Eng ishonchli va buzilmaydigan Audi avtomobillari
Ushbu mashinalarning obro'siga ko'ra, ko'pchilik ularning barchasi muammosiz va bardoshli ekanligiga ishonishadi. Bu mutlaqo to'g'ri emas. Muvaffaqiyatsiz va ko'pincha moda yoki vaqtinchalik tejamkor echimlarning asosiy oqimiga kiritilgan avtomobillar hatto VAG konsernining ushbu premium brendining obro'sini buzishi mumkin. Ayniqsa oxirgi paytlarda.
Albatta, avtomobil taraqqiyotining asoslari, ayniqsa, bunday munosib mashhur brend uchun, avtomobillarning qulayligi va dinamikasining doimiy o'sishi bo'ladi. Audi qanchalik yangi bo'lsa, texnik jihatdan mukammalroq, lekin ayni paytda qiyinroq. Bu har doim ham ishonchlilikka ijobiy ta'sir ko'rsatmaydi.
Shuning uchun, yuqoridagi reytingda yangi mashinalar yo'q va mavjud bo'lganlar eng muvaffaqiyatli tarzda joylashtirilmasligi mumkin. Audi avtomobillari uchun ikkilamchi bozorni tahlil qilishda aynan mana shu taassurot shakllanadi, garchi buyurtma xavfsiz tarzda o'zgartirilishi mumkin bo'lsa-da, bu mashinalarning barchasi ishonchli, qulay va bardoshlidir.
Boshqa ekstremalga ham bora olmaysiz. Barcha eski mashinalar ishonchli va nimadir doimo yangilarida buziladi, degan fikr noto'g'ri. Texnologiyani murakkablashtirishdan tashqari, taraqqiyot jarayonida ilgari yo'l qo'yilgan xatolar ham yo'q qilinadi va texnologik jihatdan yaxshiroq qismlar va materiallardan foydalanish agregatlarning mustahkamligi va aşınma qarshiligini oshiradi. Yana bir narsa - uni qanday boshqarish kerak. Bu erda hamma narsa sodir bo'ladi.
Audi A4 B5
Avtomobil 1994 yildan 2001 yilgacha ishlab chiqarilgan va 1997 yilda restyling qilingan. To'liq galvanizli va yaxshi bo'yalgan, shuning uchun baxtsiz hodisalar bo'lmasa, bo'yoq hali ham saqlanib qolishi mumkin. Qattiq ichki bezak va juda oddiy elektr jihozlari avtomobil xavfsizligini ta'minlaydi. Süspansiyonlar ishonchli va ta'mirlash arzon bo'ladi, qismlar keng tarqalgan.
Dvigatellardan eng oddiy va eng konservativ 1,6 101 ot kuchi, shuningdek, har bir silindrda to'rtta klapanli kuchli V6, aşınmaya bardoshliligi va oddiyligi bilan ajralib turadi. Eng yaxshi uzatish variantlari oddiy mexanika yoki eng so'nggi V6 relizlari bilan blokda o'rnatilgan avtomatik deb hisoblanadi.
Audi A6 C5
A6 avtomobillarining ikkinchi avlodi 1997 yildan 2004 yilgacha ishlab chiqarilgan, restyling 2001 yilda bo'lib o'tgan.Aslida, bu birinchi to'liq huquqli A6, chunki u Audi 100 modelining oddiy nomini o'zgartirishga aylandi.Hammasi o'zgardi, texnologiyadan tortib togacha. ko'rinish. Tananing an'anaviy galvanizatsiyasi saqlanib qoldi va uning alyuminiy qismlari birinchi marta ishlatilgan.
Eng muvaffaqiyatli dvigatel 6 silindrli AAH 2,8 litrli dvigatel hisoblanadi. 174 ot kuchi katta va og'ir tana uchun etarli va resurs maqtovga sazovor emas.
Bunday mashinalar hatto shahar sharoitida ham yarim million kilometrni ta'mirsiz bosib o'tishga qodir. Hammasi o'rtacha orqaga qaytish va konservativ dizayn tufayli. Unga va vites qutisiga mos kelish uchun ularning resursi mexanik va gidravlik dvigatelning ishlashi bilan taqqoslanadi.
