Doimiy tezlik qo'shma (CV qo'shma)

Menteşalar (ko'pincha homokinetik menteşe deb nomlanadi (boshqasidan. Gr. Ὁmός "teng / teng" va "harakat", "tezlik"), inglizcha Konstant-speedity - CV bo'g'inlari) milga o'zgaruvchan burchak orqali quvvatni doimiy aylanish tezligi bilan uzatishga imkon beradi. ishqalanish yoki urishni sezilarli darajada oshirmasdan. Ular asosan oldingi g'ildirakchali transport vositalarida qo'llaniladi. 

Vagonlar rezina vtulka bilan himoyalangan, odatda molibden moyi bilan to'ldiriladi (tarkibida 3-5% MoS2). Yengda yoriqlar bo'lsa, ichkariga suv tushishi MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S reaktsiyasiga olib keladi, chunki molibden dioksidi kuchli abraziv ta'sirga ega. 

История 

Kardan o'qi, ikkita val o'rtasida quvvatni burchak ostida uzatadigan birinchi vositalardan biri bo'lib, Xerolamo Kardano tomonidan 16-asrda ixtiro qilingan. U aylanish paytida doimiy tezlikni ushlab tura olmadi va 17-asrda Robert Xuk tomonidan takomillashtirildi, u tezlikni tebranishini bartaraf etish uchun 90 gradusga mahkamlangan ikkita pervanali valdan iborat birinchi doimiy tezlikni ulanishni taklif qildi. Endi biz buni ikki karra gimbal deb ataymiz. 

Dastlabki avtoulovlarni harakatga keltirish tizimlari 

Ранние системы привода на передние колеса, используемые в Citroën Traction Avant и передних осях Land Rover и аналогичных полноприводных автомобилях, использовали карданные каретки вместо ШРУСов с равными угловыми скоростями. Их легко изготовить, они могут быть невероятно прочными и до сих пор используются для обеспечения гибкого соединения в некоторых приводных валах, где нет быстрого движения. Однако они становятся «зазубренными» и их трудно вращать при работе под максимальным углом. 

Teng burchak tezliklariga ega bo'lgan birinchi bo'g'inlar 

Old g'ildirakchali tizimlar tobora ommalashib borayotganligi va BMC Mini singari avtomashinalarda ixcham ko'ndalang dvigatellardan foydalanilganligi sababli, old g'ildirakning zararli tomonlari yanada ravshanlashmoqda. 1927 yilda Alfred H. Rsepp tomonidan patentlangan dizayn asosida (Trakta uchun Per Fenay tomonidan ishlab chiqarilgan Tracta menteşesi, 1926 yilda patentlangan), tezlikni doimiy ilmoqlari bu muammolarning ko'pini hal qiladi. Ular egilish burchaklarining keng doirasiga qaramay, uzluksiz quvvat uzatishni ta'minlaydi. 

Yo'l aloqasi

Rzeppa menteşesi 

Rzeppa menteşesi (1926 yilda Alfred H. Rserra tomonidan ixtiro qilingan), xuddi shunday ayol tashqi qobig'ida 6 ta tashqi yivli sferik tanadan iborat. Har bir yiv bitta to'pni olib boradi. Kirish o'qi dumaloq qafas ichida o'tirgan katta po'lat yulduz "tishli" markaziga mos keladi. Hujayra shar shaklida, lekin uchlari ochiq va odatda uning atrofi atrofida oltita teshik bor. Ushbu qafas va tishli qutilar tishli shaft bog'langan tishli stakanga joylashtirilgan. Oltita katta po'latdan yasalgan sharlar stakan oluklari ichiga o'tiradi va tishli oluklarga tiqilib qolgan qafas teshiklariga joylashadi. Chashka chiqadigan milya g'ildirak podshipnikidan o'tib, mil somun bilan mahkamlanadi. Ushbu ulanish old g'ildiraklarni boshqarish tizimida aylantirilganda katta burchak o'zgarishlariga dosh bera oladi; odatdagi Rzeppa qutilari 45-48 darajaga, ba'zilari esa 54 gradusga burilib ketishi mumkin.

Uch barmoqli menteşe

Ushbu bo'g'inlar avtomobilning qo'zg'aysan vallarining ichki uchida ishlatiladi. Frantsiyalik Glaenzer Spayser Mishel Orijn tomonidan ishlab chiqilgan. Menteşada milga tirqishlari bo'lgan uch barmoqli buta bor, bosh barmoqlarda esa igna podshipniklarida bochka shaklidagi chiqadigan butalar mavjud. Ular differensialga biriktirilgan uchta mos keladigan kanalga ega kubokda keladi. Harakat faqat bitta o'qda bo'lgani uchun, bu oddiy sxema yaxshi ishlaydi. Ular, shuningdek, milning eksenel "sho'ng'irish" harakatini ta'minlaydi, shuning uchun dvigatelning chayqalishi va boshqa ta'sirlar podshipniklarga bosim o'tkazmaydi. Odatda qiymatlar 50 mm bo'lgan eksenel mil harakati va 26 daraja burchakli og'ishdir. Menteşe boshqa ko'plab turdagi menteşalar kabi burchak diapazoniga ega emas, lekin odatda arzonroq va samaraliroq. Shuning uchun, u odatda orqa g'ildirakli haydovchi konfiguratsiyalarida yoki zarur bo'lgan harakat oralig'i kamroq bo'lgan old g'ildirakli transport vositalarining ichida qo'llaniladi.

Savol va Javob:

Doimiy tezlik qo'shma qanday ishlaydi? Tork menteşalar bilan bog'langan vallar orqali differentsialdan keladi. Shu sababli, burchakdan qat'i nazar, ikkala mil ham bir xil tezlikda aylanadi.

Qanday tikuvlar bor? To'p (eng samarali seriyali versiya), tripoid (sferik roliklar, to'plar emas), juftlashgan (kardan tipidagi bo'g'inlar, yanada bardoshli), shisha (og'ir transportda qo'llaniladi).