizatsiya va tishlarning sirtini ma'lum bir chuqurlikka qattiqlashtiradi, bu sirtni uglerod bilan to'yintiradi. O'z garajidagi oddiy avtoulovchi bu kabi hech narsa qila olmaydi. Shuning uchun, chiqishning bitta yo'li bor: orqa aks vites qutisi uchun ta'mirlash to'plamini sotib oling. Bu taxminan 1500 rublni tashkil qiladi. Unga nimalar kiradi:

• eksa vallari uchun bir juft vites;
• differensial uchun bir juft sun'iy yo'ldosh;
• sun'iy yo'ldosh o'qi;
• qo'llab-quvvatlovchi yuvish vositasi.

Vites qutilarini ta'mirlash to'plamiga qo'shimcha ravishda sizga an'anaviy ochiq kalitlar to'plami, tornavida va bolg'a kerak bo'ladi.

Amaliyotlar ketma-ketligi

Vites qutisini demontaj qilish uchun an'anaviy skameykadan foydalanish yaxshidir. Shunda ish ancha tez ketadi.

1. Mashinadan olib tashlangan, vites qutisi vertikal holatda vites qutisiga mahkamlanadi.
2. Undan bir juft sozlovchi qulflash murvatlari chiqariladi, uning ostida qulflash plitalari joylashgan.
   

   Sozlash murvatlari ostida plitalar mavjud, ularni ham olib tashlash kerak bo'ladi.
3. Endi rulman qopqoqlarini ushlab turgan to'rtta murvat (tishli qutining har ikki tomonida ikkitadan) ochiladi.
   

   Ok rulman qopqog'ini ushlab turgan murvatni ko'rsatadi
4. Qopqoqlar olib tashlanadi. Ulardan keyin rulmanlarning o'zlari chiqariladi. Ular kiyinish uchun ehtiyotkorlik bilan tekshirilishi kerak. Kiyinishning eng kichik shubhalarida, rulmanlarni almashtirish kerak.
5. Rulmanlarni olib tashlaganingizdan so'ng, siz sun'iy yo'ldoshlarning o'qini va sun'iy yo'ldoshlarning o'zlarini olib tashlashingiz mumkin, ular ham aşınma uchun ehtiyotkorlik bilan tekshiriladi.
   

   Olib tashlangan sun'iy yo'ldoshlar aşınma uchun ehtiyotkorlik bilan tekshirilishi kerak.
6. Endi rulmanli qo'zg'aysan mili vites qutisi korpusidan chiqarilishi mumkin. Mil vertikal ravishda o'rnatiladi va rulmandan bolg'a bilan uriladi (valga zarar bermaslik uchun bolg'a ostida yumshoq narsalarni, masalan, yog'och bolg'achani almashtirish kerak).
   

   Milga zarar bermaslik uchun rulmanni taqillatganda bolg'achadan foydalaning.
7. Bunday holda, vites qutisini demontaj qilish tugallangan deb hisoblanishi mumkin. Barcha qismlar, jumladan, sun'iy yo'ldoshlar va podshipniklar kerosinda yaxshilab yuvilishi kerak. Shikastlangan sun'iy yo'ldoshlar ta'mirlash to'plamidagi sun'iy yo'ldoshlar bilan almashtiriladi. Agar o'q millarining viteslarida ham aşınma aniqlansa, ular qo'llab-quvvatlash yuvish vositasi bilan birga o'zgaradi. Shundan so'ng, vites qutisi qayta yig'iladi va asl joyiga o'rnatiladi.

Shunday qilib, oddiy avtomobil egasi vites qutisini "etti" ning orqa o'qidan olib tashlashi, uni qismlarga ajratish va undagi eskirgan qismlarni almashtirishi mumkin. Bunda hech qanday qiyin narsa yo'q. Muayyan qiyinchiliklar faqat yangi vites qutisini sozlash bosqichida paydo bo'lishi mumkin. Ammo yuqoridagi tavsiyalarni diqqat bilan o'qib chiqish orqali ular bilan kurashish juda mumkin.