Avtomobil haydovchi bo'g'inlari - ularga zarar bermasdan qanday haydash kerak
Drayv milini ta'mirlash odatda qimmatga tushadi. Ularning oldini olish uchun artikulyatsiya qopqoqlarining holatini tekshiring va tajovuzkor haydamang.
Drayv bo'g'inlarining ikkita asosiy turi mavjud: tashqi va ichki. Birinchisi vites qutisi yonida, ikkinchisi - g'ildiraklar yonida joylashgan.
Ko'pgina avtoulovlarda haydovchi oldingi g'ildiraklarga uzatiladi. Buni amalga oshirish uchun kardan vallari bo'g'inli bo'g'inlar bilan tugashi kerak, ular bir vaqtning o'zida - uzatish quvvatiga (moment) qo'shimcha ravishda - boshqariladigan g'ildiraklarning aylanishiga imkon beradi. Har bir qo'zg'aysan mili ikkita ilgak bilan tugaydi.
Shuningdek qarang: Avtomobil to'xtatilishi - qishdan keyin bosqichma-bosqich ko'rib chiqish. Qoʻllanma
Orqa g'ildirakli avtomashinalarda aylanadigan bo'g'inlar momentni oxirgi haydovchi va haydovchi o'q o'rtasida o'tkazish imkonini beradi.
Drayv bo'g'inlariga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?
Ushbu elementlar uzoq xizmat muddatiga ega va ularni qancha vaqt davomida almashtirish kerakligini aniqlash qiyin. Xizmat muddati haydovchining o'ziga - uning haydash uslubiga va ilgaklardagi rezina etiklarning holatiga bog'liq. Buzilishlar, odatda, old g'ildirakli avtomashinalarga taalluqlidir, bu erda menteşalar katta burchak ostida o'rnatilishi kerak. Bunday sharoitlarda ularning kuchi kamayadi.
- Umumjahon bo'g'inlarining shikastlanish sabablaridan biri bu g'ildiraklari tashqariga chiqqanda avtomobilning to'satdan ishga tushishi, ayniqsa ular joyida sirpanib ketganda - - deydi Piotr Burak, Skoda Pol-Mot Auto kompaniyasining Belystokdagi xizmat ko'rsatish bo'yicha menejeri. - Bu holda bo'g'inlar yuqori yuklarga duchor bo'ladi. To'g'ri, bir necha martadan keyin hech qanday dahshatli narsa bo'lmasligi kerak, lekin siz bo'g'imlarning umrini qisqartirishini yodda tutishingiz kerak.
Shuningdek qarang: Yoqilg'i sarfini va avtomashinalarning nosozliklar sonini kamaytirish uchun mashinani qanday boshqarish kerak
Avtomobillarning kardan birikmalarining ishdan chiqishining yana bir sababi ularning rezina qoplamalarining yomon holatidir. Ularga zarar yetkazish qiyin emas. Boshpanani buzish uchun o'rmon bo'ylab mashina haydash yoki shoxlarga bir necha marta yugurish kifoya. Kauchuk eskiradi va presslanadi, shuning uchun uning mexanik shikastlanishga chidamliligi vaqt o'tishi bilan kamayadi.
Buzilgan qopqoqdan haydash paytida yo'ldan olingan artikulyatsiya yog'i, qum, axloqsizlik, suv va boshqa qoldiqlar oqadi. Keyin bo'g'inning qulashi va faqat almashtirish uchun mos bo'lishi uchun hatto bir necha kun etarli.
Va endi bu arzon bo'lmaydi. Agar biz bunday nuqsonni o'z vaqtida aniqlasak, biz ustaxonalarda avtomobilning markasi va modeliga qarab qopqoq uchun 30-80 PLN to'laymiz. Uni almashtirish taxminan 85 PLN ga amalga oshirilishi kerak. Qopqoqni almashtirishdan tashqari, yangi moy surting va menteşani tozalang.
