Taqiqlangan svetoforda haydash uchun jarimalar

Bolalikda biz yo'l harakati qoidalari haqida bilib olgan birinchi narsa svetoforning uchta rangining ma'nosi edi. Va bu mutlaqo oqlanadi, chunki haydovchi, yo'lovchilar va boshqalarning salomatligi va hatto hayoti yo'lni kesib o'tishda oddiy qoidalarga qat'iy rioya qilishga bog'liq. Shu sababli, taqiqlangan svetoforda haydash uchun qattiq jazo choralari qo'llaniladi, shu jumladan haydash huquqidan mahrum qilish. Avtoulovchilar esa bu boradagi qonunning pozitsiyasini aniq bilishlari va asossiz javobgarlikka tortilgan taqdirda o‘z huquqlarini himoya qila olishlari kerak.

Svetofordan o'tish nima deb hisoblanadi

Umumiy foydalanishdagi yo'llarda harakatlanish qoidalarining 6-bo'limi svetoforlar yoki yo'l nazoratchilariga bag'ishlangan. U svetoforning har bir rangi yoki svetoforning imo-ishoralarining ma'nosi haqidagi taniqli qoidalarni batafsil bayon qiladi:

• yashil signal harakatga imkon beradi;
• yashil miltillovchi signal harakatga imkon beradi va uning muddati tugashi va tez orada taqiqlash signali yoqilishi haqida xabar beradi (raqamli displeylar yashil signal tugaguniga qadar qolgan soniyalar haqida ma'lumot berish uchun ishlatilishi mumkin);
• sariq signal harakatni taqiqlaydi, Qoidalarning 6.14-bandida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno va signallarning yaqinlashib kelayotgan o'zgarishi haqida ogohlantiradi;
• sariq miltillovchi signal harakatga imkon beradi va tartibga solinmagan chorraha yoki piyodalar o'tish joyi mavjudligi haqida xabar beradi, xavf haqida ogohlantiradi;
• qizil signal, shu jumladan miltillovchi, harakatni taqiqlaydi.

Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksning (MAO) 12.12 moddasi qizil chiroqqa o'tish uchun jazo choralarini belgilaydi, eng umumiy shaklda yozilgan. Shu sababli, qizil signalga e'tibor bermaslik nafaqat qonunbuzarlik, balki:

• sariq yoki miltillovchi sariq svetoforda chorrahada chiqish. Sariq signalda haydash qonuniy bo'lgan yagona holat favqulodda tormozlashdan foydalanmasdan harakatni to'xtata olmaslikdir;
• harakat nazoratchisining taqiqlovchi ishorasi bilan o'tish: qo'lini yuqoriga ko'tarish;
• to'xtash chizig'i orqasida to'xtash;
• burilish uchun o'q bilan qo'shimcha svetofor signalini hisobga olmagan holda yashil chiroqda harakatlanish.

Yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun qanday jarimalar nazarda tutilganligi to'g'risidagi rasmiy ma'lumotlar Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksda (CAO) mavjud.

Buzilish qanday qayd etiladi?

Bugungi kunga kelib, yo'l harakati qoidalarini buzishni tuzatishning ikkita asosiy usuli mavjud, shu jumladan taqiqlovchi signalda haydash:

• yo'l harakati politsiyasi inspektorlari;
• video yozib olish kameralari.

Yo'l harakati politsiyasi xodimi tomonidan qoidabuzarlikni qayd etish

Birinchi usul an'anaviy va shuning uchun avtomobil egalari va boshqa yo'l foydalanuvchilariga tanish. Yo'l harakati politsiyasi xodimlari harakat qiladigan asosiy hujjat Ma'muriy reglamentdir (Ichki ishlar vazirligining 664 yildagi 23.08.17-son buyrug'i). Ushbu hujjatning 84-bandiga ko'ra, transport vositasini to'xtatish uchun asoslardan biri yo'l harakati sohasidagi huquqbuzarlik belgilaridir.

