Traktorlarni ulash qurilmalari

Avtopoezdning tirkama bilan transport aloqalarining kinematik va quvvat o'zaro ta'siri tortish moslamasi yordamida amalga oshiriladi (1-rasm).

Traktorning tortish moslamalari (TSU) olinadigan ulash mexanizmi, damping elementi va mahkamlash qismlaridan iborat.

Echib olinadigan ulash mexanizmining dizayniga ko'ra, tortish moslamalari quyidagilarga bo'linadi:

• trikotaj (ilgaklar va ilmoqlar juftligi),
• pinlar (juft pinli halqalar),
• to'p (to'p-pastadir juftligi).

Damping elementi spiral buloqlar, kauchuk elementlar va halqali kamonlardan foydalanadi.

Treylerli yo'l poezdlarida eng ko'p tarqalgani ilgak va qo'shma bog'ichlardir.

1-rasm - Traktorni ulash qurilmalari: 1 - qabul qiluvchi; 2 - aktuatorning tanasi; 3 - mahkamlash dastagi; 4 - kingpin qopqog'i; 5 - mexanizm korpusining qopqog'i; 6 - bahor; 7 - ramka; 8 – haydovchi tutqichi; 9 - markaziy pin; 10 - markaziy qirolning egari; 11 - qulflangan gayka; 12 - sug'urta bloki; 13 - sug'urta avtomatik ajratish; 14 - so'nggi mexanizmning ilgagi gaykaning qopqog'i; 15 - yong'oq; 16 - tortish moslamasining korpusi; 17– tortish moslamasining to'xtatuvchisi; 18 - tortish moslamasining qopqog'i; 19 - mandalli qulflash kancasi; 20 - mandal; 21 - kanca

KamAZ-5320 rusumli avtomashinaning ilgak ushlagichi (2-rasm) ilgak 2 dan iborat bo'lib, uning tayog'i qo'shimcha armaturaga ega bo'lgan ramkaning orqa ko'ndalang elementidagi teshiklardan o'tadi. Rod massiv silindrsimon korpusga 15 o'rnatilgan bo'lib, uning bir tomoni himoya qopqog'i 12, boshqa tomoni esa korpus 16 bilan yopilgan. Kauchuk elastik element (amortizator) 9, avtomobilni yo'ldan ishga tushirganda zarba yuklarini yumshatadi. bir joydan treyler bilan joylashtiring va notekis yo'lda harakatlanayotganda, u ikkita rondela 13 va 14 o'rtasida joylashgan. Gaga 10 rezina to'xtash joyining dastlabki siqilishini ta'minlaydi 9. Kanca orqali o'tuvchi milya 3 da, tomonidan bloklanadi. panja 4, bu muftaning ilgakdan uzilishiga yo'l qo'ymaydi.

2-rasm - tortish ilgagi: 1 - moylash moslamasi; 2 - kanca; 3 - mandal kancasining o'qi; 4 - panja mandali; 5 - mandal o'qi; 6 - mandal; 7 - yong'oq; 8 - pinlar zanjiri; 9 - elastik element; 10 - ilgak-gayka; 11 - pin; 12 - himoya qoplamasi; 13, 14 - yuvish mashinalari; 15 - tana; 16 - korpus qopqog'i

Traktorni tirkama bilan bog'lash uchun:

• treylerni to'xtash tormozi tizimi bilan tormozlash;
• tortma ilgagining mandalini oching;
• tirkama tortmasini tirgak ko'zi avtomobilning tortish ilgagi bilan bir xil darajada bo'lishi uchun o'rnating;
• tortish ilgagi tirkama bog'ichiga o'rnatilguncha mashinani ehtiyotkorlik bilan orqaga ko'taring;
• tortish halqasini tortuvchi ilgakka qo'ying, mandalni yoping va uni tirgak bilan mahkamlang;
• treylerni avtomobilning rozetkasiga ulang;
• treylerning pnevmatik tizimining shlang qismlarini avtomobilning pnevmatik tizimining mos keladigan qismlari bilan ulang;
• treylerni mashinaga xavfsizlik kabeli yoki zanjir bilan ulang;
• avtomashinada o'rnatilgan treyler tormoz tizimlarining pnevmatik haydovchisi uchun o'chirish vanalarini oching (bir simli yoki ikki simli sxema);
• treylerni to'xtash tormozi tizimi bilan tormozlang.

Bo'g'imli bog'ich, olinadigan bog'ich mexanizmining kanca dizaynidan farq qiladi.

Burilish menteşasining ajraladigan biriktiruvchi mexanizmi (3-rasm) vilkalar 17 ("qabul qiluvchi"), burilish 14 va murvatdan iborat. Korpusga o'rnatilgan parda tutqich 13, mil, kamar 12 va yuk prujina 16 dan iborat. Vilka vertikal tekislikda uzatishning zarur moslashuvchanligini ta'minlaydigan mil 5 orqali novda 10 bilan bog'langan. Erkin holatda ajraladigan ulash mexanizmi rezina to'xtash joyi 11 va prujinali novda 9 tomonidan ushlab turiladi.

