Eng chiroyli, eng mashhur, ramziy - 1-qism

Biz afsonaviy va noyob avtomobillarni taqdim etamiz, ularsiz avtomobilsozlik tarixini tasavvur qilish qiyin.

Benz kompaniyasining dunyodagi birinchi avtomobil uchun patenti

mashina aslida bu ommaviy va foydali mahsulotdir. Dunyo bo'ylab yo'llarda harakatlanadigan avtomobillarning aksariyati hech qanday tarzda ajralib turmaydi. Yaxshimi yoki yomonmi, ular eng muhim vazifasini - zamonaviy aloqa vositasini bajaradi va ma'lum vaqt o'tgach, ular bozordan yo'qoladi yoki yangi avlod bilan almashtiriladi. Biroq, vaqti-vaqti bilan bo'lib chiqadigan mashinalar mavjud avtomobil tarixidagi keyingi bosqichlar, kursni o'zgartiring, uni qo'ying go'zallikning yangi standartlari yoki texnologik chegaralarni surish. Nima ularni ikonaga aylantiradi? Ba'zan ajoyib dizayn va ishlash (masalan, Ferrari 250 GTO yoki Lancia Stratos), noodatiy texnik echimlar (CitroënDS), motorsport muvaffaqiyati (Alfetta, Lancia Delta Integrale), ba'zan noodatiy versiya (Subaru Impreza WRX STi), o'ziga xoslik (Alfa Romeo 33 Stradale ) va , nihoyat, mashhur filmlarda ishtirok etish (Jeyms Bondning Aston Martin DB5).

Bir nechta istisnolardan tashqari afsonaviy avtomobillar Bizning sharhimizda biz xronologik tartibda taqdim etamiz - birinchi klassik avtomobillardan tortib to ko'proq va ko'proq yangi klassik. Qavslar ichida chiqarilgan yillar ko'rsatilgan.

Benz Patent avtomobili № 1 (1886)

3 yil 1886 iyulda Germaniyaning Mannheim shahridagi Ringstrasseda u 980 sm3 hajmli va 1,5 ot kuchiga ega g'ayrioddiy uch g'ildirakli avtomobilni hayratga solgan ommaga taqdim etdi. Mashinada elektr ateşleme bor edi va old g'ildirakni aylantiruvchi tutqich bilan boshqarilardi. Haydovchi va yo‘lovchilar uchun skameyka egilgan po‘lat quvurlar romiga o‘rnatilgan bo‘lib, uning ostiga o‘rnatilgan buloqlar va bargli buloqlar orqali yo‘ldagi bo‘rtiqlar namlangan.

Benz turmush o'rtog'i Bertaning sehridan tushgan pul evaziga tarixdagi birinchi mashinani yasadi, u erining qurilishi salohiyatga ega va muvaffaqiyatli ekanligini isbotlamoqchi bo'lib, Manngeymdan Pforsgeymgacha bo'lgan 194 kilometrlik yo'lni birinchi mashinada dadil bosib o'tdi.

Mercedes Simplex (1902)

Bu avstriyalik biznesmen va diplomat Emil Jellinkning qizi nomini olgan va ushbu modelni yaratishga katta hissa qo'shgan Mercedes deb nomlangan birinchi Daimler avtomobili. Simpleks o'sha paytda Daimler kompaniyasida ishlagan Vilgelm Maybax tomonidan qurilgan. Mashina ko'p jihatdan innovatsion edi: u yog'ochdan ko'ra shtamplangan po'lat shassisda qurilgan, tekis podshipniklar o'rniga sharli podshipniklar ishlatilgan, gaz pedali qo'lda gaz kelebeği boshqaruvini almashtirgan, vites qutisi to'rtta vites va teskari vitesga ega edi. Bundan tashqari, oldingi Bosch 4 cc 3050 silindrli magneto dvigatelining to'liq mexanik valfli boshqaruvi ham yangi edi.³22 ot kuchiga ega bo'lgan.

Oldsmobile (1901-07) va Ford T (1908-27) ning egri asboblar paneli

Kredit berish uchun biz bu erda Curved Dash-ni eslatib o'tamiz - bu model emas Ford Todatda ishlab chiqarish liniyasida yig'iladigan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobil hisoblanadi. Biroq, bu innovatsion jarayonni mukammallikka olib kelgan, shubhasiz, Genri Ford edi.

