SEAT Tarraco - o'zini jamoa yetakchisi sifatida ko'rsata oladimi?

Muvaffaqiyatli jamoaviy ish muayyan operatsion tizimni talab qiladi. Sizga, albatta, jamoani boshqaradigan va nafaqat maqsad, yo'nalish va vazifalarni belgilab qo'yadigan, balki jamoaga ijobiy energiya olib keladigan va ish uchun zarur ishtiyoqni uyg'otadigan odam kerak. Biroq, bu juda mas'uliyatli vazifadir, shuning uchun hamma ham bu lavozimga mos kelmaydi. Ishlab chiqaruvchilar tomonidan ispan brendining butun qatorining flagman modeli sifatida belgilangan Seat Tarraco jamoa yetakchisi vazifasini bajara oladimi? Yoki u o'zining kattaligi tufayli bu lavozimni egallaganmi? Biz uni Seat bilan eng ko'p bog'langan joyda sinab ko'rdik. Quyoshli Ispaniyada. 

Tarraco nafaqat Seat taklifidagi eng katta SUV.

Bozorga kiritilishi bilan Tarraco brend uchun yangi stilistik tilni belgilaydi, bu keyingi yil Leoning keyingi avlodi tomonidan davom ettiriladi. Avvalo, old qism o'zgargan - old tomonda biz katta trapezoidal panjarani, LED kunduzgi chiroqlarning yangi shaklini va ta'kidlangan agressiv bamperni ko'ramiz.

Fotosuratlarda bularning barchasi juda yaxshi taassurot qoldiradi, lekin men Tarrakoni jonli ravishda ko'rganimda, nisbatlarda biroz muammoga duch keldim. Avtomobilning o'lchamiga nisbatan faralar biroz kichik, yon oynalar esa bunday taassurot qoldirmaydi - ular, albatta, juda kichik. Va nafaqat estetik nuqtai nazardan, balki amaliylik nuqtai nazaridan ham.

Orqa tomonda avtomobilning eng xarakterli elementi - bu yaqinda modaga aylangan, orqa chiroqlarni bog'laydigan keng LED tasmasi, bu avtomobilni vizual ravishda kengaytirishi kerak. Bamperning pastki qismida biz egzoz tizimining ikkita tekis uchini ko'ramiz, ular yaqinroqda faqat yomon o'zgartirilgan taqlidlar bo'lib chiqadi. Afsuski. Juda ko'p. Tarrakoning yon chizig'i unga biroz tanish degan taassurot qoldiradi. To'g'ri, ma'lum bo'lishicha. Seat yana ikkita VAG SUV bilan bog'langan: Skoda Kodiaq va Volkswagen Tiguan Allspace. Seat o'z birodarlari bilan ko'plab komponentlarni baham ko'radi, lekin eng muhimi, Octavia kabi kichikroq modellarda joylashgan bir xil MQB-A platformasidan foydalanishdir.

Keling, ichkariga qaraylik ...

Avtomobil ichida dizaynerlar nafaqat avtomobilning kengligini, balki ichidagi katta bo'shliqni ham ta'kidlash uchun ko'plab gorizontal chiziqlardan foydalanganlar. Tan olishim kerakki, protsedura muvaffaqiyatli o'tdi va juda ko'p joy bor. Shuni ta'kidlash kerakki, haydovchi ham, ikkinchi qatordagi yo'lovchilar ham oyoq bo'shlig'i va tepalikdan shikoyat qilmaydilar.

Multimedia nuqtai nazaridan ham ko'plab o'zgarishlar amalga oshirildi. Boshqaruv panelining markazini Apple Car Play yoki Android Auto yordamida telefoningizni ulash imkoniyatiga ega 8 dyuymli sensorli ekran egallaydi, garchi bu asta-sekin avtomobil olamida standartga aylanib bormoqda. Bundan tashqari, birinchi model kabi, u virtual soat bilan jihozlanishi mumkin, unda haydovchi haydash haqida barcha kerakli ma'lumotlarni, shuningdek, navigatsiya yoki radiostansiyalarni ko'rsatishi mumkin.

