Toyota o'rindiqlarini sinovdan o'tkazish - mukammallik va uzoq yillik an'analar

117 yosh oddiy kapri shimlar, skameykalar va o'rindiqlarni 18 turdagi sozlash va massaj funktsiyalari bilan bo'lishadi

Bernd, Verner, Oliver va Marius o'z vazifalarini ishtiyoq bilan bajarishadi, ular ostidagi o'rindiqning yon tayanchlari bilan qayta-qayta aloqa qilish, o'tirish va turishni taqlid qilish, bu teri qoplamasida doimiy ishqalanish bilan bog'liq. Maxsus qat'iyatlilik, tinimsiz munosabat va ishda to'liq konsentratsiyani talab qiladigan vazifa. Bernd, Verner, Oliver va Marius ITDC Xalqaro texnologiyalarni rivojlantirish markazi sinov laboratoriyasining sinov bo‘limining robotlari. Rüsselsheymdagi Opel (Xalqaro texnik rivojlanish markazi). Xususan, bu ko'pikli kauchuk qatlami bilan qoplangan va denimga o'xshash mato bilan qoplangan, harakati va ishqalanishi odamning dumba va sonlarining o'rindiq bilan aloqasini taqlid qiladigan olinadigan mexanik qurilmalar. "Biz uchun ular robotlardan ko'ra ko'proq - biz ularga jamoamizning to'liq teng va malakali a'zolari sifatida qaraymiz. Ular muhim rol o'ynaydi va shuning uchun o'z nomlariga ega, - dedi GME Interiors katta menejeri Endryu Leuchtmann.

Robotlar jamoasi haftasiga 50 000 marta mashinaga kirish va chiqish simulyatsiyasini amalga oshiradi, bu avtomobilning ishlash muddatiga teng. Yuqori darajadagi ergonomik o'rindiqlar va boshqa brend mahsulotlar orqa ortopediya sohasidagi mustaqil nemis tibbiy ekspertlar tashkiloti Aktion Gesunder Rücken eV (AGR) tomonidan sertifikatlashni talab qiladi. . Albatta, standart o'rnatilgan konfor o'rindiqlari ham ushbu sinovdan o'tkaziladi. Sinovdan o'tkazilgandan so'ng, muhandislar mato tuzilishini tekshirish orqali o'rindiqlar keyingi stressga bardosh bera oladimi yoki yo'qligini aniqlashi mumkin. “Rangning so‘nishi va yuzada tirnalganligi odatiy hol, lekin eng muhimi, uning ostidagi ko‘pik qatlami yaxshi holatda va mato tuzilishi barqaror”, — dedi o‘tirish bo‘yicha mutaxassis Leyxtman. Agar shunday bo'lmasa, Opel haydovchi va old yo'lovchi uchun taqdim etayotgan hashamatli va ergonomik o'rindiqlarni optimallashtirish kerak - ular Mokka, Cascada, Meriva, Zafira o'rnatilganidan qat'i nazar, umr bo'yi xizmat qilishi kerak. Tourer, Astra yoki Insignia.

"Bu bizning katta tajribamizdan aniq foyda ko'rayotgan sohadir", dedi Leuchtmann. Axir, Rüsselsheymdagi avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'rindiqlar dizayni bo'yicha 117 yillik an'anaga ega. Yuqori ergonomik o'rindiqlarning muvaffaqiyatli tarixi 2003 yilda Opel Signum uchun birinchi AGR tasdiqlanishi bilan boshlangan va 2008 yilda Opel flagmani Insignia bilan davom etgan. Shu tariqa haydovchi va yo‘lovchilarni arzon narxlarda taklif etilayotgan brend avtomobillarda sog‘lom joylashtirish bo‘yicha haqiqiy aksiya boshlandi. Yangi o'tirish tizimlarining professional haydovchilar va uzoq masofalarga tez-tez sayohat qiladigan odamlarga ta'siri ayniqsa foydalidir. Ko'p va xilma-xil sozlash variantlari Insignia'ning yuqori darajadagi AGR sertifikatiga ega ergonomik o'rindiqlarini har bir chavandozning tanasi va talablariga mukammal moslashtirishga imkon beradi, shuning uchun har bir kishi uzoq vaqt foydalanishdan keyin ham dam olish va alomatlardan xalos bo'ladi. G'ildirak orqasida. 2003 yildan beri Opel brendi zamonaviy ergonomik o'rindiqlarni demokratlashtirishni o'zining asosiy maqsadlaridan biriga aylantirdi va bugungi kunda AGR tasdiqlash sertifikatiga ega bo'lgan ergonomik o'rindiqlar soni bo'yicha ommaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri hisoblanadi.

