SEAT Leon X-Perience - har qanday yo'l uchun

Modernizatsiya qilingan stansiya vagonlari mashhurlikka erishmoqda. Ular hech qanday yo'llardan qo'rqmaydilar, ular klassik SUVlardan ko'ra ko'proq funktsional, arzonroq va qulayroqdir. SEAT Leon X-Perience o'zining jozibali kuzov dizayni bilan ham e'tiborni tortadi.

Ko'p maqsadli vagon bozor uchun yangilik emas. Ko'p yillar davomida ular faqat badavlat odamlar uchun mavjud edi - ular o'rta sinf avtomobillari (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) va undan yuqori (Audi A6 Allroad yoki Volvo XC70) asosida qurilgan. Yilni vagon xaridorlari shuningdek, haydash balandligi, to'liq g'ildirakli haydovchi va tirnalgan qopqoqlar haqida so'rashdi. Octavia Scout noma'lum yo'ldan ketdi. Avtomobil bestsellerga aylanmadi, lekin ba'zi bozorlarda u savdo tarkibida muhim ulushga ega edi. Shu sababli, Volkswagen konserni yo'ltanlamas stansiya vagonlari assortimentini kengaytirishga qaror qilgani ajablanarli emas.

O'tgan yilning o'rtalarida SEAT kompaniyasi Leon X-Perience ni taqdim etdi. Avtomobilni tanib olish oson. X-Perience Leon ST ning o'zgartirilgan versiyasi bo'lib, plastik bamperlar, qanotlar va tokchalar, bamperlarning pastki qismidagi metall qo'shimchalar va yo'ldan uzoqroqda osilgan kuzovga ega.

27 mm qo'shimcha klirens va qayta ko'rib chiqilgan buloqlar va amortizatorlar Leoning boshqaruviga ta'sir qilmadi. Biz hali ham haydovchi tanlagan traektoriyani bajonidil kuzatib boradigan, yukning o'zgarishiga osonlikcha toqat qiladigan va ko'plab yo'l qoidabuzarliklarini bartaraf etadigan juda vakolatli ixcham avtomobil bilan shug'ullanmoqdamiz.

Klassik Leon ST dan farqlarni faqat to'g'ridan-to'g'ri taqqoslashdan keyin sezish mumkin. Leon X-Perience rul buyruqlariga kamroq keskin ta'sir ko'rsatadi va burchaklarda ko'proq aylanadi (og'irlik markazi sezilarli) va qisqa zarbalarni engib o'tish haqiqatini aniqroq ko'rsatadi (yaxshi boshqarish uchun suspenziya mustahkamlangan).

Shassini to'liq qadrlash uchun siz shikastlangan yoki iflos yo'lda yurishingiz kerak. X-Perience versiyasi yaratilgan sharoitda siz hayratlanarli darajada samarali va tez haydashingiz mumkin. Süspansiyon hatto katta zarbalarni ham taqillatmasdan o'zlashtiradi va dvigatel va vites qutisi korpuslari chuqur yo'llarda harakatlanayotganda ham erga ishqalanmaydi. Haqiqiy erlarga ekspeditsiyalarni tavsiya qilish mumkin emas. Vites qutisi yo'q, mexanik haydovchi qulflari yo'q, hatto dvigatel, vites qutisi va elektron "vallar" ning yo'ldan tashqarida ishlashi ham yo'q. Bo'shashgan sirtlarda haydashda siz faqat barqarorlikni boshqarish tizimining sezgirligini kamaytirishingiz mumkin. Quvvatni kamroq kamaytirish orqali siz muammolardan qochishingiz mumkin.

Orqa aks va haydovchi vallar o'rnatish zarurati Leoning bagaj bo'limi sig'imini kamaytirmadi. Ispaniyalik vagon hali ham an'anaviy devorlar bilan cheklangan katta 587 litr joyni taklif etadi. Orqa o'rindiqni katlagandan so'ng, biz deyarli tekis zamin ustida 1470 litr olamiz. Bagajni tashkil qilishni osonlashtirish uchun ikki qavatli, ilgaklar va saqlash bo'limlari ham mavjud. Leoning saloni keng. Shuningdek, biz stullar uchun katta ortiqcha narsani tan olamiz. Ular nafaqat yaxshi ko'rinishga ega, balki yaxshi lateral yordamga ega va uzoq safarlarda charchamaydi. X-Perience versiyasi uchun ajratilgan qoplamadagi to'q sariq rangli tikuvlar bilan Leonning qorong'i ichki qismi yoritilgan.

