Mototsikl asboblarini yig'ish

Maxsus mototsikllarda kichik va nozik asboblar kerak bo'ladi. Konvertatsiya hatto havaskor hunarmandlar tomonidan ham amalga oshirilishi mumkin. Buni qanday qilishni sizga misol tariqasida mototsikl gadjet vositalaridan foydalanib ko‘rsatamiz.

Konvertatsiyaga tayyorlanmoqda

Kichik, murakkab va aniq: moslashtirilgan mototsikl gadjetlari ko'zlar uchun haqiqiy bayramdir. Ko'pgina velosipedchilar uchun elektron sxemalar va boshqa elektron tizimlar mashhur mavzular emas. Oqim va kuchlanish ko'rinmas qoladi, kabellar hujumga uchragan va uchqun paydo bo'lgan hollar bundan mustasno. Biroq, rodsterlar, chopperlar yoki qiruvchi samolyotlar modellari kabinasiga asboblarni o'rnatish unchalik qiyin emas.

Oldindan bilim

Oqim, kuchlanish, musbat va salbiy terminallar kabi asosiy elektr atamalari mototsiklning elektr zanjirlari bilan ishlashni istagan har bir kishiga tanish bo'lishi kerak. Iloji boricha, siz elektr diagrammasiga ega bo'lishingiz va uni hech bo'lmaganda umumiy ma'noda tushunishingiz kerak: masalan, turli komponentlarning kabellarini aniqlash va kuzatishingiz kerak. batareya, ateşleme bobini, rul qulfi va boshqalar.

Ogohlantirish: Har qanday ulanish ishini boshlashdan oldin, batareya har doim bort tarmog'idan butunlay uzilgan bo'lishi kerak. Qurilma bilan qo'shimcha ravishda uchuvchi raketani (to'plamga kiritilgan) ishlatishingizni tavsiya qilamiz.

Transmissiya chiqishidagi induktiv sensorlar yoki yaqinlik sensorlari

Ushbu sensorlar eng ko'p avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan qo'llaniladi. Bular 3 ta ulanish kabeli (ta'minot kuchlanishi +5 V yoki +12 V, minus, signal) bo'lgan sensorlar bo'lib, ularning signali ko'p hollarda mototsikl gadjetlari qurilmalariga mos keladi. Sensorda ilgari ishlatilgan qarshilik endi kerak emas.

a = original tezlik sensori

b = + 12V

c = Signal

d = Massa / Minus

e = avtomobilning elektr tizimi va qurilmalariga

G'ildirakdagi magnit bilan Reed bilan bog'laning

Bu tamoyil, masalan. velosipedlar uchun mashhur elektron spidometrlar. Sensor har doim g'ildirak ustida joylashgan bir yoki bir nechta magnitlarga javob beradi. Bu 2 ta ulanish kabeliga ega sensorlar. Ularni mototsikl gadjetlari bilan ishlatish uchun kabellardan birini yerga/salbiy terminalga, ikkinchisini esa tezlik o‘lchagich kiritishiga ulashingiz kerak.

Tezlik sensorlari qayta jihozlangan yoki qo'shimcha ravishda

eski mashinalarda, tezlik o'lchagich hali ham mil orqali mexanik ishlaydi. Bunday holda yoki asl tezlik sensori mos kelmasa, mototsikl gadjeti qurilmasi bilan ta'minlangan sensordan foydalanish kerak (bu magnit bilan qamish kontakti). Sensorni vilkaga o'rnatishingiz mumkin (keyin magnitni old g'ildirakka o'rnating), burilish qo'liga yoki tormoz kaliperining tayanchiga (keyin magnitni orqa g'ildirakka / zanjir zanjiriga o'rnating). Mexanik nuqtai nazardan eng munosib nuqta avtomobilga bog'liq. Kichkina sensorni qo'llab-quvvatlash plitasini egishingiz va mahkamlashingiz kerak bo'lishi mumkin. Siz etarlicha barqaror bog'lashni tanlashingiz kerak. Magnitlarni g'ildirak uyasi, tormoz disk ushlagichi, tishli yoki boshqa shunga o'xshash qismlarga ikki qismli yopishtiruvchi bilan yopishtirishingiz mumkin. Magnit g'ildirak o'qiga qanchalik yaqin bo'lsa, unga kamroq markazdan qochma kuch ta'sir qiladi. Albatta, u sensorning oxiriga to'liq mos kelishi kerak va magnitdan sensorgacha bo'lgan masofa 4 mm dan oshmasligi kerak.

