Sinov haydovchisi Kia Cerato
Cerato engil restaylingdan so'ng qanday imkoniyatlarga ega bo'ldi va nima uchun ba'zi trim darajalarida koreys sedani avvalgisiga qaraganda arzonroq edi
Oldindan bezatilgan Kia Cerato o'zining qavariq faralari bilan chiroyli qirqish bilan esda qoldi, ammo yangilangan sedan nemis premium brendlari ortida turganga o'xshaydi. Old tamponning yon tomonlarida o'ziga xos vertikal burun teshiklari bor va bosh optikasi radiator panjarasiga qattiqroq bosilgan.
Qayta tiklangan Kia Cerato / Forte 2015 yil noyabr oyida Koreyada namoyish etildi va bir yildan so'ng Rossiyaga etib keldi. Kechikish Avtotorda ishlab chiqarishni tashkil etishiga bog'liq edi - islohotgacha bo'lgan sedan u erda to'liq tsiklda yig'ilgan edi, ammo yangilangan mashinaning korpusida ko'proq payvandlangan joylar bor edi. Bundan tashqari, avtotransport vositasini majburiy ERA-GLONASS favqulodda vaziyatlar tizimida sertifikatlash uchun vaqt sarflandi. Va bu sedanning engil restaylingdan so'ng olgan yagona o'zgarishi emas.
Eğimli uyingizda chizig'i, juda qisqa yuklash bosqichi, baland sill chizig'i - Cerato dizaynni oladi va ayniqsa amaliy ko'rinmaydi. Shu bilan birga, uning g'ildirak bazasi Toyota Corollaniki bilan bir xil - 2700 millimetr. C ustunining kuchli qiyaligiga qaramay, yo'lovchilar uchun orqa va bosh bo'sh joylari uchun keng bo'sh joy bor. Cerato magistrali C segmentidagi sedanlarning eng kattalaridan biridir - 482 litr. Qizig'i shundaki, bir sinf pastroq bo'lgan Kia Rio, bundan ham kattaroq bagaj bo'linmasiga ega - 500 litr. Past sill va keng ochilish yuklanishni osonlashtiradi, lekin yuklash qopqog'ida hali tugma yo'q. Siz uni kalit fobidan, idishni kalitidan yoki cho'ntagingizdagi kalitni masofadan aniqlaydigan maxsus sensor yordamida ochishingiz kerak bo'ladi - bu restylingdan keyin eng foydali o'zgarishlardan biridir.
Vertikal tamponli yoriqlar bilan jihozlangan yangi old tomon Ceratoga sport ko'rinishini beradi. Haydovchiga yo'naltirilgan old panel, avtomat uzatma eshkaklar va polga gazli pedal xromli trim bilan xuddi shu tarzda sozlangan. Haydovchi o'rindig'i yon tomondan yaxshi qo'llab-quvvatlanadi, ammo u sport balandligida o'rnatilmagan. Uglerod tolasi uchun relyefli panellar noqulay, ammo umuman ichki makon yaxshi taassurot qoldiradi: xrom qismlar, yo'lovchining oldiga buklangan yumshoq qo'shimchalar, eshikning qo'l dayamalariga tikilgan charm va asboblar pardasi.
Ilgari, rulni nolga yaqin zonada haydash paytida qisib qo'ygan va hatto rejimlarni o'zgartirish qobiliyati ("qulay", "normal", "sport") vaziyatni to'g'irlamagan. Sedan yangilanganida, elektr kuchaytirgich modernizatsiya qilindi: u hali ham o'qda joylashgan, ammo endi uni 32 bitli emas, balki 16-bitli kuchliroq protsessor boshqaradi. Rulda juda oson buriladi, lekin ayni paytda teskari aloqa sifati oshdi: sedan yanada aniqroq va yoqimli boshqariladi.
Cerato shassisi hali ham tekis egri chiziqli tekis avtomagistrallarga moslashtirilgan. Qo'shimchalar va tezlikni pasaytiruvchi mashina qattiq harakat qiladi va to'lqinlar bo'ylab tebranishni boshlaydi. Ishlab chiqarish kichik nuqsonlarni sezmaydi, lekin katta teshiklarda, qoida tariqasida, u voz kechadi. Yomon yo'llar va 150 millimetrlik masofani tozalash uchun qulay emas.
