Xizmat ko'rsatish, texnik xizmat ko'rsatmasdan zaryadlash va akkumulyatorlarga xizmat ko'rsatish. Qoʻllanma

Past haroratlar batareyaning ishlashi uchun eng qiyin sinovdir. Agar u zaif bo'lsa, u tezda sovuqda muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Shuning uchun uning parametrlarini sinab ko'rish va agar kerak bo'lsa, uni qayta zaryadlash yoki yangisiga almashtirishga arziydi.

Bugungi kunda avtomobillar asosan qo'rg'oshinli akkumulyatorlar bilan jihozlangan. Yangi avlod mahsulotlari texnik xizmat ko'rsatmaydigan qurilmalardir. Ular batareyalarning eski turlaridan elektrolitlar bilan doimiy muhrlangan hujayralarga ega bo'lishlari bilan farq qiladi. Ta'siri? Uning darajasini tekshirish yoki to'ldirishning hojati yo'q.

Batareya zaryadini qanday tekshirish mumkin

Xizmat ko'rsatish stantsiyalarida ushbu suyuqlik darajasini muntazam ravishda tekshirish tavsiya etiladi (kamida yiliga bir marta). Ularning korpuslari odatda shaffof plastmassadan tayyorlanadi, bu batareyani qismlarga ajratmasdan va alohida hujayralarni yopadigan vilkalarni burab qo'ymasdan elektrolitlar miqdorini tekshirish imkonini beradi.

Batafsil o'qing: Qishki shinalarni almashtirish haqida nimani bilishingiz kerak?

- Agar u etarli bo'lmasa, batareyaga distillangan suv qo'shiladi. Ushbu suyuqlikning minimal va maksimal miqdori korpusda ko'rsatilgan. Ko'pincha, maksimal holat ichkariga o'rnatilgan qo'rg'oshin plitalarining balandligiga to'g'ri keladi, ular qoplanishi kerak, deydi Rzeszowdan avtomexanik Stanislav Plonka.

Batareyani zaryadlovchi bilan zaryadlash

Batareya turidan qat'i nazar (sog'lom yoki texnik xizmat ko'rsatmaydi), uning zaryadlanganligini tekshirish kerak. Bu yiliga kamida bir marta maxsus tester tomonidan amalga oshiriladi. Ammo barcha kamchiliklarni dvigatelning past haroratlarda ishga tushirilishini tinglash yoki oqim talab qiladigan elementlarning ishlashini tekshirish orqali o'z-o'zidan olish mumkin. Dvigatel yaxshi aylanmasa va faralar va chiroqlar xira bo'lsa, batareyani zaryadlash moslamasi yordamida zaryad qilish kerak bo'lishi mumkin. Yangi batareyalarda korpusda joylashgan maxsus ko'rsatkichlarning o'qishlari asosida zaryad darajasi haqida ko'p gapirish mumkin.

- Yashil hamma narsa yaxshi degani. Sariq yoki qizil rang zaryadlovchini ulash zarurligini bildiradi. Qora rang akkumulyatorning to‘liq zaryadsizlanganidan dalolat beradi, deydi Rzeshovdagi Ford Res Motors dileridan Marsin Vroblevski.

Biroq, boshqaruv elementlari faqat bitta akkumulyator batareyasi bilan ishlashini esga olish kerak, shuning uchun ularning o'qishlari har doim ham to'liq ishonchli emas. 

Shuningdek qarang: Avtomobil yoritgichlari bozori yangiliklari. Qimmatbaho lampalarni sotib olishga arziydimi?

Texnik xizmat ko'rsatmaydigan va xizmat ko'rsatadigan batareyani zaryadlashgo

– Batareyani ikki usulda zaryadlash mumkin. Uzoqroq jarayonga afzallik beriladi, lekin past amperdan foydalanish. Keyin batareya ancha yaxshi zaryadlanadi. Yuqori oqimlar bilan tez zaryadlash faqat kerak bo'lganda ishlatilishi kerak. Keyin akkumulyator unchalik yaxshi zaryadlanmagan”, - deydi Sebastyan Popek, Rzeshovdagi Honda Sigma avtosalonining elektronika muhandisi.    

Batareyaning to'g'ri ishlashiga ta'sir qiladigan boshqa tadbirlar, birinchi navbatda, qutblar va terminallarni to'g'ri holatda saqlashdir. Hatto yangi batareyada ham minimal oqish bo'lishi mumkinligi sababli, bu hujayralarni kislota bilan aloqa qilishdan qochish mumkin emas. Qo'rg'oshin ustunlari yumshoq va oksidlanish ehtimoli kamroq bo'lsa-da, qisqichlar qorayishdan himoyalangan bo'lishi kerak. Qisqichlar va novdalarni tel cho'tka yoki nozik zımpara bilan tozalash yaxshidir. Keyin ular texnik neft jeli yoki silikon yoki mis moy bilan himoyalangan bo'lishi kerak. Mexanika, shuningdek, elektr o'tkazuvchanligini yaxshilaydigan maxsus himoya spreyi ham qo'llaydi. Buning uchun qisqichlarni burab qo'yish yaxshidir (birinchi minus, keyin ortiqcha).

