Dvigatel segmentatsiyasi: printsipi va foydaliligi

Siz allaqachon bilganingizdek, ichki yonuv dvigatellari (aniqrog'i yonish ...) ularni orqaga suradigan yonish kuchi tufayli silindrlarda oldinga va orqaga harakatlanadigan pistonlardan iborat. Quyidagi diagramma bilan kichik eslatma:

Segmentlarsiz nima bo'lar edi?

Bu erda kichik muammo borligini sezishingiz mumkin ... Haqiqatan ham, kamera muhrlanmagan, chunki piston va silindr o'rtasida bo'shliq mavjud! Natijada, biz kuchni yo'qotamiz, aniqrog'i, biz siqib chiqarganimizda, xuddi petardada tirqish hosil qilgandek, ikkinchisi kamroq portlaydi ... Shuning uchun, ko'proq foydalanish uchun bu bo'shliqni yopadigan narsa kerak. iloji boricha yonish kuchiga ega, shuning uchun biz segmentlarni ixtiro qildik ... Ular pistonga o'ralgan va muhrlangan devor vazifasini bajaradi. Pistonni qo'l bilan ushlab, siz segmentlarni pastga bosishingiz mumkin, bu ularning moslashuvchanligini va piston kengligiga moslashish qobiliyatini namoyish etadi (ular devorga tegguncha buloqlar kabi bir oz harakatlanadi).

Bu erda xalqaro ko'rgazmada namoyish etilgan dvigatelning bir qismi. Yuqori diagrammada bo'lgani kabi, bu erda hech qanday segmentatsiya yo'qligini sezamiz. Ko'rinib turibdiki, ushbu ko'rgazma rejissyorlari ularni bu kesish tekisligida ushlab turolmagan (pistonning kesilganligi murakkab masalalar bo'lsa kerak).

Va bilan?

Endi siz segmentlarning roli nima ekanligini tushunganingizda, ikkita diagramani ko'rsangiz, tushunish oson. Endi dvigatel samaradorligini oshirish uchun silindrlarga bosim o'tkazish mumkin. Shuni ham unutmangki, shikastlangan valflar (diagrammada ochilgan va yopilgan yashil va qizil "narsalar") ham oqish va shuning uchun siqishni yo'qotishiga olib keladi ... Dvigatel to'liq muhrlangan bo'lishi kerak.

Ular Ford Ecoboost dvigatelida mavjud, hatto ularga e'tibor berish kerak bo'lsa ham.

Xulosa qilib aytishimiz mumkinki, segmentlarning roli quyidagicha:

• Egzoz gazlarining karterga kirishiga yo'l qo'ymang (piston ostida)
• Bundan tashqari, yog'ning ko'tarilishiga yo'l qo'ymang.
• Yog 'silindr devoriga teng ravishda surtiladi.
• Piston zarbasini to'g'ri harakatlanadigan tarzda yo'naltiring (ayniqsa, ko'tarish paytida u biroz egilib ketmasligi kerak ...)
• piston va tsilindr o'rtasida issiqlik uzatilishini ta'minlaydi (ular silindr devori va piston konturi orasidagi aloqa tufayli).

Bir nechta rollar uchun bir nechta segment turlari?

Uch turdagi segmentlar mavjud:

• Birinchidan, oxirigacha, u erda quyida qolgan ikkitasini himoya qilish uchun : maqsad dvigatelning uzoq vaqt ishlashini ta'minlashdir!
• Ikkinchisi eng muhimi, chunki tsilindrning ustki qismi pastki qismga mahkam bog'langanligiga ishonch hosil qiladi... Demak, u sezilarli pasayishni boshdan kechirishi kerak.
• Pastki qismi moyni yiqitish uchun "supurish" uchun ishlatiladi, bu qirg'ich segmenti. Shuning uchun uning maqsadi devorlarda yog'ni qoldirmaslikdir, bu esa pistonning pastki qismida bo'lganda uning yonishiga olib kelishi mumkin. Ko'pincha to'lqinli segmentlarga o'xshaydi.

Zararlangan segmentlarning belgilari qanday?