Rio motoridagi sedan bilan bir xil hajmdagi - 1,6 litr hajmli asosiy dvigatelga ega mashinadan sportni kutish qiyin. Dvigatel ko'proq quvvat (130 ot kuchiga nisbatan 123 ot kuchiga) va moment (158 ga nisbatan 155 Nm) ga ega bo'lishiga qaramay, Ceratoning o'zi sentnerdan og'irroq. Bundan tashqari, transmissiya yoqilg'ini tejash uchun sozlangan, shuning uchun soatiga 100-11,6 mil tezlikni 9,5 soniyada bosib o'tmoqda. Yuqori aylanishlarda dvigatel juda baland ko'rinadi, shuning uchun uni umuman aylantirmoqchi emassiz. Shu bilan birga, bort kompyuteridagi yoqilg'i sarfi XNUMX litrdan oshmaydi.
Ikki litrli 150 ot kuchiga ega dvigatelga ega variant ancha afzalroq ko'rinadi. Bunday mashina uchun to'xtab turish tezligi 9,3 s ni tashkil qiladi va e'lon qilingan o'rtacha iste'mol hajmi 1,6 litrli dvigatelli versiyadan ancha yuqori emas - 7,0 va 7,4 litr. Ikki litrli sedanni tanlash uchun yana ikkita sabab bor. Birinchidan, bu arzonlashdi, ikkinchidan, yangi variantlarning aksariyati faqat yuqori darajali dvigatelga ega avtomobillar uchun mavjud. Faqatgina u dvigatel, transmissiya va boshqarish moslamalari o'zgargan haydash rejimlarini tanlash qobiliyatiga ega.
Cerato trim sathlari qayta ko'rib chiqilgan va sedanga yangi variantlar qo'shilgan. Avtomobil nafaqat ERA-GLONASS o'rnatilishi tufayli xavfsizroq bo'ldi - yon xavfsizlik yostiqchalari va parda xavfsizlik yostiqchalari allaqachon asosiy konfiguratsiyada paydo bo'ldi. Variantlar ro'yxati endi ko'r-ko'rona joylarni kuzatib borish tizimlarini va avtoturargohdan orqaga qaytishda yordamni o'z ichiga oladi.
Qayta tiklangandan so'ng, ksenonli faralar moslashuvchan bo'lib chiqdi va Cerato interyeri ikkinchi Luxe trim darajasida mavjud bo'lgan qo'shimcha elektr isitgich tufayli tezroq isiy boshladi. Magistralning masofadan ochilishini o'z ichiga olgan yangiliklarning aksariyati faqat ikki litrli avtomobil uchun va eng yuqori darajadagi Premium trimda mavjud. Masalan, faqat "yuqori" qismida Cerato rangli multimedia ekrani bilan bog'langan, orqadan ko'rish kamerasi bilan jihozlanishi mumkin. 5 dyuymdan kam diagonali ekran juda kichkina, ammo bunday oddiy multimedia tizimida ham yangilangan Kia sedanlari 2017 yilda jihozlana boshladi. Shu bilan birga, 1,6 dyuymli dvigateli va eskirgan "monoxrom" audio tizimiga ega bo'lgan avtomobillarda Bluetooth paydo bo'ldi. Cee'd va hatto Rioda katta sensorli ekranli va navigatsiyali multimediya mavjudligini hisobga olsak, vaziyat g'alati.
1,6 litrli dvigatelli versiya maksimal Premium variantidan mahrum bo'lgan, ammo "avtomat" ga endi asosiy uskunalar to'plami bilan buyurtma berish mumkin. Ikki litrli dvigatelli va avtomat uzatmalar qutisiga ega versiyaning boshlang'ich narxi 14 770 dollardan 14 374 dollarga tushdi. yangi byudjet Luxe to'plami tufayli. Eng oddiy VW Jetta va Ford Focus "robotlar" bilan va Toyota Corolla CVT bilan qimmatroq bo'ladi.
