Nissan Terrano sinov haydovchisi

Tezlashuvdan o'tgan krossover daryoga sho'ng'iydi. Kadr ishlamadi, lekin suv bolg'asiz ishladi

"Nega bunaqa uchib ketayapsan?" Ishchi yuragini ushlab, ford yonidagi sirli aloqalarni yig'ib oladi. "Shamlarni to'ldiring." Rezina etik kiygan fotosuratchi bu purkagich bilan yanada samaraliroq ekanligini tushuntiradi va Nissan Terrano haydovchisiga imo -ishora qiladi: siz ham tezroq borishingiz kerak. Tezlashuvdan krossover fordga o'tadi va to'lqin uni tom bilan yopadi. Otish samara bermadi, lekin u bolg'asiz amalga oshirildi.

Terrano, restylingdan so'ng, to'rt pog'onali avtomat bilan birgalikda to'rt g'ildirakli haydovchiga ega bo'lib, kichik daryolar va loyqa yonbag'irlarga osonlik bilan hujum qiladi, lekin bozorga qulayroq hujum qilish uchun unga bu to'plam kerak bo'ladi. O'tgan yili u singlisi Renault Dusterdan to'rt baravar yomon sotilgan.

 

Birinchi va asosiy sabab - bu Nissan brendi uchun qo'shimcha to'lov va natijada har xil narx toifalari. Bundan tashqari, Terrano uchun to'liq g'ildiraklar faqat mexanik uzatmalar qutisi bilan ta'minlandi, to'rtta g'ildirakli g'ildiraklar va avtomat uzatmalar qutisi bo'lgan Duster uchinchi yil sotuvga chiqarildi va 2015 yildan beri u ham jihozlangan 143 ot kuchiga ega bo'lgan modernizatsiya qilingan ikki litrli blok. va oldingi 195 ot kuchi o'rniga 135 Nm. va 191 Nyuton metr. Nissan vakillari Terrano ishining kechikishini avtomobilga yangi tarkibiy qismlarni moslashtirish zarurligi bilan izohladilar - Yaponiya krossoveri ushbu yangilanish bilan Duster kabi 143 ot kuchiga ega dvigatel oldi.

 

Terrano deyarli oldingisiga nisbatan ham, Duster bilan taqqoslaganda ham tashqi ko'rinishini o'zgartirmadi: Renault-dan u boshqa faralar, chiroqlar, bamperlar va katta xrom panjarasi bilan ajralib turadi. Shu bilan birga, Nissan yorlig'i unga juda organik ko'rinadi: yangi dizayn kontseptsiyasining lokomotivi emas, balki asos soluvchi ham emas. Terrano oldingi davrning parchalanishiga o'xshaydi, o'shanda Nissanlar quti va yo'lda bo'lmagan. Endi Pathfinder ulkan yumshoq minadigan krossoverga aylandi va yangi X-Trail Qashqayga o'xshash shahar modasiga o'xshaydi.

 

Ammo Terrano ichida minimal Nissan bor: tor markaziy havo kanallari va yumaloq tutqichli multimedia tizimi. Faqat balandlikda boshqariladigan g'ildirak, havo aylanishini o'zgartirish tugmasi va kulgili dinozavr suyagiga o'xshash DP8 avtomati - bu Renault byudjetli mashinalari.

Nissan egasi bunga odatlanmagan, agar u Almera sedanidan Terranoga ko'chib o'tmagan bo'lsa va bu qog'ozga tejamkorlik dunyosida qulay bo'lishi ehtimoldan yiroq emas. U bekor qilishni xohlagan holda, behuda Rulda markazining markazini bosadi - tugma hanuzgacha rul ustunining qo'lida joylashgan. Paradoks shundaki, bu odatdagi "uyg'onish" yechimi, Renault Duster, Nissan-dan farqli o'laroq, allaqachon xalos bo'lgan. O'rindiqlar "Duster", ammo har xil plomba tufayli biroz qulayroq, va yangi asboblar paneli avvalgi uslubdan ko'ra oqlangan bo'lib chiqdi.

