Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG
Bu metall yaxshi o'tkazuvchanlik bilan bezatilgan bo'lsa -da, Cupra markali Seat avtomashinalari ular bilan tashish yoqimli ekanligi bilan ajralib turadi. Seat brendi Volkswagen guruhining eng temperamentli vakili sifatida tanilgan. Ular brend imidjini ishlab chiqish va yaratishda etarlicha harakat erkinligiga ega bo'lishlari sharti bilan, kontsernda mavjud bo'lgan ko'pgina texnologiyalardan foydalanishga ruxsat berilgan. Ajoyib kombinatsiya, ayniqsa, agar ular uy ichidagi raqobatchilardan pastroq narxga ega bo'lsa. Tarix bizga ko'plab sport va oilaviy karvonlarni berdi.
Biz faqat Volvo 850 T5 R va Audi RS2 Avant nishonlarini eslatib o'tamiz. Tezlik va foydalanish qulayligi. Yin va yangning bu ikki xususiyati avtomobil dunyosida alohida-alohida erishish mumkin, ammo ularni birlashtirish kerak bo'lganda ular yanada murakkablashadi. Bu Seat’ni avtomobil olami qonunlarini buzishga urinishidan to‘xtata olmadi va shuning uchun ular Cupra limuzin texnologiyasini furgon kuzoviga 27 millimetr uzunroq va 45 kilogramm og‘irroq joylashtirdilar. Ikki litrli turbo benzinli dvigatel, 290 "ot kuchi" va 587 litr bagajning kombinatsiyasi to'g'rimi? G'ildirak bazasi bir xil bo'lib qolsa-da, bu stansiya vagonini kengaytirish biroz chaqqonlikni talab qiladi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, 290 ta "ot" hech qanday tarzda e'tibordan chetda qolmaydi, shuning uchun bunday mashinani biroz tezroq transport vositasi deb aytish mumkin.
U erda, 1.500 aylanish tezligiga qadar, Cupra ertalab maktabga borganida o'zini uyqusiragan o'spirin kabi tutadi va turbina uni "ushlab" olishi bilan u juda qizil maydonga aqldan ozadi. Qanday bo'lmasin, bu erda odatiy muammo paydo bo'ladi, bunda 290 "ot" ni yo'lga olib chiqish kerak. Cupra elektron boshqariladigan old differentsial qulfga ega bo'lsa -da, dastlabki ikkita vitesda, ayniqsa nam yo'llarda, ushlashda juda ko'p muammolar mavjud. Ko'rinib turibdiki, shuning uchun Seat stabilizatsiya tizimini butunlay o'chirishga jur'at eta olmadi, bu sport avtomobillari uchun eng mantiqiy emas. G'ildirak g'ildiraklarida tortishish yo'qligiga qaramay, bunday mashina burilishning barqarorligini ta'minlaydi. Agar siz Performance to'plamini tanlasangiz, siz 19 dyuymli to'q sariq rangli jantlar va Brembo tormozlarida Michelin shinalari bilan hamma narsani yanada yuqori pog'onaga qo'yasiz. Qachonki bizda o'yin -kulgilar yoqmasa, Cupra bizga haydash rejimini tinchroq sozlash imkonini beradi.
Shunday qilib, biz rulda va gaz pedallarining ta'sirchanligini sozlashimiz mumkin, mos keladigan namlagichni tanlashimiz mumkin va tez orada bunday Leon Cat Muri kuylayotganda bolalarni ertalab erkalash uchun juda yumshoq mashinaga aylanadi. Cupra ichki qismi oddiy Leon STga juda o'xshaydi. Bir oz boshqacha rang kombinatsiyasi va ba'zi timsollar oddiy intererning zerikishini buzadi. To'rt kishilik oila uchun joy etarli, hatto bolalar o'sib ulg'ayganlarida ham, siz orqa tarafdagi kenglik haqida shikoyat qilmasligingiz kerak. Magistral katta, relslar atrofidagi o'lik joylarda foydali qutilari bor. Magistraldagi dastani yordamida orqa o'rindiqni pastga tushirganimizda, uning hajmi 1.470 litrgacha ko'tariladi, lekin afsuski, biz tubi tekis bo'lmaymiz. Seat Leon Cupra ST sport karvoniga aylanadi, deyish qiyin, lekin bu, albatta, sport va qulaylik o'rtasidagi ajoyib kelishuvdir. Narxi 40 dollardan kam bo'lmaganida, siz Nordschleife rekordlarini yangilashingiz yoki oilangizni yo'lda olib ketishingiz mumkin bo'lgan mashina olasiz.
Sasha Kapetanovich surati: fabrika
Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 29.787 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 33.279 € |
| Quvvat: | 213 kVt (290 KM) |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbo benzinli - joy almashish 1.984 sm3 - maksimal quvvat 213 kVt (290 ot kuchi) 5.900 rpmda - maksimal moment 350 Nm 1.700 - 5.800 rpm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali DSG transmissiya - shinalar 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Imkoniyatlar: | 250 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-5,9 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 154 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.466 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.000 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.535 mm - kengligi 1.816 mm - balandligi 1.454 mm - g'ildirak bazasi 2.636 mm - magistral 585-1.470 55 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 4.223 km | |
| 0-100 km tezlik: | 6.2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 14,4 yil ( 159 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 10,2 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 7,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,2m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
sport va qulaylik o'rtasida murosaga kelish
sig'im
narxlari
past tezlikda tutish
bepusht ichki makon
almashtirilmaydigan ESP