Inqilob 1908 yilda Model T ning taqdim etilishi bilan boshlandi. Bu arzon, yig'ish va ta'mirlash oson, juda ko'p qirrali va ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobil (to'liq mashinani yig'ish uchun atigi 90 daqiqa kerak bo'ldi!) Amerika Qo'shma Shtatlarini birinchi chinakamiga aylantirdi. dunyodagi motorli davlat.

19 yil davomida ishlab chiqarilgan ushbu avtomobilning 15 milliondan ortiq nusxasi ishlab chiqarilgan.

Bugatti Type 35 (1924-30)

Bu urushlararo davrning eng mashhur poyga mashinalaridan biri. 8 silindrli in-line dvigatelli B versiyasi hajmi 2,3 litr bo'lgan, Roots kompressorining yordami bilan u 138 ot kuchiga ega. Type 35 avtomobil tarixidagi birinchi qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan. 20-yillarning ikkinchi yarmida bu go'zal klassik mashina mingdan ortiq poygada g'olib chiqdi, shu jumladan. besh yil ketma-ket u mashhur Targa Florio (1925-29) g'olibi bo'ldi va Gran-pri seriyasida 17 g'alaba qozondi.

Xuan Manuel Fangio Mercedes W196 mashinasini boshqarmoqda

Alfa Romeo 158/159 (1938-51) va Mercedes-Benz W196 (1954-55)

U o'zining go'zalligi va unvoni bilan ham tanilgan. Alfetta - Alfa Romeo poyga mashinasiIkkinchi jahon urushidan oldin yaratilgan, ammo undan keyin eng muvaffaqiyatli bo'lgan. Nino Farina va Xuan Manuel Fangiolar tomonidan boshqariladigan Alfetta, 1,5 ot kuchiga ega 159 425 litrli kompressorli dvigatel bilan jihozlangan, F1ning dastlabki ikki mavsumida ustunlik qildi.

U qatnashgan 54 ta Gran-prining 47 tasida g'alaba qozongan! Keyinchalik mashhur bo'lmagan Mercedes avtomobili davri keldi - W 196. Ko'pgina texnologik yangiliklar bilan qurollangan (jumladan, magniy qotishma korpusi, mustaqil suspenziya, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali 8 silindrli dvigatel, desmodromli vaqt, ya'ni. eksantrik mili nazorat klapanlarini ochish va yopish) 1954-55 yillarda tengsiz edi.

Beetle - birinchi "odamlar uchun mashina"

Volkswagen Garbus (1938-2003)

Avtomobil tarixidagi eng mashhur avtomobillardan biri, o'ziga xos silueti tufayli odatda Beetle yoki Beetle nomi bilan mashhur bo'lgan pop madaniyat belgisi. U 30-yillarda Adolf Gitlerning buyrug'i bilan qurilgan bo'lib, u oddiy va arzon "xalq mashinasi"ni talab qilgan (nemischada uning nomi ma'nosi shu, birinchi "Qo'ng'izlar" esa oddiygina "Volkswagen" nomi bilan sotilgan), ammo ommaviy ishlab chiqarish boshlangan. faqat 1945 yilda.

Loyiha muallifi Ferdinand Porsche Beetle tanasini chizishda chexoslovakiyalik Tatra T97 dan ilhomlangan. Mashina dastlab 25 ot kuchiga ega bo'lgan havo sovutgichli to'rt silindrli boks dvigatelidan foydalanadi. Kuzatuv keyingi o'n yilliklar davomida ozgina o'zgardi, faqat bir nechta mexanik va elektr komponentlar yangilandi. 2003 yilga kelib, ushbu mashhur avtomobilning 21 529 464 nusxasi ishlab chiqarilgan.

Cisitalia 202 GT MoMA ko'rgazmasida

Cisitalia 202 GT (1948)

Chiroyli Cisitalia 202 sport kupesi avtomobil dizaynida yutuq bo'ldi, bu model urushdan oldingi va urushdan keyingi dizayn o'rtasidagi burilish nuqtasini belgiladi. Bu Italiyaning Pininfarina studiyasi dizaynerlarining g'ayrioddiy mahoratiga misol bo'lib, ular izlanishlar asosida ortiqcha qirralardan xoli dinamik, mutanosib va ​​abadiy siluetni chizdilar, bu erda har bir element, shu jumladan qanotlar va faralar ajralmas qismidir. . tanasi va uning soddalashtirilgan chiziqlarini buzmaydi. Cisitalia Gran Turismo klassi uchun benchmark avtomobil hisoblanadi. 1972 yilda u Nyu-Yorkdagi mashhur Zamonaviy san'at muzeyida (MoMA) namoyish etilgan amaliy avtomobil san'atining birinchi vakili bo'ldi.

