Seat Leon 2.0 TFSI uslubi
Seat Leonning o'zi qiziqarli va chiroyli mashinaga o'xshaydi. Bundan tashqari, o'rta darajadagi dvigatellar bilan yaxshi tanlovdir, brendning o'zi ko'pchilikning qalbiga yaqin va Leon o'zining shakliga qo'shimcha ravishda, odamlarning keng doirasini qoniqtira oladigan qulayligi bilan ham ajralib turadi. Oilalar ham. Uning eng katta muammosi shundaki, odamlar u haqida o'ylashganda, ular doimo uning ("qarindoshi") Golfini o'ylashadi. Va o'zlarining aybisiz. Leonning ko'plab raqobatchilari bor va u (texnik jihatdan) Goughga juda yaqin bo'lsa-da, uning haqiqiy, eng bevosita raqobatchilari Alfa 147 dan boshlab boshqalardir.
Seat VAG kompaniyasiga tegishli bo'lganidan beri, ularning mashinalari issiqqina, temperamentli deb ta'riflangan. Bularning barchasini da'vo qilish qiyin bo'lardi, lekin agar biz ularni ro'yxatga olishimiz kerak bo'lsa, biz, albatta, bu birinchi o'rinni qo'ygan bo'lardik: 2.0 TFSI. Quvvat qurilmasi yorliq orqasida yashiringan: XNUMX litrli to'g'ridan-to'g'ri quyiladigan benzinli dvigatel va turbo zaryadlovchi.
Aytgancha, biz ikkita muammoga duch kelmoqdamiz: agar o'rindiqlar Volkswagenga qaraganda ancha temperamentli bo'lsa, nima uchun bir xil dvigatel konfiguratsiyasiga ega bo'lgan Golfda taxminan 11 kilovatt (15 ot kuchi) (va 10 Nyuton metr) ko'proq bo'ladi? Shubhasiz, javob shundaki, bunday Golf GTI deb nomlanadi va Golf GTI o'z imidjini saqlab qolishi kerak. Ammo boshqa tomondan, buni darhol ta'kidlash kerak: etarli bo'lgani uchun, endi kerak emas. Men, albatta, dvigatel kuchi haqida gapirayapman.
To'g'ridan -to'g'ri ishlashni taqqoslaganda, Golf GTI Leon TFSI -ni oladi, garchi ikkinchisi engilroq bo'lsa -da, bu soniyalar faqat qog'ozda va poyga yo'lida sanaladi. Kundalik tirbandlik va oddiy yo'llarda his qilish muhim ahamiyatga ega. Raqobat haqida o'ylamasdan, Leon TFSI o'zini yuqori darajadagi isbotlaydi: oddiy odamlarga do'stona va talabga bo'ysunuvchi. Oddiy oila a'zosi sizning birinchi yopiq garajingizga itarib yuborilishidan qo'rqmasdan, siz xotirjam o'ylay olasiz va agar siz rulni aylantirishdan zavqlansangiz, texnologiya va raqamlar nimani va'da qilsa, shuni kutishingiz mumkin: sportchi, deyarli poyga. Uchqun. ...
Tasodifan, torkli 2.0 TDI dvigateli bilan taqqoslash majburiydir, bu o'z -o'zidan juda yaxshi, hatto biroz sport taassurotini qoldiradi. Ammo bu erda Leon yana bir bor eslatadi: hech qanday turbodizel na dvigatel ovozi, na tezlik diapazoni bilan benzinli turbo dvigatelni yoqtira olmaydi. Faqat bir-biridan ikkinchisiga o'tayotganda, siz haqiqatan ham katta farqni his qilasiz va eng yaxshi sport dvigateli nimani anglatishini tushunasiz.
Leon allaqachon bir nechta genetik mukammallikka ega: tepa haydash pozitsiyasi, to'g'ri (baland) o'rnatilgan va tik rulda, juda yaxshi lateral ushlagichli o'tirgichlar, ajoyib axborot tizimi va markaziy (eng katta emas) aylanish taymeri. Bunday mashinada do'stidan qat'i nazar, o'tirish va haydash har doim yoqimli.
Bunga Golf havas qilishi kerak bo'lgan pedallarni qo'shing, chunki ular toza A ga loyiqdir: to'g'ri qattiqlik uchun, to'g'ri zarba uchun (Volkswagendagi debriyaj zarbasini eslang!) va, ehtimol, eng muhimi - sport tezligi uchun - gaz pedali uchun pastdan o'rnatiladi. O‘rindiqlar Volkswagensnikidan farqli uzatmalar qutilariga ega bo‘lishi dargumon, ammo bu holda Leonov o‘zini yaxshi tutganga o‘xshaydi, uning uzunligi, qattiqligi va o‘tkazgichning fikr-mulohazalari, shuningdek, u o‘zgartirish tezligiga ega.