Yo'l harakati politsiyasi yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun mashinani to'xtatganda bir necha qadamlarni bajarishi kerak:

1. 89-bandga binoan, xodim darhol haydovchiga yaqinlashishi, o'zini tanishtirishi, to'xtash sababini aytib berishi kerak.
2. Shundan so'ng u huquqbuzarlikni qayd etish uchun zarur bo'lgan hujjatlarni talab qilishga haqli.
3. Keyin, 91-bandga binoan, inspektor qanday qoidabuzarlik sodir etilganligini va u nimadan iboratligini aytib berishi kerak.
4. Bundan tashqari, mansabdor shaxs San'atga muvofiq ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risida bayonnoma tuzadi. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 28.2.
5. Bayonnomani tuzishda sizga qonun hujjatlariga muvofiq huquq va majburiyatlaringiz tushuntirilishi kerak.
6. Nihoyat, bayonnomani tuzganingizdan so'ng siz u bilan tanishib, bayonnomaning asosiy matniga ilova qilinishi kerak bo'lgan izoh va tushuntirishlarni taqdim etish huquqiga egasiz.

Shuni ta'kidlash kerakki, ma'muriy javobgarlikka tortishning belgilangan tartibining har qanday buzilishi avtomobil egasi tomonidan belgilangan jazoni muvaffaqiyatli rad etish uchun ishlatilishi mumkin.

Transport vositasini to'xtatgandan so'ng darhol inspektor unga yaqinlashib, o'zini tanishtirishi va to'xtash sababini aytib berishi kerak.

Shuni esda tutish kerakki, yo'l harakati politsiyasi inspektori haydovchidan suhbat uchun mashinadan tushishni talab qilishga haqli emas, faqat quyidagi holatlar bundan mustasno (Qoidalarning 93.1-bandi):

• haydovchida mastlik va (yoki) kasallik belgilari bo'lsa;
• transport vositasini va yukni shaxsiy ko‘zdan kechirish, ko‘zdan kechirish yoki ko‘zdan kechirish;
• haydovchi (transport vositasi egasi) ishtirokida transport vositasi birliklari va birliklari raqamlarini ro'yxatga olish hujjatlaridagi yozuvlar bilan solishtirishni amalga oshirish uchun;
• sud protsesslarini amalga oshirishda, shuningdek yo'l harakatining boshqa ishtirokchilariga yoki militsiya xodimlariga yordam berishda uning ishtiroki zarur bo'lganda;
• agar transport vositasining texnik nosozligini yoki yuklarni tashish qoidalarining buzilishini bartaraf etish zarur bo'lsa;
• uning xatti-harakati xodimning shaxsiy xavfsizligiga xavf tug'dirganda.

Yo'l harakati politsiyasi inspektori bilan suhbatlashayotganda, haydovchi xotirjam bo'lishi va rasmiy, hurmatli suhbat ohangiga ega bo'lishi kerak. Biroq, hokimiyat vakilidan qo'rqmaslik va uning provokatsiyalari yoki bosimiga berilmaslik kerak. Barcha holatlarda unga qonun va ma'muriy qoidalar talablariga rioya qilish majburiyatini ishonch bilan ko'rsatish kerak. Agar vaziyat siz uchun noxush burilish yasashini his qilsangiz, maslahat uchun o'zingiz bilgan advokat bilan bog'lanishingizni maslahat beraman.

Video yozib olish

Hatto eng ilg'or video yozish tizimlari ham kompyuterdagi nosozlik yoki tizimda ishlayotgan virus dasturi tufayli ishlamay qolishi mumkin. Shuning uchun, agar asoslar mavjud bo'lsa, videotasvirga olingan qoidabuzarlik ham e'tiroz bildirilishi mumkin.

Hozirda ishlaydigan kameralarni ikkita kichik turga bo'lish mumkin:

• yo'l harakati politsiyasi xodimlari tomonidan ishlatiladigan videokameralar;
• avtomatik rejimda ishlaydigan statsionar kameralar.

