Servotronic - bu nima, u qanday ishlaydi va qanday ishlaydi
Haydovchilik maktabida bizga, birinchi navbatda, rulni boshqarish qobiliyati o'rgatiladi - harakat xavfsizligi va transport vositasining yo'nalishi barqarorligi bunga bog'liq bo'ladi. Gidravlik kuchaytirgich kabi qurilma tufayli rulni aylantirish ancha osonlashadi.
Biroq, ma'lum muammolar ham paydo bo'ladi, masalan, rulni yuqori tezlikda emas, balki past tezlikda aylantirish qiyinroq, ammo nazariy jihatdan buning aksi bo'lishi kerak. Qabul qilingki, siz shahar bo'ylab past tezlikda harakatlanayotganda, rulni tez-tez aylantirishingiz kerak: to'xtash paytida, aylanma yo'llarda harakatlanayotganda, burilishda va hokazo. Bunda biz biroz harakat qilyapmiz.
To'g'ri yo'lda rasm butunlay boshqacha - haydovchi 90 km/soat va undan yuqori tezlikda harakat qiladi, lekin rul kuchaytirgichi shunday ishlaydiki, bu tezlikda rulni aylantirish uchun kamroq kuch talab etiladi. Bitta noto'g'ri harakat va mashina qarama-qarshi chiziqqa chiqib, skidkaga tushadi.
Yuqori tezlikda vaziyatni nazorat qilish ancha qiyin. (Bu muammo gidravlik kuchaytirgichni yuqori tezlikda o'chirish yoki boshqa rejimga o'tish orqali hal qilinadi).
Har xil tezlikdagi harakatlar to'g'ri taqsimlanishi uchun Servotronic, ya'ni Servotronic kabi qurilma yaratildi.
Bu bizga nima beradi?
Shahar bo'ylab Servotronic bilan harakatlanayotganda, ayniqsa, parallel to'xtash joyida yoki qutiga orqaga qaytganda, rulni tom ma'noda o'ta chap holatdan o'ta o'ngga burish kerak bo'lganda kamroq harakat qilishimiz kerak. Trek bo'ylab yugurganimizda, daromad kamayadi, ya'ni biz yo'nalish barqarorligi va silliqligini ta'minlaydigan rulni aylantirish uchun ko'proq harakat qilishimiz kerak.
Servotronic qurilmasi va ishlash printsipi
Servotronic tizimining tuzilishini sxematik tarzda tasvirlashdan oldin, shuni aytish kerakki, u Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche konsernining avtomobillarida qo'llaniladi. Ko'pgina boshqa ishlab chiqaruvchilar "Shahar" va "Marshrut" rejimlari bilan elektro-gidravlik kuchaytirgichlarni o'rnatadilar, avtomagistralda rulning daromadi pasayadi, lekin shaharda, aksincha, ortadi.
Servotronic - bu bir nechta asosiy elementlardan iborat murakkab tizim. Rulda quvvati sensori yoki rul burchagi sensori, shuningdek, joriy tezlikni tahlil qiluvchi tezlik o'lchagich sensori juda muhim rol o'ynaydi. Bundan tashqari, Servotronic boshqaruv bloki ECU dan aylanish tezligi va krank milining holati haqida ma'lumot oladi.
Ushbu sensorlarning barchasi ma'lumotni to'playdi va uni qayta ishlaydigan boshqaruv blokiga uzatadi va buyruqlarni aylanma elektromagnit klapanga (agar kuch boshqaruvi mavjud bo'lsa) yoki elektr nasos motoriga (elektr quvvat boshqaruvi) yuboradi. Shunga ko'ra, past tezlikda valf ko'proq gidravlik suyuqlikning quvvat tsilindriga o'tishiga imkon beradi va Rulda daromadi oshadi - kuch tortishdan uzatiladi va g'ildiraklar aylanadi. Agar EGUR mavjud bo'lsa, u holda nasos motori tezroq aylana boshlaydi va suyuqlikning tankga oqishini oshiradi.
Yuqori tezlikda buning teskarisi sodir bo'ladi - valf Servotronic boshqaruv blokidan suyuqlik oqimini kamaytirish uchun signal oladi, rulning daromadi pasayadi va haydovchi ko'proq kuch sarflashi kerak.
Servotronicning ishlash printsipini to'liq tushunish uchun siz turli xil quvvat boshqaruv tizimlari qanday ishlashini bilishingiz kerak: gidravlik, elektro-gidravlik yoki elektr.
Boshqa tomondan, Servotronic o'z ishini biroz to'g'rilaydi, ma'lum haydash rejimlari uchun rulning daromadini moslashtiradi. Turli tizimlardagi asosiy harakatlantiruvchi elementlar elektromexanik valf yoki elektr nasosli dvigateldir. Takomillashtirilgan tizimlar ham ishlab chiqilmoqda, ular vaqt o'tishi bilan haydash jarayonini sezilarli darajada soddalashtiradi va xavfsizroq qiladi.
Yuklanmoqda…
