Avtosportdagi eng katta yaramaslar

Raqobat ruhi har doim ham inson tabiatidagi eng yaxshi narsalarni aks ettirmaydi. Hatto afsonaviy Ayrton Senna ham tez-tez sportchiga xos bo'lmagan xatti-harakatlarda ayblangan va u xotirjamlik bilan har qanday holatda ham g'alaba qozonishga intilmaganni "poygachi" deb atash mumkin emasligini aytdi. Ushbu tamoyilga asoslanib, nufuzli Road & Track nashri avtosportda oltita "eng katta badbaxt" - taniqli shaxslarni tanlashga harakat qildi, ammo ular ko'pincha g'alaba uchun qabul qilingan axloq me'yorlaridan tashqariga chiqdilar.

Avtosportdagi eng katta yaramaslar:

Berni Ekklstoun

Ushbu baliq ovlash kapitanining o'g'li 28 yil 1930 oktyabrda Angliyaning Bunji shahrida tug'ilgan, 1971 yilda Brabham Formula 1 jamoasini sotib olishdan oldin avval ishlatilgan avtomobil biznesiga boyib ketgan. Ko'p o'tmay, u FOCA ni asos solgan va hammaga qarshi urush olib borgan. F1 rahbariyatiga qarshi vositalar. Asta-sekin, u butun sportni egallab olishga muvaffaq bo'ldi, uni pul mashinasiga aylantirdi va 2017 yilda sotdi. Xuddi shu yili uning kuyovi uni ochiqchasiga "yovuz mitti" deb atagan (Bernining bo'yi 161 sm) va qizi intervyu berib, u turib oldi. uning otasi hali ham "insoniy his-tuyg'ularga qodir" bo'lganligi juda ishonchli.

Berni Ekklstoun

Urush FISA-FOCA. 1970-yillarning oxirida Ekklstoun Formula 1ning o'sha paytdagi boshqaruv organi FISAga qarshi chiqdi va jang tezda shaxsiy va ancha chigal tus oldi. Berni jamoa egalari ko'proq nazorat va ko'proq daromad olishlarini xohlardi. FISA rahbari, shu paytgacha chempionatni Quyosh qiroli sifatida boshqargan Jan-Mari Balestr status-kvoni saqlab qolishni xohladi. Berni to'ntarishning klassik usullaridan foydalangan - blokadalar, boykotlar, FISAning individual xodimlarini tovlamachilik. Ispaniyada u bir marta politsiyani Balesterning odamlarini qurollari musodara qilingan holda haydab chiqarishga majbur qilishga muvaffaq bo'ldi. Frantsuz uni “aqldan ozgan” deb atadi. Yillar o'tib, jurnalist bilan suhbatda Berni Adolf Gitlerni "qanday qilishni biladigan" odam deb bilishini tan oldi.

Berni Ekklstoun

TELEVIZIONDA URUSH. Berni televizorga bo'lgan huquqlarni qo'lga kiritgach, u sportni tinimsiz o'zgartira boshladi. Dastlab, agar bir mamlakatda televideniye mahalliy musobaqani translyatsiya qilmoqchi bo'lsa, Ekklstoun uni taqvimdagi barcha boshqalarni - deyarli bepul translyatsiya qilishni majbur qildi. Shu bilan birga, u musobaqani teleko'rsatuvlar uchun moslashtirish uchun o'zgartirishga kirishdi, garchi bundan sof sport jihati zarar ko'rdi. Tomoshabinlar vaqti-vaqti bilan ko'payganida, u televizorlar bilan shartlarni qayta ko'rib chiqishni boshladi. U ulardan pul so'radi, foyda olish imkoniyati deyarli yo'q. Ammo hech kim rad etmadi, chunki Berni allaqachon dunyodagi eng katta televizion tomoshabinlardan birini to'plagan edi.

