O'rindiq Cordoba 1.4 16V
U vagon (Ibiza) asosida ishlab chiqarilganiga e'tibor bermaslik mumkin emas. Yangi avlod buni yanada aniq ifodalaydi. Old qism deyarli o'zgarishsiz qoldi. Yon siluet faqat B ustunining orqasida o'zgara boshlaydi va orqa ko'rinish Ibiza bilan yaqin aloqani yashirmaydi. Hech bo'lmaganda yorug'likka qaraganimizda, yo'q.
Ammo bir narsa haqiqat: ko'pchilik yangi Cordoba shaklini avvalgisidan kamroq yoqtiradi. Va nima uchun? Javob juda oddiy. Chunki u oilada juda do'stona. Hech qachon uning asosida "maxsus" WRC yaratilishini kutmasligingiz kerak. Mashinada shunchaki sport ambitsiyalari yo'q. Ammo, shunga qaramay, u butunlay ularsiz emas.
Ichkarida siz uch simli rul, dumaloq o'lchagichlar va ikki rangli asboblar panelini topasiz. Dvigatel ishga tushirilganda hayratlanarli darajada sezgir. Va agar siz uni qanday tinglashni bilsangiz, juda qiziqarli ovoz bilan. Rulda va boshqa mexaniklar kabi, o'tish mexanizmi o'rtacha aniq. Lekin siz bu Cordoba bilan poyga qila olmaysiz, hatto u Seat mahsuloti bo'lsa ham.
Dvigatelning hajmi bunga ishontiradi. Bu 1 litrni "yaratadi". Dvigatel ichagida har bir silindrda to'rtta valf, ikkita eksantrik mili va engil cho'yan boshini topishingiz mumkin bo'lsa-da, bu quvvatning haddan tashqari ko'payishiga olib kelmaydi. Bu bugungi kun uchun juda oddiy. Zavod tomonidan e'lon qilingan 4 kVt yoki 55 ot kuchi bu Kordobada ispan temperamentini boshdan kechirmasligingizni aniq ko'rsatadi.
Aks holda, kirish qismida ta'kidlaganimizdek, shakl buni anglatmaydi. Shuning uchun, Cordoba'ning Signo versiyasi sizni jihozlari bilan xursand qiladi. Bu avtomobillar sinfi uchun juda boy, chunki u avtomatik konditsioner, masofadan boshqarish pultining markaziy qulfi, barcha to'rtta oyna uchun elektr oynalar va bort kompyuterini o'z ichiga oladi. Haydovchi va old yo'lovchining eshiklari va asboblar panelidagi tortmalari, quyosh nurlaridagi oynalar va o'qish lampalari ham bor.
Oldingi ikkita o'rindiqdan orqa skameykaga o'tsangiz, buning mutlaqo aksini boshdan kechirasiz. Faqat boshida duch kelgan qulaylik haqida unuting. Hatto eng oddiy bo'lsa ham, bu sizning atrofingizda qo'ltiqni topa olmaysiz, degani, tortma yoki o'qish lampasi u yoqda tursin.
Xuddi shu narsa oyoq xonasi uchun ham amal qiladi, bu hech qanday tarzda uzunlik uchun mo'ljallanmagan. Bundan tezda ikkita xulosa chiqarish mumkin, ya'ni Kordoba o'ziga xos oilaviy limuzindir va bolalar orqa o'rindiqda o'zlarini yaxshi his qilishadi. Bu haqiqatni oddiy ikkita orqa xavfsizlik yostig'i va o'rtadagi xavfsizlik kamariga ko'ra ham baholash mumkin, biz samolyotlarda o'rganib qolganmiz.
Biroq, tan olishimiz kerakki, orqa o'rindiqning hikoyasi yukxonada davom etmaydi. Uning qopqog'ini ochish uchun, eng qizig'i, qulfni ochish uchun katta "O'rindiq" plitasi mavjud. Qopqoq ko'tarilganda esa, 485 litrgacha yukni yuta oladigan ko'zlar uchun joy mavjud.
Ikkinchisi "go'zallik" tanlovida yuqori ball to'play olmadi, chunki u oddiy (to'rtburchak o'qing) shaklga ega emas va biz kattaroq va birinchi navbatda qimmatroq limuzinlarga o'rganib qolgan tarzda ishlab chiqilmagan. Biroq, bu katta, bu, shubhasiz, ushbu toifadagi avtomobillarni xaridorlar uchun juda ko'p narsani anglatadi.
Bu nima uchun Ibizaga emas, Kordobaga bostirib kirishimiz kerak degan savolga javob. Ikkinchisi ko'rinishda ko'proq e'tiborni tortadi, lekin biz orqa bo'shliq haqida o'ylaganimizda, u kamroq saxiy bo'ladi.
Matevj Koroshec
Surat Alyosha Pavletich.
O'rindiq Cordoba 1.4 16V
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 13.516,11 € |
| Sinov modelining narxi: | 13.841,60 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 55 kVt (75 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,6 s |
| Maksimal tezlik: | 176 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,5l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - o'zgartirish sm3 - maksimal quvvat 55 kVt (75 ot kuchi) 5000 rpmda - maksimal moment 126 Nm 3800 aylanishda. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 176 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 13,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1110 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1585 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4280 mm - kengligi 1698 mm - balandligi 1441 mm - magistral 485 l - yonilg'i baki 45 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46% / Odometr holati: 8449 km | |
| 0-100 km tezlik: | 14,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,5 yil ( 116 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 35,5 yil ( 147 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 15,7 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 24,1 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 174 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 8,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 48,6m |
| AM jadvali: | 43m |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
boy uskunalar to'plami
katta magistral
dvigatelning gaz pedaliga javobi
ikki rangli asboblar paneli
orqa skameykada qulaylik
orqa bo'shliq
barrelni qayta ishlash
tezlashtirish paytida yoqilg'i sarfi
