Eng yaxshi avtomobil kuzovlari

Tananing galvanizlanishida katta farq bor. To'liq davolashdan tortib, primerlar va bo'yoqlarning tarkibiy qismi sifatida sink mavjudligiga qadar.

Galvanizli korpus shikastlanganda, po'lat emas, balki sink korroziyaga uchraydi.

Oddiy ishlov berish tanani umuman himoya qilmaydi, lekin ishlab chiqaruvchiga avtomobilni chaqirish huquqini beradi - galvanizli.

Ko'pgina zamonaviy avtomobillar galvanizli korpusga ega va agar u galvanizlanmagan bo'lsa, u holda tez parchalanishning oldini olish uchun boshqa vositalar bilan ishlov beriladi.

Misol uchun, Daewoo Nexia avtomobil korpusi korroziyaga juda moyil, chunki u arzon po'latdir va zavodda ishlov berilmaydi. Qisqa vaqt ichida chiplarda zang paydo bo'la boshlaydi.

Taxminan 250 rublga sotib olinadigan Hyundai Accent-da tanasi galvanizlangan; hatto eski mashinalar ham odatda zanglamaydi. Agar u kaltaklanmasa va zanglamasa.

Zangning oldini olish yoki galvanizatsiyaga kelsak, xuddi shu narsani 2008-2010 yillarda ishlab chiqarilgan VW, Hyundai, Kia, Skoda uchun ham aytish mumkin. Tana ma'lum bir tarzda davolanadi. Lekin o'z tajribamdan shuni ham aytishim mumkinki, 2011 yilgi Fabia'da tirnalgan joyda "zang" bor edi va chiplar bo'lgan joylarda korroziya yo'q edi.

VW Golf Skoda Octavia bilan bir xil. Umuman olganda, tana mustahkam.

Hyundai Solaris, Rio juda mashhur avtomobillar - ularning tanasi qayta ishlanadi, shuning uchun u uzoq vaqt xizmat qiladi.

Ford Focus 2 va 3 va hatto birinchi avlod ham galvanizlangan, shuning uchun ular korroziyaga chidamli.

Chevrolet Lacetti - qisman galvanizlangan, masalan, qanotlar, kaput va eshiklar galvanizlanmagan.

Daewoo Gentra qisman galvanizlangan, shuning uchun zang, masalan, ostonada juda tez paydo bo'ladi.

Chevrolet Cruze - galvanizli. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - xuddi shu narsa - chirigan namunalar kamdan-kam uchraydi.

Avtomobil sotib olayotganda, biz kuzovning sifatiga alohida e'tibor beramiz, chunki bu avtomobil egasi uchun asosiy hal qiluvchi omil hisoblanadi. Dvigatel, elektronika va boshqa qismlar bilan bog'liq muammolar va muammolarni nisbatan arzonroq hal qilish mumkin, ammo korpus bilan bog'liq muammolarni hal qilish endi oson emas. Haqiqat shundaki, tana holatining yomonlashuvi boshlanganidan keyin korroziyaning rivojlanishini to'xtatish va to'xtatish juda qiyin. Shu sababli, avtomobilni ushbu muammodan himoya qilish, korroziy omillarni bartaraf etish va barcha kerakli ta'mirlash ishlarini o'z vaqtida amalga oshirish muhimdir. Avtomobilni ishonchli tiklashni amalga oshirish juda muhim, ammo korpusning maksimal foydali xususiyatlarini olish va korroziyaga moyilligini minimallashtirish uchun sotib olayotganda to'g'ri mashinani tanlash bir xil darajada muhimdir. Galvanizli korpus bu xususiyatlarni ta'minlashi mumkin.

Shuningdek qarang: Nivadagi Aifrey chavandozi

Asl galvanizli kuzovga ega avtomobillar 1980-yillarning oxiridagi Audi avtomobillari bo'lib, ular bugungi kunda ham kuzov qismlarini ta'mirlamasdan yoki almashtirishni talab qilmasdan ishlamoqda. Ushbu avtomobillar sizga nihoyatda uzoq umr va hech qanday muammosiz taqdim etishga tayyor, lekin ular ancha eski, bu esa haddan tashqari masofa va boshqa noqulayliklar tufayli foydalanishda ba'zi qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Shu sababli, yangi avtomobil sotib olish yoki eski avtomobillar bozorida avtomobil sotib olish uchun zamonaviy ishlab chiqaruvchilarning galvanizli korpusli avtomobillarini qidirishingiz kerak, lekin yaxshi holatda va past masofada.

Skoda Octavia va Skoda Fabia - galvanizatsiyaning farqi nimada?

