Skoda Octavia RS. Bu mashina juda ko'p aylanmaydi

Sotilgan har o'ninchi Skoda Octavia RS hisoblanadi. Sotilgan nusxalarning umumiy sonini hisobga olsak, bu raqam qanchalik katta ekanligini tasavvur qilishingiz mumkin. Nega bunday mashhurlik? Va bu boshqa hot-xetch o'yinlari bilan qanday taqqoslanadi? 

Issiq lyuklar millionlab pul topmagan odamlarga sport avtomobilini haydash tajribasiga ega bo'lish imkonini berishi kerak edi. Biroq, bu barcha sport aksessuarlari uchun qo'shimcha pul to'lashimiz shart emas degani emas - ular biz sotib oladigan mashhur modellarning eng qimmat versiyalari hamdir.

Issiq lyuk nima bo'lishi kerak? Albatta, u C-segmentli avtomobilga, odatda xetchbekga asoslangan bo'lishi kerak, etarlicha kuchli dvigatel va sport suspenziyasiga ega bo'lishi kerak, lekin, birinchi navbatda, har bir kilometrni bosib o'tish zavqli bo'lishi kerak.

Va garchi Skoda oktaviyasi Biroq, tana tuzilishi nuqtai nazaridan, bu sinf uchun unchalik mos emas. Kompyuter versiyasi yillar davomida "issiq xetchbek" sifatida tasniflangan.

Bundan tashqari, bu holda, bu biz sotib olishimiz mumkin bo'lgan Octavia ning eng qimmat versiyasidir. Ammo sotuvlarning 13 foizi RS modeliga to'g'ri keladi - har o'ninchi. Octaviayig'ish liniyasidan chiqish - RS.

Maqtanish uchun nimadir bormi?

Issiq lyuklar hayratlanarli darajada mashhur

Bizni qiziqtirgan edik, bu natija raqobatchilar bilan qanday taqqoslanadi? Shuning uchun biz bir nechta boshqa brendlar vakillaridan ularning natijalari haqida so'radik.

Ma'lum bo'lishicha, tezkor xetchbeklar - garchi ular juda qulay variantlarga o'xshasa ham - juda yaxshi ishlamoqda.

Volkswagen Golf GTI

Polshadagi 2019 Volkswagen Golf GTI umumiy golf sotuvining 3% dan sal ko'proq qismini tashkil qiladi. Biroq, unutmasligimiz kerakki, Golf bir nechta sport variantlarida taqdim etiladi - GTD va R ham bor, ular ham Variant korpusiga ega. Bu navlarning barchasi birgalikda Golf nad Wisłą savdosining 11,2% ni tashkil qiladi.

Bu erda qiziqarli fakt so'nggi GTI TCR modelining natijasidir. GTI ning maxsus versiyasi yuqori tezlikdagi golflar orasida eng katta ulushga ega va savdoning 3,53% ni tashkil qiladi!

Renault Megane RS

Nisbatan yaqinda Renault Megane RS ni chiqardi, 2018 yilda sotilgan 2195 Megane 76 avtomobilidan Renault Sport ishlab chiqarildi. Bu umumiy savdoning 3,5 foizini tashkil qiladi. 2019 yilda (yanvar-aprel) RS ulushi 4,2% gacha o'sdi.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N tobora ko'proq issiq lyuklar qiroli uchun da'vogar sifatida e'tirof etilmoqda - hech bo'lmaganda old g'ildirakli - 2019 yil apreligacha bo'lgan sotuvlar umumiy i3,5 sotuvining taxminan 30 foizini tashkil etdi. Biroq, aynan Hyundai deyarli yagona raqobatchi modelni ishlab chiqaradi Octavia RS – i30 Fastback N. Faqat i30 N sotuvida fastback ulushi umumiy hajmning taxminan 45% ni tashkil qiladi.

Xulosa?

Haydovchilar issiq shapkalarni yaxshi ko'radilar va yuqori narxlarga ahamiyat bermaydilar. Bu barcha modellarning ishlashi haqiqatan ham yaxshi, lekin negadir Skoda Octavia RS asosiy modelni sotishda eng katta ulushga ega.

Haqiqatga qarshi umidlar

Ko'rinib turibdiki, "hardkor" issiq lyuk, yaxshiroq sotish kerak. Axir, bu ko'proq sport va ayni paytda tez haydash uchun ko'proq mos ekanligini anglatadi.

Bunga Hyundai i30 N misol bo‘la oladi. Bu ajoyib ovoz chiqaradigan va haydashda zo‘r mashina, lekin boshqa sohalarda bunday boshqaruv qurbonlik bilan kelishi kerak – agar biz ushbu sportkar uchun ikki barobar ko‘p pul to‘lamasak. N-ek Vistula daryosi bo'ylab kelgan bo'lsa-da, haydovchilar, ehtimol, juda qattiq to'xtatib turishga ishonch hosil qilishmaydi.

Volkswagen ma'lumotlariga nazar tashlasak, biz issiq lyuklar holatida dizel versiyalari bizni unchalik qiziqtirmasligini ko'ramiz. Agar sport bo'lishi kerak bo'lsa, u benzinli dvigatel bo'lishi kerak.

Golf savdosi ma'lumotlari ham boshqacha munosabatni ko'rsatadi. Volkswagen Golf R sotuvining 3,5% dan kamrog'ini, GTI esa 6,5% dan ortig'ini tashkil qiladi. Albatta, bu erda muhim omil - bu R holatida 50 mingga teng bo'lgan narx. Golf GTI dan ko'proq zlotys, lekin boshqa tomondan, faqat 20 ming turadi eng ko'p sotilgan GTI TCR. PLN "eRka" dan arzonroq.

