Shina shovqini. Sotib olayotganda nimaga e'tibor berish kerak?
Shinalardagi shovqin hatto bemor haydovchilarga ham ta'sir qilishi mumkin, ayniqsa 100 km/soatdan yuqori tezlikda uzoq safarlarda. Shovqinning sababi nima va sotib olayotganda nimaga e'tibor berish kerak?
Har bir shina bir-biridan farq qiladi, har xil xususiyatlarga ega, qo'llanilishi va hokazo. Bu shinalarni qish, yoz, butun mavsum, sport yoki off-roadga bo'lish haqida emas, balki bir turdagi farqlar haqida. Har bir shina, hatto bir xil o'lcham, kenglik va tezlikda ham, har xil tabiiy chastotaga ega. Eng ko'p chayqaladigan chastotada nutq, masalan, tekis bo'lmagan yo'l sirtlarida harakatlanish natijasida va hokazo. Bunday hollarda, tebranishlarni yutish o'rniga, qo'shimcha shovqin hosil qilgan holda, ularni kuchaytiradi.
Shinalar chastotasi avtomobilning tabiiy chastotasiga yaqin bo'lsa, bu ta'sir yanada aniqroq va yoqimsiz bo'ladi. Shuning uchun, shinalarni taqqoslash va boshqa haydovchilarning fikrlarini qo'llash har doim ham mantiqiy emas, chunki ma'lum bir mashinada bir xil shinalar modeli yaxshi shovqin ko'rsatkichlarini ko'rsatadi, ammo boshqa mashinada bu qabul qilinishi mumkin emas. Bu shinalar ishlab chiqaruvchisining aybi yoki avtomobildagi nuqson emas, balki yuqorida aytib o'tilgan avtomobil va shinaning o'xshash chastotasi.
Bu ko'plab shinalar ishlab chiqaruvchilari muayyan transport vositalari uchun mo'ljallangan modellarni ishlab chiqarishining sabablaridan biridir. Bu nafaqat marketing protsedurasi, balki hamkorlik va ko'plab omillar uchun shinalarni tanlash natijasidir. Albatta, ba'zida ishlab chiqaruvchilar shinalar yaratishda akustik qulaylikni qasddan qurbon qiladilar, bu esa ushlab turishni yaxshilash, ho'l yo'llarda tortishish, yo'ldan tashqarida va hokazo.
Shovqin shovqin, lekin u qayerdan keladi? Qizig'i shundaki, shovqin paydo bo'lishiga nafaqat ishqalanish va yo'l qarshiligi, balki havo, shinaning o'zi, protektor tuzilishi, protektor balandligi va boshqalar ham ta'sir qiladi. Ularga protektor bloklarining yo'l yuzasiga ta'siri va ularni ajratish kiradi. Shovqinga protektor yivlarida siqilgan havo ham ta'sir qiladi, bu ham truba tarmog'idagi rezonansni, shinaning orqa qismidagi kengaygan havoning tebranishlarini va g'ildirak kamari va g'ildirak orasidagi oqimdagi turbulentlikni keltirib chiqaradi. Albatta, juda past bosim hosil bo'lgan shovqinga ham salbiy ta'sir qiladi, ammo bu ma'lum bir shinaning xususiyatlari emas, balki haydovchining beparvoligi.
Ovozsiz shinalar - ular qanday farq qiladi?
Nazariy jihatdan, shinani ushlab turish nuqtai nazaridan qanchalik yaxshi bo'lsa, qulaylik va shovqin darajasi shunchalik yomon bo'ladi. Keng, katta va kichik profilli shinalar kamroq qulay va nisbatan shovqinli bo'ladi. Ushbu turdagi muammolar, shuningdek, yuqori yuk indeksiga ega bo'lgan shinalarning o'ziga xos xususiyati bo'lishi mumkin, shuning uchun agar bu kerak bo'lmasa, bunday yechimga sarmoya kiritmaslik yaxshiroqdir.