Volkswagen guruhida barcha transport vositalari qisman yoki to'liq galvanizli korpusga ega. Gap shundaki, Audi 1986 yilda ma'lum korroziyadan himoya qilish texnologiyasini ishlab chiqdi, bu bugungi kunda tananing issiq yoki termal galvanizatsiyasi sifatida tanilgan. Bu jarayon barcha Audi avtomobillarida, ko'pgina Volkswagen avtomobillarida va Seat avtomobillarida to'g'ri bajariladi. Chevrolet Expica va Opel Astra ham shu tarzda galvanizlangan. Avtomobil juda yaxshi himoya oladi, lekin ba'zida galvanizatsiya zarur mezonlarga muvofiq amalga oshirilmaydi. Masalan, Skoda Fabia Skoda Octavia-dan butun tanani galvanizatsiyalash turida ko'p jihatdan farq qiladi:

• Galvanizli Fabia shassisi eshiklarni, kamarlarni va pastki qismini korroziyadan himoya qilmaydi;
• Octavia to'liq galvanizli pastki qismga ega, ammo korporatsiya yangi modellarni tejaydi;
• faqat Octavia 7 yillik korroziyaga qarshi kafolatga ega, faqat ushbu avtomobil zavod tomonidan ishonchli;
• Elektrokaplama usullari bir xil, ammo metallning turi va qalinligi boshqacha;
• Ba'zan hatto Octavia-da ham qo'llaniladigan byudjetli galvanizatsiya texnologiyalari ko'p yillar davomida munosib himoyani ta'minlamaydi;
• Ikkala mashina ham VW Group uchun byudjet bozorining kichik bir qismiga aylandi va ular tejamkor bo'ldi.

Agar siz 1998 yildan 2002 yilgacha Skoda Octavia-ga qarasangiz, deyarli barcha avtomobillarda u yoki bu tana nuqsoni mavjud. Korroziya eng xavfli joylarga zarar etkazadi va tez tarqala boshlaydi, bu esa avtomobil tanasini yaroqsiz holga keltiradi. Shuni yodda tutish kerakki, korroziya jarayonida yashiringan yomon narsalarni to'xtatish juda qiyin. Tanani payvandlash yoki boshqa ishlov berishda korroziya tezroq tarqaladi. Galvanizli korpusni qayta ishlash va chiplar va tirnalishlardan "davolash" kerak, bu esa ustaxona mutaxassislariga ma'lum.

Shuningdek qarang: Priora qo'l tormozi kabeli narxi

Galvanizatsiya - Mercedes va BMW avtomobillari

Mercedes va Bavariya BMW kompaniyasining deyarli barcha avtomobillari yuqori sifatli galvanizatsiyani oldi. Biroq azaliy raqiblar Volkswagen va Audi raqobatchining texnologiyasidan foydalanmaslikka qaror qilishdi va o'zlarining tana qoplamasi variantlarini ixtiro qilishdi. U galvanizli bo'lib chiqdi, bu hozirgi vaqtda tanani korroziyadan himoya qilishning eng yaxshi usuli hisoblanadi. 1990-yillardagi Mercedes-ga qarang; bu mashinalar hali ham kuzovni ta'mirlashni talab qilmaydi, ular qiyin sharoitlarda bizning yo'llarimizda mukammal omon qoladi va mukammal texnik xizmat ko'rsatadi. Yangi avtomobillar orasida bunday modellar ayniqsa qoplama sifati bilan ajralib turadi:

• Katta SUV Mercedes G-Klasse va undan kam bo'lmagan katta va premium GL;
• Mercedes GLE va GLK krossoverlar bo‘lib, ular mustahkam va yuqori sifatli kuzovlarni taklif etadi;
• premium S-Klasse va E-Klasse sedanlarida mukammal qamrov;
• BMW X6 va BMW X5 BMW krossoverlari orasida eng yaxshi tana sifatiga ega;
• Eng mashhur BMW 5 Series sedanlari ham zavodda juda yaxshi ishlangan;
• Galvanizli korpuslar yuqori darajadagi BMW 7 va butun M seriyasi uchun ham mavjud;
• Siz Mercedes-ning byudjetli A-Klass va C-Klasslariga ishlov berishdan shikoyat qila olmaysiz;
• Boshqa tomondan, arzonroq BMW avtomobillari galvanizli korpuslar tomonidan zarar ko'rmaydi.

Ushbu ikki raqobatchi nemis kompaniyasining har bir modeli to'liq yoki qisman galvanizli korpusga ega. Bu avtomobil tanasi qismlarining ko'pchiligining uzoq xizmat qilish muddati va yuqori sifatining sababidir. Zamonaviy Evropa avtomobillari galvanizli korpuslarga ega, bu har qanday haqiqiy foydadan ko'ra ko'proq reklama kampaniyasi uchun. Ushbu himoya opsiyasi Rossiya va Skandinaviya mijozlari uchun amal qiladi, lekin Markaziy Evropada odamlar ko'pincha mashinani maksimal besh yil davomida haydashadi, shundan so'ng ular mashinani sotadilar. Shuning uchun, galvanizatsiya ular uchun muhim emas - zangni oddiy olib tashlash kifoya. Lekin bu ajoyib reklama.

