2022 Ford Ranger tarixi sirlari: Nima uchun Toyota HiLux raqibi va eng so'nggi avstraliyalik avtomobili biz o'ylagandan ham yangiroq

Chiqib ketayotgan Ford Rangerga o'xshash nisbat va uslubga qaramay, 2022 T6.2 butunlay qayta ishlangan mashinadir.

Avstraliyada ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan eng muvaffaqiyatli avtomobil bo'lgan Ford T6 Ranger o'n yil ichida eng katta o'zgarishlarni, buyurtma kitoblari 2022 yilning ikkinchi choragida, yil o'rtalarida yetkazib berishdan oldin ochilganda ko'radi. .

T6 bosh muhandisi Ian Fostonning so'zlariga ko'ra, P703 loyihasi shunchaki qayta ishlangan teri, qayta ishlangan asboblar paneli va F-seriyasi kabi kapot ostida yashiringan ixtiyoriy V6 dvigatelidan ko'proqdir.

"Ushbu mashinada oldingi mashinaga o'xshash deyarli bir nechta qismlar mavjud", dedi u. “Hozirgi Rangerda juda ko'p narsalar bor, ular nisbatlar, ko'rinish nuqtai nazaridan shisha va po'latning muvozanati... va biz yaxshi deb hisoblagan va biz kichikroq qilishni yaxshi ko'radigan narsalar bilan nima qilishga harakat qildik. Uni har tomonlama yoqimli qilish uchun o'zgartirishlar kiritildi ... biz uchun bu mashinaning deyarli barcha detallari qayta jihozlandi yoki o'zgartirildi.

Dastur 2015-yilda, singlisi Everest SUV global sotuvga chiqarilgandan so'ng boshlangan edi, shuning uchun uni qurish uchun deyarli etti yil kerak bo'ldi. U boshidanoq keyingi avlod Reynjer, Raptor va Everest, shuningdek, Avstraliyaga kelishi yoki kelmasligi mumkin bo'lgan Bronko deb hisoblangan. T6.2 Rangerni ishlab chiqish 2017 yilda boshlangan.

Hozirgacha Ford 2022 Ranger haqida ko'plab muhim tafsilotlarni, jumladan, aniq o'lchamlari, foydali yuki, og'irligi, dvigatel quvvati, yoqilg'i sarfi ko'rsatkichlari, xavfsizlikning o'ziga xos xususiyatlari, jihozlar darajalari, narxlar va boshqa ma'lumotlarni oshkor qilmadi.

Ishlab chiqarish Tailand va Janubiy Afrikada boshlanadi (ular samaradorlik va sifatni yaxshilash uchun zavodni katta ta'mirdan o'tkazganlari uchun katta rol o'ynaydi), ammo hali oshkor etilmagan narsa bor.

Shunday qilib, juda ko'p yangi narsalar bilan nima uchun T7 o'rniga T6.2 dan foydalanmaslik kerak? Janob Fostonning ta'kidlashicha, Reynjer arxitektura nuqtai nazaridan hali ham avvalgidek - korpus ramkaga o'rnatilgan, korpus juda o'xshash tarzda va shunga o'xshash texnologiyalar yordamida biriktirilgan. Agar Ford bitta bo'lakka aylansa yoki haydovchining holatini sezilarli darajada o'zgartirsa, bu platformani to'liq o'zgartirishni talab qiladi. Bu ishlar qanday amalga oshirilishiga bog'liq.

Shunday qilib, Rangerning asosiy korpusi va shassi qismlarining aksariyati o'zgarmaydi - old oynaning joylashuvi va burchagi, tom, old eshik teshiklari, o'tiradigan joy, orqa oyna va magistral joylashuvi - shuningdek, umumiy o'lchamlari, ya'ni ichkarida, Ford hali ham uni T6 ning bir qismi sifatida tasniflaydi. Ayniqsa, Ford Avstraliya global avtomobil sinfi bo'lib qolmoqda.

Bugungi Ranger-dan yangi T6.2-ga o'zgarish darajasiga nima sabab bo'lganini tushunish uchun siz tarix darsiga murojaat qilishingiz kerak - kam ma'lum va juda yaxshi!

Ranger tarkibi XL, XLS, XLT, Sport va Wildtrakdan iborat.