Citroen 2CV (1948)

"" - Shunday qilib, Citroën bosh direktori Per Bulanjer 30-yillarning oxirida o'z muhandislariga yangi avtomobilni loyihalashtirishni topshirdi. Va ular uning talablarini tom ma'noda bajarishdi.

Prototiplar 1939 yilda qurilgan, ammo ishlab chiqarish faqat 9 yildan keyin boshlangan. Birinchi versiyada barcha g'ildiraklar mustaqil osma va 9 ot kuchiga ega ikki silindrli bokschi havo sovutgichli dvigatelga ega edi. va ish hajmi 375 sm3. Xalq orasida "xunuk o'rdak" nomi bilan mashhur bo'lgan 2CV go'zallik va qulaylik uchun aybdor emas edi, lekin juda amaliy va ko'p qirrali, shuningdek, arzon va ta'mirlanishi oson edi. U Frantsiyani motorli qildi - jami 5,1 milliondan ortiq 2CV qurildi.

Ford F-seriyasi (1948 yil)

Ford seriyali F Amerika Qo'shma Shtatlaridagi eng mashhur avtomobil. Ko'p yillar davomida u savdo reytinglarining eng yuqori pog'onasida bo'ldi va hozirgi, o'n uchinchi avlod bundan farq qilmaydi. Ushbu ko'p qirrali SUV Amerikaning iqtisodiy kuchini qurishga yordam berdi. Ulardan fermerlar, ishbilarmonlar, politsiya, shtat va federal idoralar foydalanadi, biz buni Qo'shma Shtatlardagi deyarli har bir ko'chada topamiz.

Mashhur Ford pikapi ko'plab versiyalarda mavjud va keyingi o'n yilliklar davomida ko'plab metamorfozalarni boshdan kechirdi. Birinchi versiya oltitalar va 8 ot kuchiga ega V147 dvigateli bilan jihozlangan. Zamonaviy efka ishqibozlari hatto F-150 Raptor kabi aqldan ozgan variantni ham sotib olishlari mumkin, u 3,5 ot kuchiga ega 6 litrli ikki quvvatli V456 dvigateli bilan jihozlangan. va 691 Nm aylanish momentiga ega.

Volkswagen Transporter (1950 yildan beri)

Tarixdagi eng mashhur yuk mashinasi hippilar tomonidan mashhur bo'lib, ular uchun ko'pincha mobil kommuna bo'lgan. Mashhur "Bodring" hozirgi kungacha ishlab chiqariladi va sotilgan nusxalari soni 10 milliondan oshdi. Biroq, eng mashhur va qadrlangan versiya - Gollandiyalik importer Volkswagen tashabbusi bilan Beetle asosida qurilgan Bulli (so'zlarning birinchi harflaridan boshlab) nomi bilan ham tanilgan birinchi versiya. Avtomobil 750 kg yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lib, dastlab 25 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. 1131 sm³.

Chevrolet Corvette (1953 yildan beri)

Amerikaning Italiyaga javobi va 50-yillarning Britaniya rodsterlari. Mashhur GM dizayneri Xarli Erl tomonidan ixtiro qilingan Corvette C1 1953 yilda debyut qilgan. Afsuski, 150 ot kuchiga ega zaif dvigatelga po'lat ramkaga o'rnatilgan chiroyli plastik korpus o'rnatilgan. Savdo faqat uch yil o'tgach, kapot ostida 265 ot kuchiga ega V-sakkizlik o'rnatilgandan so'ng boshlandi.

Harvey Mitchell tomonidan ishlab chiqilgan Stingray versiyasida juda original ikkinchi avlod (1963-67) eng qadrlanadi. Korpus stingrayga o'xshaydi va 63 model avtomobilning butun o'qi bo'ylab o'tib, orqa oynani ikki qismga ajratadigan xarakterli bo'rttirmaga ega.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1954-63)

Avtomobil tarixidagi eng buyuk mashinalardan biri. Texnologik va stilistik san'at asari. Yuqoriga qarab ochiladigan o'ziga xos eshiklari, uchuvchi qush qanotlarini eslatuvchi tom qismlari (shuning uchun Gullwing nomi, ya'ni "g'alla qanoti" degan ma'noni anglatadi) bilan u boshqa sport avtomobillaridan shubhasizdir. U Robert Uhlenhout tomonidan ishlab chiqilgan 300 1952 SL trek versiyasiga asoslangan edi.