Agar kerakli ishlash yuqori haydash qulayligi va ish madaniyati bo'lsa, yuqori profilli, torroq va kichikroq o'lchamdagi shinalar eng yaxshi yechim bo'ladi - ular tebranish va zarbalarni susaytiradi, shuningdek hosil bo'lgan shovqinni kamaytiradi. Albatta, bu haydash ko'rsatkichlarining yomonlashishiga olib keladi, ya'ni. rulonlar, chayqalishlar, asosan burchaklardagi beqarorlik, tormozlash va tezlashtirish vaqtida yomon ushlash va boshqalar.
Shovqin darajalari, shuningdek, cheklangan joylarsiz yo'nalishli protektor kabi xususiyatlar, shuningdek, notekis va assimetrik tartibga ega bo'lgan turli bloklar shakllari bilan kamayadi. Bunga qo'shimcha ravishda, ularning kirish va chiqishlari protektorning tangensial chetiga to'g'ri kelmasligi uchun shakllangan ko'ndalang yivlarga e'tibor qaratish lozim. Kauchuk birikmaning yuqori yumshoqligi ham ma'qul, ammo bu, o'z navbatida, shinalarning tezroq aşınmasına olib kelishi mumkin.
Qishki shinalar bo'lsa, yuqorida ko'rsatilgan xususiyatlarni amalga oshirish mumkin bo'lmasligi mumkin, ayniqsa protektor naqshiga kelsak, ammo zamonaviy echimlar qishki shinalar tomonidan ishlab chiqarilgan shovqin yozgi shinalar bilan taqqoslanadigan narxdan bir oz yuqoriroq ekanligini anglatadi. diapazon va kenglik, o'lcham va boshqalar uchun shunga o'xshash parametrlarga ega.
Shinalar yorlig'i ma'lumot manbai sifatidami?
Shinalarni tanlashda siz ishlab chiqaruvchilar va sotuvchilar tomonidan yopishtirilgan maxsus yorliqlarni uchratasiz, ularda rasmlarda juda ko'p qimmatli ma'lumotlar mavjud. U aylanish qarshiligi (energiya klassi), nam tutqich va shovqin darajalari haqida ma'lumot beradi.
- Ro'molga qarshilik (energiya klassi yoki yoqilg'i samaradorligi)
Ushbu ma'lumot potentsial xaridorga aylanish qarshiligi avtomobilning yoqilg'i sarfiga qanchalik ta'sir qilishi haqida ma'lumot beradi. Baholash shkalasi A dan G gacha. A darajasi eng yaxshi natijadir va bunday shinalar bilan haydash ekologik toza va tejamkor ekanligini bildiradi.
Nam ushlash
Bunday holda, tormozlash paytida ho'l ushlash baholanadi. Baholash shkalasi AF bo'lib, bu erda A eng qisqa to'xtash masofasi uchun eng yaxshi bahodir. Odatda, yuqori aylanish qarshiligiga ega shinalar nam ushlash darajasi pastroq bo'ladi va aksincha, A yoki B darajasi yuqori bo'lgan ba'zi modellar mavjud.
- Tashqi dumaloq shovqin
Oxirgi reyting 1 dan 3 gacha bo'lgan to'lqinlar soni va desibellarni ko'rsatadigan raqamga ega bo'lgan karnay bilan belgilanadi. Eng muhimi, desibellar soni - albatta, qanchalik past bo'lsa, shuncha yaxshi bo'ladi. Ko'pgina hollarda, bu qiymat 70 dB dan oshadi, garchi shovqin darajasi 65 dB gacha bo'lgan modellar mavjud.
Yorliqdagi oxirgi parametr avtomobil tashqarisida aylanayotgan shina tomonidan chiqarilgan shovqin darajasini bildiradi. Desibel qiymati hamma uchun tushunarli bo'lishi kerak bo'lsa-da, yorliqda uch to'lqinli dinamik belgisi ham mavjud. Bir to'lqin Evropa Ittifoqida qabul qilingan maksimal darajadan taxminan 3 desibel pastda, ya'ni. taxminan 72 dB ga. 65 dB va 72 dB o'rtasida katta farq bormi? Fikrlar har xil va odatda juda sub'ektivdir, shuning uchun o'z tajribangizni mustaqil ravishda olishga arziydi.