3-rasm - Aylanadigan tortma: 1 - gayka; 2 - yo'naltiruvchi qisma; 3, 7 - gardishlar; 4 - kauchuk element; 5 - novda; 6 - tana; 8 - qopqoq; 9 - bahor; 10 - novda o'qi; 11 - bufer; 12 - bar; 13 - tutqich 14 - kingpin; 15 - hidoyat pastadir; 16, 18 - buloqlar; 17 - vilkalar; 19 - sug'urta

Traktorni treyler bilan ulashdan oldin, mandal tutqich 13 bilan "xo'rozlanadi", pin 14 esa qisqich 12 tomonidan yuqori holatda ushlab turiladi. Bahor 16 siqilgan. Qisqichbaqasimon pinning 14 pastki konussimon uchi qisman vilkaning ustki ustunidan 17 chiqib turadi. Treyler bog'lovchi halqasi parda tushirilganda vilkalar qo'llanmasiga 15 kiradi. Tasma 12 markaziy ilgakni 14 bo'shatadi, u tortishish kuchi va prujina 16 ta'sirida pastga qarab harakatlanib, ilgak hosil qiladi. O'zaro teshikdan qirol pinining 14 tushishi sug'urta 19 tomonidan oldini oladi. Ulanganda o'zaro halqa TSU vilkasiga kiradi va 14-gachasi pinning konus shaklidagi pastki qismini bosadi, bu esa uni qisqa masofaga ko'tarishga yordam beradi va panjani (bo'yinturuq) 12 qirol pinidan ozod qiling.

Egarli yo'l poezdining transport aloqalarining kuchi va kinematik o'zaro ta'siri beshinchi g'ildirak muftasi bilan ta'minlanadi (4-rasm).

4-rasm - Yuk mashinasi traktori: 1 - avtomobil shassisi; 2 - egar qurilmasining ko'ndalang elementi; 3 - egarni qo'llab-quvvatlash; 4 - dumba plitasi; 5 - moylash moslamasi; 6 - egarning yon ko'zlari; 7 - egar qavs; 8 - egar surma moslamasi; 9 - chap shimgich; 10 - taglik plitasining yotoq yuzasi; 11 - shimgichli barmoq; 12 - pin; 13 - moylash moslamasi; 14 - tutqichni ulash uchun pin; 15 - xavfsizlik panelining o'qi; 16 - ulash mexanizmini avtomatik ravishda o'chirish uchun sug'urta; 17 - bahor mandalini qulflash manjeti; 18 - qulflash musht panjasining o'qi; 19 - qulflash kamon kamon; 20 - itning siqilgan mushti; 21 - qulflash mushti; 22 - qulflash mushtining o'qi; 23 - tutqich qulfining dastasi; 24 - shimgichni o'ng; 25 - menteşe; 26 - tayanch; 27 - tashqi qisma; 28 - ichki qisma; 29 - menteşe o'qi

Beshinchi g'ildirak muftasi traktorni yarim tirkamaga ulash va ajratish, shuningdek, yarim tirkamadan avtotransportga sezilarli vertikal yukni o'tkazish va traktordan yarim tirkamaga tortish uchun ishlatiladi.

Qurilma yarim tirkama bilan traktorni yarim avtomatik ulash va ajratishni ta'minlaydi. Treyler burilishli taglik plitasi bilan jihozlangan (5-rasm). Podshoh pinining ishchi yuzasining diametri normallashtirilgan va 50,8 ± 0,1 mm ga teng.

5-rasm - traktorning beshinchi g'ildiragi muftasi bilan ulash uchun yarim tirkama kingpin

Beshinchi g'ildirak muftasi (4-rasm) yuk mashinasi traktorining ramkasiga ko'ndalang element 3 bilan bog'langan ikkita qavs 2 yordamida o'rnatiladi. Qavslar 3 tayanch plitasi bo'lgan ikkita ilgak 25 yordamida egar o'rnatiladigan quloqlarga ega. 10 ikkita yon tomonli o'simtalar bilan 6.

Egarning yon ko'zlari 6 uzunlamasına tekislikda egarning ma'lum bir moyilligini ta'minlaydigan ilgaklarning 29 o'qlari 25 bilan qattiq bog'langan. Akslar 29 27 va 28-gachasi rezina-metall vtulkalarda erkin aylanadi. Ushbu yechim harakat paytida yarim tirkamaning ma'lum uzunlamasına moyilligini, shuningdek, engil ko'ndalang moyillikni (3º gacha) ta'minlaydi, ya'ni u tomonidan uzatiladigan dinamik yuklarni kamaytiradi. treyler yarim tirkamasi traktor romiga. Millar 29 eksenel harakatdan qulflash plitalari 4 bilan himoyalangan. Milga moylash moslamasi 5 o'rnatilgan va rezina va metall vtulkalar 27 ga moylash materiallari etkazib berish uchun kanal qilingan.