Astra Sports Tourer o'rindiqlarining yangi yengilligi

Qo'llab-quvvatlovchi tuzilma o'rindiqning eng muhim komponentidir. U yo‘lovchilar xavfsizligini ta’minlaydi va yo‘l-transport hodisasi oqibatida zarb qilinganda tanani to‘g‘ri holatda ushlab turadi. Aytgancha, bu dizayn odatda juda ko'p vazn yo'qotadi, lekin yangi Astra Sports Tourer emas. Yangi modeldagi o‘rindiqlarning og‘irligi yuqori mustahkam po‘latlardan foydalanish hisobiga 10 kilogrammga kamaytirildi. Aniq kompyuter simulyatsiyalari tufayli muhandislar birinchi prototip ustida ishlashni boshlashdan oldin qancha vaznni tejash mumkinligini aniq bilishgan. To'q rangli ranglar strukturada yuqori stress bo'lgan xavfli joylarni ko'rsatdi, bu esa sindirishga olib kelishi mumkin. "Astra Sports Tourer bilan biz haqiqatan ham chegaraga chiqdik va ko'p tajriba o'tkazdik", deydi Leuchtmann. Boshqa narsalar qatorida, payvand choklarida ko'plab sinovlarni o'tkazish kerak edi. “Agar material juda yupqa bo'lsa, payvandlash mumkin emas. Mana men juda nozik chiziq bo'ylab harakatlanyapman, - dedi muhandis.

Birinchi prototiplar tugallangandan so'ng, teri va qoplamali matolarni tanlash tugallangandan so'ng, Verner va uning hamkasblari ishga kirishishlari mumkin. Ammo bundan oldin muhandislik guruhi sinov robotlari sinovdan o'tayotgan o'rindiqlarga qo'llashi kerak bo'lgan stress darajasini hisoblab chiqadi. Bundan tashqari, vazni va tuzilishi har xil bo‘lgan erkaklar va ayollar jamoasi bosimga sezgir material qatlami ustida o‘tirgan holda, suyaklar bilan aloqa qiladigan joylar kabi maksimal stress nuqtalari va joylarini o‘lchash uchun yonma-yon sinovlarni o‘tkazdi. tananing. tos suyagi "Biz o'rindiq prototiplarini haqiqiy avtomobillarda sinab ko'ramiz", deb tushuntiradi Leuchtmann. "Masalan, Meriva o'rindiqlari balandroq va o'rindiqlar, masalan, o'rindiqlari pastroq bo'lgan yangi Astra Sports Tourerdan farq qiladi." Bundan tashqari, sinovchilar premium "ergonomik" o'rindiqlarda boshqacha o'tirishadi. Kuzovning sezilarli darajada yaxshi lateral qo'llab-quvvatlanishi tufayli, yon tayanchlar balandroq va shuning uchun yuqoriga va pastga tushganda ko'proq stressga duchor bo'ladi. Olingan ma'lumotlar o'rtacha yuk darajasini hisoblash uchun ishlatiladi, bu esa, o'z navbatida, Verner va uning hamkasblarini etarli darajada dasturlash uchun ishlatiladi.

Shu bilan bir qatorda Opel markazida to'qqizta maxsus o'qitilgan sinovchi ishlaydi. Ularning vazifalariga, masalan, yangi Astra Sports Tourer-ni soatlab va cheksiz kilometrlarda haydash kiradi. Ular to'rtta sozlamali elektro-pnevmatik belni qo'llab-quvvatlash, sonning sozlanishi yoki massaj funktsiyasi kabi narsalarni sinab ko'rishadi va o'rindiqlarni yaxshilab tekshirib, sub'ektiv umumiy baho berishadi. Ketma-ket ishlab chiqarish faqat eng kichik zaiflik to'liq bartaraf etilgandan keyingina boshlanishi mumkin.