Buzilgan halqalar dvigatel quvvatining yo'qolishiga olib keladi (siqishni yo'qotish tufayli), lekin odatda yog 'iste'moliga olib keladi. Darhaqiqat, ikkinchisi odatda silindrga ishqalanadigan segmentlarni moylash uchun (dvigatelning juda tez aşınmasını oldini olish uchun) va hech qachon yonish kamerasiga kirmaslik uchun ikkinchisining orqasida (pastki qismida) qolishi kerak. Bunday holda, yog 'ko'tariladi va yonib ketadi, bu esa darajani pasayishiga olib keladi (mantiqiy ...). Yonayotgan yog'ning belgisi mashhur ko'k tutundir.

Xavotir shundaki, segmentatsiya dvigatelning o'rtasida sodir bo'ladi ... Natijada, ta'mirlash shunchalik qimmatga tushadiki, ba'zida (iqtisodiy sabablarga ko'ra) siz dvigateldan voz kechishingiz va uni almashtirishingiz kerak.

Segmentlarni o'zingiz tekshiring

Garaj Bagnoles va Rock'n Roll fransuzlari tufayli segmentatsiyani o'zingiz qanday sinab ko'rishingiz mumkin. Shunday bo'lsa -da, aytaylik, bizni etarli darajada rag'batlantirish kerak, chunki biz hech bo'lmaganda to'plamni olib tashlashimiz kerak ... Oddiyroq sinov - har bir silindrning siqilishini tekshirish.

Dvigatel segmentatsiyasi sinovi 💥 Hyundai Accent 2002

Sizning fikringiz

Internet foydalanuvchilari tomonidan e'lon qilingan sharhlardan (kartalarda) ba'zi sharhlar. Tizim so'zning bir qismini eslatib o'tgan qismlarni ta'kidlaydi.

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

1.4 TSI 150 ch bv6 milya 2011 100 kmil km jantes 18 : 2 eksantrik mili datchiklari almashtirildi .. 1 million km dan jiddiyroq yog 'iste'moli (5 l / 60 mil km). Qabul qilish qopqog'ining bir necha marta tiqilib qolishi bilan (3 ming km uchun 20 marta o'zgartirildi) WV yo'q qilmadi, bu esa karterdan yog 'bug'ini o'rnatishni talab qildi. segmentatsiya 1.4 yildan 2008 yilgacha benzinli dvigatellar 2012 tsi

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch Active Finish, BVM5, 120000 km, Mo'rt vites qutisi (2 -chi sinxronizator vites qutisi moyining o'zgarishi va sovuq kuchiga qaramay 100 km / s tezlikda charchaydi). Dvigatel va debriyajni tasdiqlamaslik (tebranishlar, o'rtacha tezlikda tushish, shahar sharoitida issiq dvigatelning sirpanish nuqtasiga sakrash) va, birinchi navbatda, ortiqcha yog 'iste'moli (000 1 km dan har 800 km uchun 115 litr) aniq sabab yo'q) ... Ya'ni segmentatsiya vosita charchay boshlaydi yoki moyni tekshirish valfi noto'g'ri yoki ikkalasi ham. Muammo Peugeot tomonidan ma'lum va tan olingan, ammo qo'llab-quvvatlanmaydi.

BMW 7 seriyali (2009-2015)

750i 407 ot kuchi 6 m 2009-tezlikda avtomatik uzatmalar qutisi, eksklyuziv maxsus bezakli qotishma g'ildiraklar. : segmentatsiyas pistonlari .. vana ustuni qistirmalari .. singan temir yo'riqnoma .. oqim o'lchagich x2 HS. qo'shimcha suv nasosli isitish HS…. nafas oluvchi + shlanglar x 2 HS .. nozullar x 8 piezoelektrik HS .. oldingi amortizatorlar x2 HS… Va hokazo… va hokazo… Xo'sh, qayta sotilgan taqdirda, yangi egasi kamida 140 000 km tinch turishi mumkin, odatda ... umumiy texnik xizmat ko'rsatish hisobi 23850 19000 42850 XNUMX evro, shu jumladan XNUMX XNUMX km.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 dCi 85 ot kuchi 5,210000 km 2004 yil lavha original 60 Amp : Muammo 1 yo'lovchi havo yostig'i ogohlantirish chirog'i 2-muammo Silindr boshi qistirmalari 200 km Muammo 000 segmentatsiya va 220 000 km da topilgan jiddiy zarar muammosini ko'rsatuvchi piston