300 SL juda engil bo'lishi kerak edi, shuning uchun korpus po'lat quvur po'latdan yasalgan. Ular butun mashinani o'rab olishganligi sababli, W198 ning ko'cha versiyasida ishlaganda, yagona yechim aylanma eshikdan foydalanish edi. Gullwing 3 litrli olti silindrli, Bosch innovatsion 215 ot kuchiga ega to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali dvigatel bilan jihozlangan.

Citroen DS (1955-75)

Frantsuzlar bu mashinani "déesse", ya'ni ma'buda deb atashgan va bu juda aniq atama, chunki birinchi marta 1955 yilda Parij ko'rgazmasida namoyish etilgan Citroen g'ayrioddiy taassurot qoldirdi. Darhaqiqat, unda hamma narsa o'ziga xos edi: Flaminio Bertoni tomonidan ishlab chiqilgan, xarakterli deyarli shpalli alyuminiy qalpoqli, chiroyli oval faralar, quvurlar ichida yashiringan orqa burilish signallari, g'ildiraklarni qisman qoplaydigan qanotlar, shuningdek, innovatsion texnologiyalar bilan kosmosda silliq korpus. masalan, efir qulayligi uchun gidropnevmatik suspenziya yoki burilish chirog'i uchun 1967 yildan beri o'rnatilgan ikkita torsion bar faralari.

Fiat 500 (1957-75)

Qanday qilibV Garbus motorli Germaniya, 2CV Frantsiya, shuning uchun Italiyada Fiat 500 katta rol o'ynadi.Italiya shaharlarining tor va gavjum ko'chalarida oson manevr qilish uchun mashina kichik bo'lishi va mashhur skuterlarga muqobil bo'lishi uchun arzon bo'lishi kerak edi.

500 nomi ikki silindrli havo bilan sovutilgan benzinli dvigateldan kelib chiqqan bo'lib, hajmi 500 sm dan kam.³. 18 yil davomida ishlab chiqarish taxminan 3,5 million nusxada ishlab chiqarilgan. Uning o'rnini Model 126 (Polsha motorli) va Cinquecento egalladi va 2007 yilda Model 50ning 500 yilligi munosabati bilan klassik protoplastning zamonaviy versiyasi namoyish etildi.

Mini Cooper S - 1964 yilgi Monte-Karlo rallisi g'olibi.

Mini (1959 yildan)

60-yillarning belgisi. 1959 yilda Alek Issigonis boshchiligidagi bir guruh britaniyalik dizaynerlar "odamlar uchun" kichik va arzon avtomobillarni old dvigatel bilan muvaffaqiyatli jihozlash mumkinligini isbotladilar. Uni faqat ko'ndalang qilib joylashtiring. Bargli buloqlar o'rniga rezina tasmali suspenziyaning o'ziga xos dizayni, keng oraliqli g'ildiraklar va tez harakatlanuvchi boshqaruv tizimi Mini haydovchiga haydashdan hayratlanarli zavq bag'ishladi. Toza va chaqqon britaniyalik mitti bozorda muvaffaqiyat qozondi va ko'plab sodiq muxlislarga ega bo'ldi.

Avtomobil turli xil kuzov uslublarida paydo bo'ldi, lekin eng mashhurlari Jon Kuper bilan birgalikda ishlab chiqilgan sport avtomobillari, ayniqsa 1964, 1965 va 1967 yillarda Monte-Karlo rallisida g'olib chiqqan Cooper S edi.