Birinchisidan foydalanish haqida to'xtalib o'tishning ma'nosi yo'q, chunki agar kameradan inspektor foydalansa, faqat uning o'zi qoidabuzarni ushbu moddaning birinchi qismida ko'rsatilgan tartibda qat'iy ravishda javobgarlikka tortish huquqiga ega bo'ladi. paragraf. Kuzatuv kamerasidan olingan yozuv bu holatda faqat avtomobil egasining aybi haqida qo'shimcha dalil sifatida ishlaydi.

Avtomatik video yozish kameralari ancha qiziqarli harakat mexanizmiga ega. Ular umumiy foydalanishdagi yo'llarning eng favqulodda joylariga joylashtiriladi: chorrahalar, piyodalar o'tish joylari, tezyurar yo'llar. Video qayd etish tizimlari deyarli barcha svetoforlar va temir yo'l kesishmalarida o'rnatilgani ushbu maqola kontekstida ayniqsa muhimdir.

Bugungi kunda Rossiyada yo'l harakati qoidalarini buzishni videoga olish uchun bir nechta turdagi kameralar mavjud: Strelka, Avtodoria, Vocord, Arena va boshqalar. Ularning barchasi bir vaqtning o'zida bir nechta avtomashinalarda har xil turdagi huquqbuzarliklarni aniqlashga qodir.

Avtodoria video qurilmasi ko‘p polosali yo‘llarda o‘nlab avtomobillar tezligini o‘lchash uchun yaratilgan

Umuman olganda, video yozish kameralari quyidagi sxema bo'yicha ishlaydi:

1. Kamera jinoyat sodir etilganini ushlaydi.
2. Shundan so'ng, u avtomobilning davlat ro'yxatidan o'tgan raqamlari rasmda ko'rinadigan tarzda tuzatadi.
3. Keyin olingan fotosuratlar avtomatik ravishda serverlarga uzatiladi, u erda ma'lumotlar qayta ishlanadi va avtomobil egasi aniqlanadi.
4. Nihoyat, avtomobil egasining manziliga baxtiyorlik maktubi deb ataladigan xat yuboriladi, uning buzilishi qayd etiladi: protokol va ma'muriy jarima solish to'g'risidagi qaror bilan xabar. Unga yo'l harakati politsiyasining qoidabuzarliklarini video qayd etishning avtomatik kompleksidan olingan suratlar hamroh bo'ladi. Ushbu xat qabul qilinganligi to'g'risida tasdiqnoma bilan yuboriladi. Xat olingan paytdan boshlab jarimani to'lash muddatini ortga hisoblash boshlanadi.

Videoyozuv yo‘l harakati qoidabuzarliklarini aniqlashning nisbatan yangi usuli hisoblanadi. U Rossiyaga Evropa Ittifoqi davlatlaridan kelgan, u erda ko'p o'n yillar davomida muvaffaqiyatli qo'llanilgan va yo'llarda jinoyatchilik va o'lim holatlarini kamaytirishga, shuningdek, huquqni muhofaza qilish organlari xodimlarini optimallashtirishga yordam berdi.

Video: chorrahalarda yo‘l harakati qoidabuzarliklarini video va foto qayd etish tizimlarining ishlashi haqida

SpetsLab: Chorrahalarda yo'l harakati qoidabuzarliklarini tuzatish uchun birinchi rus tizimi qanday ishlaydi?

Taqiqlangan svetoforda haydash uchun jarimalar

Yo'llarda yo'l harakati va piyodalar sohasida qonun bilan taqiqlangan xatti-harakatlarning barcha variantlari Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12-bobida keltirilgan. Kodeksning qaysi normasi qo'llanilishi komissiyaning xatti-harakati va holatlariga bog'liq.

Qizil chiroq chiptasi

Svetoforning ranglariga yoki svetoforning imo-ishoralariga e'tibor bermaslik San'at bo'yicha jazolanadi. Kodeksning 12.12. Ushbu qoidabuzarlik uchun 1 rubl miqdorida mutlaqo aniq sanktsiya belgilandi. Ma'muriy huquqbuzarlikning tarkibi nafaqat qizil rangga, balki taqiqlovchi deb tan olingan har qanday belgiga ham o'tishni tashkil qiladi.