Berni Ekklstoun

Siz to'laysiz va hamma narsa yaxshi. 2006 yilda Formula-1 ulushi sotuvga qo'yildi. Berni buni o'zi sotib ololmadi, lekin u o'zi bilan yaxshi munosabatda bo'lgan va uning etakchiligiga qarshi chiqmaydigan kompaniyaning qo'lida bo'lishni xohladi. Shuning uchun u bitimni tuzish uchun nemis bankiriga 44 million dollar pora bergan. Sxema ishladi, ammo bankir topildi, sud qilindi va qamoqqa tashlandi. Berni 100 million dollarlik jarimadan qutuldi. Jeremi Klarkson undan muammoga duch kelishni yoqtiradimi, deb so'raganida, Berni: «Men shunchaki o't o'chirayotgan edim. Va agar o'tinlar qolmasa, men yangilarini yoqaman. Shunday qilib, ularni o'chirib qo'yishim mumkin. "

Berni Ekklstoun

Tugatish vositalarni asoslaydi. Ekklstoun 1 yilning yanvarida F2017 ni tark etganida, u eng dahshatli orzularidan tashqari boyib ketdi. Joriy yilning may oyida Forbes uning boyligini 3,2 milliard dollarga baholagan. Kambag'al baliq ovi kemasi kapitanining bolasi uchun yomon emas.

Mixail Shumaxer

Formula-1 tarixidagi eng muvaffaqiyatli haydovchi 3 yil 1969 yanvarda G'arbiy Germaniyaning Kyoln shahri yaqinidagi Xurt shahrida tug'ilgan. R&T ta'kidlaganidek, uning iflos hiyla-nayranglari uchun parda ortiga qarashning hojati yo'q, chunki Shumi hammaning oldida ularni bajarishdan bezovta bo'lmagan. Uning hunarmandchilik va mashinasozlik mahorati ularga kerak bo'lmagan darajada bo'lganida ham.

Mixail Shumaxer

F3 IN MACAU 1993 yil. Musobaqani juda yosh Shumaxer boshqarayotgan edi, ammo Mika Xakkinen uni so'nggi davrada chiqarib yubordi. Maykl uyatsiz uni to'sib qo'ydi, Xakinen mashinaning orqasini, keyin devorni urdi. Shumaxer g'alaba qozondi.

Mixail Shumaxer

AVSTRALYANING GRAND PRI, 1994. Shumaxer Benetton bilan turnir jadvalida etakchi edi, ammo kuchli seriyada o'ynagan Deymon Xilldan (Uilyams) faqat bir ochko oldinda. Shumaxer yaxshi boshlagan va peshqadam edi, ammo 35-aylanada u xatoga yo'l qo'ydi va uchib chiqib, zo'rg'a yo'lga qaytdi. Xill fursatdan foydalanib, uni ortda qoldirdi, ammo Maykl ikkilanmadi va shunchaki uni maqsadli tarzda urdi. Ikkalasi ham tashlab ketishdi va Shumaxer jahon chempioni bo'ldi.

Mixail Shumaxer

ISPANIYA GRAND-PRI, 1997. Mavsumning so'nggi poygasida Shumaxer Uilyamsning Jak Vilnevdan bir ochko oldinda kirib kelganida hamma dejavyuni boshdan kechirdi. Poyga oldidan Vilnev Shumaxer Xill bilan bo'lgani kabi harakat qilishga jur'at eta olmagani haqida gapirdi, chunki u allaqachon haddan tashqari norozilikka sabab bo'lardi. Shumaxer ham xuddi shunday qildi, albatta. Ammo bu safar uning uddasidan chiqa olmadi – mashinasi shag‘alga tiqilib qoldi va Vilnev o‘zining “Uilyams”ini finalgacha olib chiqishga muvaffaq bo‘ldi va chempionlikni qo‘lga kiritdi.