Ford Avstraliya T6 dasturini 2007 yilda ishga tushirilishidan oldin taxminan 2011 yilda ishga tushirganida, u bugungidek 180 mamlakatda (Ford dunyosidagi eng ko'p) sotiladigan haqiqiy global o'rta o'lchamli yuk mashinasi bo'lishi ko'zda tutilmagan. Shimoliy Amerika aniq dasturga kiritilmagan. Biroq, bu 2010-yillarda o'zgarib, Amerikada zarur bo'lgan turli xil benzin va dizel dvigatellaridan, shuningdek, Everest (2016) va Raptor shoxlaridan foydalanishga imkon berish uchun mavjud modelning ishlash muddati davomida jiddiy qayta dizaynlarni talab qildi. 2018) hamma joyda, shu jumladan Avstraliyada sotiladi.

Bu ikki xil T6 platformasining rivojlanishiga olib keldi: shu kungacha (2022 yilgacha) barcha Reynjerlarga xizmat qilgan asl birinchi avlod bir qismli ramka (AQShda ishlab chiqarilmagan) va yangi ikkinchi avlod uch qismli ramka ishlab chiqilgan. Everest, Raptor va joriy bozor uchun. Faqat US Ranger.  

Bir qismli ramka qutisi shassi qismini hosil qilish uchun old va orqada bitta shtamplamaga ega va ko'pchilik yuk mashinalari ishlatadigan iqtisodiy (o'qing: arzonroq) yechimdir. Lekin u ko'p xilma-xillikka yo'l qo'ymaydi. Bu 2015 yilgi Everest bilan o'zgardi, T6 platformasi turli xil motorlarni o'rnatish uchun yangi old tirgakli oldinga qisqichli XNUMX qismli ramkaga, yangi Everest/Raptor bobini bilan kengaytiriladigan o'rta va orqaga aylandi. -bahor, shuningdek, bahor orqa suspenziyasi. Bu orqadagi suspenziyani, markazdagi sozlanishi g‘ildirak bazasini va old tomondan dvigatelning modulligini o‘zgartirish imkonini beradi. 

Styling Shimoliy Amerika uchun hozirgi to'liq o'lchamli Ford F seriyali yuk mashinasini aks ettiradi.

Janob Fostonning so'zlariga ko'ra, 2022 Ranger 6.2 uchinchi avlod, uch qismli ramka bo'lib, Ranger bilan birgalikda AQSh bozori uchun ishlab chiqilgan, lekin ayni paytda undan sezilarli darajada farq qiladi, har bir qism va panel boshqa o'lik raqamiga ega.

"Ochiq platforma, uchinchi avlod T6 platformasidan boshlab, barcha transport vositalari ko'p qismli bo'ladi va ramka uch qismli bo'ladi", dedi u. "Shassisi boshidan butunlay qayta qurildi - hammasi yangi".

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, uslubdan tashqari, eng katta o'zgarish T6.2 ning o'lchamlari bo'ldi: Ranger va boshqa modellar uchun mo'ljallangan V50 variantlarini, shu jumladan tasdiqlangan 6 litrli modellarni joylashtirish uchun g'ildirak bazasi va treklarning har biri 3.0 mm ga oshdi. turbodizel dvigatel. 150-yilda Amerikada chiqarilgan F-2018 blokida, shuningdek, Avstraliyada keyinroq kutilayotgan 2.7 litrli ikki turbo quvvatli EcoBoost benzinli dvigateli.

Shuning uchun, vosita himoya devori oldidagi hamma narsa yangi bo'lib, gidroformatsiyalangan tuzilmani o'zgartirishni talab qiladi. U nafaqat V6 o‘lchamli uzatmalarni o‘z ichiga oladi, balki u Rangerning yo‘lda va yo‘ldan tashqarida dinamik qobiliyatlarini sezilarli darajada o‘zgartirishi va hatto kattaroq g‘ildiraklarni o‘rnatishga imkon berishi aytiladi.

Platforma 50 mm uzunroq g'ildirak bazasi va 50 mm kengroq yo'llar bilan qayta ishlab chiqilgan.