Jeyms Bond (Son Konneri) va DB5

Aston Martin DB4 (1958-63) va DB5 (1963-65)

DB5 chiroyli klassik GT va eng mashhur Jeyms Bond avtomobilidir., "Agent 007" sarguzasht seriyasidagi ettita filmda unga hamrohlik qilgan. Biz uni birinchi marta ekranda 1964-yilgi “Goldfinger” filmida premerasidan bir yil o‘tib ko‘rdik.DB5 aslida DB4 ning o‘zgartirilgan versiyasidir. Ularning orasidagi eng katta farq dvigatelda - uning hajmi 3700 kub kubometrdan oshirildi.³ 4000 sm gacha³. DB5 ning og‘irligi 1,5 tonnaga yaqin bo‘lishiga qaramay, u 282 ot kuchiga ega, bu esa 225 km/soat tezlikka erishish imkonini beradi. Korpus Italiya dizayn ofisida yaratilgan.

Yaguar E-Type (1961-75)

Bugungi hayratlanarli nisbatlari bilan ajralib turadigan ushbu noodatiy avtomobil (avtomobil uzunligining yarmidan ko'pini kapot egallaydi) Malkolm Sayer tomonidan ishlab chiqilgan. E-Typening engil, olijanob chiziqlaridagi elliptik shaklga ko'plab havolalar mavjud va hatto kuchli dvigatelni joylashtirish uchun zarur bo'lgan "Powerbulge" deb ataladigan kapotdagi katta bo'rtib ham ko'rinishni buzmaydi. ideal siluet.

Enzo Ferrari uni "hayot ishlab chiqarilgan eng chiroyli mashina" deb atadi. Biroq, nafaqat dizayn ushbu modelning muvaffaqiyatini aniqladi. E-Type ham o'zining ajoyib ishlashi bilan hayratda qoldirdi. 6 ot kuchiga ega 3,8 litrli 265 silindrli dvigatel bilan jihozlangan, u 7 soniyadan kamroq vaqt ichida "yuzlab" tezlashdi va bugungi kunda avtomobil tarixidagi eng qadrli klassikalardan biri hisoblanadi.

AC / Shelby Cobra (1962-68)

Kobra Britaniyaning AC Cars kompaniyasi va 8 litrli Ford V4,2 dvigatelini (keyinroq 4,7 litr) taxminan 300 ot kuchiga ega bu go'zal rodster uchun o'zgartirgan taniqli amerikalik dizayner Kerroll Shelbi o'rtasidagi ajoyib hamkorlikdir. Bu og'irligi bir tonnadan kam bo'lgan ushbu avtomobilni soatiga 265 km tezlikka tezlashtirish imkonini berdi. Differensial va diskli tormozlar Jaguar E-Type’dan edi.

Kobra xorijda eng muvaffaqiyatli bo'ldi, u erda Shelby Kobra nomi bilan tanilgan. 1964 yilda GT versiyasi Le Manning 24 soatida g'olib chiqdi. 1965 yilda Cobra 427 ning alyuminiy korpusli va kuchli 8 cc V6989 dvigateliga ega takomillashtirilgan varianti taqdim etildi.³ va 425 ot kuchi

Eng chiroyli Ferrari - 250 GTO

Ferrari 250 GTO (1962-64)

Darhaqiqat, har bir Ferrari modelini taniqli avtomobillar guruhiga kiritish mumkin, ammo bu olijanob guruh orasida ham 250 GTO kuchliroq yorqinlik bilan porlaydi. Ikki yil ichida ushbu modelning atigi 36 tasi yig'ildi va bugungi kunda u dunyodagi eng qimmat avtomobillardan biri hisoblanadi - uning narxi 70 million dollardan oshadi.

250 GTO Yaguar E-Type uchun italyancha javob edi. Asosan, bu yo'ldan tozalangan poyga modeli. 3 ot kuchiga ega 12 litrli V300 dvigateli bilan jihozlangan u 5,6 soniyada yuzlab tezlikka erishdi.Ushbu avtomobilning noyob dizayni uch dizayner: Giotto Bizzarrini, Mauro Forgyeri va Serxio Skaglietti mehnati natijasidir. Uning egasi bo'lish uchun millioner bo'lishning o'zi etarli emas edi - har bir potentsial xaridor Enzo Ferrarining o'zi tomonidan shaxsan ma'qullanishi kerak edi.

Alp tog'lari A110 (1963-74)

U mashhurlikka asoslangan edi Renault R8 sedani. Avvalo, dvigatellar undan ko'chirildi, ammo 1955 yilda taniqli dizayner Jan Redele tomonidan asos solingan Alpine kompaniyasi muhandislari tomonidan yaxshilab o'zgartirildi. Avtomobil kapoti ostida 0,9 soniyada 1,6 dan 140 litrgacha bo'lgan va soatiga 110 km tezlikka erishadigan to'rt silindrli dvigatellar joylashgan edi. O'zining quvur shaklidagi ramkasi, silliq shisha tolali kuzovi, ikki tomonlama old osma va orqa aks orqasidagi dvigateli bilan o'z davrining eng yaxshi ralli avtomobillaridan biriga aylandi.