Mixail Shumaxer

MONACO GRAND PRIX 2006. Keke Rosberg buni "Formula-1da ko'rgan eng iflos" deb atadi. Shumining saralash bosqichi oxiridagi hiyla-nayranglari hanuzgacha dahshatli ko'rinishga ega. Ushbu bosqichda unga jinsi mavqeini beradigan vaqtni o'tkazib, Maykl shunchaki Ferrari-ni trekning eng tor qismida to'xtatdi. Saralash o'yinlari to'xtatildi va Shumaxer birinchi o'rinni egalladi. Hech bo'lmaganda hodisa inspektorlar tomonidan tekshirilguncha va nemis jarima sifatida so'nggi qatordan boshlab startga jo'natilgunga qadar.

Aytgancha, ikki yil avval Indoneziyadagi vayronkor tsunamidan keyin Shumaxer birinchilardan bo'lib 10 million dollarlik chek bilan yordamga kelgani qiziq. Va ular yashirincha xayr-ehson qilishdi - imo-ishora tasodifan bir yil o'tgach aniqlandi.

Toni Styuart

1971 yilda Indiana shtatining Kolumbus shahrida tug'ilgan Entoni Ueyn Styuart uch karra NASCAR chempioni, ammo biz uni g'alabalari uchun emas, balki uning iflos hiyla-nayranglari va mashinasidan sakrab tushib, o'zini kim deb hisoblasa, uni ta'qib qilish odati uchun kamroq eslaymiz. mushtlarini silkitib qo'zg'atdi. Uning birinchi NASCAR qurboni Kenni Irvin edi - u uzr so'rash niyatida sekinlashdi, lekin Styuart unga imkon bermadi - u ilgak bilan urish uchun derazaning xavfsizlik tarmog'idan o'tib ketdi. U kameralar oldidagi raqiblarini “ahmoqlar”, “injiqlar”, “ahmoqlar”, “kichkina injiqlar” deb atagan. U hatto homiysi Goodyearni haqorat qildi - "axlatdan qimmatroq shina yasay olmaydilarmi?", o'z muxlislarini esa "ahmoqlar".

Toni Styuart

Ammo 2014 yilda Kanandaiguada bo'lib o'tgan poygadan so'ng barcha bema'nilik tugadi, u erda Styuart yosh Kevin Uordni itarib yubordi. 20 yoshli Uord Toni odatdagidek qilgan ishni qildi - u mashinadan sakrab tushdi va u bilan shug'ullanish uchun trekka yugurdi va keyingi aylanishda uni to'xtatmoqchi bo'ldi. Styuartning mashinasi biroz o'ngga burilib ketdi va uning ulkan orqa shinasi tom ma'noda Uordni bosib o'tib, uni qariyb sakkiz futga uloqtirib yubordi va uni o'ldirdi. Uni qo'rqitish uchun yigitga ataylab yaqinlashganlikda ayblashdi va u shunchaki masofani qadrlamadi. Styuartning o'zi bu voqeadan "vayron bo'lganini" da'vo qildi.

U 2016 yildan keyin NASCARdan nafaqaga chiqdi va hozir jamoaga egalik qiladi - va har qanday imkoniyatdan foydalanishda davom etmoqda.

Kimi Raykkonen

Yomon nopok deb hisoblash uchun harom fokuslar qilish shart emas. 17 yil 1979 oktyabrda Finlyandiyaning Espuu shahrida tug'ilgan Kim "Muzli odam" laqabini oldi, ammo uning skandinaviyalik o'zini tuta bilishi asta-sekin yo'q bo'lib ketdi. U chempion bo'lganida, uning taniqli tor doirasi va intervyularidagi qisqalik jozibasi bor edi. 

Ammo ko'pchilik 2006 yilgi Monako Gran-prisidan hayratda qoldi, masalan, uning McLaren poyga o'rtasida buzilib ketganida. Kimi jamoaning musobaqadan keyingi brifingida, matbuot anjumanlarida va homiylar va muxlislar ishtirokidagi tadbirlarda qatnashishi kerak edi. Buning o'rniga u faqat yo'lning o'rtasida mashinadan tushdi, to'siqlar ustidan sakrab o'tib, do'stlari bilan mast bo'lish uchun yaxtasiga chiqdi.