Batafsil o'qing: Ishlatilgan mashinani vakolatli xizmat ko'rsatish markazida tekshirish. Sotib olishdan oldin nimani tekshirish kerak?

– Qishda akkumulyator yaxshi ishlashi uchun maxsus qutiga ham joylashtirilishi mumkin. Bu juda muhim, chunki kislotaning mustahkamligi past haroratlarda jelga aylanadi. Agar u hali ham to'liq zaryadsizlangan bo'lsa, uni bu holatda uzoq vaqt ushlab bo'lmaydi. Aks holda, u sulfatlanadi va qaytarib bo'lmaydigan darajada shikastlanadi, - deydi Sebastyan Popek.

Jel akkumulyatori - qachon qo'rg'oshin kislotasidan yaxshiroq

Yaxshi batareyani qanday sotib olish mumkin? Bu savol yanada oqlanadi, chunki qo'rg'oshinli akkumulyatorlardan tashqari bozorda tobora ko'proq gel akkumulyatorlari paydo bo'lmoqda. Honda Rzeszów sotuvchisi Grzegorz Burdaning so'zlariga ko'ra, gel akkumulyatorlaridan foydalanish faqat start-stop tizimiga ega bo'lgan mashinalarda mantiqiy bo'ladi, ular to'xtab turganda avtomatik ravishda o'chadi va dvigatelni ishga tushiradi.

"Ularda kislotali akkumulyator ishlamaydi, chunki u bunday chuqur va tez-tez zaryadsizlanishga bardosh bera olmaydi", deb tushuntiradi Burda.

Uning qo‘shimcha qilishicha, gel akkumulyatorining turi avtomobilda energiya tiklanadigan yoki tiklanmaydigan start-stop tizimi mavjudligiga bog‘liq. 

- Oddiy mashinalarda bunday akkumulyatordan ham foydalanish mumkin, ammo bu mantiqqa to'g'ri kelmaydi. Jel akkumulyatori qo‘rg‘oshin kislotali akkumulyatordan ikki baravar qimmat turadi va undan ko‘p pul bermaydi, deydi Burda.

Qo'rg'oshin-kislota va gel akkumulyatorlarining ishlash muddati

Bugungi akkumulyatorlarning taxminiy muddati avtomobil qanday ishlatilishiga qarab 4-8 yilni tashkil etadi, biroq ko'pgina mahsulotlar faqat ikki yil foydalanishdan keyin almashtirishni talab qiladi. Fan, radio va chiroqlar tez-tez ishlatiladigan mashinalarda ular tezroq eskiradi. To'g'ri batareyani qanday tanlash mumkin?

Burdaga ko'ra, ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga amal qilish kerak. Misol uchun, Honda Civic benziniga 45 Ah akkumulyator kerak bo'lsa, xuddi shu dizel avtomobiliga 74 Ah batareya kerak. Farqi shundaki, dizellar ko'proq elektr energiyasini talab qiladi, shu jumladan. svetoforlarni ishga tushirish va isitish uchun.

- Kattaroq quvvatga ega batareyani sotib olish mantiqiy emas, chunki u kam quvvatlanadi. Yuqori boshlang'ich oqimga sarmoya kiritish yaxshiroqdir. 45 A boshlang'ich oqimi bo'lgan 300 Ah quvvatga ega batareyalar mavjud, ammo 410 A bo'lgan batareyalar ham bor, deydi Grzegorz Burda.

Shuningdek qarang: Qish tekshiruvining ABC. Faqat batareya emas

Sebastyan Popek qo'shimcha qilganidek, zamonaviy avtomobillar kompyuterga kerak bo'lganda zaryadlash kuchlanishini sozlash imkonini beruvchi elektr yuk xujayralaridan foydalanadi.

"Bu ko'proq sig'imli batareyani sotib olishning ma'nosi yo'qligini yana bir dalil", deydi Popek.

Batareya qidiryapsizmi? Regiomoto.pl ehtiyot qismlar do'konining taklifi bilan tanishing

ASO-da siz ixcham o'rta sinf avtomobili uchun original batareya uchun taxminan 400-500 PLN tayyorlashingiz kerak. Avtomobil do'konida yoki onlayn auktsionda markali almashtirish taxminan 300-350 PLN turadi. Jel batareyasi 100 foizga qimmatroq bo'ladi. Etakchi mahalliy ishlab chiqaruvchilar - Centra va ZAP. Xorijiy mexaniklar orasida Varta, Bosch, Exide va Yuasa kompaniyalari tavsiya etiladi.

– Benzinli dvigatellar uchun quvvati 40-60 Ah va ishga tushirish oqimi taxminan 400 A boʻlgan akkumulyatorlar koʻpincha ishlatiladi.Dizel kamida 70-80 Ah va ishga tushirish uchun 600-700 A quvvatga ega, deydi Marcin Wroblewski.

Bartosh gubernatorligi

Bartosh Guberna surati