Seat Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
Agar siz uchta eshikli Ibizani besh eshikli dizayndan ko'ra jasurroq chiqib ketish deb hisoblasangiz, siz unga oshiq bo'lishga tayyormiz. Ammo, agar siz haydovchilik ambitsiyalarini SC bilan qondirmoqchi bo'lsangiz, ispaniyalik ayol sizni hozircha narxlar ro'yxatiga kiritilgan motorizatsiyaga chanqagan ochko bo'ylab olib boradi. 1.2, 1.4, 1.6 dvigatellari (benzin) sport bilan taassurot qoldiradigan birliklar emas. Turbo dizel dvigatellari uchun (1.4 va 1.9) hikoya unchalik qiziq emas.
1.4 ta "ot kuchiga" ega bo'lgan 125 TSI qayerda? Bir xil, lekin sozlangan bazaga ega bo'lgan ikki xil avtomobil g'oyasi, albatta, ma'qul, chunki Seat ikki turdagi xaridorlarni ta'qib qilmoqda: birinchisi, oilaviy yo'nalishi tufayli (katta magistral va uzunligi to'rt metr. kichik oila uchun to'liq yaroqli mashina), boshqalari esa sportchanligi bilan o'ziga jalb qiladi (qattiqroq shassi, uch eshikli korpusning kam ishlatilishi).
Seat, Opelning bir xil bazaga ega bo'lgan ikki xil mashina haqidagi g'oyasini taqlid qilishga qaror qildi, faqat uchta eshikli Ibiza besh eshikli Corsa bilan solishtirganda, har ikkisiga ega. Afzalliklari va kamchiliklari.
Uch eshikli Ibizaning asosiy kamchiligi-bu orqa o'rindiq: uchta orqa o'rindiqqa kirish (o'rta qismi faqat oyoq ostidagi qadam tufayli shartli ravishda ishlatiladi) bir juft eshik tufayli qiyin, bundan tashqari, xulosa qaytadi. haydovchilar bilmaydigan holatga) Reference and Sport uskunalari bilan qo'shimcha 155 evro to'laydi.
Faqat bolalar orqa tomondan o'zlarini yaxshi his qilishadi, chunki kattalar pastki tomi tufayli tezda boshlarini shiftga urishadi, va qattiqroq shassis tufayli tizzalarini "tomga" minish unchalik yoqimli emas. agar orqasida o'rtacha balandlikdagi odam o'tirsa.
Kupe solig'i (SC, besh eshikli Ibizadan 17 mm pastroq va 18 mm qisqaroq), shuningdek, bagaj bo'linmasiga ta'sir qildi, bu besh eshikli Ibizadan sakkiz litr kam, bu uning nisbatan qulayligini sezilarli darajada kamaytirmaydi. Orqa skameykaning uchdan bir qismiga bo'linadi va kengayadi: o'rindiq oldinga egiladi, orqa o'rindig'i bukiladi va pog'onali magistral hosil qiladi.
Boshqa yon eshiklarning yo'qligi orqa o'rindiqni olib tashlashni qiyinlashtiradi, shuningdek, kulrang sochlar, orqa o'rindiqning o'rindiq belgisi ko'tarilishi bilan ochiladi, bu erda siz barmoqlaringizni har doim iflos qilasiz. Oldinda o'tirganingizda, uch va besh eshikli Ibizaning farqini sezmaysiz. Oldinda etarli joy bor, Sport konfiguratsiyasidagi oldingi o'rindiqlar hech qanday mubolag'asiz mukammaldir.
Katta eshik A ustunining yonida joylashgan ichki ilgak tufayli ochilishi noqulay va old o'rindiqlarning saxovatli yon qo'llab-quvvatlashi qattiq to'xtash joylariga kirishni va chiqishni qiyinlashtiradi. Bundan tashqari, balandligi sozlanadigan haydovchi o'rindig'i (yo'lovchining "Oson kirish" balandligi ham sozlanishi) va chuqurligi va balandligi sozlanadigan rul g'ildiragi tufayli haydash holati a'lo darajada.
Xatolar (klassik), debriyaj pedalining juda uzun harakati, shuningdek, saqlash joylari bilan bog'liq muammolar mavjud: yon eshiklarda, o'rindiqlar tagida (72 evro qo'shimcha), oldingi o'rindiqlarning orqa qismidagi cho'ntaklar, oddiy ( yo'lovchining qarshisidagi quti-bu haydovchining chap tizzasidan yuqorisidagi kichik tokcha va qutilar uchun ikkita joy va tishli qo'l oldidagi mini-tokcha. Kavanoz bo'shliqlari katta paketni (yarim litr) saqlamoqchi bo'lganimizda foydasiz bo'ladi, chunki ularning ustida konditsioner bor.