Biroq, agar biz butun menteşani almashtirishga majbur bo'lsak, xarajatlar bir necha baravar yuqori bo'lishi mumkin. Operatsiyaning o'zi murakkab emas, shuning uchun u arzon bo'ladi - 100 zł gacha. Birgalikda to'lash bilan yomonroq. Uning narxi 150 dan 600 zlotisgacha. ASOda narx ming zlotisgacha ko'tarilishi mumkin, chunki mexaniklar menteşani o'q mili bilan zaryad qiladi.
ADVERTISING
Katta xarajatlardan saqlaning
Chalg'igan menteşe qopqoqlarining holatini tekshirish oson. G'ildiraklarni iloji boricha burish va kauchukdagi yoriqlar, buzilishlar yoki kesishlarni tekshirish kifoya. Ko'zlaringiz ko'rmaydigan joyda, yog' oqmasligiga ishonch hosil qilish uchun barmoqlaringiz bilan foydalaning. Albatta, kanal yoki liftni tekshirish eng qulaydir. Shuning uchun, har safar mashinaga ustaxonada xizmat ko'rsatishda, ulanishlarni, aniqrog'i, ularning qopqoqlari holatini tekshirish kerak.
Muvaffaqiyatsizlik belgilari
Tashqi menteşeler bo'lsa, ya'ni. g'ildiraklarga yaqinroq joylashgan bo'lsa, tashvishning asosiy sababi g'ildiraklar to'liq teskari yoki yorilish bilan gaz qo'shilganda uya hududida taqillatish bo'lishi kerak. Vaqt o'tishi bilan menteşeli savat buziladi, natijada uning tarkibi shunchaki parchalanadi, mashina ketmaydi va siz evakuatorni chaqirishingiz kerak bo'ladi. Vites ulanganiga qaramay, g'ildiraklar harakat qilmaydi.
Shuni esda tutish kerakki, ulanishlar, har qanday iste'mol qilinadigan qism kabi, eskirishga moyil. Shunday ekan, ular avtomobilingizning butun umri davomida xizmat qilishini kutmang.
Shuningdek qarang: Amortizatorlar - ularga qanday va nima uchun g'amxo'rlik qilish kerak. Qoʻllanma
"Ichki ilgakning ishdan chiqishi alomatlariga kelsak, biz tezlashish paytida butun avtomobilning o'ziga xos urishini, tebranishini his qilamiz", deb tushuntiradi Petr Burak. - Bu kamdan-kam hollarda bo'ladi, chunki tashqi menteşalar tez-tez eskiradi, lekin shunday bo'ladi.
Natijada: Drayv bo'g'inlarining himoya holatini va to'g'ri haydash uslubini tekshirishdan tashqari, bo'g'inlarning ishlash muddatini uzaytirish uchun haydovchi hech narsa qila olmaydi. Bundan tashqari, tavsiya etilgan drenaj oraliqlari ham mavjud emas.
"Biz buni faqat ular ishlamayotganligini ko'rsatadigan signallarni eshitganimizda qilamiz", deb tasdiqlaydi Pavel Kukielka, Bialistokdagi Rycar Bosch xizmati rahbari. – Bu elementlar ham odatda ta’mirlanmaydi. Har doim o'rtacha bir-ikki soat davom etadigan almashinuv mavjud. Choklarni ta'mirlaydigan ixtisoslashgan fabrikalar mavjud, lekin ko'pincha xarajat yangi almashtirishni sotib olishdan yuqori.
Eslab qoling:
* qattiq burilgan g'ildiraklar bilan gazni keskin qo'shmang,
* Har oy qo'zg'aysan qopqoqlarining holatini tekshiring,
* har safar mashina xizmat ko'rsatishda tekshirilganda, mexanikdan qopqoqlarning to'g'ri holatda yoki yo'qligini diqqat bilan tekshirishni so'rang,
* singan ulanish qopqog'i ulanish buzilishidan oldin darhol almashtirilishi kerak,
* haydash paytida menteşalar sohasida shitirlash yoki taqillatish kabi alomatlar ustaxonaga tashrif buyurish uchun signal bo'lishi kerak, aks holda biz mashinani harakatsizlantirish xavfini tug'diramiz.
Matn va fotosurat: Piotr Walchak