Pardadan keyingi eng qadimgi Porsche 911

Porsche 911 (1964 yildan beri)

к avtomobil afsonasi va, ehtimol, dunyodagi eng taniqli sport avtomobili. 911-da qo'llanilgan texnologiya 56 yillik ishlab chiqarish davomida ko'plab o'zgarishlarga duch keldi, ammo uning abadiy ko'rinishi deyarli o'zgarmadi. Chiroyli egri chiziqlar, o'ziga xos dumaloq faralar, tik qiyalik orqa uchi, qisqa g'ildirak bazasi va ajoyib tortish va chaqqonlik uchun ajoyib rul, va albatta orqadagi 6 silindrli bokschi dvigateli bu sport klassikasining DNKsidir.

Hozirgacha ishlab chiqarilgan Porsche 911 ning ko'p sonli versiyalari orasida avtomobil ixlosmandlarining eng katta istagi bo'lgan bir nechta haqiqiy marvaridlar bor. Bunga 911R, Carrera RS 2.7, GT2 RS, GT3 va Turbo va S belgilariga ega barcha versiyalar kiradi.

Ford GT40 (1964-69)

Bu afsonaviy haydovchi Le Manda 24 soatlik musobaqada Ferrari-ni mag'lub etish uchun tug'ilgan. Ko'rinishidan, Enzo Ferrari Ford bilan unchalik nafis tarzda qo'shilishga rozi bo'lmaganida, Genri Ford II har qanday holatda ham 50 va 60-yillarda avtomashinalari poyga yo'llarida ustunlik qilgan Maranellodan kelgan italiyaliklarning burunlarini urishga qaror qildi.

Ford GT40 Mk II 24 yilda Le Manda 1966 soat davomida.

GT40 ning birinchi versiyalari umidlarni oqlamadi, lekin Kerroll Shelbi va Ken Miles loyihaga qo'shilganida, nihoyat, stilistik va muhandislik durdonasi yaratildi: GT40 MkII. Deyarli 7 ot kuchiga ega kuchli 8 litrli V500 dvigateli bilan jihozlangan. va soatiga 320 km tezlikka ega bo'lib, u 24 yilda Le Manda 1966 soatlik musobaqada barcha shohsupani egallab, raqobatchilardan ustun keldi. GT40 rulidagi haydovchilar ham ketma-ket uch mavsumda g‘alaba qozonishdi. Ushbu superkarning jami 105 nusxasi ishlab chiqarilgan.

Ford Mustang (1964 yildan) va boshqa Amerika mushak avtomobillari

Amerika avtomobil sanoatining belgisi. 60-yillarning boshlarida urushdan keyingi chaqaloq bumi avlodi voyaga etganida, bozorda ularning ehtiyojlari va orzulariga mos keladigan mashina yo'q edi. Erkinlik, cheksiz kuch va hayotning ramzi bo'lgan mashina.

Dodge Challenger z 1970 yilda tug'ilgan

Ford birinchi bo'lib ushbu bo'shliqni joriy etish orqali to'ldirdi Mustangajoyib ko'rinishga ega bo'lgan a tez va ayni paytda uning xususiyatlari va imkoniyatlari uchun nisbatan arzon edi. Ishlab chiqaruvchi sotuvning birinchi yilida taxminan 100 350 xaridor bo'lishini bashorat qilgan. Mustanglar esa to'rt barobar ko'p sotilgan. Eng qimmatlilari ishlab chiqarish boshidan beri mashhur bo'lgan Bullitt filmi, Shelby Mustang GT500 va GT302, Boss 429 va XNUMX va Mach I modellari tomonidan mashhur qilingan go'zallardir.

Pontiac Firebird Trans Am z 1978 g.v.