Ushbu natijalar issiq lyuklarni sotib olgan mijozlar hali ham ularda haydash zavqini izlashlari haqidagi boshqa nazariyani qo'llab-quvvatlashi mumkin. Golf R bema'ni tez xetchbek bo'lsa-da, GTI o'yin-kulgiga kelganda albatta g'alaba qozonadi.

Octavia RS bilan nima bo'ldi?

Yaxshi, bizda ma'lumotlar bor, lekin nima? Skoda Octavia RSSizning raqobatchilaringizda nima yo'q?

O'ylaymanki, tahririyatimiz rulida bir necha ming kilometr yurgan RS ning, Men javobni bilishim mumkin - yoki hech bo'lmaganda taxmin qiling.

Men issiq xetchbeklarning ko'pincha kam baholanadigan tabiatining sababini ko'rgan bo'lardim. Sport - bu sport, lekin agar bu oiladagi yagona mashina bo'lsa, ular boshqa ko'plab rollarda o'zlarini ko'rsatishlari kerak. Ular vaqti-vaqti bilan trekka yoki shahar bo'ylab tungi sayohatga chiqishadi va siz har kuni ishga, maktabga yoki boshqa joyga borishingiz kerak bo'ladi.

Skoda Octavia RS bunday kundalik vaziyatlar uchun juda mos keladi. Birinchidan, u 590 litrgacha sig'adigan ulkan magistralga ega. Oldinga qarab, u ikkinchi qatorda ham ko'p joy taklif qiladi. Haydovchi baland bo'lsa ham, orqada o'zingizni limuzindagidek his qilasiz - bundan tashqari, o'rindiqlarni o'rnatishda hech qanday muammo bo'lmaydi. Haydovchi o‘rindig‘ida ham katta qulaylik borligiga ishonishimiz mumkin – qo‘l dayama bor, o‘rindiqlar yetarlicha keng va g‘ildirak orqasida qulay joyni topish oson.

Sifatda Skoda, Octavia RS u ham amaliydir. Unda yo‘lovchi o‘rindig‘i ostida soyabon, eshiklarda katta cho‘ntaklar, qo‘l dayamalari, benzin bakida muz qirg‘ich, bagajda to‘r va ilgaklar bor.

Biroq, haydash haqida gap ketganda Octavia RS u uzoq vaqt harakatsiz qoladi. Biz burchaklarni hatto yuqori tezlikda ham olishimiz mumkin va reaktsiyalar RS ning hali juda bashoratli. Qattiqroq burchaklarda VAQ ning elektromexanik differensiali ham ko'p yordam beradi. Octavia tom ma'noda asfaltga tishlaydi.

Dvigatel kuchi juda etarli - 245 ot kuchi. va 370 Nm 100 km/soat tezlikka 6,6 soniyada tezlashishi va 250 km/soat tezlikka erishish imkonini beradi. Va hatto biz uni Germaniya orqali soatiga 200 km dan ortiq tezlikda haydab ketayotganimizda ham, Octavia RS amin edi.

Xuddi shunday kuch qiladi Octavia RS bu tez Octavia - lekin ishlash, ekstremal yoki shunga o'xshash narsa emas. Süspansiyon ham juda qattiq emas, DCC bo'lmagan versiyada avtomobil ixcham va qiyinroq haydashga tayyor bo'lib tuyuladi, lekin tezlikni pasaytirishda moy muhrlari tushib ketmaydi.

Afsuski, dvigatel yangi yoqilg'i iste'moli standartlariga moslashtirilganda, DSG vites qutisiga xos bo'lgan ramkalar dasturdan yo'qoldi. Men hatto ko'proq aytaman Octavia RS Bu egzoz tizimi bilan hayratlanarli darajada jim. Bu erda yagona ovoz effektlari Sundaktor tomonidan chuqurda yaratilgan, ammo u juda sun'iy eshitiladi.

Octavia RS ammo, PLN 126 narxi yordam beradi. Buning uchun juda ko'p Oktaviyalekin buning evaziga biz tez va amaliy mashina olamiz. Sizga yana nima kerak?

Ko'p qirralilik hali ham kiritilgan

Boshqa tezkor xetchbek ishlab chiqaruvchilari Nyurburgringda poygaga chiqqanlarida, ular suspenziyani kuchaytirdilar va avtomobillarning kuchini oshirdilar. Skoda ko'rib chiqishga qaror qildi. Eng tez issiq lyuk uchun raqobatchi o'rniga, birinchi navbatda kundalik hayotda ishlaydigan issiq lyuk yaratildi. U sportchi yuzini faqat haydovchining aniq signalida namoyon qiladi.

Ko'rinishidan, bunday yondashuv ushbu sinfdagi avtomobillar g'oyasiga zid keladi. Xuddi shu narxda ham biz tezroq va yaxshi ovoz chiqaradigan modellarni sotib olishimiz mumkin. Xo'sh, nega ular bundan yaxshiroq sotmaydilar? Skoda?

Ko'rinishidan, biz hamma narsaga ega bo'lishni xohlaymiz - Octavia RS bu shunchaki shunday mashina. U barcha kerakli xususiyatlarga ega, lekin hech qanday yo'nalishda juda ko'p burilmaydi. U muvozanatli. Va bu, ehtimol, muvaffaqiyat kalitidir.