O'rindiqning taglik plitasi 10 ostida ulash mexanizmi mavjud. U ikkita tutqichdan 9 va 24 ("gubkalar"), novda va prujinali 21 qulflash dastagidan 19, prujinali mandaldan 17, ochish boshqaruv dastagidan 23 va taglik plitasida 16 o'rnatilgan avtomatik ajratuvchi sug'urta 10 dan iborat. pinlar yordamida 11 va ikkita ekstremal pozitsiyani (ochiq yoki yopiq) olib, ularning atrofida aylanishi mumkin. Qulf tutqichi 21 ham ikkita ekstremal holatga ega: orqa - tutqichlar yopiq, old - tutqichlar ochiq. Rodning bahori 19 dastagi 21 ning oldinga holatiga harakatiga qarshi turadi. Qulflash musht tayog'i 21 o'z-o'zidan portlovchi barga 16. Shunday qilib.

Eriydigan novda 16 o'qni mahkamlash yoki bo'shatish uchun uning aylanish imkoniyati bilan 15 o'qiga o'rnatiladi.

Traktorni treylerga ulashdan oldin, avtomatik bo'shatish xavfsizligi paneli "qulfsiz" holatiga o'rnatiladi, bu esa dastani qo'zg'atuvchi barni bo'shatadi.

Traktorni yarim tirkama bilan bog'lash uchun bog'lovchi boshqaruv dastagini transport vositasining harakat yo'nalishi bo'yicha oldinga burang. Bunday holda, qulflash tutqichi eng oldingi holatda mandal bilan qulflanadi. Haydovchi traktorni shunday o'rnatadiki, yarim tirkama qirrasi o'rindiqning egilgan uchlari orasidan va undan keyin tutqichlar orasidan o'tadi. Tutqich xo'roz holatda mahkamlanganligi sababli, podshoh pin tutqichlarning yiviga kiritilganda, tutqichlar ochiladi.

Musht mahkamlashdan mandal orqali chiqariladi, orqa tomoni bilan tutqichlarga tayanadi va ularni ochiq holatda ushlab turadi. Traktorning orqa qismining keyingi harakati bilan qirol tutqichlari tutqichlarga shunday ta'sir qiladiki, ular yopiladi va dastani buloq ta'sirida tutqichlarning burchakli yivlariga kiradi va eng orqa pozitsiyani egallaydi. uning ishonchli qulflanishini ta'minlaydi. Qulflash sodir bo'lgandan so'ng, o'z-o'zidan ochiladigan sug'urta panelini "qulflangan" holatga o'girib, birinchi novdani mahkamlash kerak.

Yarim tirkama bilan harakat qilishni boshlash uchun haydovchi: yarim romorkni qo'llab-quvvatlovchi moslamaning rulolarini (yoki tsilindrlarini) ko'tarishi kerak; traktor va yarim romorkning pnevmatik tizimlarining boshlarini ulash; elektr simlarini ulash; treyler to'xtash tormozini o'chiring

Yo'l poezdini ajratishdan oldin haydovchi yarim romorkni to'xtash tormozi tizimi bilan tormozlaydi, qo'llab-quvvatlovchi moslamaning rulolarini (yoki silindrlarini) tushiradi, pnevmatik tizimning ulash boshlarini va elektr kabellarining vilkalarini ajratadi.

O'chirish uchun sug'urta paneli va o'chirishni boshqarish dastagini yana burish kerak, shundan so'ng birinchi vitesda traktorni silliq oldinga siljiting. Muyma oldinga siljiganligi va mandal bilan qulflanganligi sababli, tirkama qirrasi buklanadigan tutqichlardan erkin chiqib ketadi.

Yo'l poezdining yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish uchun qisqartirilgan teleskopik ulash moslamalari qo'llaniladi, ularning ishlash printsipi to'g'ri chiziqli harakat paytida traktor va tirkama orasidagi masofani qisqartirishga va burilish va manevr paytida uni oshirishga asoslangan.

Avtomobil poezdlarining yuk ko'tarish qobiliyatining oshishi o'qlar soni va ularning umumiy uzunligining ko'payishi bilan bog'liq. Biroq, bu poyezdning manevr qobiliyatining yomonlashishiga va shinalarning tez aşınmasına olib keladi.

G'ildirak o'qlari va g'ildirak o'qlaridan foydalanish bu kamchiliklarni kamaytiradi. Ular dizayni sodda va ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini talab qiladi.

Ikki va uch o'qli yarim tirkamalarda orqa o'q burilish paytida uning g'ildiraklariga yo'lning reaktsiyalarining lateral komponentlari ta'sirida aylanadi.

Bo'g'imli o'qlar yarim romorkning yuklash balandligi va og'irlik markazini oshiradi. Shu sababli, o'z-o'zidan tekislanadigan g'ildirakli o'qlar keng tarqaldi.