To'xtash chizig'ini kesib o'tish uchun jarima

To'xtash chizig'i - bu yo'l belgilarining elementi bo'lib, u haydovchiga o'z mashinasini to'xtatish huquqiga ega bo'lmagan chiziqni ko'rsatadi. Qoida tariqasida, faqat tartibga solinadigan chorrahalar to'xtash chiziqlari bilan jihozlangan, ammo ular oddiy piyodalar o'tish joylaridan oldin ham mavjud.

To'xtash chizig'i oq ko'ndalang chiziq bo'lib, u ba'zan qo'shimcha ravishda "to'xtash" yozuvi bilan ta'minlanadi.

To'xtash chizig'i oldida mashinani to'xtatish har doim majburiydir. Faqatgina istisno - bu sariq svetoforda to'xtashning favqulodda tormozlashdan tashqari mumkin bo'lmagan holatlaridir. Bunday holda, haydovchiga harakatlanish buyuriladi (Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 6.14-bandi). Ma'muriy Kodeksning 2-moddasi 12.2-qismiga binoan, to'xtash chizig'iga e'tibor bermaslik uchun 800 rubl miqdorida jarima solinadi.

Temir yo'llarning taqiqlovchi signalida haydash uchun jarimalar

Temir yo'llarda harakatlanish uchun jihozlangan joylarda qanday qilib avtomobil egasi bo'lish to'g'risidagi qoidalar SDAda mavjud. Xususan, kesib o'tish uchun ketish taqiqlanadi (Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 15.3-bandi):

• to'siq yopilganda yoki yopila boshlaganda (transport signalidan qat'i nazar);
• taqiqlangan svetofor bilan (joylashuvi va to'siq mavjudligidan qat'i nazar);
• o‘tish joyidagi navbatchining taqiqlovchi ishorasida (navbatchi haydovchiga ko‘kragi yoki orqa tomonini boshiga ko‘tarilgan tayoq, qizil fonar yoki bayroq bilan yoki qo‘llarini yon tomonga cho‘zgan holda buriladi);
• haydovchini temir yo'l kesishmasida to'xtatishga majbur qiladigan tirbandlik ortida tirbandlik bo'lsa;
• agar poezd (lokomotiv, trolley) o'tish joyiga ko'z o'ngida yaqinlashsa.

O'tish joylarida noto'g'ri xatti-harakatlar uchun sanktsiya San'at bilan belgilanadi. 12.10 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy Kodeksi. 1000 rubl miqdorida moliyaviy jarima tirbandlik tufayli temir yo'l kesishmasiga chiqqan haydovchiga bog'liq. Xuddi shunday jarima to'siqni ruxsatsiz ochgan haydovchiga, shuningdek, poezd oldidagi relslar bo'ylab harakatlanayotganda ham to'lanadi.

Eng og'ir jazo avtoulovchining 3 ta "aybi" uchun belgilanadi:

• relslar orqali taqiqlovchi svetoforga yoki yopiq (yopiq) to'siq bilan haqiqiy o'tish;

• maxsus jihozlangan joydan tashqarida yo'llarni kesib o'tish (kesish);

• o'tish joyida to'xtang.

Haqiqiy vaziyatlarda yo'l harakati politsiyasi inspektorlari ko'pincha haydovchilarni haqiqiy yo'l harakati holatiga e'tibor bermasdan, kesishuvda to'xtaganlik uchun jazolaydi. Savol, ayniqsa, temir yo'l kesishmasi bir vaqtning o'zida bir emas, balki bir nechta yo'llarni kesib o'tishga mo'ljallangan bo'lsa, ayniqsa keskin. Bunday holda, har qanday kichik tirbandlik avtomobilchini taqiqlangan joyda to'xtashga majbur qilishi mumkin. Qoidabuzarlikni talqin qilishdagi farq sizga mashinaga kirish huquqisiz uch oydan olti oygacha bo'lgan hayotingizni yo'qotishi mumkin, shuning uchun inspektorga yo'lda to'xtash majburiy bo'lganligini va siz barcha choralarni ko'rganingizni isbotlash uchun bor kuchingizni sarflang. Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 15.5-bandi.