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.8 Flexifuel 125 HP vites qutisi 5, 185 km, titan qoplamasi, 000 Flexifuel : G'ayritabiiy yog 'iste'moli, dvigateldan tashqarida hech qanday oqish yo'q, yog' faqat yutadi, gumon qilingan vana dastasi muhr yoki segment charchagan Aks holda, poygalar

Citroen C3 III (2016)

1.2 PureTech 82 kanallari : Dvigatel 53000 2 km ga tortildi! 1 Mumkin sabablar 2- Noto'g'ri davrga to'g'ri keladigan va PSA tomonidan tuzatish uchun chaqirilmagan ho'l vaqt kamari, ayniqsa, cheklash kabi ishlatilmagan vaqtdan keyin parchalanadi. U filtrni, yog 'nasosini yopib qo'yadi va oxir-oqibat dvigatelni siqib chiqaradi. Yog 'ogohlantirish chirog'i yoqilganda, PSAga ushbu kamarni to'g'ridan-to'g'ri almashtirish buyuriladi XNUMX- ECU konfiguratsiya xatosi juda yuqori bo'sh bosimga va ikkinchi darajada yog 'oqishiga olib keladi. segment karbürasyonda. PSA kompyuterlarni qayta dasturlash uchun mashinalarni esga olmadi. Agar qayta dasturlash juda kech amalga oshirilsa, segment shikastlangan va dvigatel juda ko'p yog 'iste'mol qiladi. Nosozlik darajasining yo'qligi yoki ko'payishi, moy etishmasligi tufayli dvigatelning ishdan chiqishiga olib keladi.

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 kanallari : P0011, eksantrik mili fazasini o'zgartirgich. Vaqt kamari 170 000 km ga eskirgan. Ma'lum brend nuqsonini ta'mirlash € 3000, 50% qamrov. ortiqcha yog 'iste'moli, 1.5 km uchun 1400 litr. Hukm segmentatsiya hs. Peugeot-dan yordam yo'q - eng yaxshi holatda ular o'g'rilar, eng yomoni ular firibgarlar.

Audi A5 (2007-2016)

2.0 TFSI 180 ot kuchi Mexanik uzatmalar qutisi, 120000 XNUMX km : Anormal moy iste'moli (ishlatilgan moyni 20000 km uchun sotib olgandan keyin aniqlangan). Audi Toulouse uchun iste'molni tekshirgandan so'ng, ular pistonlarni almashtirishni taklif qilishdi, segment va birlashtiruvchi novdalar. Audi France bilan qattiq muzokaralardan so'ng, hisob Audi tomonidan 90% to'langan (cho'ntagimdan 400 evro). O'shandan beri mashina yog'ni umuman iste'mol qilmaydi. Elektron yog 'darajasi sensori ba'zan o'z-o'zidan ishlaydi (90000 XNUMX km dan), ba'zida daraja normal bo'lganda past daraja haqida xabar beradi. (Tekshirish uchun bosim o'lchagich sotib oldim)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 2014 yil : Dvigatelni 70 000 km ga almashtirish segmentatsiya dvigatel 75 2500 debriyaj va volan bilan cho'ntagim narxining XNUMX% quvvatlandi. Menimcha, bu dvigatel ishonchsiz.

Audi A4 (2008-2015)

1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambitsiya lyuks 2009 yil. : Yog 'iste'moli, eskirish segmentatsiya

BMW 3 seriyali (2012-2018)

318d 143 soat avtomat uzatma, zanjir uzilishi vaqtida 150000 2015 km yugurish, XNUMX yil. : Shunday qilib, 2018 yil avgust oyida mashina 3 yoshdan bir oz ko'proq bo'lgan va 150300 118000 136000 50 km masofani bosib o'tgan va vaqt zanjiri avtomobil yo'lida ogohlantirishsiz ishlamay qolgan. Ilgari menda bor bo'lgan yagona narsa 1 1000 1 km va 1000 XNUMX km da yoqilgan neft ogohlantirish chirog'i edi. Men o'zgarishlardan xabardor edim. Bmw bilan qo'llab-quvvatlash uchun katta kurash, ular oxir-oqibat atigi XNUMX% qo'llab-quvvatlash va ko'p yolg'onlarni to'lamaslik uchun kosmosdan narsalarni olishdi, chunki ta'mirlash paytidan boshlab mashina XNUMX uchun XNUMX litr moy iste'mol qiladi. kilometr ... Lekin biz XNUMX litr / XNUMX km dan oshmagunimizcha, BMW uchun hech qanday tashvish yo'q ... Va men haqiqiy xolis mexanikdan so'raganimda, u menga hamma narsa, albatta, mashina ekanligini aytdi, hech qanday oqish yo'q, va qolgan yagona tushuntirish bu segmentatsiya Porshenlarda eskirgan, bu yog'ning haddan tashqari iste'mol qilinishini, shuningdek, yuqori zaryadlangan va mashina xavfsiz holatga kelganda tozalashim kerak bo'lgan zarrachalar filtrini tushuntiradi ... chunki u buzilish va ta'mirdan beri bilar edi - bularning barchasi, lekin ular bu ularning noto'g'ri ishlashiga olib kelishini ham bilishardi, chunki ularning fikricha, zanjir uzilishini tushuntiradigan yog'ning etishmasligi 😡