Rul boshqaruvi yangi avlod elektron tirgak va pinion tizimi bo‘lib, boshqaruvi osonroq bo‘lib, haydovchining didiga mos keladigan ko‘proq tanlanadigan rejimlarga ega, ammo asosiy uzatmalar nisbati avvalgidan o‘zgarmagan.

Kengligining ortishi butunlay yangi geometriyaga ega, qayta ishlangan shpalli buloqli mustaqil old suspenziyani anglatadi, shu bilan birga yaxshi sozlash diapazoni va qulayroq haydash uchun amortizatorlarni avvalgidan ko'ra tashqariga siljitadi.

"Bu boshqacha", dedi janob Foston. "Bobinlar, amortizatorlar, pastki boshqaruv qo'llari, yuqori boshqaruv qo'llari, rul bo'g'imlari ... geometriya, hamma narsa."

4x4 modellarida kengroq imkoniyatlar uchun o'q artikulyatsiyasi ham oshirildi, yaqinlashish va ketish burchaklari yaxshilandi va "biroz" boshqacha (ya'ni biroz yomonroq) bo'linish burchagi. Ford hali bu raqamlarni e'lon qilmagan.

2022 Ranger aerodinamik jihatdan yaxshiroq ekanligi da'vo qilinmoqda.

Sovutish xususiyatlari ham gidroformatsiyalangan tuzilish tufayli sezilarli darajada o'zgardi. Bluffning old tomoni, ayniqsa yuk ostida yoki juda issiq sharoitda dvigatelni sovutish va konditsionerlik samaradorligini oshirish imkonini beruvchi kattaroq radiatorlar qatorini o'rnatish mumkinligini anglatadi. Shu maqsadda hozirgi Shimoliy Amerika Rangeridan ishlab chiqilgan "elektron fanatlar" ham mavjud bo'lib, ular past tezlikda sudralib yuradigan vaziyatlar uchun havoni majburiy sovutish bilan ta'minlangan.

"Ular hatto aksessuarlar o'rnatilgan bo'lsa ham, to'g'ri havo oqimini ta'minlaydi", deydi Foston, egalari o'z transport vositalariga tobora ko'proq o'rnatayotgan vinchlar, baland nurlar, rullar va boshqa sotuvdan keyingi buyumlarga ishora qilib. Natijada Avstraliyaning ARB kompaniyasi Ford bilan hamkorlikda aerodinamik elementlarni ishlab chiqdi. 

Eshiklarga yana bir o'zgartirish kiritildi - ular bir xil shaklga ega, ammo turli xil profillar, shtamplar va asboblar, muhrlar va ichki qismlarga ega, orqa eshiklari esa ichkariga kirishni osonlashtirish uchun avvalgidan ham kengroq ochiladi.

Orqa tomonda, orqa suspenziyada har bir tomonda to'rttadan yangi bargli buloqlar mavjud. Ford hozircha Raptorning prujinali orqa suspenziyasi haqida gapirmagan.

T6.2 so'rov bo'yicha yangi elektron to'liq g'ildirakli haydovchi tizimiga ega.

To'rt g'ildirakli diskli tormozlar endi ba'zi trimlarda taklif qilinayotganligi sababli (hozirgi T6 ning AQSh versiyasida 2019 yilda ishga tushirilgandan beri mavjud), janob Foston bu mijozlarning iltimoslari bilan bog'liqligini aytdi va disk/disk tartibi yaxshiroq tormozlashni ta'minlaydi. ishlash. Qaysi variantlar T6.2 ishga tushirilgan sanaga yaqinroq ma'lum bo'ladi.

T6.2 ning yo'lda va yo'ldan tashqarida ishlashini yaxshilaydigan yana bir o'zgarish - bu yangi elektron to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi. U doimiy to'rt g'ildirakli haydovchiga (4A) ega bo'lib, o'zgaruvchan old yoki orqa g'ildirakli haydovchiga ega bo'lib, ko'proq tortish zarur bo'lgan joylarda ishonchli avtomagistralda haydash uchun, shuningdek, hozirgi Raptor kabi oltita haydash rejimiga ega. Bu Avstraliyadagi Rangerga yana bir yangi qo'shimcha, lekin u faqat yuqori reytinglar uchun mo'ljallangan.