Sinov Ibizada, shuningdek, haydovchining o'ng qo'ltig'i (kichik quti bilan) bor edi, buning uchun qo'shimcha haq talab qilinadi. Orqa suyanchiq to'xtash tormozining qo'llanilishiga to'sqinlik qiladi. Boshqaruv paneli o'rtada haydovchiga bir oz burilgan, siz ikki rangli ("dizayn" to'plami) uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, g'ayrioddiy radio (MP3, rulda boshqariladigan Bluetooth-garnitura), uning boshqaruvi unchalik murakkab emas.
Bilasizmi, Ibiza SC-ni Lyuk Donkervolke ishlab chiqqan, uning vijdonida Lamborghini Gallardo ham bor. Shunday qilib, SC Little Lambo? 1 ot kuchiga ega bu 6 litrli benzinli dvigatel bilan hozirda taklif qilinayotgan eng kuchli benzinli dvigatel, afsuski, yo'q. Dvigatel 105 aylanish tezligida yaxshi yordamchidir, lekin yanada dinamik haydash uchun uni 1.500 rpmgacha aylantirish kerak, bu erda u maksimal quvvatga etadi.
Bunday haydash paytida tishli qo'lni tez -tez ishlatish kerak, bu juda aniq harakat qiladi. Afsuski, uzatish faqat besh pog'onali, oxirgi vites 50 km / soat tezlikda ishlatilishi mumkin, shuningdek, katta tezlikda 130 km / soat tezlikda haydash bilan birga juda ko'p shovqin bor (takometrda 3.500 aylanish tezligi ko'rsatilgan). Hatto soatiga 90 km tezlikda ham (beshinchi vites taxminan 2.500 rpm) dvigatel shovqini bezovta qiladi.
Afsuski, dvigatel yanada jonlanmadi, chunki Ibiza shassisining dinamik haydash uchun buyurilganidan ko'ra qattiqroq (qattiqligi unchalik og'ir emas va uni har kungi haydashda ishlatish mumkin), bu esa o'zgarmasdan ham zavqlanishni ta'minlaydi. ESP (faqat almashtiriladigan piyodalarga qarshi tizim) va xavfsizlik hissi beradi.
Besh eshikli Ibiza bilan taqqoslaganda, sport shassisli SC kamroq egiladi va shassi ham biroz balandroq bo'ladi! Rulda tizimi juda aniq. Besh eshikli Ibiza testida bo'lgani kabi, bu erda biz ESP uchun eng jihozlangan versiya uchun 411 evro qo'shimcha to'lovni talab qiladigan vakilni topamiz (narxga tepalikni ishga tushirish va TCS yordami kiradi). Old yo'lovchilarning xavfsizlik yostig'i va parda xavfsizlik yostiqchalarini o'chirish imkoniyati uchun qo'shimcha haq to'lanadi. Sinov paytida biz bilan yana bir g'alati voqea yuz berdi: biz Ibizaning yonilg'i bakiga 45 litr yoqilg'i quydik, u zavod ma'lumotlariga ko'ra 53 litr suyuqlikni o'z ichiga oladi!
Mitya Reven, rasm:? Ales Pavletich
Seat Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 13.291 € |
| Sinov modelining narxi: | 15.087 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 77 kVt (105 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,4 s |
| Maksimal tezlik: | 189 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - siljish 1.598 sm? – maksimal quvvat 77 kVt (105 ot kuchi) 5.600 rpmda – maksimal moment 153 rpm da 3.800 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 215/45 R 16 H (Goodyear Excellence). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 189 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 10,4 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.015 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.516 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.034 mm - kengligi 1.693 mm - balandligi 1.428 mm - yonilg'i baki 45 l. |
| Quti: | magistral 284 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 1 ° C / p = 986 mbar / rel. vl = 74% / Odometr holati: 2.025 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,8 yil ( 129 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,6s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 17,3s |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 8,5 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,2m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
SC foydalanish qulayligi va maqsadi bo'yicha besh eshikli Ibiza'dan etarlicha farq qiladi, shuning uchun besh yoki uch eshikli versiyani tanlashda hech qanday muammo bo'lmasligi kerak. Biroq, biz hali ham 1.4 TSI dvigateliga (DSG bilan birlashtirilgan) ega bo'lishni xohlaymiz, bu bilan u haqiqiy SportCoupe bo'ladi - shuning uchun biz endi SC (Ibizaning hozirgi motorizatsiyasi bilan birgalikda) shunchaki marketing g'oyasi deb o'ylamaymiz.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
keng old
haydash pozitsiyasi
old o'rindiqlar
yaxshi mahorat
vites qutisi (vites o'zgartirish)
qoniqarli qulaylik
juda kichik tirik dvigatel
faqat besh tezlikli vites qutisi (shovqin, iste'mol ()
orqaga qarash cheklangan
orqa skameykaning kengligi (va kirish)
yoqilg'i idishini kalit bilan ochish
uzoq debriyaj pedalining harakati
ESP ketma -ket emas