Opel Meriva o'zining to'liq ergonomikasi uchun AGR sertifikatini olgan birinchi avtomobildir.

Yangi kafedrani ishlab chiqish jarayoni taxminan besh yil davom etadi. Ulardan ikkitasi investitsiya guruhi yangi kontseptsiyalarni amalga oshirishga sarmoya kiritadi. Opel salonining universalligi chempioni Meriva bilan aynan shunday. Bu to'liq ergonomik tizimi uchun AGR tasdiqlash sertifikatini olgan birinchi va hozirgacha yagona avtomobil. U ergonomik o‘rindiq va 84 graduslik FlexDoors, moslashuvchan FlexSpace orqa o‘rindiqlar harakati kontseptsiyasi va ixtiyoriy FlexFix yig‘iladigan velosiped tokchasini o‘z ichiga oladi. Masalan, yangi Astra Sports Tourer. Eng zamonaviy ishlab chiqish jarayoni tufayli, shuningdek, mijozlarning fikr-mulohazalarini, shuningdek, forumlar va bloglarda e'lon qilingan fikrlarini hisobga olgan holda, ixtiyoriy FlexFold orqa o'rindiq tizimi 40:20:40 bo'linish imkoniyati bilan yaratildi. tugmani bosish orqali. Bundan tashqari, isitiladigan tashqi isitish so'rov bo'yicha birinchi marta mavjud - yuqori darajadagi qulaylik oila va do'stlar bilan keyingi sayohat yanada yoqimli bo'lishini ta'minlaydi.

Opel avtomobil oʻrindiqlarini ishlab chiqishda yetakchi rol oʻynashda davom etishini taʼminlash uchun muhandislar hozirda yuqori sifatli, yuqori darajadagi ergonomik oʻrindiqlarning uchinchi avlodini ishlab chiqish ustida toʻliq maxfiylik asosida ishlamoqda. “Bizning nou-xauimizning bozordagi raqobatchilarga nisbatan ustunligini saqlab qolish va uning izchil rivojlanishi hal qiluvchi ahamiyatga ega”, deb ta’kidlaydi Leyxtman. "Bu bizning kompaniya ichida iloji boricha ko'proq rivojlanishni qo'llab-quvvatlashga intilishimizning asosiy sababidir - ba'zi komponentlar hatto Kayzerslautern zavodimizda ishlab chiqariladi." Old o'rindiqlarning qo'llab-quvvatlovchi tuzilishi butunlay Kayzerslauternda qilingan. Zavodning Rüsselsheymdagi bosh ofisiga yaqinligi ham bir qator logistika afzalliklariga ega. Maqsad aniq belgilangan - kelajakdagi avtomobil o'rindiqlari ergonomik jihatdan yanada yaxshi, hatto engilroq, uslubda yanada murakkab va xavfsizroq bo'ladi. “Bizda hali ham turli yo‘lovchilar tanasiga individual moslashish nuqtai nazaridan o‘rindiqlarning shakli va konturlarini yanada samaraliroq qilish bo‘yicha ko‘plab yangi g‘oyalar mavjud”, — deya tushuntiradi ekspert. "Va massaj funktsiyalari sohasida yana ko'p narsalar mavjud." Shubha yo‘qki, kelajakda biz Opel’ning yuqori darajadagi ergonomik o‘rindiqlarga ega ko‘plab yangi modellarini kutishimiz mumkin, chunki bu sohada qulaylikni demokratlashtirish kompaniyaning asosiy maqsadlaridan biridir.

Opel koltuklarini ishlab chiqish va dizayni bo'yicha tarixiy obzor

1899 vaqt - kapra. Butun patentlangan Opel Lutzmann avtomobil tizimi ot aravasiga o'xshaydi va o'rindiqlar bundan mustasno emas. Ularni tartibga solishning iloji yo'q.

1929 vaqt - pastki pozitsiya. Oradan 30 yil o'tib, "Moonlight Roadster" laqabli Opel 4/20 hali ham faqat qattiq, yumshoq skameykani taklif qiladi. Biroq, uning pozitsiyasi hozir ancha past va yo'lovchilar oyoqlarini cho'zish imkoniyatiga ega.