Temir yo'l kesishmalari turli usullar bilan jihozlanishi mumkin: to'siq, svetofor yoki bir vaqtning o'zida ikkala qurilma; agar svetofor mavjud bo'lsa, unga doimo ustunlik beriladi

Agar siz haqiqatan ham me'yorni buzgan bo'lsangiz, unda qonunga ko'ra siz kamtarona jazo bilan yoki eng yomon holatda olti oyga huquqlaringizni yo'qotishingiz mumkin. Eng kam jazoni olish uchun sudyalar yoki inspektorlarning e'tiborini engillashtiruvchi holatlar mavjudligiga qaratish kerak.

Takroriy qoidabuzarliklar uchun jarima

San'atning ma'nosidan. Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksning 4.2 va 4.6-bandlariga ko'ra, avvalgi sodir etilgan paytdan e'tiboran bir yil ichida bir hil huquqbuzarlik takrorlangan deb hisoblanadi, degan xulosaga kelish mumkin.

Fanda ham, sud amaliyotida ham bir xillik tushunchasiga ikkita asosiy qarash mavjud. Birinchisiga ko'ra, bitta umumiy ob'ektga ega bo'lgan, ya'ni qonunning bir bobida nazarda tutilgan jinoyatlar bir jinsli hisoblanadi. Bu fikrni sud-huquq tizimimizning oliy instansiyasi ham qo‘llab-quvvatlaydi. Yana bir yondashuv - faqat Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksning bir moddasida nazarda tutilgan huquqbuzarliklarni bir hil deb e'tirof etish. Bu lavozimni endi tugatilgan mamlakatning bosh arbitraj sudi tan oldi. Bugungi kunga kelib, yo'l harakati qoidalarini buzish holatlari tushadigan umumiy yurisdiktsiya sudlarida amaliyot RF Qurolli Kuchlari pozitsiyasi ta'sirida rivojlangan.

Ikki marta taqiqlangan svetoforga e'tibor bermaslik 5 rubl miqdorida jarima solishga yoki uch oydan olti oygacha haydash huquqidan mahrum qilishga olib keladi (Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 000-moddasi 1, 3-qismlari). Temir yo'l kesishmalarida qoidalarni takroran e'tiborsiz qoldirish bir yil muddatga huquqdan mahrum qilish bilan jazolanadi (Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.12-moddasi 3-qismi).

Jarimalarni onlayn tekshirish va to'lash va 50% chegirma

Yigirma birinchi asrda deyarli har qanday operatsiyani uydan chiqmasdan, Internet imkoniyatlaridan foydalangan holda amalga oshirish mumkin. Jarimalarni tekshirish va to'lash ushbu umumiy qoidadan istisno emas. Albatta, bugungi kunda ham, agar xohlasangiz, siz bankda navbatda turib jarima to'lashingiz mumkin, ammo ushbu maqolada asosiy e'tibor jarimalarni onlayn to'lash usullariga qaratiladi:

1. "Gosuslugi" veb-sayti orqali. Agar siz hali ro'yxatdan o'tmagan bo'lsangiz, ushbu sayt ro'yxatdan o'tishingizni talab qiladi. Shundan so'ng siz haydovchilik guvohnomasi raqami orqali yo'l harakati politsiyasining jarimalarini tekshirishingiz va to'lashingiz mumkin bo'ladi.
2. Yo'l harakati politsiyasining rasmiy veb-sayti orqali. U intuitiv interfeysga ega. Biroq, tekshirish va to'lash davlat ro'yxatidan o'tkazish belgisi va transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish to'g'risidagi guvohnoma raqami bo'yicha amalga oshiriladi, ular har doim ham qo'lida bo'lmaydi.
3. Elektron to'lov tizimlari orqali. Ular odatda juda qulay tarzda tashkil etilgan, ammo muhim komissiya talab qiladi.