Arzonroq versiyalar 4 × 4 (orqa g'ildiraklar), 4 × 2 past diapazon va 4 × 4 yuqori diapazonni taklif qiluvchi standart yarim kunlik 4 × 4 o'rnatishga mos keladi. Hali ham eskirgan yo'ldan ketayotgan bo'lsa-da, endi old tomonga o'rnatilgan va yanada qulayroq foydalanish uchun ko'proq e'tiborga olinadigan ikkita tiklash ilgaklari mavjud.

Endi yotoqxona butunlay qayta ishlangan.

Forddagi T6 Dynamic Experience rahbari Rob Gyugoning aytishicha, yangi Ranger Yevropa, Yangi Zelandiya, Kanada va Shimoliy Amerikada sovuq havoda keng ko‘lamli sinovdan o‘tkazilgan va hatto egasining foydalanishini yaxshiroq aks ettirish uchun daryo o‘zanlarida ham oldinga, ham teskari harakatda sinovdan o‘tkazilgan. .. Bu Afrika, Avstraliya va Qo'shma Shtatlardagi cho'lda sinovdan tashqari.

Savdo vositasi haqida gapiradigan bo'lsak, ute to'shak endi standart palitraga ruxsat berish uchun yo'l kengligi 50 mm ga ko'tarilgan holda butunlay qayta ishlangan. Endi to'shak qoplamasi shakllangan bo'lib, an'anaviylarga o'z bo'limlarini yaratishga imkon beradigan funktsional ajratuvchi joylashtiruvchilar mavjud. O'rnatish nuqtalari ixtiyoriy ravishda og'ir quvurli po'lat relslardan foydalangan holda tashqi relslarda mavjud, past korpusning yuqori yuzasi aksessuarlarni osongina yuklash uchun tortib olinadigan qopqoqlar bilan yopilgan (hozirgi US Rangerga o'xshash). Endi hammasi yaxshi lehimlangan, shuning uchun foydalanuvchilar ko'proq yuk tashishlari va gumbazdan qulayroq foydalanishlari mumkin.

Bundan tashqari, T6.2 ning ish kuchi bo'lishi uchun haydovchi tufayli yangilangan orqa qopqog'ining ikkala uchida qisqichli cho'ntaklar va qo'shimcha 240 Vt rozetka mavjud. Reylar ostiga yoritish moslamalari o‘rnatildi va yuk mashinasi atrofida 360 daraja zonali yoritish, shuningdek, tungi vaqtda ko‘rishni yaxshilash uchun tashqi ko‘zgularga ko‘lmak yoritgichlari o‘rnatildi. Qorong'ida shinalarni almashtirish ham qulay.

Qayta tiklangan orqa eshigi o'rnatilgan ish stoliga ega.

Ford ko'pchilik raqobatchilar, jumladan Toyota HiLux va chiquvchi Volkswagen Amarok sinovdan o'tganligini tan oladi, ular albatta biroz qayta tiklangan T6.2 bilan almashtiriladi, garchi Ford nemis brendining avtomobili haqidagi barcha savollarni mutlaqo yopgan.

Eng katta qiyinchilik 4×2 yuk mashinasidan ishlab chiqarish 4×4 SUVgacha talab qilinadigan imkoniyatlar kengligiga erishish edi.

"O'tkazish qobiliyati (talab qilingan) eng katta qiyinchilik edi", dedi Foston. 

"Siz bizning eng yuqori darajadagi, hashamatli va eng qulay mahsulotimiz bo'lgan Everest uchun zarur bo'lgan tarmoqli kengligi haqida o'ylaysiz, Ranger Single Cab Low-Riderdan tortib, Bronco va Ford Performance mahsulotlari ham ushbu platformaga keladi. Bularning barchasini qanday qilib biz platformaning imkoniyatlarini kengaytiramiz ... uni qanday qilib to'g'ri muvozanatlash kerak? Bularning barchasiga erishish men uchun qiyin bo'ldi.

"Va menimcha, biz buni uddaladik. Va buni biz sotadigan barcha bozorlarda, 180 ta bozorda, bitta platformadan tashqarida qilasizmi? Menimcha, jamoa ajoyib ish qildi.

"Biz mavjud Ranger nima ekanligini oldik va tashqariga chiqdik va yaxshilashni xohlayotganimizni aytdik."