Kimi Raykkonen

BRAZILYA GRAND PRI, 2006. Bu nafaqaga chiqqan Mixael Shumaxerning so'nggi poygasi bo'ladi va tashkilotchilar uning oldida maxsus marosim o'tkazdilar. Yo'lga chiqmagan yagona uchuvchi Kimiy edi. Keyinchalik kameralar oldida undan nima uchun yo'qligini so'rashdi va u ikkilanmasdan javob berdi: chunki men aka. Afsona Martin Brundl avval o'ziga kelib, shunday javob berdi: "Demak, sizda eng zo'r avtomobil bor".

Kimi Raykkonen

2011 -MAVSULDAN RAYKKONEN 2009 yilda sayyoradagi eng ko'p maosh oladigan haydovchi edi. Ammo atigi bir yil o'tgach, u Ferrari bilan shartnomani yakka tartibda bekor qildi va mahalliy tilni o'rganishga majbur bo'lganidan shikoyat qildi. Men italyan tilini o'rganyapman, shuning uchun Ferrari -ga keldim). Uning boshqa jamoalar bilan suhbati unchalik yaxshi ketmadi. Oxir -oqibat u Renault bilan bog'landi, lekin frantsuzlarni hayratda qoldirib, Raykkonen ularni o'z nomi bilan arzon reklama qilishda ochiqchasiga aybladi. Va buning o'rniga u Formula 1ni tark etdi.

Kimi Raykkonen

NASCAR. F1 tomonidan rad etilgan Kimi, NASCAR-ning Top Gear 300 pikaplarida o'z kuchini sinab ko'rish uchun chet elga ketdi.Radyo butun jamoaga shunday dedi: "Biz shunchalik axmoqmiz, bu aql bovar qilmaydi" va bir daqiqadan so'ng u devorga urilib, 27-o'rinni egalladi. Raykkonenning Amerikadagi mavsumi g'alaba, shohsupa va boshqa jamoalarning qiziqishi bilan yakunlandi, shuning uchun u Evropaga qaytdi.

Salom Jey Voayt

Evropada bu nomni faqat biluvchilar eshitgan, ammo chet elda bu afsonadir - bu trekning yutuqlari tufayli emas. 1935-yilda Xyustonda tug‘ilgan Entoni Jozef Voytning uchta oltin poygasida g‘olib chiqqan yagona odam bo‘lgan: Indianapolis 500 (to‘rt marta), Dayton 500 va Le Manda 24 soat. Ammo tarix uni, asosan, Onedirt.com tomonidan "barcha davrlarning eng iflos uchuvchisi" sifatida berilgan unvoni uchun eslab qoladi.

Salom Jey Voayt

DAYTONA 500, 1976 yil. Voyt o'rtacha 300,57 km / soat tezlikda bitta aylanani bosib o'tdi va birinchi o'rinni egalladi. Ammo inspektorlar uning mashinasini tekshirganda, ular shubhali narsaning hidini sezishgan. AJ firibgarining noqonuniy azot oksidi kuchaytirgichini o'rnatgani ma'lum bo'ldi. Tabiiyki, ular uning birinchi pozitsiyasini egallashdi.

Salom Jey Voayt

TALADEGA 500, 1988 yil O'shanda 53 yoshli Voytga haddan tashqari tajovuzkor bo'lganligi uchun uch marta qora bayroq ko'rsatildi. Ammo u tezlikni pasaytirishdan bosh tortdi, so'ng u katta tezlikda qutiga kirib, deyarli yig'ilgan marshallarga yugurdi, so'ng bir nechta tutunli "burilishlar" uchun muxlislar oldiga bordi.

