Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kVt) uslubi (5 eshikli)

Taxminan 22 yil davomida u o'ziga xos ko'rinishga ega kichik shahar avtomobili Seat's Ibiza ni ham taklif qildi. Ushbu nashrda bir necha yillardan beri u texnologik nazoratdan o'tkazilmoqda, bu yaqinda ta'mirlanganiga qaramay, aniq ko'rinib turibdi - ichki (lekin tashqi) o'lchovlarda. Shu bilan birga, raqobatchilar allaqachon o'sib ulg'aygan.

Kambag'allarmi? Printsipial jihatdan emas. Raqobatchilarga qaraganda kichikroq ichki o'lchamlar kamroq joyni anglatadi, lekin ayni paytda qulayroq tashqi o'lchamlar - to'xtash joylarida, garajda va yo'lda. Bunday holda, mutlaq minus yoki qadr-qimmat haqida gapirish qiyin.

Menda Ibiza haqida eng katta taassurot qoldiradigan narsa (bu holda) eski tanishim - dvigatel. 1 valfli texnologiyaga ega bu XNUMX litrli TDI haqiqatan ham XNUMX valfli texnologiyaga ega zamonaviyroq XNUMX litrli TDI guruhiga qaraganda kamroq quvvatga ega, shuningdek, sezilarli darajada dizel dvigateli, lekin u shubhasiz, undan ko'ra qulayroqdir.

Bu yanada aniqroq tuyulishi mumkin, chunki bunday tayyor Ibiza tarozida 1140 kilogramm og'irlik qiladi, lekin bu haqiqat: Ibiza u bilan birga ishlamay turib ham tortadi, demak, ishga tushirish oson va kerak bo'lganda. – Shuningdek, siz dvigatelni yuqori tezlikda aylantirmasdan mashinani tezda ishga tushirishingiz mumkin. Dvigatel quvvati doimiy ravishda oshib boradi, bu har ikkala ekstremal holatda ham gazni pedalga o'lchash orqali nazorat qilinishi mumkin: jim, bo'shashgan haydash va tez, dinamik haydash uchun. Qaror haydovchiga tegishli.

Transmissiyadagi besh vites (allaqachon) eng zamonaviy ko'rinishga ega emas, lekin bu yaxshi dvigatel tufayli haqiqatan ham etarli. Oltinchisi yuqori tezlikda aylanishlarni (va yonilg'i sarfini) kamaytirishga ma'qul bo'lardi (shuning uchun Ibiza beshinchi vitesda 200 rpm tezlikda soatiga 3.800 kilometr tezlikda harakatlanadi), lekin, albatta, agar haydovchi asosan magistralda haydasa - va jasorat bilan. haddan tashqari tezlik.

Avtotransport vositasi, shu jumladan vites dastagigacha o'zgartirish mexanizmi ham a'lo darajada ekanligini isbotladi, bu guruhdagi eng yaxshilaridan biri hisoblanadi. Dvigatel bilan birga, garchi "eski" turbodizel bo'lsa ham, bu Ibiza shunday qilib juda yaxshi kombinatsiyadir: shaharda "sakrash", diqqatga sazovor joylarga sayohat qilish yoki qattiq burilishlarda shinalarni ishqalash uchun; Mexanikaning deyarli barcha qismlari, shu jumladan shassi va juda qisqa g'ildirak bazasi bunday istaklarni bajarishni osonlashtiradi.

Bunday Ibizada sport o'rindiqlari past va o'rindiqlar yon tomondan yaxshi ushlab turadi. Biroq, Ibiza yillari interyerda eng yaxshi ma'lum: shakli uzoqdan jozibali, bir oz kamroq yaqinroq va hatto ko'proq (yoki yo'qmi?) Ichki ranglar bilan bezovta. Kokpitning pastki uchdan ikki qismi qora va ko'mir kul rangda bezatilgan bo'lib, dinamik ichki dizaynning ko'p qismini o'ldiradi.

Ichkaridagi materiallar (panelning plastmassasi) teginish uchun sezilarli darajada yaxshilangan, fara tugmasi noqulay ko'rinadi, ammo foydalanish qulayligi nuqtai nazaridan siz ayblay olmaysiz, audio tizim va'da qilganidan ancha yaxshi bo'lib chiqdi, va VAG konsernida ham chiroyli, aniq va kamroq kitschy asboblari bo'lgan avtomobillar mavjud. Ishlash juda yaxshi, ichki qismi ixcham ishlaydi va plastik rulning sport mexanikasi bizni eng kam taassurot qoldirdi.

Yana bir kichik kamchilik bor: eshik oynalari juda past joylashgan (to'xtash joyi!). Etarli bo'sh joyga qaramay, soat, tashqi harorat ma'lumotlari va bort kompyuteri (aks holda aniq) bitta ekranda birlashtirilgan, asboblar panelidagi o'rta uyalar dizayn nuqtai nazaridan qiziqarli, ammo nima deyish mumkin bo'lsa ham, ular doimo oldingi yo'lovchilarning boshidan ko'p yoki kamroq zarba va plomba qopqog'i faqat kalit bilan ochilishi mumkin.

Biroq, va hali ham mukammal mexanika tufayli, bunday Ibiza (hali ham) dolzarbdir. Ehtimol, narx bo'yicha raqobatchilar qatoriga kirish biroz sharmandalikdir. Ammo bu uy tahlilchilari va mijozlariga bog'liq.

Vinko Kernc

Foto: Alesh Pavletich.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kVt) uslubi (5 eshikli)

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Porsche Sloveniya
Asosiy model narxi:	14.788,85 €
Sinov modelining narxi:	16.157,57 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Quvvat:	74 kVt (101 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	10,8 s
Maksimal tezlik:	190 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	4,9l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4-silindrli - 4-zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbodizel - siljish 1896 sm3 - maksimal quvvat 74 kVt (101 ot kuchi) 4000 aylanish tezligida - maksimal moment 240 Nm 1800-2400 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/45 R 16 Vt (Bridgestone Turanza ER50).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 190 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 10,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1142 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1637 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 3953 mm - kengligi 1698 mm - balandligi 1441 mm.
Ichki o'lchamlar:	yonilg'i bak 45 l.
Quti:	267 960-l

Bizning o'lchovlarimiz

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Mulkchilik: 52% / Ahvoli, km metr: 1624 km
0-100 km tezlik:	11,1s
Shahardan 402 m masofada:	17,6 yil ( 126 km / soat)
Shahardan 1000 m masofada:	32,3 yil ( 161 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	9,3s
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	13,2s
Maksimal tezlik:	190 km / soat (V.)
sinov iste'moli:	7,4 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	41,9m
AM jadvali:	42m

baholash

• Umuman olganda, buni baholab bo'lmaydi, lekin 1.9 TDI Stylance sifatida Ibiza - xotirjam va tez jahldor haydovchilarni qoniqtiradigan yoqimli va chaqqon avtomobil. Uning eng yaxshi qismi, albatta, mexanika.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

ajoyib dvigatel

dvigatelning tez isishi

uzatish qutisi

o'tkazuvchanlik

ixcham ichki makon

foydalanish imkoniyati (besh eshik)

kamaytirilgan tashqi oynalar

plastik rul

metrlarda ma'lumotlarni taqdim etish

ochiq eshik haqida ogohlantirish yo'q

yoqilg'i bakining kaliti