Vauxhall Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 mexanik uzatmalar qutisi 120 ot kuchi, 103 km, 000 yil oktyabr : 103 km da dvigatel nosozligi, segment HS pistoni, HS silindriga muntazam xizmat ko'rsatiladi, asboblar panelida hech qanday ogohlantirish yo'q.

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 ot kuchi Qo'llanma 110000km 2012 : Tanaffus segment... Eski kunlarga munosib neft iste'moli.

Toyota Avensis (2008-2018)

2.0 D4D 126 shassisi : Har 100 000 km da oqib chiqadigan yoki eskiradigan bosh prokladka Salom; Men Toyota avensis 2l d4d 126 ot kuchiga ega mashinamni sotib oldim 2014 yil may oyida. 2016 yil dekabr oyida 120 000 km yugurishdan so'ng silindr boshining qistirmalari portladi, butun dvigatelni almashtirish uchun kurortni o'zgartirish kerak edi. segment, pistonlar, ... shu jumladan silindr boshi. 220 km yoki taxminan 000 km masofada, bu yangi dvigatel yordamida, rebelot, dvigatel qiziydi, men suv zanjiri bilan aralashtirilgan moy bilan aloqa qilaman. Toyota silindr boshi qistirmalari oqib chiqayotganini toping !!. Men sho'r bo'lishi kerak bo'lgan taklifni kutmoqdaman ... chunki butun dvigatelni qayta ishlash kerak !!. Toyota janoblari menga bundan ham uzoqroqqa borishimiz va dvigatel bloki va silindr boshini ta'mirlashimiz mumkinligini aytdi !! Bularning barchasi, bu turdagi dvigatellar mo'rt va ishlab chiqarish nuqsoni borligini aytish uchungina. Toyota uyi va 100 yildan beri joylashgan. Agar men kabi odamlar Jazoirda yoki boshqa joylarda shunga o'xshash muammolarga duch kelgan bo'lsa, Toyota kompaniyasini himoya qilish uchun kuchlarni birlashtirib, ushbu ishlab chiqarish nuqsoni uchun javobgarlikni o'z zimmasiga olishini va shuning uchun buzilgan mashinalarni asosiy kompaniya ta'mirlashni yoki tiklashni talab qilaman ... Bu jiddiy, xaridor to'laydi, bu mashinalar uchun haq to'lash juda qimmatga tushdi, miqyosdagi ishlab chiqaruvchi va Toyota kabi xalqaro mashhur kompaniyani tanlab, bizga har 000 km foydalanishda o't qo'yadigan dvigatelli bunday mashinalarni taqdim etishiga ishonib.

Citroen C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 kanallari : Dvigatelni almashtirish kerak. segment hs motorlari 6 yoshda

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 ot kuchi : segmentatsiya HS. Dvigatel 60000 XNUMX km da nosozlik. Renaultdan yashirin xato.

