Shinshin nihoyat uchib ketdi
Shinshin, Mitsubishi X-2
Joriy yilning 22 aprel kuni ertalab Yaponiyaning 5, 6-avlod qiruvchi samolyotlari namoyishchisi, yaponlarning o'z so'zlariga ko'ra, birinchi marta Yaponiyaning Nagoya aeroportidan uchib ketdi. Ilgari ATD-X nomi bilan mashhur bo‘lgan Mitsubishi X-2 Gifudagi Yaponiya havo kuchlari bazasiga qo‘ngunga qadar 23 daqiqa havoda bo‘lgan. Shu tariqa, Yaponiya eng yangi avlod jangchilari egalarining eksklyuziv klubi sari yo‘lda yana bir marraga erishdi.
Yaponiya 5-avlod qiruvchi samolyotini havoda sinovdan o'tkazgan dunyoning to'rtinchi davlatiga aylandi. Bu sohada yaqqol jahon yetakchisi, ya'ni AQSh (F-22A, F-35), shuningdek, Rossiya (T-50) va Xitoydan (J-20, J-31) oldinda. Biroq, oxirgi mamlakatlardagi dasturlarning holati shunchalik noaniq bo'lib qolmoqdaki, Quyosh chiqishi mamlakati o'z mashinasini jangovar xizmatga qo'yishda raqiblaridan birini ortda qoldirishini hech qachon istisno qilib bo'lmaydi. Biroq, dizaynerlar uchun yo'l hali uzoq.
Zamonaviy quruqlikdagi jangchilarga bo'lgan ehtiyojni yaponlar Ikkinchi Jahon urushidan oldin ham payqashgan, ammo aynan shu qurolli to'qnashuv ona orollarini mudofaa qilish uchun ixtisoslashtirilgan mashinaning muhimligini aniq anglagan. Ko'p o'tmay, harbiy vayronalardan xalos bo'lgan Quyosh mamlakati tezda zamonaviy va ko'p sonli qiruvchi samolyotlarni, eng yaxshisi o'z sanoatini jalb qilgan holda sotib olishga harakat qila boshladi. Urushdan keyingi Yaponiyada qiruvchi samolyotlarni ishlab chiqarish Mitsubishi tomonidan amalga oshirildi, u F-104J Starfighter kabi qiruvchi samolyotlarni ishlab chiqarish bilan shug'ullandi (210 ta mashinadan uchtasi AQShda ishlab chiqarilgan, 28 tasi Amerika brigadalari tarkibiga kirgan). Mitsubishi zavodlari, shuningdek, 20 ta F-104DJ va 178 ta litsenziyalangan), F-4 (F-4EJ variantining ikkita prototipi AQShda qurilgan, shuningdek, 14 ta RF-4E razvedka mashinasi, 11 ta samolyot ishlab chiqarilgan. Amerika qismlaridan, yana 127 tasi Yaponiyada qurilgan), F-15 (AQSh 2 ta F-15J va 12 ta F-15DJ, 8 ta F-15J amerikalik qismlardan yig'ilgan va 173 tasi Yaponiyada ishlab chiqarilgan) va F-16 (uning chuqur modifikatsiya - Mitsubishi F-2 - faqat Yaponiyada ishlab chiqarilgan, 94 ta seriyali samolyot va to'rtta prototip mavjud edi).
Ikkinchi jahon urushidan keyin Tokio sodiqlik bilan Amerika Qo'shma Shtatlaridan jangchilarni sotib oldi va har doim eng ilg'or (va qimmat) echimlarni oldi. Shu bilan birga, Yaponiya yaxshi mijoz bo'lib qoldi, chunki u uzoq vaqt davomida o'zining jangovar samolyotlarini yaratishga harakat qilmagan va agar shunday bo'lsa, ularni eksport qilmagan va Amerika kompaniyalari uchun raqobat yaratmagan. Bunday vaziyatda, 22-yilning boshida yaponlar o'zlarining keyingi qiruvchisi F-2006A Raptor bo'lishiga ishonishgan bo'lsa, ajablanarli emas, uning tadqiqot va ishlanmalar dasturi nihoyat yakunlanadi. Shu sababli, Qo'shma Shtatlar 5 yil ichida bunday mashinalarni chet elda sotishni taqiqlashni e'lon qilganida, bu katta umidsizlik bo'ldi. Reaktsiya uzoq kutilmadi. O'sha yilning oxirida Yaponiya o'zining XNUMX avlod qiruvchi dasturini ishga tushirganini e'lon qildi.
Moliyaviy imkoniyatlar va mahalliy iqtisodiyotning rivojlanishi hisobga olinsa, bu shunchaki maqtanish emas edi. Bundan tashqari, 2001 yildan beri Yaponiya yuqori manevrli reaktiv samolyot uchun parvozlarni boshqarish tizimini yaratishga qaratilgan dasturni amalga oshirmoqda (optik tolalar va samolyot harakati yo'nalishini o'zgartirish tizimiga asoslangan kompyuterga asoslangan parvozlarni boshqarish tizimida ishlash) . X-31 eksperimental samolyotida o'rnatilganga o'xshash dvigatel ko'krakka o'rnatilgan uchta harakatlanuvchi reaktiv reflektordan foydalangan holda tortish vektori, shuningdek tushishni aniqlash texnologiyasi bo'yicha tadqiqot dasturi (radar nurlanishini yutuvchi havo korpusining optimal shakli va qoplamalarini ishlab chiqish) .