Barcha to'lov usullari yuqorida sanab o'tilmagan. Haydovchi, masalan, agar u bunday xizmatni taqdim etsa, jarimani to'lash uchun o'z bankining mobil ilovasidan foydalanishi yoki RosStrafy veb-sayti kabi maxsus saytlardan yordam so'rashi mumkin. Ularni birlashtiradigan asosiy narsa yo'l harakati politsiyasining mavjud jarimalarini siz uchun qulay tarzda tez va qiyinchiliksiz to'lash qobiliyatidir.

1 yil 2016 yanvardan boshlab jarimani to'lash tezligi uning dastlabki hajmini ikki baravar kamaytirish imkonini berishi mumkin. Shunday qilib, agar siz sanab o'tilgan barcha huquqbuzarliklar uchun jarima to'lasangiz (taqiqlangan svetoforda takroriy haydashdan tashqari), u qo'llanilgan kundan boshlab 20 kundan kechiktirmay, siz 50% chegirmaga ega bo'lasiz.

"Gosuslugi" orqali chegirma bilan jarima to'lashda buni qilish huquqini tasdiqlash talab qilinmaydi.

Jarimalar ustidan shikoyat qilish: tartib, muddatlar, zarur hujjatlar

Ma'muriy jazoga shikoyat qilish Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksning 30-bobida belgilangan qoidalarga muvofiq amalga oshiriladi.

Aytish kerakki, apellyatsiya tartibi har qanday fuqaro, hatto sud janglari tajribasidan vasvasaga tushmaganlar uchun ham imkon qadar sodda va tushunarli. Bundan tashqari, murojaat qilishdan qo'rqmang, chunki u sizni hech narsa bilan tahdid qilmaydi. Ma'muriy jarayonda ham, jinoiy jarayonda ham yomon tomonga burilishni taqiqlash deb ataladigan narsa mavjud. Uning mohiyati shundaki, sizning shikoyatingiz bo'yicha sud dastlab tayinlangan jazoni oshirishga haqli emas. Nihoyat, ma'muriy shikoyat davlat boji undirilmaydi va shuning uchun sizga hech narsa xarajat qilmaydi (Kodeksning 5-moddasi 30.2-qismi).

Siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - apellyatsiya berish muddatini belgilash. Qarorning nusxasi olingan kundan boshlab 10 kun (Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 1-moddasi 30.3-qismi). O'tkazib yuborilgan muddatni tiklash faqat uzrli sabab bo'lgan taqdirdagina mumkin. Eng aniq misol, odam kasalxonaga yotqizilgan jiddiy kasallik bo'lishi mumkin.

Keyin siz shikoyat qilmoqchi bo'lgan organni tanlashingiz kerak. Ikkita variant bor: yuqori mansabdor shaxsga yoki sudga murojaat qilish. Variantlarning har biri o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Shunday qilib, mansabdor shaxsga shikoyatni ko'rib chiqish uchun atigi 10 kun, sudga esa 2 oy muddat beriladi (Kodeks 1-moddasining 1.1 va 30.5-qismlari).

Shunga qaramay, yo'l harakati politsiyasi inspektorlarining asossiz qarorlariga e'tiroz bildirish bo'yicha o'z tajribamga asoslanib, men darhol sudga shikoyat qilishni maslahat beraman. Yuqori organlar har doim o'z qo'l ostidagilarning qarorlarini bekor qilishdan qochishga harakat qiladilar va shikoyat dalillariga kirmaydilar, shuning uchun ma'muriy buyruq vaqtni behuda sarflashga aylanadi.