Shu bilan birga, Cerato narxini pasaytirish uchun ba'zi variantlar olib tashlandi. Masalan, asosiy sedan qizdirilgan rulni yo'qotdi va temir g'ildiraklar endi kichikroq - oldingi uslublar versiyasida 15 dyuym bilan 16 dyuym. R16 shtamplangan g'ildiraklar endi engil qotishma g'ildiraklar o'rniga ikkinchi Luxe uskunalari darajasida taqdim etiladi. Hatto haydovchining o'rindig'i sozlanishi bilan belni qo'llab-quvvatlaydi, hatto maksimal uskunalar versiyasida ham taqdim etilmaydi.
2016 yil oxirida paydo bo'lganida, Cerato oldingi uslublar mashinasining asosiy narxini saqlab qoldi - $ 12. Luxe versiyasi hattoki biroz arzonlashdi, qolganlari esa 567 dollardan 461 dollargacha narx qo'shdilar. Yangi yildan boshlab sedanlar yana qimmatga tushdi, asosan ERA-GLONASS favqulodda vaziyatlarni bartaraf etish tizimi tufayli. Endi taglik trimasi 659 dollarni tashkil etadi. qimmatroq - 158 12 dollar. Qolgan trim darajalari $ 726 ga ko'tarildi. Vahima tugmachasidan tashqari uskunaga yangi uskunalar qo'shilganligini hisobga olsak, unchalik emas. 197 litrli dvigateli va avtomat uzatmalar qutisi bo'lgan eng oddiy sedan narx ko'tarilgandan keyin ham jozibador - 1,6 13 dollar, ammo eng oddiy uskunalar faqat taksilar va korporativ parklarni qiziqtiradi.
Hozirgi avlod Cerato sotilishining eng yuqori darajasi 2014 yilga to'g'ri keldi - 13 mingdan ortiq avtomobil. Agar siz ushbu songa cee'd natijalarini qo'shsangiz, Kia C sinfida mutlaq ustunlikka ega edi. Keyin sedanning savdosi pasayishni boshladi: 2015 yilda koreyslar 5 donani, 495 yilda esa faqat 2016 dona mashinani sotishdi. O'tgan yilgi natijalarga bozordagi inqirozli vaziyat va butun C-klass mashhurligining pasayishi va Avtotorda ishlab chiqarish o'zgarishi ta'sir ko'rsatdi. Yangilangan versiya vaziyatni biroz yaxshilay oladi, ammo uni tubdan o'zgartirishi mumkin emas: restayling juda kamtar bo'lib chiqdi. Cerato qulaylik jihatidan yaxshilandi, ammo baribir zamonaviy multimedia tizimi va yomon yo'llarga yaxshi moslashish yo'q.
| Kia Cerato 1.6 MPI | Kia Cerato 2.0 MPI | |
| Tana turi | Sedan | Sedan |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | 4560 / 1780 / 1445 | 4560 / 1780 / 1445 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2700 | 2700 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | 150 | 150 |
| Magistral hajmi, l | 482 | 482 |
| Yo'lning vazni, kg | 1295 | 1321 |
| To’liq og’irligi, kg | 1740 | 1760 |
| dvigatel turi | 4-silindrli benzin | 4-silindrli benzin |
| Ish hajmi, kubometr sm. | 1591 | 1999 |
| Maks. quvvat, HP (rpm da) | 130 / 6300 | 150 / 6500 |
| Maks. salqin. moment, Nm (rpmda) | 157 / 4850 | 194 / 4800 |
| Drayv turi, uzatish | Old, AKP6 | Old, AKP6 |
| Maks. tezlik, km / soat | 195 | 205 |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | 11,6 | 9,3 |
| O'rtacha yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 7 | 7,4 |
| Narxi, dan. | 13 319 | 14 374 |
Tahririyat "Kichik Shotlandiya" shaharcha qishlog'i ma'muriyatidan filmni suratga olishni tashkil qilishda yordam bergani uchun minnatdor.