Skoda va Volkswagen mijozlari singari, potentsial Tarraco xaridorlari 5 va 7 o'rindiqli versiyalarni tanlashlari mumkin. Kattaroq variantni tanlaganlar uchinchi qatordagi o'rindiqlar ko'proq favqulodda ekanligini hisobga olishlari kerak, chunki, afsuski, oyoq uchun joy juda oz. Biroq, ustunlik bagaj bo'limining hajmi bo'ladi, u uchinchi qator o'rindiqlari buklangan holda 760 litr va 7 o'rinli versiyada atigi 60 litr kamroq.

Biz uning qanday minishini tekshirdik!

Taqdimot tashkilotchilari biz uchun rejalashtirgan marshrut ham magistral bo'ylab, ham aylanma tog 'serpantinlari bo'ylab o'tdi, bu esa ushbu yirik SUVni turli sharoitlarda sinab ko'rish imkonini berdi. Sinov uchun DSG avtomat uzatmasi bilan birgalikda kuchli 190 ot kuchiga ega dizel dvigatel oldim. Afsuski, birinchi kilometrlardan keyin men Tarrako o'z hamkasblariga nisbatan hech qanday alohida narsada ajralib turmasligini payqadim. Bitta savol shundaki, biz allaqachon yaxshi bo'lgan narsani tuzatishimiz kerakmi?

Ishlov berish dunyodagi eng aniq narsa emas, lekin bu avtomobil uchun eng muhim narsa emas. Hammasi qulaylik va bizda bu erda juda ko'p. Idishning yaxshi ovoz izolatsiyasi trekning yuqori tezligida ham uzilishlarsiz muloqot qilish imkonini beradi. Mavjud oltita haydash rejimi turli sharoitlarda qulaylikni ta'minlaydi va oqilona dizel stantsiyalarda egasining hamyonini bo'shatib qo'ymaydi.

Tarraco dvigatel diapazoni to'rt birlik - ikkita benzin va ikkita dizel variantini taklif qiladi. Birinchisi, 1,5 ot kuchiga ega to'rt silindrli 150 litrli TSI dvigateli, olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va old g'ildiraklar bilan birlashtirilgan. Ikkinchisi - 2.0 ot kuchiga ega 190 dvigatel. 4Drive bilan yetti pog‘onali DSG uzatmalar qutisiga ulangan. Taklifga 2.0 yoki 150 ot kuchiga ega ikkita 190 TDI dvigateli ham kiradi. 150 ot kuchiga ega versiya old g‘ildirakli, olti pog‘onali mexanik yoki 4Drive va yetti pog‘onali DSG bilan ishlab chiqariladi. Yuqori quvvatli versiya faqat 4Drive va yetti bosqichli DSG versiyalarida taqdim etiladi. Kelajakda gibrid versiyasi kutilmoqda.

Lekin eng muhimi narx...

Ispaniya brendining yangi SUV narxi 121 ming rubldan boshlanadi. zł va hatto 174 mingga etishi mumkin. Dizel dvigatel va to'liq g'ildirakli haydovchi bo'lsa PLN. Tez hisob-kitobdan so'ng, Seat Tarraco taxminan 6 turadi. PLN shunga o'xshash jihozlangan Skoda Kodiaq'dan qimmatroq va shunga o'xshash miqdor Volkswagen Tigun Allspace'dan arzonroq. “Holat? Men bunday deb o‘ylamayman”. 🙂

Biroq, bu Seat’ning yirik SUV bozoriga kirishda biroz kechikayotgani haqiqatini o‘zgartirmaydi. Ko'p yillik tajriba tufayli mukammal ixtisoslashgan raqobatni engish qiyin bo'ladi. Men Tarrako uchun barmoqlarimni kesib o'taman, lekin afsuski, u o'z saytiga mijozlarni jalb qilish uchun ko'p mehnat qilishi kerak bo'ladi.

Va uning Seat oilasidagi mavqei haqida nima deyish mumkin?

Ateca va Aronning katta akasi cho'qqiga to'g'ri erishdimi? O'ylaymanki, Tarrako yuqorida aytib o'tilgan jamoa yetakchisi bo'lish uchun juda yaxshi imkoniyatga ega. Nega? Tarrakoning kelishi nafaqat SUVlar qatoridagi bo'shliqni to'ldirdi, balki kelajakda boshqa modellar uchun ham ko'rishimiz mumkin bo'lgan ko'plab o'zgarishlarni kiritdi va e'lon qildi. Bu esa jamoa rahbari boshqa guruhga o‘rnak bo‘lishi kerak degani emasmi?