 

Ichki tafsilotlar faqat Duster bilan taqqoslaganda muhim bo'lib qoladi - Terrano a priori qimmatroq va oqlangan bo'lishi kerak. Ammo Nissan tarkibida bu boshqacha qiyinchiliklarga duch kelmoqda. Darhaqiqat, Terrano o'z-o'zidan brendning barcha SUVlarini almashtirdi: u qisqa ko'tarilgan, dumaloq bamperlarga ega, yaqinlashish burchagi 28,5, chiqish burchagi 28,3. Qashqay yutqazadi, kirish burchagi atigi 18,2 darajani tashkil etadi, cho'zilgan "lab" bilan X-Trail - va hatto undan ham kamroq. Bundan tashqari, Terrano ko'proq erni tozalashga ega - 210 mm va suspenziyaning energiya intensivligi yo'lni demontaj qilmasdan shoshilishga imkon beradi. Asosiy tezlikni cheklovchi - bu rulga aylanalardan keladigan tebranishlar.

 

To'liq g'ildirakchali Terrano, Qashqai va X-Trail bilan bir xil uzatish rejimini yoqish moslamasiga qaramay, soddalashtirilgan, unda juda ko'p sensorlar mavjud emas. Aslida, bu "Nissan" tizimining o'tgan avlodi. Amaliyot printsipi bir xil bo'lsa-da: orqa aks avtomatik rejimda ulangan. Renault logotipi ko'p plashli debriyajning tanasiga yopishtirilgan, garchi montajning o'zi yapon bo'lsa.

 

Krossover zich siqilgan qum tepaligiga, hatto orqa g'ildiraklaridan biri havoda osilib tursa ham, ammo old g'ildiraklar yumshoq erga siljishi bilan mashina to'xtashiga kafolat beradi. Differentsial qulfni taqlid qilish yordam beradi, bu esa avtomat rejimga qaraganda orqa aksga ko'proq tortishni taqsimlashga imkon beradi. Krossover uzoq vaqt davomida yopishqoq loyda debriyajning haddan tashqari qizishi ishora qilmasdan chayqalishi mumkin va "avtomatik" og'ir sharoitlarda qo'shimcha sovutgich bilan jihozlangan.

 

Tez yo'lda Terrano yo'ltanlamas hujumda bo'lgani kabi yaxshi emas. Burchaklardagi rulolar baland, to'xtatib turish juda ko'p yo'llarni yig'adi. Bu kaput ostida ikki litrli dvigatelga o'xshaydi, ammo Terrano tomonidan har bir quvib o'tish bunga shubha tug'diradi. "Avtomatik" siljishdan sezilarli darajada orqada qolmoqda va viteslarni o'zboshimchalik bilan qo'l rejimida ham o'zgartiradi. "Mexanika" ga ega bo'lgan mashina tezroq, ammo qisqa tutashgan uzatmalarga ega 6-tezlikli uzatmalar qutisi biroz ko'nikishga majbur qiladi.

 

Bu to'rt pog'onali "avtomat" ni qanchalik tanqid qilmasin, DP8 ga alternativa yo'qdek tuyuladi: Nissan CVTlari yo'ldan kam emas va Datsun avtomashinalari bilan jihozlangan Jatco avtomat uzatmasi bunday qurilmalar uchun mo'ljallanmagan. moment. Zamonaviy olti tezlikli avtomat uzatmani o'rnatish Terrano uchun juda qimmatga tushadi.

 

После обновления цены на кроссовер поднялись на 680$-947$ и теперь стартуют от 11 801$. Самый доступный вариант с полным приводом и «автоматом» стоит 14 511$ а самый дорогой – 15 379$. Таким образом, Terrano на 2 002$-2 269$ дороже Renault Duster в схожей версии, но надо понимать, что покупателям «Дастера» зачастую достаточно самой доступной комплектации на «механике» с полным приводом, тогда как аудитория японского кроссовера более притязательна.

 

Nissan oilasida Terrano endi alohida rol o'ynaydi - bu eng arzon g'ildirakli haydovchi va brendning yo'ltanlamas hujum qilish uchun eng mos modeli. Bu sotuvlar o'sishi uchun etarli va uning singlisi Renault bilan taqqoslashni hisobga olmaganda, raqamlar allaqachon juda yaxshi - 11,4 yilda juda qiyin bo'lgan 2015 ming nusxada sotilgan. Terranoning oldida Dusterni ortda qoldirish bunga loyiq emas.

 

Evgeniya Bagdasarov

Surat: muallif va Nissan