1950 vaqt - ko'proq qulaylik. Opel Olympia o'rindiqlari metall ramkaga o'rnatilgan va bo'ylama yo'nalishda sozlanishi. Ikkinchi qatordagi yo‘lovchilarning kirib-chiqishini osonlashtirish uchun oldingi o‘rindiqlarni oldinga buklash mumkin.

1956 vaqt – bosqichsiz uzunlamasına sozlash. Yana bir burchak toshi Opel Kapitän’da doimiy ravishda sozlanishi old/orqa va orqa o‘rindiqli an’anaviy old o‘rindiqdir. O'rindiqlar maxsus tutqichni tortib, bir vaqtning o'zida suyanchga bosim o'tkazish orqali qulay va tabiiy ravishda optimal holatda joylashtiriladi.

1968 vaqt - Sport o'rindiqlari. Afsonaviy Opel GT anatomik shakldagi sport o'rindiqlari bilan o'rnatilgan bosh o'rindiqlarga ega bo'ldi. Cho'zilgan dumba va elka sohasidagi yaxshilanishlar rivojlanish yo'nalishini ko'rsatadi.

1970-lar - bosh cheklovlari. Opel o'zining Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat, shuningdek Rekord C va D kabi ba'zi modellari uchun qo'shimcha bosh o'rindiqlarini taklif etadi. Opel Diplomat B balandligi sozlanishi, hatto siz ham ishlatishingiz mumkin bo'lgan qulay bosh o'rindiqlari bilan mavjud. oldinga egilishingizni o'zgartiring.

1978 vaqt – Birinchi balandligi sozlanishi o'rindiq. Opel Monza haydovchilari teleskopik tutqich yordamida o'rindiqning balandligini osongina sozlashlari mumkin.

1994 vaqt - Katta harf bilan xavfsizlik. Opel Omega B o'rindiqlari juda qulay va elektr bilan sozlanishi. Kuchaytirilgan orqa o'rindiqlar va yon havo yostiqchalari passiv xavfsizlikka muhim hissa qo'shadi va birinchi marta yuk bagajidagi yuk bilan to'qnashuv sinovlari o'tkaziladi. Ikkinchi qatordagi o'rindiqlarning barcha uchta o'rindig'i uch nuqtali xavfsizlik kamarlari va boshni ushlab turuvchi vositalar bilan jihozlangan.

2003 vaqt - birinchi AGR tasdiqlash sertifikati. Aktion Gesunder Rücken eV (Better Better Health Initiative), orqa ortopediya sohasidagi tibbiy ekspertlarning mustaqil nemis tashkiloti Opel Vectra / Opel Signum modellarida 18 turdagi elektr sozlamalari bilan ko'p konturli haydovchi o'rindig'ini o'zining nufuzliligi bilan tan oladi. tasdiqlash sertifikati. Opel o'rta sinfda sog'liq uchun xavfsiz orqa o'rindiqlarni taqdim etgan birinchi avtomobil ishlab chiqaruvchisidir.

2008 vaqt - qulay o'rindiqlar. Opel Insignia’dagi standart qulay o‘rindiqlar keng ko‘lamli sozlash variantlarini taklif etadi – balandlik 65 millimetr oralig‘ida (elektr mexanizmi yordamida) sozlanishi mumkin, bo‘ylama sozlashlar esa 270 millimetr oralig‘ida sozlash imkonini beradi. Bu ajoyib raqamlar va yuqori darajadagi haydovchi o'rindig'i AGR tasdiqlash muhriga ega.

2012 vaqt - umumiy ergonomik tushuncha. 84 graduslik FlexDoors, AGR sertifikatiga ega ergonomik o'rindiqlar va FlexFix buklanadigan velosiped tashuvchisi Meriva-ni tasdiqlash sertifikati bilan taqdirlagan AGR mutaxassislari uchun jiddiy imtiyozlardir. Bu umumiy ergonomika uchun bunday mukofotga sazovor bo'lgan birinchi va hozircha yagona ishlab chiqarish avtomobili.

2015 vaqt – Yilni sinfda yuqori qulaylik. Birinchi marta yangi avlod Astra'da AGR sertifikatiga ega premium ergonomik o'rindiqlar nafaqat 18 turdagi sozlamalarga, jumladan, lateral tayanchni sozlashga ega, balki saqlash massaji funksiyasining qo'shimcha qulaylik afzalliklariga ham ega. shamollatish uchun turli xil individual sozlamalar.