Byudjetli galvanizatsiya va yapon avtomobillari - bu qanday bog'liqlik?

Yaponiya bozori juda raqobatbardosh, ishlab chiqarishning har bir sohasida ko'plab ishlab chiqaruvchilar va ko'plab texnologiyalar mavjud. Shuni ta'kidlash kerakki, Honda CR-V va Honda Pilot ko'p yoki kamroq sifatli galvanizli yapon avtomobillari. Ushbu transport vositalari mos ravishda uzoq xizmat qilish muddatiga ega va bo'yoq shikastlanganidan keyin ham korroziyaning yo'qligi bilan ajralib turadi. Toyota barcha modellar galvanizli korpusga ega ekanligini da'vo qilmoqda, ammo bu zangdan himoya qilishdan ko'ra ko'proq marketing hiylasiga o'xshaydi. Galvanizli korpusli past darajadagi avtomobillarning ba'zilari.

• VAZ avtomobillari sirli qatlam bilan qo'llaniladigan va noma'lum texnologiyadan foydalangan holda galvanizli korpusga ega;
• Koreyaning Hyundai va KIA avtomobillari ham galvanizlangan, ammo sifati ko'p narsani talab qiladi;
• Ko'pgina xitoylik ishlab chiqaruvchilar o'zlarining reklamalarida galvanizli jismlarni da'vo qilishadi, lekin aslida bu shunday emas;
• Amerika jismlari ko'pincha to'g'ri galvanizatsiya qilinmaydi, chunki ular 5-7 yildan ortiq ishlashning ma'nosini ko'rmaydilar;
• Hatto Ukrainaning Daewoo avtomashinalarida uskunaning tavsifida galvanizli korpus mavjud.

Shuningdek qarang: Prior-da eshik tutqichlarini qanday almashtirish kerak

Yuqorida aytib o'tilgan barcha byudjetli avtomobillar uchun elektrokaplama juda oddiy - mashina sink qo'shilgan maxsus aralashma bilan astarlanadi. Bunday sink qoplamasi faqat avtomobilning narxlari ro'yxatiga bir nechta qo'shimcha qiymatlarni qo'shishga yordam beradi va mijozga korpus galvanizlanganligiga ishonch hosil qiladi. Buni nafaqat byudjetli avtomobil ishlab chiqaruvchilari qiladilar. Mitsubishi, Nissan va hatto Renault ham mijozlarni aldashadi - har doim ham to'g'ri emas. Bo'yoq formulalarida topilgan sink zanglagan tanasi bo'lgan avtomobilning kelajakdagi muammolarini hal qilish uchun hech narsa qilmaydi. Sizga Lada Grant-ning zavod bo'yoqlari va tanasi himoyasi qanday qilinganligini ko'rishni taklif qilamiz:

Xulosa

Galvanizli avtomobil - bu sizga ko'p yillar davomida avtomobilni muvaffaqiyatli ishlatishga imkon beradigan ajoyib xarid bo'lib, siz tanada hech qanday muammo sezmaysiz. Biroq, elektrokaplama boshqa narsadir. An'anaviy samarali usullar bilan byudjetli avtomobillarni elektrokaplama shunchaki foydasiz ekanligini tan olish kerak. Astar yoki bo'yoqqa rux qo'shib, xaridorni keyingi 30 yil davomida tanasi zanglamasligiga ishontirish osonroq. Albatta, ishlab chiqaruvchi buning uchun, shuningdek, tananing juda yuqori sifatli va samarali korroziyaga qarshi tayyorlanishi uchun haq oladi.

Galvanizli korpusli mashinani tanlayotganda, faqat yuqori narx segmentidagi avtomobillar haqiqatan ham yuqori sifatli sink qoplamasiga ega bo'lishi mumkinligini unutmang. Skoda Fabia faqat galvanizli shassisga ega ekanligini unutmang, VW Group darajasidagi avtomobillar - Octavia va undan yuqori - to'liq galvanizlangan. To'g'ri, zamonaviy tanani tayyorlash va himoya qilish sifatini o'n yil oldin amalga oshirilgan jarayonlar bilan solishtirish mumkin emas. Bugungi kunda ishlab chiqaruvchilar yetti yil davomida mashina ishlab chiqaradilar - keyin uni qayta ishlashga yuborish kerak. Galvanizli mashina sotib olishga qiziqasizmi?