Sinovdan o'tgan Leon kapoti ostida taklif qilingan eng kuchli dvigatel ishlayotgan edi - sukut bo'yicha DSG vites qutisi bilan birlashtirilgan 2.0 ot kuchiga ega 184 TDI. Tork kundalik foydalanish uchun juda muhimdir. 380-1750 rpm oralig'ida 3000 Nm, gaz pedalining holatidagi deyarli har qanday o'zgarish tezlashuvga aylanishi mumkin.

Dinamik ham shikoyat qilish uchun asos bermaydi. Agar biz Launch Control funksiyasidan foydalansak, u holda boshlangandan 7,1 soniya o'tgach hisoblagichda "yuz" paydo bo'ladi. SEAT Drive Profile - Oddiy, Sport, Eko va Individual dasturlarga ega haydash rejimini tanlash moslamasi - haydovchi o'tkazgichni ehtiyojlaringizga moslashtirishni osonlashtiradi. Yuqori quvvat va yaxshi ishlash Leon X-Perience ochko'z ekanligini anglatmaydi. Boshqa tomondan. O'rtacha 6,2 l/100 km ta'sirchan.

Optimal sharoitlarda harakatlantiruvchi kuchlar oldingi o'qga o'tkaziladi. Tortishish bilan bog'liq muammolarni aniqlagandan so'ng yoki profilaktika maqsadida, masalan, polga gaz bilan boshlashda, beshinchi avlod Haldex debriyajli 4Drive orqa g'ildirakchaga o'tadi. XDS shuningdek, tez burchaklarda ishlov berishga ham g'amxo'rlik qiladi. Ichki g'ildirak kamarini tormozlash orqali pastdan burilishni kamaytiradigan tizim.

Leon X-Perience narxlari ro'yxati 110 1.6 PLN uchun 113 ot kuchiga ega 200 TDI dvigateli bilan ochiladi. Ko'tarilgan klirens va 4Drive asosiy versiyani hamma joyda vagonni qidirayotgan va o'rtacha ishlashga rozi bo'lgan odamlar uchun qiziqarli taklifga aylantiradi. Bir oz ko'proq sarmoya kiritib - 115 800 PLN - biz 180 pog'onali DSG bilan 1.8 ot kuchiga ega 6 TSI olamiz. Yiliga bir necha ming kilometrni bosib o'tadigan odamlar uchun bu eng yaxshi variant bo'ladi.  

150 ot kuchiga ega 2.0 TDI dvigateli bilan birgalikda kam yoqilg'i sarfi bilan yaxshi ishlash. (118 100 PLN dan), bu faqat qo'lda uzatmalar qutisi bilan mavjud. 2.0 ot kuchiga ega 184 TDI bilan sinovdan o'tgan versiya. va 6 pog'onali DSG diapazonning yuqori qismida. Avtomobilning narxi 130 600 PLNdan boshlanadi. Bu yuqori, ammo Leoning unumdorligi va boy jihozlari bilan oqlanadi, shu jumladan, 4Drive to'liq g'ildiraklari, ikki zonali iqlim nazorati, yarim teri qoplamasi, charm bilan bezatilgan ko'p rulli, to'liq LED yoritgichi, sayohat kompyuteri, kruiz nazorati, haydash rejimini tanlash va multimedia sensorli ekran tizimi, Bluetooth va Aux, SD va USB ulanishlari.

Zavod navigatsiyasi chuqur hamyonni talab qiladi. 5,8 dyuymli displeyga ega tizim 3531 PLN turadi. 6,5 dyuymli ekran, o'nta dinamik, DVD pleer va 10 Gb qattiq diskli Navi System Plus 7886 PLN turadi.

Leon X-Perience-dan to'liq bahramand bo'lish uchun variantlar katalogidan faqat ushbu model uchun aksessuarlar, jumladan, jilolangan old tomoni (PLN 18) bo'lgan 1763 dyuymli g'ildiraklar va jigarrang Alkantara va to'q to'q sariq rangli tikuvli yarim charm qoplamani tanlashga arziydi. (3239 PLN). Bamperlardagi metall qo'shimchalar bilan vizual tarzda birlashtirilgan krom relslar qo'shimcha to'lovlarni talab qilmaydi.

SEAT Leon X-Perience SUV bo'lishga intilmaydi. U o'zi yaratilgan vazifalarni mukammal darajada bajaradi. Bu keng, tejamkor va kamroq tashrif buyuradigan joylardan foydalanishga imkon beradi. Haydovchi bor e’tiborini yo‘lga qaratib, qanday to‘qnashuvlar bamperni tirnab qo‘yishi yoki dvigatel ostidagi kapotni yirtib tashlashi haqida o‘ylashning o‘rniga, haydovchi haydashdan zavqlanib, manzarani tomosha qilishi mumkin. Qo'shimcha 27 mm erni tozalash haqiqatan ham farq qiladi.