Chevrolet Cruze 1.8 LTZ

 Cruze sedani janubiy va sharqiy mamlakatlarda juda yaxshi qabul qilinganini tushunishimiz mumkin bo'lsa-da, bu erda ham shunday ekanligi hayratlanarli. Xususan, ular bizga limuzin va limuzinning sotish nisbati 50:50 ni tashkil etishi, bu o‘ziga xos hodisa ekanligini aytishdi. Bu to'rt eshikning chiroyli shakliga bog'liqmi yoki keyinroq besh eshikli paydo bo'lishi bilan bog'liqmi, buning hozircha ahamiyati yo'q. Shuning uchun ham, xohlaysizmi, yo'qmi, dunyodagi xetchbek bizning mamlakatimizda shunchaki izdosh.

Men o'zim limuzin shakliga ko'proq moyilman, garchi men kichik mamlakatimizning g'arbida tug'ilgan bo'lsam ham, geografik kelib chiqishi, ehtimol, eng muhim omil emas. Shubhasiz, shuni tan olish kerakki, sedan magistraliga osonlikcha kirish mumkin va ponksiyonni ta'mirlash tufayli ham katta. Golfda 350 litrli magistral va Megane-da 405 litr bo'lsa, besh eshikli Cruze-da 415 litr. G'alaba? Albatta, agar siz yana 35 litrga ega bo'lgan sedan haqida yana o'ylamasangiz, yaqinlashib kelayotgan mikroavtobus haqida gapirmasangiz ham bo'ladi. Tashqi va ichki qismida ham jiddiy buzilishlar yo'q.

Mashina zamonaviy uslubga ega bo'lib, yangi bo'yalgan bo'lib, Yevropadagi raqiblarining an'anaviy pozitsiyasiga mos keladi va shunga o'xshash voqea uning ichida ham mavjud. Orqa eshigidagi vertikal qora chiziqlar umuman hisobga olinmasa-da, men ayniqsa mahoratdan hafsalam pir bo'ldi. Boshqaruv panelidagi kontaktlar o'z sinfida unchalik standart emas, lekin bir marta kirganimda poyabzalning pastki chetini (rezina taglik) ostonadagi plastmassaga yopishtirishga muvaffaq bo'ldim - va uni ajratib oldim! Chevy, bu yerda yana bir narsa qilish kerak.

Ushbu mashinaning yana bir kamchiligi dvigatel edi. 1,8 litrli dvigatelning o'zgarishini hisobga olsak, u kamqonlik va hech qanday qattiq emas, yagona yorqin nuqta yonilg'i sarfi bo'lib, u yanada dinamik haydash tufayli oddiy to'qqiz litrda to'xtadi. Mashinaning og'irligi (1.310 kg bo'sh), eski dizayni yoki katta nisbati besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi uning zaifligiga aybdormi, bilmayman. Ehtimol, yuqorida aytilganlarning barchasi.

Siz barcha kruizlarda mo'l bo'lgan uskunadan tasalli topishingiz mumkin. Narxi 11 ming dollardan kam bo'lmagan ESP, oltita xavfsizlik yostig'i va konditsioner, yanada jihozlangan LTZ-da 17 dyuymli alyuminiy g'ildiraklar, avtomatik konditsioner, olti karnay, USB va iPod interfeysi mavjud.

Navigator oldidagi asboblar panelining qoplamasi menga yaxshi tuyuladi, hamma yo'lovchilar buni payqashdi va "katta miqdorda" izoh berishdi. Chevrolet shassisi va rul boshqaruvida Amerika topilmadi, shuning uchun maqola sarlavhasi "kulrang va oq sichqon" bo'lishi mumkin.

Men turbodizelli boshqa versiyani sinab ko'rmoqchiman. Yana bir yaxshi 20 "ot kuchi", sotiladigan moment va qo'shimcha uskunalar, albatta, ancha yaxshi taassurot qoldiradi. Garchi u holda narxning afzalligi haqida gapirish qiyinroq bo'lsa ham ... 

Chevrolet Cruze 1.8 LTZ

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Chevrolet Markaziy va Sharqiy Evropa MChJ
Asosiy model narxi:	17.979 €
Sinov modelining narxi:	17.979 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	10,2 s
Maksimal tezlik:	200 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	8,8l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	1.796 sm3 - maksimal quvvat 104 kVt (141 ot kuchi) 6.200 rpmda - maksimal moment 176 Nm 3.800 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 215/50 R 17 V (Michelin Pilot Alpin).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 200 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,9/5,2/6,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 155 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.310 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.820 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.510 mm - kengligi 1.795 mm - balandligi 1.477 mm - g'ildirak bazasi 2.685 mm
Quti:	magistral 413–883 l – 60 l yonilg'i baki.

baholash

• Ikkinchi dvigatel bilan men boshqacha o'ylashim mumkin edi, lekin bu bilan hayotning uchinchi davridagi mashina.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

narx-navo nisbati

beshta eshikdan foydalanish qulayligi

katta magistral va unga oson kirish

yangi tashqi va ichki dizayn

juda dangasa dvigatel

faqat besh tezlikli vites qutisi

eng yomon mahorat