Hozirgacha eng tezkor BMW: M8 Competition-ni sinovdan o'tkazish

Ushbu mashina 0 dan 200 gacha tezlikda 0 dan 100 km / soatgacha tezlashadi. Uning to'rtta eshigi va 440 litr magistrali bor.

Dahiy Kolin Chapman shunday degan: soddalashtiring va yengillikni qo'shing. Ammo 50-60 yillarda sport mashinalarining eng zo'r retsepti nima edi, bugungi kunda ishlamayapti. Endi retsept quyidagicha eshitiladi: murakkablashtiring va otlarni qo'shing.

Siz ko'rib turgan M8 Gran Coupe bu retsept bo'yicha tayyorlangan. Bu BMW ishlab chiqargan to'rt eshikli eng tez ishlab chiqariladigan mashina, biz sinovdan o'tkazayotgan "Competition" versiyasi uchun atigi 3,2 soniyada 0 dan 100 km / soatgacha (ba'zi mustaqil testerlar hatto 3 soniyadan kamroq vaqt ichida u bilan yugurishga muvaffaq bo'lishdi). Uning kuchi shuki, u yuragi zaif odamlarni oldindan ogohlantirishi kerak.
Ammo bu haqiqatan ham sport mashinami? To'g'ri javob: umuman emas.

Siz taxmin qilganingizdek, Gran Coupe oddiy kupe bilan bir xil, lekin ikkita eshik qo'shilishi va uzunligi 20 sm.Bu suiiste'mollikning bir nechta sabablari bor va ular Porsche Panamera, Mercedes AMG kabi nomlar bilan ketadi. GT va Bentley Flying Spur.

BMWning ikki eshikli 'XNUMX'i o'z segmentida eng ko'p sotilgan avtomobil bo'lib, katta muvaffaqiyatga erishdi. Endi "Bavariya" to'rt eshikli grand-turlar bilan ham shunday qilmoqchi.

Chunki bu M8 xuddi shunday. U bilan "sport avtomobili" unvoni o'rtasida haqiqatan ham jiddiy to'siq bor: og'irligi ikki tonnadan oshdi.

Albatta, hozir premium segmentda ayniqsa engillari yo'q. Issiq va shamollatiladigan charm o'rindiqlar, 16 karnayli ovoz tizimi, radar va kameralar vaznsiz emas. M8 shkala bo'yicha ikki tonnadan osongina oshib ketadi. Va bu ikki tonna dvigatel bilan kurashish kerak bo'lganda Nyuton qonunlari bilan bog'liq edi.

Ajablanarli joyi yo'q: kapot ostida siz M4,4 va X8 M-da topilgan xuddi shu 5 litrli ikkita turbo V5 dvigatelni topasiz, M bo'limi tomonidan maxsus o'zgartirilgan, u mustahkamlangan qavslarga o'rnatiladi, turbochargich pichoqlari kattaroq, egzoz klapanlari vakuum emas, balki elektron. Yoqilg'i 200 bar standart bosimda emas, balki deyarli 350 da AOK qilinadi. Ikkita yog 'nasoslari, hatto dahshatli lateral tezlashishda ham yaxshi moylashni ta'minlaydi.

Bularning barchasi 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi va to'liq g'ildiraklar tizimi bilan birlashtirilgan.

Yaxshiyamki, M5-da bo'lgani kabi, siz ham barcha quvvatni orqa aksga o'tkazib, yaxshi vaqt o'tkazishingiz mumkin. Hech bo'lmaganda ushbu 625 otning ajoyib kuchiga o'rganguncha atrofingiz keng ekanligiga ishonch hosil qiling. Ushbu mashina bir vaqtning o'zida 0 dan 200 km / soatgacha, oilaviy xetchbek esa 0 dan 100 km / soatgacha tezlashadi.

Agar siz haqiqatan ham teskari rejimga o'tsangiz va barcha mumkin bo'lgan yordamchilarni o'chirib qo'ysangiz, M8 mutlaqo xavfli bo'lishi mumkin. Ammo aks holda, u hayratlanarli darajada o'zlashtirilgan va hatto qulaydir. Raqobat versiyasida uglerodli kompozit tom va qopqoq bor, u vaznni keskin kamaytirmaydi - lekin u og'irlik markazini sezilarli darajada pasaytiradi va siz buni burchaklarda ham his qilishingiz mumkin.

Rulda g'ildiragi aniq, garchi u ajoyib fikr bildirmasa. Tormozlar beg'ubor. Moslashuvchan suspenziya Sport rejimida qattiqroq, ammo aks holda 20 dyuymli g'ildiraklarga qaramay, eng muhim pog'onalarni silliq silliq qiladi.

Aslida, M8 haydovchilik guvohnomangiz uchun hayotingizdan ko‘ra ko‘proq xavf tug‘diradi.Mashina shu qadar jim, ravon va shu bilan birga kuchliki, siz 200 kilometr tezlikda uchayotganingizda e’tiborni katta yo‘ldan uzoqlashtiradi. soat. Maoshni oshirish uchun norozilik bildirgan politsiya esa buni kutmoqda.

BMW har yuz kilometrga o'rtacha 11,5 litr yoqilg'i sarflanishini da'vo qilmoqda, ammo siz buni shunchaki unutishingiz mumkin. Dunyoda kaput ostida 90 ta ot bilan 625-yillarda o'rta chiziq bo'ylab yuradigan odam bo'lishi mumkin. Ammo biz u bilan uchrashmadik. Jamg'arma uchun etalon bo'lmagan bizning sinovimizda xarajat 18,5% ni tashkil etdi.

Orqa o'rindiq ettinchi seriyadagidek qulay va keng emas, lekin baribir do'stlarni haydash uchun etarli. Magistral 440 litrni tashkil qiladi.

Ichki makon materiallar va mahorat jihatidan eng yuqori darajaga ega. Bu boshqa raqobatchilar kabi yorqin va jozibali emas: BMW uzoq vaqtdan beri o'zini tutib turadigan yondashuvni afzal ko'rgan. 12 "raqamli klaviatura va 10" navigatsiya standart bo'lib, M8 Gran Coupe-ning BGN 303 boshlang'ich narxiga kiritilgan.

Ammo bundan ham ko'proq narsa kiritilmagan: faqatgina "Raqobat" to'plami 35 levani qo'shadi. Ko'proq uglerodli tormozlar, maxsus bo'yoq, o'rindiqlarni ventilyatsiya qilish, 000 metrli lazer chiroqlarini qo'shing. Standart Harman Kardon audio tizimingizni Bowers & Wilkins audio tizimiga almashtiring, shunda siz 600 leva limitiga yaqin ekanligingizni bilib olasiz.

Amalda aytganda, ushbu mashinani sotib olish uchun siz butun yo'lni aylantirishingiz kerak. "Muntazam" BMW M5 sizga xuddi shu dvigatelni, bir xil imkoniyatlarni, ko'proq joyni va 200 kilogramm kamroq vaznni beradi va sizga yuz ming levaga arzonga tushadi. Ammo M8 Gran Coupe kabi mashinalarni hech kim amaliy sabablarga ko'ra sotib olmaydi. U ularni sotib oladi, chunki ular uni qudratli his qilishadi. Va u ularni shunchaki imkoni borligi sababli sotib oladi.