Leon rangidan tashqari, bu qiziqishni uyg'otmaydi, masalan, Golf GTI. Shu sababli u haydovchiga saxiylik ko'rsatdi: haydash tezligidan qat'i nazar, uni boshqarish oson, lekin kerak bo'lganda, u ko'p egizak quvurini oddiy ko'rsatib beradi. Siz buni avtomagistralda qilishingiz mumkin, u erda tezlik o'lchagichda soatiga 210 kilometr tezlikda, oltinchi vitesda, lekin keyingi 20 uchun sabr -toqatli bo'lishingiz kerak. Biroq, to'rtta eys Leon TFSI -ni orqasida ushlab turadi. burilish bir -birining orqasidan ketadigan yo'l, va agar yo'l hali ham sezilarli darajada ko'tarilsa, bunday Leon toza zavqlanish uchun asbobga aylanadi. Va yana ko'plab sport avtomobillari nomidan (va ishlashidan) hammani bezovta qilish.
Texnologiya, umuman haydash zavqi va umumiy konfiguratsiya nuqtai nazaridan, bunday Leonning narxi unchalik yuqori ko'rinmaydi va soliq benzin stantsiyalariga tushadi. Oltinchi vitesda 5.000 aylanish tezligida u soatiga taxminan 200 kilometr tezlikda harakat qiladi, lekin keyin bort kompyuteri har 18 kilometrda o'rtacha 100 litr benzin va 220 kilometr tezlikda yana ikki litr ko'rsatadi. Har kim poyga uslubidagi tog 'yo'llarida vasvasaga solingan bo'lsa, 17 kilometrga 100 litr yoqilg'i sarfini hisoblashi mumkin, va hatto eng mo''tadil haydash chanqoqlikni marshrutning normal uzunligi uchun 10 litrdan pastga kamaytirmaydi.
Ammo u taqdim etayotgan lazzatlar uchun iste'mol ham fojiali ko'rinmaydi; (sinov) Leonga qaraganda, u qattiq plastmassani datchiklar atrofida baland ovozda ishqalanishi yoki orqa eshikning yopilishi bilan bezovtalanadi, buning uchun maxsus tartib ixtiro qilinishi kerak. Yoki - kim ko'proq hayajonlanmaydi - haydovchining o'ng tirsagini yuqori xavfsizlik kamarining bog'ichiga ko'z qisib qo'ying.
Old bo'limda qulf yo'qligi, ichki yorug'lik yo'qligi yoki sovutish imkoniyati yo'qligi ham xavotirli bo'lishi mumkin. Ammo bu Leon nomli mashinaning merosidir va agar siz unchalik tanlamasangiz, bu Leon TFSI sotib olish qaroringizga ta'sir qilmasligi kerak. Biroq, bu Leonda siz mashinadan bu narxda kutishingiz mumkin bo'lgan hamma narsa bor va ehtimol undan ham ko'proq.
Deyarli to'liq (sport) qora ichki ko'rinishi nazariy jihatdan ma'yus ko'rinadi, lekin o'rindiqlarda va qisman eshik bezaklarida u qizil ip bilan to'qilgan, bu esa interyerning yoqimli dizayni bilan bir xillikni buzadi. Agar Leon TFSI -dagi biron bir kamchilikni kuch bilan topish kerak bo'lsa, bu sensorlar bo'lishi mumkin, ular orasida turbomotorda yog '(harorat, bosim) yoki bosimni o'lchaydigan chindan ham kutish kerak. Juda ko'p va boshqa hech narsa.
Shunday qilib, yana bir bor omad tilaymiz: dizayn va texnologiya nuqtai nazaridan, bu Leon juda omadli ko'rinadi, chunki u boshqa narsalar qatorida eng yuqori ko'rsatkichni haydash qulayligi bilan birlashtiradi. Ishoning, bunday mashinalar kamroq.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Alesh Pavletich
Seat Leon 2.0 TFSI uslubi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 21.619,93 € |
| Sinov modelining narxi: | 22.533,80 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 136 kVt (185 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 7,8 s |
| Maksimal tezlik: | 221 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan turbo-benzin - joy almashish 1984 sm3 - maksimal quvvat 136 kVt (185 ot kuchi) 6000 rpmda - maksimal moment 270 Nm 1800-5000 rpm / min. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 221 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 7,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1334 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1904 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4315 mm - kengligi 1768 mm - balandligi 1458 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 55 l. |
| Quti: | 341 |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel. Mulkchilik: 83% / Ahvoli, km metr: 4879 km | |
| 0-100 km tezlik: | 7,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 15,6 yil ( 150 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 28,0 yil ( 189 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 5,5 / 7,3 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 7,1 / 13,2 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 221 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 13,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,1m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Agar biz zavq uchun baholansak, men toza beshlik olardim. Eng yaxshisi hali oldinda: mukammal ishlashiga qaramay, Leon TFSI yengil va haydash oson. Shuni ham yodda tutingki, Leoning qolgan qismi besh eshikli oilaviy avtomobildir ...
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
uzatish qutisi
haydash pozitsiyasi
ichida
sig'im
haydovchiga qulaylik
o'rindiq
metrdagi kriket
magistral qopqog'ini yopish
xavfsizlik kamarining tokasi juda baland
old yo'lovchi bo'linmasi yoritilmagan
iste'mol