Fordning raqobati tezda teng darajada muvaffaqiyatli (va bugungi kunda ham xuddi shunday ramziy) avtomobillar bilan javob berdi - Chevrolet 1966 yilda Camaro, 1970 yilda Dodge, Challenger, Plymouth Barracuda, Pontiac Firebird'ni taqdim etdi. Ikkinchisiga kelsak, eng katta afsona Trans Am versiyasida (1970-81) ikkinchi avlod edi. Janr va pony qirollarining o'ziga xos xususiyatlari har doim bir xil bo'lib kelgan: keng korpus, ikkita eshik, ko'tarilgan qisqa orqa uchi va uzun kaput, kamida 4 litr hajmli sakkiz silindrli V-egizak dvigatelni yashirishi kerak. .

Alfa Romeo Spider Duo (1966-93)

Battista Pininfarina tomonidan chizilgan bu o'rgimchakning shakllari abadiydir, shuning uchun mashina 27 yil davomida deyarli o'zgarmagan holda ishlab chiqarilgani ajablanarli emas. Biroq, dastlab yangi alfa sovuqqonlik bilan qabul qilindi va ishning burchakli dumaloq uchlari italiyaliklar orasida baliq suyagi bilan bog'liq edi, shuning uchun "osso di sepia" laqabini oldi (bugungi kunda bu versiyalar ishlab chiqarish boshida eng qimmat).

Yaxshiyamki, yana bir taxallus - Duetto tarixda kuchliroq eslab qoldi. Duetto-da mavjud bo'lgan bir nechta haydovchi variantlaridan eng muvaffaqiyatlisi 1750 ot kuchiga ega 115 dvigatel bo'lib, u har bir gaz qo'shilishiga tez javob beradi va ajoyib ovoz chiqaradi.

Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

Alfa Romeo 33 Stradale U Tipo 33 izlanuvchi modeliga asoslangan bo'lib, u kabina va orqa o'q o'rtasida dvigatel o'rnatilgan birinchi yo'lda harakatlanuvchi Alfa edi. Ushbu filigra namunasining uzunligi 4 m dan kam, og'irligi bor-yo'g'i 700 kg va balandligi aniq 99 sm! Shuning uchun to'liq alyuminiy-magniy qotishmasidan yasalgan 2 litrli dvigatel V shaklidagi tizimda 8 tsilindrga va 230 ot kuchiga ega bo'lib, ularni soatiga 260 km va "yuz" ga tezlashtiradi. 5,5 soniyada erishiladi.

Chiroyli dizaynlashtirilgan, nihoyatda aerodinamik va nozik korpus Franko Skaglionening ishi. Mashina juda past bo'lganligi sababli, kirishni osonlashtirish uchun g'ayrioddiy kapalak eshikdan foydalangan. Chiqarilgan paytda u dunyodagi eng qimmat avtomobil edi va bor-yo'g'i 18 kuzov va 13 ta to'liq avtomobil bilan Stradale 33 deyarli bebahodir.

Mazda Cosmo va NSU Ro 80 (1967-77)

Bu ikki mashina tashqi ko‘rinishi (sizga yoqishi mumkin bo‘lsa ham) emas, balki kapotlari ortidagi innovatsion texnologiya tufayli klassikaga aylangan. Bu aylanma Wankel dvigateli bo'lib, u dastlab Cosmo, keyin esa Ro 80 da paydo bo'ldi. An'anaviy dvigatellar bilan solishtirganda, Wankel dvigateli kichikroq, engilroq, dizayni sodda va ish madaniyati va ishlashi bilan hayratda qoldi. Hajmi bir litrdan kam bo'lgan Mazda 128 km, NSU esa 115 km masofani bosib o'tdi. Afsuski, Wankel 50 XNUMX dan keyin sindirishga muvaffaq bo'ldi. km (muhrlash bilan bog'liq muammolar) va katta miqdorda yoqilg'i yoqilgan.

O'sha paytda R0 80 juda innovatsion avtomobil bo'lganiga qaramay (Wankeldan tashqari uning barcha g'ildiraklarida disk tormozlari, yarim avtomatik uzatmalar qutisi, mustaqil osma, maydalanish zonalari, original xanjar uslubi bor edi), buning atigi 37 398 nusxasi. mashina sotildi. Mazda Cosmo bundan ham kam uchraydi - atigi 1519 nusxa qo'lda qurilgan.

Avtomobil afsonalari haqidagi hikoyaning keyingi qismida biz 70 asrning 80, 90 va XNUMX-yillari klassikalarini, shuningdek, so'nggi yigirma yillikning eng mashhur avtomobillarini eslaymiz.

k