Takometr

Odatda, ateşleme pulsi vosita tezligini o'lchash va ko'rsatish uchun ishlatiladi. U asbobga mos kelishi kerak. Asosan, ateşleme yoki tutashuv signallarining ikki turi mavjud:

Salbiy kirish zarbasi bilan ateşleme

Bular mexanik ateşleme kontaktlari (klassik va eski modellar), elektron analog ateşleme va elektron raqamli ateşleme bilan ateşlemedir. Oxirgi ikkitasi, shuningdek, qattiq holat / batareyali ateşleme deb ataladi. Birlashtirilgan in'ektsiya / ateşlemeli barcha elektron dvigatellarni boshqarish bloklari (ECU) yarimo'tkazgichli ateşleme tizimlari bilan jihozlangan. Ushbu turdagi ateşleme bilan siz mototsikl gadjetining qurilmalarini to'g'ridan-to'g'ri ateşleme bobinining asosiy pallasiga ulashingiz mumkin (terminal 1, terminal minus). Agar avtomobilda standart sifatida elektron takometr mavjud bo'lsa yoki kontaktni / dvigatelni boshqarish tizimida o'z takometr chiqishi bo'lsa, siz undan ulanish uchun ham foydalanishingiz mumkin. Faqatgina istisnolar, ateşleme bobinleri sham terminallariga o'rnatilgan va original qurilmalar bir vaqtning o'zida CAN avtobusi orqali boshqariladigan avtomobillardir. Ushbu avtomobillar uchun kontaktni olish signalini olish muammo bo'lishi mumkin.

Ijobiy impuls kiritish bilan ateşleme

Bu faqat kondansatkichning zaryadsizlanishidan kelib chiqadigan ateşleme. Ushbu ateşleme, shuningdek, CDI (kondansatör deşarj ateşlemesi) yoki yuqori kuchlanishli ateşleme deb ataladi. Ushbu "o'z-o'zidan ishlab chiqaruvchi" ateşleme, masalan, talab qilmaydi. batareyasiz ishlaydi va ko'pincha enduro, bitta silindrli va subkompakt mototsikllarda qo'llaniladi. Agar sizda bunday ateşleme mavjud bo'lsa, siz ateşleme signalini qabul qilgichdan foydalanishingiz kerak.

Eslatma: Yapon mototsikl ishlab chiqaruvchilari a) yo'l velosipedlari uchun, shuningdek qisman "CDI" qisqartmasi bilan tavsiflangan elektron ateşleme tizimlariga ishora qiladilar. Bu ko'pincha tushunmovchiliklarga olib keladi!

Har xil turdagi ateşleme o'rtasidagi farq

Umuman olganda, shuni aytish mumkinki, ko'p silindrli dvigatelli yo'l avtomobillari ko'p hollarda tranzistorli ateşleme bilan jihozlangan, bir silindrli mototsikllar (hatto katta hajmli) va kichik siljishlar ko'pincha jihozlangan. . Ateşleme bobinlarini ulash orqali buni nisbatan oson ko'rishingiz mumkin. Transistorli ateşleme holatida, ateşleme bobini terminallaridan biri bort quvvat manbai bilan aloqa qilgandan keyin musbatga, ikkinchisi esa ateşleme blokiga (salbiy terminal) ulanadi. Kondensatorning zaryadsizlanishidan ateşleme sodir bo'lganda, terminallardan biri to'g'ridan-to'g'ri erga / salbiy terminalga, ikkinchisi esa ateşleme blokiga (musbat terminal) ulanadi.

Menyu tugmasi

Motogadget qurilmalari universaldir, shuning uchun ularni mashinada sozlash va sozlash kerak. Shuningdek, siz ekranda turli o'lchov qiymatlarini ko'rishingiz yoki qayta o'rnatishingiz mumkin. Ushbu operatsiyalar mototsikl gadjeti qurilmasi bilan ta'minlangan kichik tugma yordamida amalga oshiriladi. Agar siz qo'shimcha tugmani o'rnatmoqchi bo'lmasangiz, agar u salbiy terminalga ulangan bo'lsa (energiya o'chirilgan) ogohlantirish nuri tugmasidan ham foydalanishingiz mumkin.

a = Ateşleme bobini

b = Ateşleme / ECU

c = Rulda qulfi

d = Batareya

Ulanish diagrammasi - Misol: mini motoskop

a = Asbob

b = Sug'urta

c = Rulda qulfi

d = + 12V

e = Tugmasini bosing

f = Reed bilan bog'laning

g = Olovdan / ECU

h = Ateşleme bobini

Ishga tushirish

Datchiklar va asbob mexanik jihatdan barqaror bo'lgandan va barcha ulanishlar to'g'ri ulangandan so'ng siz batareyani qayta ulashingiz va asbobdan foydalanishingiz mumkin. Keyin sozlash menyusiga avtomobilga xos qiymatlarni kiriting va spidometrni sozlang. Bu haqda batafsil ma'lumotni tegishli qurilmaning foydalanish yo'riqnomasida topish mumkin.