Nihoyat, shikoyat qilish tartibi to'g'risida qaror qabul qilib, siz shikoyat yozishingiz va yuborishingiz kerak. U quyidagi kerakli ma'lumotlarni o'z ichiga olishi kerak:

1. Shikoyatning yuqori qismida uning mo'ljallangan oluvchisi ko'rsatilgan: sud yoki yo'l politsiyasi organining nomi va manzili. Sizning ma'lumotlaringiz ham u erda ko'rsatilgan: ism, manzil va aloqa telefon raqami.
2. Shundan so'ng, uning nomi hujjatning markazida ko'rsatiladi.
3. Asosiy qismda inspektorning qarorini bekor qilish zarur deb hisoblagan asosiy dalillar va sabablar bayon etilgan. Sizning fikringiz dalillar va qonun normalariga havolalar bilan tasdiqlanishi kerak.
4. Iltimos qismida siz sudga yoki yo'l harakati politsiyasi xodimiga murojaat qilgan barcha narsalarni ko'rsatasiz.
5. Shikoyatga uning mavzusiga tegishli barcha hujjatlar ilova qilinishi va ularni ro'yxatda ko'rsatishi kerak.
6. Oxirida uning yozilgan sanasi va sizning imzoingiz bo'lishi kerak.

Tugallangan shikoyat organning manziliga buyurtma xat orqali yuboriladi.

Shikoyatning motivatsion qismida ishning haqiqiy holatlari bo'yicha sudni bo'rttirmaslikka yoki aldamaslikka harakat qiling, chunki ular jarayon davomida aniqlanishi va sizga qarshi o'ynashi mumkin.

Videoyozuv orqali aniqlangan huquqbuzarliklar yuzasidan qarorlar ustidan shikoyat qilishning o‘ziga xos xususiyatlari

Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi "baxt maktubi" shaklida chiqarilgan qarorlar ustidan shikoyat qilish juda qiyin, chunki yo'l harakati qoidalari buzilishi aniqlanganda va bayonnoma tuzilganda inson omili yo'q. Shunga qaramay, ushbu shakldagi qarorlar ustidan muvaffaqiyatli shikoyat qilish holatlari mavjud.

Gap shundaki, video qayd etish tizimlari transport vositalarini davlat raqamlari bo‘yicha muvaffaqiyatli aniqlaydi, lekin ularni boshqarayotgan haydovchilarni emas. Shu munosabat bilan, avtomobil egasi sukut bo'yicha javobgarlik sub'ektiga aylanadi (Kodeksning 1-moddasi 2.6.1-qismi). Shu sababli, jarima to'lash zaruratidan xalos bo'lishning haqiqiy imkoniyati, qoidabuzarlik sodir bo'lgan vaqtda boshqa shaxsning boshqarayotganligini yoki mashina o'g'irlanganligini isbotlashdir.

Rossiya Federatsiyasi Oliy sudi Plenumining 1.3 yil 24.10.2006 oktyabrdagi 18-sonli qarorining XNUMX-bandiga binoan, quyidagilar bu faktning dalili bo'lishi mumkin:

• shaxsga nisbatan berilgan avtomashinani boshqarish huquqiga ishonchnoma;
• bunday shaxsning transport vositasini boshqarishga ruxsat etilganligi to'g'risidagi belgi bilan fuqarolik javobgarligini sug'urtalash polisi;
• transport uchun ijara yoki lizing shartnomasi;
• yo'l harakati qoidalarining buzilishi aniqlanganda guvohlarning va (yoki) avtomashinani boshqargan shaxsning ko'rsatmalari.

Video: yo'l harakati politsiyasining jarimalariga qanday e'tiroz bildirish kerak

Yo'l harakati jarimalariga e'tiroz bildirish. Viloyat bilan tong. 21/09/2016. GuberniaTV

Temir yo'llarni va svetoforlar bilan jihozlangan yo'l uchastkalarini kesib o'tish qoidalariga rioya qiling, chunki ular barcha yo'l harakati qatnashchilarining xavfsizligini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, ba'zida ularni buzganlik uchun 6 oyga haydash huquqidan mahrum qilishgacha qattiq sanktsiyalar qo'llaniladi. Agar ular sizni qilmagan huquqbuzarligingiz uchun jazolamoqchi bo'lsa, o'z huquqlaringizni himoya qilishdan qo'rqmang va kerak bo'lganda yuqori idoralarga murojaat qiling.