Audi Q5
Bu Ingolshtadt mashinalarining ancha yangi avlodini ifodalaydi. Bundan tashqari, ishonchlilik ko'rsatkichlari bundan zarar ko'rgan deb aytish mumkin emas. Ha, avtomobil klassik sedanlar va Audi-ning stansiya vagonlariga qaraganda ancha murakkab, zamonaviy krossover tipidagi kuzovda kiyingan, elektron tizimlar bilan to'yingan, ammo an'analar saqlanib qolgan. Shunga qaramay, korroziyaga qarshi himoyaning eng yuqori sifati, yuqori darajadagi qulaylik va deyarli barcha echimlarning o'ylanganligi.
Kamchiliklar, kutilganidek, texnikaning murakkabligi bilan bog'liq. FSI dvigatellari va ayniqsa TFSI dvigatellari endi bu emanlikka ega emas, so'zning yaxshi ma'nosida, avvalgidek. Kompaniya hatto tug'ma nuqsonlarni yo'q qilish bilan shug'ullanishi kerak edi. Audi uchun kamchilik ko'pchilik uchun odatiy holdir. Agar siz FSI 3,2 litrli mashinani tanlasangiz, unda hech qanday muammo bo'lmaydi. Garchi u endi yarim million yugurish emas, balki bir yarim barobar kamroq.
Afsuski, robot vites qutilari ishlatilgan va o'sha paytda ular muammoli edi. Ammo mexanika an'anaviy tarzda yaxshi va klassik avtomatik mashinalar transmissiya oralig'ida ham mavjud edi.
Audi A80
Ikkita Audi afsonalaridan biri, ayniqsa Rossiya uchun. Mashhur "tumshuqli barrel" bizga yaxshi ma'lum. Ko'pchilik hozir ham yuguradi, vaqt o'tishi bilan o'zgarmaydi. Mashina oddiy va ishonchli bo'lib, odatiy Audi sxemasi bo'yicha ishlab chiqarilgan, bo'ylama dvigatel, old yoki to'rt g'ildirakli haydovchi, old tomonida sham osma va orqada burilish nuri. U erda buzadigan narsa yo'q.
Ajoyib interyer va ergonomika, mashinaga kirish juda yoqimli, hamma narsa ishonch va nemis sifatini ilhomlantiradi. Tanlash uchun 1,6 dan 2,3 litrgacha bo'lgan dvigatellar deyarli hech qanday kamchiliklarga ega emas.
2,6 va 2,8 benzinli oltitalar ham nisbatan kam edi. Hatto 1,9 dizel, to'g'ri g'amxo'rlik bilan, taksi haydovchilarini yuqori yurishi bilan qoniqtira oldi. Ko'pchilikning fikricha, modelni A4 ga almashtirish bilan Audi ixlosmandlari yo'qotishlarga duch kelishdi.
Audi 100/A6 C4
Ikkinchi afsonaviy mashina. Mashhur "sigaret" yoki "seld balig'i" ning merosxo'ri 100 tanada 44 gugurt. A6 indeksining birinchi ko'rinishi. Modelning belgilanishidagi ushbu o'zgarishdan so'ng, avtomobil idrokiga sezilarli ta'sir ko'rsatadigan dizaynga yaxshilanishlar kiritildi.
Bu allaqachon ancha zamonaviy avtomobil bo'lib, uning asosiy xususiyatlari o'zgarmagan, ammo A6 ning keyingi avlodlarida rivojlangan.
Bu mashinalarda shikoyat qiladigan hech narsa yo'q edi. "Doimiy" dvigatellar va transmissiyalar, zanglamaydigan korpus, juda mustahkam va qulay interyer. Ajablanarlisi faqat juda ko'p yillik operatsiyadan keyin paydo bo'lishi mumkin. Avtomobil modellarni o'zgartirganda, innovatsiyalar ishonchlilikni oshirishga qaratilgan bo'lsa, avtomobil qanday rivojlanishi kerakligiga misol bo'lishi mumkin. Afsuski, taraqqiyot boshqacha yo'l tutdi.