Alfa Romeo Juliet (2010)

1.8 TBI 240 ot kuchi TCT 40000 km 3 YIL 7 OY : segment HS Dvigatelini ALSHIRISH (ALFA OMADI KECHMADI, KETDI) MINIMAL ISHTIROK TUGMASI O'RINTICHI, YARIMI SHAKLI BALET MATINI BERISH, 3 OYDAN KEYIN BARQOR BO'LMAYDI

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 ot kuchi EDC, 41375 km, 1-ro'yxatdan o'tish 11/2013, barcha variantlar bilan intensiv tugatish : Dvigatelning ishlamay qolishi 5 yil va 2 oydan keyin ogohlantirilmayapti. Hech qanday ogohlantirish belgisi yo'q, aeroport to'xtash joyiga olib boring. Ikki hafta o'tgach, dvigateldan 10 metr uzoqlikda, 2 ta tayanchda ishladi va o'chdi, vosita ishlamay qoldi, segmentatsiya 3 ta silindrdan 4 tasida pancake! Standart almashtirishni taklif qildi va Renault 80% PEC bilan biroz parchalanib ketgandan so'ng va 2 oy oldin yashirin nuqson haqida sudga murojaat qildi. Bunday holda, 100% PEC talab qilinadi, men 2A da 3, 0.2 litr tartibdagi 0.3/100 yil davomida bo'lgan toshib ketishini hisobga olmaganda.

Nissan Juke (2010-2019)

1.2 qo'l ekskavator 2016 yil oktyabr 21878 XNUMX km : segment № 4 HS tsilindrda, shuning uchun dvigatelni o'zgartirish kerak. Auto plus 1.2 DIG-T benzinli dvigatel bilan bog'liq muammoni aniqladi

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 000 km Javob: Dvigatel 37 km da almashtirildi, juda ko'p yog 'iste'moli, past taqsimlash shovqini. 000% Renault va 90% 10 oy oldin sotib olgan diler tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. Avtomobil yo'lida 1 km yurgandan keyin batareya zaryadsizlanadi. Jeneratorning elektron boshqaruvini tekshirish kerak. Bir necha soat uzluksiz ishlagandan so'ng, gaz aylanishi va konditsionerning muzlashidan konditsioner shovqini. Hech qanday yechim yo'q ... Dvigatelni almashtirgandan so'ng, oldingi mashinalar sensorlari ko'pincha hech qanday sababsiz ishlaydi. Nurni tekshirgandan so'ng hal qilinadi. Dvigatel almashtirilganda noto'g'ri yig'ilgan bo'lishi kerak. Haydovchi o'rindig'ining chap chetidagi yoriqlar bu sun'iy teri qoplamasi bilan bog'liq keng tarqalgan muammodir ...

Barcha sharhlar va reaktsiyalar

Dernier sharh joylashtirildi:

Erik (Sana: 2021 04:30:22)

Hammaga Bsrmi? Tdi amarokimizni tamirlagandan keyin hammasi nikel... Lekin bugundan boshlab manometrdagi tutun yaxshi... Jsui ziyon ko'rdi. Dvigatel professionallar tomonidan asl o'lchamlari bo'yicha qayta tiklandi. Yong'in segmenti va ikkinchi segment o'rtasida segmentlar teskari? Segmentlar noto'g'ri joylashtirilganmi? TO ?? qo'l ... Hech qanday shubhali shovqin yo'q, RAS ... Rahmat

Il J. 3 bu izohga munosabat (lar):

• Buqa Eng zo'r ishtirokchi (2021-05-01 09:53:45): Odatda, segmentlar shakli va qalinligida bir xil emas. Albatta qo'lda haydash. Valflar almashtirilganmi yoki singanmi? klapan ildiz qistirmalari haqida unutish mumkin.
• Admin Sayt ma'muri (2021-05-01 17:57:37): Datchikdagi tutun qanchalik kamligi muammo bo'lishi mumkin? Yog 'darajasi normal bo'lsa, unda hamma narsa tartibda.

  Va eng yomon holatda, bu krank karteriga yoqilg'ining yuborilishiga olib keladigan noto'g'ri yong'inlarni anglatadi (yoki DPF nazorati: qo'shimcha in'ektsiyani keltirib chiqaradigan majburiy regeneratsiya).

  Bilimlari bilan bo'lishgani uchun yana Torosga rahmat ... Chunki u hamma narsani biladi, bolam!

• Erik (2021-06-03 12:36:39): hammaga salom. Endi bizda dvigatel moyi iste'moli bor ...

  Men darhol operatsiya xonasida ishlagan mutaxassis bilan gaplashaman ...

(Sizning postingiz tekshirilgandan keyin izoh ostida ko'rinadi)

Fikrlar davom etdi (51 à 52) >> bu erga bosing

bir izoh yozing

Siz mashinalarni soatiga 130 km tezlikda ushlab turish tarafdorimisiz?