Salom Jey Voayt

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997 yil. Voyt jamoasining egasi sifatida kubokni ushlab turganda, hisob-kitobda xatolik yuz berganligi va Ari Leyendijk g'olib bo'lganligi aniqlandi. Voyt bu voqeani shunday eslaydi: «Ari kelib, g'alati odam kabi qo'l siltadi, men uni oshqovoqqa urmoqchi edim. Men qildim. Men uni echib tashladim. Mening xavfsizligimdan biron bir yigit orqamga sakradi, men uni echib tashladim. " Voyt kubokni qaytarishdan bosh tortdi va shu kungacha uni o'z kabinetida saqlamoqda.

Salom Jey Voayt

TEXASdagi avtomobil yo'li, 2005 yil. Voight o'zining Ford GT ni 260 km/soat tezlikda haydab, 115 chegarasi bilan harakat qiladi.Politsiya patruli uni ushlaydi va uni sudrab olib ketadi. "Siz o'zingizni kim bo'lgan deb o'ylaysiz, AJ Voight?" - deb so'radi g'azablangan politsiyachi. AJ yelka qisib, qog‘ozlarini uzatadi. Politsiyachi uni qo'yib yubordi. AJ Voight hatto yo'l patrullaridan ham qo'rqadi.

Va AJ o'zi hech narsadan qo'rqmaydi. U uch marta halokatli baxtsiz hodisalarga duch keldi, bir marta uchish-qo'nish yo'lagida o'zini yoqib yubordi va hatto 1965 yilda marshallar tomonidan o'lgan deb e'lon qilindi.

Maks Verstappen

Verstappen 30 yil 1997 sentyabrda Belgiyaning Xasselt shahrida tug'ilgan. U Formula 1-dagi monikeridan nafratlanadi, albatta, bu "Mad Max" deb nomlanadi. U bunga nafaqat o'zining dahshatli haydashi, balki trekda yaratishga qodir noyob betartiblik uchun ham loyiqdir.

Albatta, bu uning qonida bor - uning otasi Xos Verstappen bo'lib, u o'z mexaniklari tomonidan benzin sepib, 90-yillarda qutida yoqib yuborilgan. Bugungi kunda Maks “Formula-1”da start olgan eng yosh haydovchi, ochko to‘plagan eng yosh haydovchi va shohsupaga chiqqan eng yosh haydovchi bo‘lish bo‘yicha rekordchi hisoblanadi. Ammo uning tajribasizligi va vaziyatlarga ta'zim qilishni istamasligi unga bahsli obro' qozondi.

Maks Verstappen

BRAZIL GRAND PRIX, 2018. Bu erda Maksning xarakteri o'ynaydi. Esteban Okon bilan to'qnashuv unga g'alabaga olib keldi. Verstappen avval Okonga o'rta barmog'ini ko'rsatdi, keyin uni radioda "lanet ahmoq" deb atadi va nihoyat finaldan so'ng uni pit-laynda topdi va unga jismoniy hujum qildi. Frantsuzcha chidadi. Keyin Verstappen Okonning undan kechirim so'rashini talab qilib, hatto kechirim so'rashdan bosh tortdi. FIA uni ikki kunlik jamoat ishlari bilan jazoladi.

Maks Verstappen

2019-yil MEXICO GRAND-PRI.Bu yerda Verstappen birinchi davrada Lyuis Xemilton bilan uchrashdi. Britaniyalik trekda omon qoldi va g'alaba qozondi, ammo matbuot anjumanida u hali o'tib ketmadi: “Maksga yaqinlashganingizda, unga qo'shimcha joy berishingiz kerak, aks holda zarba berishingiz mumkin. Shuning uchun biz unga ko'p vaqt beramiz”, - dedi Xemilton. Uning yonida o‘tirgan Fettel bosh irg‘adi: “To‘g‘ri, haqiqatning o‘zi”. Ammo Maks taassurot qoldirmadi. “Men uchun bu shunchaki ularning boshlarida ekanligimni ko'rsatadi. Menimcha, bu eng yaxshisi, - deb kuldi Verstappen.